这里<回顾号,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同现境,本文我们不再花篇幅叙述蓝秒,只针对一些它特色进行展示私秸魔。    这种立体的花纹装饰造型飘逸凛讣歪,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路收,哑光的木质材质也区别于普通版车型玲邻,让人忍不住伸手去“把玩”一番晒讥,不过千万手下留情福,盘出“包浆”可就不好了钒。    前排和第二排都有专属菱格纹路竭硅,能营造更高级的氛围惫驶,并且手感也很棒;加热跋酪、通风也是第一排和第二排都有的功能馈啦,此外第二排还有按摩功能狮八。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”篮,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型池,确实带给人们越级的感受胚焊。不过老实说这用料高级归高级簿扩盘,但是打理繁琐程度也会相应的增加唉奠烹,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里措,地毯已经脏的不成样子了纺焊,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务酥示讹。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油蓉、机滤) 共12次 大保养(机油放、机滤霸簇啃、空气滤培、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务帕挨定,就算是更换了车主读垃,剩余的次数新车主也是可以继续使用的醚绒,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题挎假微。    氛围灯18种颜色由暮光紫车匿、晨曦金维、惬意蓝这三大色系所组成黑岔,冷暖色系均有顾及松,即使开着这台MPV和爱人一起出行吐钝,她也一定不会抱怨你缺乏情调尝森。    还是要抱怨一下侯怕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便连,留指纹和反光的问题自不必说醛拳,轻触式的操作形式也很不灵敏淮全,高级感是有了是,操作成功率比较低扳童墓,在驾驶时操作会有一些安全隐患顺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来持娶,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区改堵,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间吼胃目,在相同“户型”的基础上蹲,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上钵拓仍,让它不论是看起来凤皇、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次安菩吕,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比烧绣菜,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了诧猛。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机渴涧,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机扯蒲,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级拈矩,感受如何倦备铆,我们接下来聊委侣。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机凡,参数调教也是偏激进的锈,并且加入了换挡拨片芥施慌,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质锌,MPV也可以成为驾驶者之车韧镭。    从实际驾驶体验来看咎车竟,全新GL8的起步和加速过程非常轻松巾,动力输出均匀流畅辑里杉,并且感觉动力储备很充沛稠,时速80公里加速超车也会很有信心共掣。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿薯诧,D挡模式下升档很积极叹,深踩油门它会很快作出响应潭偏,不会再让你有打越洋电话的滞后感半童。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架箱凡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架桅,结构更高级炼绩,成本也会更高囤慧帛,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错粹秸糕,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显检尺罕,尤其是对于GL8 Avenir来说贸弄岁,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升祥刺。    全新GL8加强了车辆的隔音滩腑放,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎公,都是为了提供更好的行车静谧性乳涡,而实际的体验也是很不错的蛾嵌噶,时速80公里时林,各路噪音中只有风噪还比较明显色午,后排的静音性明显好于前排邢粒。    有了电子转向助力的协助朵,方向盘操作起来很省力情隋芒,尤其是在低速或者原地打方向的时候松肯剿,对于这台车厂超过5米2坊谦、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助飘胶。此外赡扰纠,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错几,熄火和再次启动时震动很轻微滤蜡,不会让你很想关掉它廖随芍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现罚够蔼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方揪。就行驶品质和操控质感来说匹,它和普通家用车的差别已经不太明显凑紊戚,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象瞪坍世,并且变速箱也没有找麻烦搅,静音性总体做的不错兔卞,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间泪蹈蔚。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张撤齐菊,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变洼,从外观到内饰再到驾驶感受临,都在向家庭用户倾斜暮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊埃棉魂,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)加茸,比28T 旗舰型还要贵5万元靡湾,我认为它的意义是以一流的做工独仕片、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象顿腊峭,受众群更多的还是有商务用途的消费者蛊暖肛,至于普通家庭用户畔,我认为买普通版车型完全可以满足空间克、驾驶质感和乘坐体验的需求攫。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 业蘧。控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红歉沤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光雷是,即使到了11月中旬派,洛杉矶仍然阳光明媚搏,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息俱蹄柑。结束了忙碌的洛杉矶车展报道晃憨切,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候虫臀。当清新的海风抚来锣岭拣,和煦的阳光洒满滨海的一号公路内,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边躺,让我更庆幸的是戒晦,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版敢,对乌城拷,6.2L V8的那台琼唤廊。    几个小时前嘘,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro跋蜗?”时辨武,经过飞速的大脑风暴棵瞬,我选择了后者淡,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新氨,选一台新一点的车肯定是没错的愤烹。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑码荣摔,嘴角中蹦出一句话淬姥刻:“It's a V8”后挨,我知道我歪打正着了剃。后来他跟我说尾寄,如果我选了野马埠灸,因为我年龄不够俗,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT鹅佬,而如果我选了科迈罗渴,他们这只有这么一台V8的可以给我看坪珐。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩咳犊,那还等什么呢琶?把导航的目的地设为Malibu齿衬胜,出发!对了肯阿烤,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰纬,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟焊拦磐。   科迈罗在美国有四个配置等级隘痉崔:1LT抖鼻乘、2LT抱囊、1SS撼、2SS姑围冉,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅ā,而后两个配置则对应6.2L V8对彩。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元贰,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配撅驰佰,3.6L车型会比2.0T贵1500美元缸,6.2L车型比2.0T贵1万美元呵,8AT车型比6MT车型贵1495美元蛾,敞篷比硬顶贵6000美元太纺检。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版矾形娥,售价为45395美元率缆狸。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平辩敦藕,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了苟温。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同裙蔫,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷放,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人厕饯。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙籍,而是穿着西装革履的巨石强森价,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力痞解讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上萍枫需,东风风行发布了全新景逸X5盾,作为东风风行的一款重点车型扦日,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验蔼碧炔。上个月短秀,我们还进行了抢先试驾忌商,不过上次的试驾车并不是最终市售版赦,很多地方还有待调试怠肋燎,配置上也有出入环。这次的试驾车和市售版是完全一致的缸,这回咱们主要看看还有什么没发现的点怕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的澄牡,整体风格偏稳重和精致到堑,比老的景逸X5好看太多了强癸奥。厂方在讲解设计理念的时候也提到娩,景逸X5是一款全新车型贾碴,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任捅联竟,只是名字上还沿用“景逸X5”泉仑。打造精品顺,或者说爆款令阜,是中国品牌未来的大趋势波馈抵。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV轿逆搬,车身尺寸不大不行奖骸,符合这个级别主流水平姥枢,不过它的定位要高于老款景逸X5边底捆,两者将同堂销售杏。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4寒携衬、吉利博越匣颅惩、长安CS75廓、奇瑞瑞虎7等车型翘,列出来一看楼付手,全新景逸X5的任务难度不小峨金。    全系配备车身稳定系统楞娥挪、全系后独立悬架仍盾斡、全系马牌轮胎烷,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的颠漠脓,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害困爽:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型恕跑,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字墓猩垒,而现在我告诉您淌苇敛,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车馅踞,今天我们的主角手钱篮,就是广汽丰田雷凌双擎嫌。雷凌双擎的起步价为13.98万元乳,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市呈幕殴,这样的价格藩,也归功于高度国产化的动力总成缺。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的恰履,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情倾呐,到底什么是双擎呢摆?这套混动系统如何呢霸?我们就从动力开始说起吧板嘶芜。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁菊:沈达炜 版权作品酒定济,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜脑,严禁转载胁,违者将被追究法律责任哆从。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版温,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型沁瓦,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注活。确实并,光是静态体验都已经让人有心动的感觉燃膘,但对于一辆豪华车来说辉,行驶品质也是很重要的雾我,趁着试驾会的机会奈彪尺,我们要好好体验一下河。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍晶车,包括空间体验等习盒架,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》滑休,本文不再赘述相关内容节苔,给大家说说新的信息点伙铰。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版途,是目前国产版车系中的顶配车型苏。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型刻,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来咎。最高配T8车型将于明年引进歪坑攫,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统藏地,前轮为发动机驱动届得懦,后轮为电动机驱动厘。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配捶,配备19英寸铝合金轮圈电嘲阶,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号姆短。对应不同配置车型磋涧广,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈烙。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外矩仟,刹车系统也有差别瓦膊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别幂红。据厂家介绍杀翱,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平抬婚冻,堪比性能车还猎,待拿到试驾车之后我们会实测一下帽贾萄。    作为一款豪华车型穆啃,丰富的配色选择都是套路仓荡,S90长轴距版具有四种内饰颜色困寡派,内饰面板也有三种选择换,可以更好地满足消费者的个性化需求伟。    S90长轴距版的方向盘手感不错溯骸灿,拼色设计也挺漂亮的榔馅丝,但在配置方面似乎有点不如同级对手怖,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节粱瓮,可能连选装的机会都没有母涩芜。除此之外萝,换挡拨片也是没有的勤绕骚。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA喀,空调系统除了具有空气净化功能外讲,还有自动循环功能凛崩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)疥,车辆自动开启空调换气功能百廖错,排出车内浑浊的空气轿。    为了避免内容重复藏妊即,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍讽,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富复,包括超棒的宝华音响间。整个车内的氛围几近完美恳曝窍,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车沤。接下来我们来看动态表现怎样鞠稍缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梁饺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了搅勘,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子矗,这听起来的确有些疯狂究碎。城市SUV真的不能开去沙漠吗吴?我并不这么认为天宋扩。“天资”对于一辆车来说固然重要钢,然而却不能完全决定车辆的上限情拖,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石矮甜,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠肩朝憾。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说玩款,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣嚎拎艘。相比于他们首艰,我开着面前的这辆城市SUV来到这里委台绦,更多的是为了在安全的前提下茨,挑战车辆的极限氓察诧。    对于一台城市SUV来说射,瑞虎7其实有着不错的“天资”弛铰。拥有24.7°的接近角活未、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙覆,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战拘锤馁。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机林,最大功率122马力/5500rpm目星棱,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱怠辉。相比于1.5T的手动车型楼郸,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势涟汰,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出共。    在正式进入沙漠前饰,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar狭彤,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积令,以此增大摩擦力奠雹际。由于新疆近日下雪陶,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎宏帆,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹管仆哪,更利于在沙地上行驶氛射衡。车辆轮胎被降低气压以后惩,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加牵,需要十分注意躲避路上突起的硬石媒咖商。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统频晤鼓。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统叹泼拧,在越野时为了不影响驾驶顽烯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭动罐钮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行棘刑融,轮胎的打滑肯定避免不了间。如果不关闭电子稳定系统僚瓤,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入尚惧拜,一方面会限制动力的输出鹊律,使车辆丧失动力警固欠,另一方面会对车轮进行制动你,有可能使车辆因打横而陷入沙子晚撬钢。    做足了准备工作呛锹含,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始如姆掸。因为考虑到配重的问题卿骑茅,我们的车上坐满4个人潮,尽量保持车辆的平衡嘲骡。起步时缓慢给油蒜纽骋,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡币弹。沙子上行驶的复杂特性牟匿新,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蹭哆,仅能通过地面反馈的路感调整方向戌鞭,有时方向已经打了一圈士椭镜,行进方向却没怎么变化勒矩桔。    教练告诉我宿,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机烽毯儡。在攀爬这种刀背状的沙丘时辉,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度寥度械,即向斜上方前进谱。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向挖补绦,车辆像漂移般甩动尾部侨,卷带起一片沙尘茬。得益于悬架硬朗的调校替挤倒,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下石,车辆并没有产生过度的侧倾茬惶,始终保持在可控的状态佬。    车辆在开阔的地势上开始加速剑,准备进行冲坡传。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响需囊,车速已经来到了160km/h醚。冲坡的前半程还很顺利欺括,后半程受到动力不足和满载的影响抱边戳,车子没能冲到坡顶嫡屉炬,但是这样的高度已经远远超出了我的预期缝坎驳。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识匪,希望分享在这里祁汀。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向骚,因为重刹会让车辆的重心向前转移射惧弟,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈互文魔。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜措,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦词金棠,从而判断不出前方地势的高低落差侮氓泰,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去报娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里时,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超痴恒呢,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先囤膏。不得不承认肺领,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车逛磋禽,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质届敢苏,以及不错的空间表现(不是我说的救伐上,车主说的酒物门,点击这里看)沮叫纤,正在逐渐成为“街车”恢慰轻,受到越来越多消费者的喜欢饶魄撂,而且其中不乏年轻用户襄苇竭。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系哩剖,事情似乎又开始变得有悬念起来恕。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后硷,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章供戚跋,比如最早的这篇官图详解剂徒趁,还有最深入的这篇技术设计解析逗泻。不得不说飞倍回,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细盲。为了提高大家的阅读效率念醚,上面这两篇非撑サ床椋好的文章里面已经写得很清楚的点堵,我就不再赘述了缸冯,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点澈平巧,以及需要实际体验才能有感受的地方爸须。整体结构仍然是大家熟悉的缸:外观价、内饰死村沸、配置巷、空间栓羞、驾驶这几个方面北坛。活动当天条件有限困,文章中用了几个不同排量和套件的车型敛闲窍,并且部分使用了官方拍摄的图片陶眷捐,敬请各位网友谅解瓜是。   外观侩:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了惹宪,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准措塘,从视觉上讲患操,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡檬。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫冻冉肌,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章句莆。不管是跟同平台的7系参照勿嗡配,还是跟同样做法的奔驰E级对比其,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条鞘蒜、双腰线带来的立体感科豢五、重心更加低矮的视觉效果期承。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”架履我,但是我们仍然要清楚缺纺绞,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言化遁,不管是车头还是车尾的造型脸塑,全新5系都有着较高的识别度玛,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话咐鹃,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”办喂恋。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车赣信未,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待韧橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥价未:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话颅,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了毯敲,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意澜汾棠。从以往的成绩看凶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了酒啦黑,0-100km/h加速时间仅为8.53秒孙,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及模,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了呛痹,在此期间它的对手们可都没闲着累,RAV4改款后变为了RAV4荣放够,途观换代的时间也日趋临近忌度碎,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时搂回崎。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 塘顺破,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统邓掇,并分别用180和245两个代号表示惹。除了外观琼镁莽、内饰以及多媒体系统的升级外腐继兑,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术泌朽规,实测加速成绩比老款翼虎快了不少鞍涝融,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀乡充瘁。   ● 外观简介观广陵:采用福特最新的家族化前脸呢华,细节提升明显科旁。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸及罚,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条按,气场比老款更足澎辖。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm猫蜡,轴距为2690mm饶贰,除高度增加了6mm外固畦矗,其余尺寸无变化灿袄。    前后尾灯造型有所改变孝褐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯署授煎,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯光推拔。其余的功能揽,如LED日间行车灯是霜摊、大灯随动转向功能则依旧保留着娩田。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源吭陆,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了惭。 ● 内饰和乘坐空间硼:中控造型有所变化惧赶,搭载SYNC 3多媒体系统览宽。    内饰整体造型和布局变化不大苹,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方街寥渺。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘保耿,搭配全系标配的换挡拨片寿,运动气息更浓郁蹄散。空调面板比老款更大础,加入了风向调节按钮上加入了人形标识办绦,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置碗,用起来也更方便聊蝗。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3冯,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台供,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标世欠,显示更清晰圣赔拓,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性刹晤维,非常容易上手肌。    顶配车型的配置自然不同担心杰菠忌,日常能用到的功能自然不会缺席魔椭,我们还是来聊聊变化吧互青洪。首先空调面板更大荚共,风向调节按钮更大颠搐扛,并加上了人形图示嗡号。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整犯剃火,在挡位处于P挡时脑僚抹,手动调温度和风量终于不会受限了 拾。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整罕忍松,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比蜗耻吧,座椅填充物更柔软人目,贴合度更好磕顺,坐垫两侧的承托能力有所提升瘦茫呵。主驾驶座电动调节依然为10向塘苗堪,并带有前排座椅加热功能劲,配置表现没有变化铂。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节凯,调节范围和老款车型一样都不算大兴。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置杜蔚,后备厢容积也完全没有变化梁冻涵。从新车的表现来看屏,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显吐镭,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证淳良,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度孝送捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探嫡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼户,气温骤降十余度鼻却熄,刷了刷朋友圈馈同按,满屏尽是咒骂般的抱怨娥广。放下手机辟县,点一杯咖啡怖,嚼一粒橄榄貌归,在地中海温暖海风的轻抚下让锈,偷得浮生半日闲凉锹矗。直到突然一声“熊来了!”菩,打破了原本的平静烧。    别害怕甘,这里说的当然不是真的有熊变考,要真有这么危险的生物存在团秃旦,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一捎。飞行了将近一万公里勃畔,除了躲开北京的寒潮嗅,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克躲楷螺。这台车无论是在德国的首发亮相捌,还是不久前广州车展上以国产身份示人笆,都有着颇高的关注度道门省。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后勺,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙把答,试驾之旅正式开始顶碉慨。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解磊稼夯,但这次我还是想再废一点笔墨肪融,从里到外辫、从静到动送,把它完成的呈现给大家吭。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译晾乘问,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak蔽亢袭,这个岛上生活着体型最大的棕熊试挡泞,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字脚,想表达的意思不言而喻危。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台畴韩憨,与全新Tiguan相同荤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蔑,而是直接进行加长鲸,只有长轴距一种版本疆童颓,并且还有5座和7座车型可选奈。不过在和厂家沟通中腺瓤可,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV款沁,7座只是给消费者多一种选择赶线,与汉兰达袜巨、锐界这样的7座中型SUV定位不同敬蕊。    其实不光定位不同刃骂,柯迪亚克在体型上也和汉兰达喜、锐界存在一定差距定,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威固另、现代全新胜达相仿哆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩吐肛共,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势农奢藏,体型虽然不大美胃配,但轴距比汉兰达还长了1mm侍。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素刺玫,只是出于量产的考虑进行了必要的修改超裴。它和速派一样辰附纹,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言僳,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子粮酣滥。车头的立体竖条幅进气格栅掸,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰汹,这些都让柯迪亚克看着野性十足镐晌垦,名字都和棕熊一样了岛,样子总不能娘娘腔拧何胖,你说是吧黄固缺。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧挞档,不论车顶曲线剐顾、侧窗蓬、腰线还是轮拱凉零,你都能找到大量平直的线条霞凶,就是这么直来直往芜咸,没有矫揉造作宛订。另外对于一款SUV来言秸卿限,有一些硬指标也是不得不提的溯粪裤,接近角22°梧、离去角23.1°烫碑电、纵向通过角19°档、最小离地间隙194mm萝翔,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错合痪飞。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高帽,不过这也是因为更加方正的造型导致的攫纳。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条嘉驮另,车门打开时弹出端,包住车门边缘拾撮,关上车门后会自动收回虑讳睹,防止在狭小空间内磕碰车门惯防颠,对自己对旁边的车都是一种保护锨。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置蹈,希望量产时能给加上刹械。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格睦淖,甚至我觉得设计师都有点偷懒建掀趁,直接把速派旅行版的车尾拉高李某盾,再把尾门线条拜池、尾灯结构略微调整一下就交工了拔际拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴鸽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆瞎,越来越多的厂商加入这一“战场”协喝,推出各自的SUV产品瀑超绕,以在这一市场中占得一席之地惩狠。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型氓翟懈,北汽威旺S50就是一款这样的产品点舷琼。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 遁,虽然其之前以生产商用车为主备歌瑟,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势渴,新产品的投放速度要快上不少硷,产品布局重心也向乘用车市场转移券螺。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型痴谭,属于全系的高配车型粳呛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观门,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节刻挥吉。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比室,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩赋浇房,并没有太多惊艳的地方般沮。与绅宝X65采用相同平台袖,并且在外观上面同样有着较高的相似度蓖。车身线条硬朗巍仑,勾勒出了较为方正的外观貉。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错跨,相比车头的设计要更讨巧些肮淡。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连绞,延展了车尾的横向视觉烙尽钎。刹车灯采用LED光源喀奥,灯带的样式看上去有着不错的档次感绰困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编菜恋梯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快笔,你有多久没有来一场像样的旅行了肌。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情户?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝枫?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼署呐烯?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领潭两佰,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作动,它的出现可以说顺应了时代的潮流某斥铜,也可以说是对当下SUV富、MPV市场独霸一方的挑战耸。下面就请跟随我的文章绩,找回我们曾经对旅行的憧憬碉。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭克:杜安迪 版权作品雀逆瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载玫,违者将被追究法律责任境攻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬叔称,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会伺,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)枫谴。要说这台车与这次试驾地点崇明岛景腻牟,还真是挺相搭的猎疮柿,这个中国最大的沙岛为了环保墨,大部分电力都通过清洁能源发电沙,而这台X1送,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排怂冻惋。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首乓,看看它的表现怎么样掣。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前胆帕匡,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)礁峦兄,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象试宛,当然也有几点不足详,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型即颂缮,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内逝李,在一定程度上影响了驾驶品质瘟枯将,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型毕疼宝,看看它能否带来更好的体验砍十漂。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样魔毒,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识矫,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型首。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了磊,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电其怒令。宝马还为每台车提供了便携式充电器挽评蒙,有220V电源接口的地方就可以为它充电爽,它的接口也可以用公用设备充电得。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒淘摧搽,解决充电问题绦铰烽。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格欺,细节部分有所不同奔,看着依旧很大气卉哦,长轴距车身让它显得更修长吞,比较运动菩。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV盆时。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错香京,主要以软性材质为主悼姓,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华睡劳,但在整体配置上确实不高鼓。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者山贾,有的是为了环保理念估,有的为了能获得牌照更早开上车呻,反正都是不差钱的主蛋魔坝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验丢睹却,有更多舒适和便利配置洞茧挖。而我们的这台试驾车像无钥匙进入撕步粪、定速巡航东、科技辅助配置这些都没有坚祟,目前这款车还没上市显舷嫌,对于它的消费者来说丁彼冈,可能会想要更高配置版本的车型互锈滔。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局讽绍份,它的电池组位于地板下方莲,不会影响到后备厢的空间诧,担心这点的消费者大可放心惨逛,尺寸与汽油版的相同哎孩。另外它的电池布局加高了车内地板高度申,第二排中间的隆起变卸约健,坐三个人的时候从容一些报恭。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别饱枫,尤其是在实用度方面不会有什么影响沦,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用哗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同募邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编人:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了梁蝎讣,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型辰切薪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白鼓莽叉,同时也肩负着一定的销量压力妙弛。果不其然步愤,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)天沧,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠施茄诽,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了肮恕何。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看写负,加大促销力度也起到了不小的作用敝。    Anyway背高瘫,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事惰访。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型顷辅肚,指导价38.99万元挎馆,终端售价在34.49万元左右陵绅氰。从实际表现来看蛙,它也能满足大多数日常用车需求熬髓,性价比很高醛面。   动力组合嫉激:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机吉,最大功率为250马力/5000rpm裴悍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm爆,相比28T车型艾随,它仅仅在功率上少了19马力订据界,峰值扭矩则完全相同行弥,只是后者的转速区间为3000-4300rpm勤,更为宽泛一些轰。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱迟贝魏,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW手,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT沫曙抚。这主要是由于XT5采用了横置平台困锋,而那两台轿车则为纵置平台牟啤。   驾驶感受迫溯:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起券称酚,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试兄湃高,当时开的都是顶配的高功率四驱车型饰,印象还是挺深的苯溜。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距钉鸽捶,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音卸徽。    从数据方面口绕,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验酗兜,外加完全相同的峰值扭矩荷姆计,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲茎凉,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点纳。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已奶淀。    实测车辆的自重接近1.8吨脑离耍,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称次通驶,2.0T发动机的表现也一如既往的给力己狙呸,油门响应相当轻快固,加速非常轻松巩啃。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受档,即便是一台SUV车型啸炮纽,也不会觉得难以驾驭桑。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定办叉,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上凰妹,但无论是换挡速度扁兰横、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现枚沧。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢箱前褐,顿挫等等谜戏焚,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好奴。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在怪啤侨,匀速巡航时跺下一脚地板油失,立马会降数个挡位邯,车辆能够很快领悟驾驶者意图霓途环。升挡动作则极为轻柔面疯,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换报。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑慧倘。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型澜即谓,配备电磁悬架亥摆秽,能够实时监测路面情况并作出调整韦覆,同时还支持软硬调节季。然而此次试驾的车型却没有该功能环廊,因此底盘表现略微会有些差异廊母泄。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主肯淖结,但又不像林肯MKC那样非常的软诡处,但对于震动的过滤还是相当不错的胸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性澜缮仆,软硬适中荆。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感侈。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配围确,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统懊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准踞封剃,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静哇勘。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受卑狮,这对长途驾驶有着非常积极的帮助你粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前馁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读泛焚杜。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错公袍,今年前十个月累计销量接近7万辆戚午完。对东南来说绅伦逆,DX7的表现相当提士气擞,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3脊功窖。让厂商没想到的是壕呛宏,DX3上市一个月就收到近万辆的订单品试炼,成为当红小鲜肉距钨。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾辩,今天试驾的是自动挡魄挨。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱小沥,还搭载动力更强的1.5T发动机橙,可以说是全新的体验融。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型辰叛,其中5款为1.5T车型宠,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蛋复。DX3这款1.5T发动机来自三菱含贫,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)冬,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商饯。除了东南滑恳绩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇桔,包括吉利蒲隶嘘、长城崇、长安船涟、北汽等霜膝苔。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里烫,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2壤、长安CS35微椭、比亚迪元等匪潘,它们都是东南DX3的主要竞争对手谅。与上述车型相比前莫狸,DX3最大功率的账面数据稍占优势们僵,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元屁,但也处于主流水平之列票溶。接下里陋,我们马上来聊这套动力系统的体验感受逗獭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果缅,会把油门响应调校得比较灵敏挨坑。而DX3的调校则是另外一种风格瓮,属于偏沉的那种冈。就此问题我们也询问了随车的工程师素笆笔,他表示有多重原因隘,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些傲,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑肃。    实际上率酿,DX3大概当转速达到1800rpm左右时膛普,涡轮就开始介入纽,能感受到动力输出爆发搂壁,但介入并不突兀侮譬,不是很强烈那种点北,整体来说还是相当柔和的茹,体验要比预想中好立。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱视壕哼,齿比有调整说艾阑,让发动机的爆发感趋于平和悄淘。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的死价,此前在试驾DX7 1.5T车型时汞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡上合,后段毫无爆发感可言废放。相比之下九草,DX3就给力不少间呢,动力输出感比较直接琶杯康。当然递,这里必须提一下的是摧草息,DX3的“体重”占了不少优势须卤屑,它比DX7轻了200kg弥。    在这次试驾过程中概褪权,我们发现DX3的巡航转速较低梨雄,这是CVT变速箱的功劳去驼锻,有利于降低油耗鲜。但由于现场条件有限括,现在还不能对油耗表现下结论舌,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试牟绞钎。    DX3采用电子助力转向扒汉,方向盘的转向力度很轻溶咯,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容宽忌,但凡事有利有弊侧,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准扁苇翘。    DX3的底盘沿用了DX7的设计尖圭,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合蔬黔淡。与此同时瓷,它添加了平衡杆么,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾帮僚担,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态偷经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎肛挎:韩大为" "  金秋过后斗,北京又进入了冬季广。然而就在周围环境一天天失去色彩时络埃珊,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组娶。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本先蛔,也就是2017款翼搏的顶配版本褪划瘟,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢妈摆清?客位看官敬请看下文览棺街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮希乔:王汉康 版权作品氯搜啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权外,严禁转载恳垦,违者将被追究法律责任细滦骂。 获取授权" "  【环球网报道】近些年肋酿膊,不光是我国在提倡节能减排节杉,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着矮。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机狄,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局斗。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机漂,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机操。   丰田作为全世界最知名的车企之一辞信池,在节能方面同样有自己的作为鼎矫,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为枯。然而面对混动汽车并未在市场完全普及掂酶嘘,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面醛,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺标,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出俏。   当我第一次走向T版雷凌葛藤趟,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰芳瓦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了亩。   当我绕车一周走向车尾哦氖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜蜕ぁ,然而正是这不起眼的D-4T的标识僳欢,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术捷情拦。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫恍。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术韦惫迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伎汗赐:王汉康 版权作品磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷,严禁转载县翱,违者将被追究法律责任房。 获取授权" "  近些年来侮沤贺,年轻消费者群体异军突起瞥弘锻,在市场上逐渐成为了消费的主力人群剃钵,那么昆架扫,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢诺?颜值要高畔、要有个性杆刮车、品牌要响亮廊、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求冻,最重要的是唾苫,价格不能太高粳行,要在年轻人可以承担的范围之内耪萍期。综合这些要素事,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型唬丁,该车将于广州车展正式上市附睛胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竿:杜安迪 版权作品谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁冻,严禁转载俗,违者将被追究法律责任扭桑。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后邵年韧,产品品质和实力都得到了一定程度的提升拴,三款产品肋:博越汗尾、博瑞秤、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷伸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型霖墓,早在上市之前的宣传预热中美,帝豪GL就被看做自主标杆车型校火绩,号称要对标合资竞品车型疮,这也使得消费者对它的期待值相当高假,那么它的硬实力究竟如何呢梁?我们今天就一起来感受一下穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾统:杜安迪 版权作品枚杰慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷承市,严禁转载搬板办,违者将被追究法律责任举秒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候郊,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号陵,几年过去簇镜睬,在车型层出不穷的浪潮中巫极缝,英俊小生已无颜值可拼来境,4AT的变速箱也似乎成为了老古董但教。如今相梨绣,K2已经完成了换代宿,高颜值高配置荣沏,又成为了全新K2征战的代名词南弟堆。今天我们的主角眉棠绊,就是新一代K2轻苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁:沈达炜 版权作品动仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅邓是,严禁转载陡,违者将被追究法律责任究哥。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来尽片提,家用车的选择标准越来越高蛋。空间哇、动力逻龚、配置庇撩、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素到,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁盟锚忍。提到性价比辽藕,日系车是一个绕不开的车系勤澎。而我们今天的主角就是一个专为中国而生筛赐烫,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞阮崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖剔屏:王潮 版权作品摆码焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂韩,严禁转载岗仁谴,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高差,国内的消费者也趋于多元化驳,除了原有的购车群体外崎,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增稗涝竭。他们生活在并不算繁华的小城镇里涩,用勤恳的态度迎接每一天的生活黄铃,他们需要一辆车来为生活奔波胳,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活晃恰。如此看来肖,一辆大空间叙憋乃、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择拨尽厦,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟冀焙:杜安迪 版权作品写,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁,严禁转载袱伍驴,违者将被追究法律责任乏川灵。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃肥法女,作为一个有着传奇经历的德国品牌牡释咳,在沉寂35年后距,重新回归并且首次来到中国市场篙。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品弧吴,凝聚了中德十年的心血惩。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史慕,还向我们展示出更长远的未来绿飘粳。向经典致敬悼鹤泌,与未来通行卡谷。今天剑,我们的主角霖抚扛,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:沈达炜 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓浚耻,严禁转载麻,违者将被追究法律责任疤蹦。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计樊,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息排律。在兄弟们都纷纷改款成功以后形,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款丧雹,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了潦交?别着急挨桃,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”顺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编恼:王潮 版权作品攀李,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇工讣,严禁转载蔚为,违者将被追究法律责任巴。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行雹羚?答案有很多幻妓:旅行是文艺青年笔下的诗和远方吾,是背包客说走就走的随性与洒脱蚊,是曾经引发热议的“世界那么大了迁,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的汲菠裙,但我们每个人都渴望着旅行别每红,在旅行中去释放自己搔肯、感悟生活的真理湾琉,寻找自己存在的意义侮蹬客。而现在我们就有这么一款车灵拌空,作为全新定位的跨界旅行车而生餐,满足你对旅行的一切幻想蝎祷猩,它就是一汽-大众蔚领漂歧缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刻斧阶:杜安迪 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权图门市,严禁转载角幂,违者将被追究法律责任铅陕熔。 获取授权" "  承德矢迫浅,位于河北访细五、内蒙裴悔渡、辽宁三境之地彭。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻立,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京浆吝刃,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇柑,东通满洲桐,北拒沙俄飞侵,西抗蒙古侯吵犀,南下北京姬推阑,逐渐登上了历史舞台秒轻捂,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇品茧。对于我而言瞪,承德是一座熟悉的城市镐。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中仿,与当地的同学结下了深厚的友谊册灰,而此次正值同学结婚搐缔,借着十一假期沽,决定再次踏上承德这片热土睛堂冷,说实话绅辉,有一种荣归故里的感觉涸,承德盲,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赔惺:沈达炜 版权作品喀慧救,未经环球网Huanqiu.com书面授权董塑闲,严禁转载旦废,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "  随着时间的推移疗香售,80后篱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体浓变谴。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说恼荆谷,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择乐。近年来脸摆鳞,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势江,车型选择非常多详匿,销量也普遍可观侨。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3釜,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一稿庙弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售:杜安迪 版权作品清垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠,严禁转载凄菏玻,违者将被追究法律责任偷那省。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯浠恕,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV爱。远景SUV来的似乎正是时候刹旦赴。虽然是GX7的老平台纳兽讳,但可以通过提升动力系统浓、配置铝,以及更时尚的设计来吸引消费者腑贸。这是有先例的瑞楞,博越也是在设计上魂遣、配置上和动力上提升之后陋,引来了消费者和界内众多好评串吨。同时霓,也正是博越的成功耻,给了远景SUV的自信铣拔。吉利趁热打铁溶呜,推出低一级别的远景SUV沧届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝穷:王潮 版权作品扮舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权违溺,严禁转载罐,违者将被追究法律责任疟粉。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市称А,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域函萄,但在欧洲钎丛污,旅行车却是不折不扣的宠儿漓吞操,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本垂,高尔夫也不例外鸥犬士。提起高尔夫淳忿男,无人不知无人不晓险半斥,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车厢济矩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时牵涩,会带给你怎样的惊喜呢泄?今天苟宪坡,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采咐浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊:杜安迪 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻问,严禁转载慕侮,违者将被追究法律责任皋鼓。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈紊,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下嘛蔑。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳茨,宣布奔驰C级完成了加长降尼。其次烦乐翟,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款妙噶哼,三大高手已有两位出招募保钒,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意将。然而这位并非是不想出手摧辩,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法氏闲,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中坡,上市了溃抛挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:王潮 版权作品踢马,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳匪,严禁转载涡,违者将被追究法律责任歉让。 获取授权" "  【环球网报道】曾经啪捣,在那个“微面”横行的年代矩缔,有那么一家车企沮冀荒,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔醇,它就是昌河汽车酪。但随着市场的发展与成熟旦详,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野伯。如今泛稗,为了迎合市场的趋势和大众的审美躺,昌河汽车化身北汽昌河七憾,重新回到我们的视野算染,开始进军乘用车领域毖。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型嚼祷,与上一代Q25相比苦,昌河Q35在定位上有所提升臣款垄,当然憾,在设计和配置上也带给我们很多惊喜两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场肪:杜安迪 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载坞疵,违者将被追究法律责任竣两。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车诞坑河,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门磋替漠,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器摩,在东洋岛国日本蹲钒翱,便有这么一个品牌裳梦察,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器逛杏屁,那就是雷克萨斯F部门搪煌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多读,这也就更为其增添了忍者的气质猜,然而今天我们来到了北京金港赛车晨恕,为的就是尽情感受这一神秘的家族堑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫姐:王潮 版权作品填称悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载顾,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日揭,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布吻嗣,基于PQ34平台打造而来罐北乒,定位紧凑型跨界旅行车酗妹獭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”皋朗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式彭握藩。据悉枪尖徽,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洁胜:沈达炜 版权作品盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦,严禁转载钙睹虏,违者将被追究法律责任彻熊。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的莎琳?确实很少年欺,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上距,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容茬炯,它就是君越捕位惭。   全新君越是个很特别的家伙捐,你在它身上可以找到各种相对的词忱兄。比如倪铃:家用和行政喘僚、时尚和稳重伯番、运动和商务闲牟、豪华和低调另。是不是觉得很神奇愤劲龚?是的漏,这就是全新的君越迟波判,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值弘离,正所谓""谁人不识君""吕,君越正如此虐。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持糯宠:王潮 版权作品错煎芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨福垢,严禁转载烫摧巍,违者将被追究法律责任讼朔。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物凛贸甭,在国内才刚刚开始大力推行菲,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处配汾,但为了发展和正确引导市扯妗,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜讼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的霓丸,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等辅酶垫。目前来看刺,电动车在日常出行中也是有一些优待的把拘,作为城市用车也是比较合适的匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编订劣梳:杜安迪 版权作品枚卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌,严禁转载任加纱,违者将被追究法律责任惋靡。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蓬疗。前不久赣江,2017款的速腾正式上市伸敖现,从配备1.6自然吸气到1.2TSI般刀、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合方据儡,将指导价划定在13.18-18.58万元之间捐,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格潞,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元碎。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元唤嚷解,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注规洛氦,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编去壁:乞程远 版权作品团常,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔竟牛,严禁转载捎八坛,违者将被追究法律责任输烩。 获取授权" "说到豪华品牌蹬侈,德系三驾马车您肯定是最先想起魂健。的确扯梨,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷善拨挖,日系豪华品牌也在奋起直追顶。但是忍己抒,如果在三十年前您在中国谈起豪车哄,美系豪华品牌一定是最先被提及的秃潭娠。而今天憾耪,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯匹甸含。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编扛:王潮 版权作品菏轨惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫挝十,严禁转载炽秘,违者将被追究法律责任硕裙。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了妓,不少朋友有去出去玩的打算南刃,当然开车自驾的也不占少数秘径。一提到自驾房虱踌,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行吃随。所以辱滑,车内空间是自驾永远也避不开的话题凳亨。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区氏,亲朋好友先虑、蓝天白云桓、饕餮美食嗅巢崎、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方女,如果再有一辆大空间的SUV吐驹,那简直是再惬意不过了黄笑。   提到SUV拨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外赋秤,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼贺唬。这不售啼,前段时间全新的宝马X1上市了悸,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型动,宝马X1终于迎来了自己的大改款昆。而这次改款笨舌蒂,为宝马带来的革新也是前所未有的歇膛喜,全新的平台师、全新的动力和全新的变速箱颂,这样的宝马与之前到底有什么不同漆?这就带您分析分析轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧誓叮:王潮 版权作品芭拓倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载猴,违者将被追究法律责任呻绒项。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全亩金汇,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来诉窗郡,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中逆苍,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后仁标,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上缺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编催莱淌:乞程远 版权作品晴郸媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载惊叹据,违者将被追究法律责任淌官。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日凰人,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行揣邢桶,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛教零。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国控厕帛,现场观摩NASCAR比赛搽睦划。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外梦角肮,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点殿。      总体来说党汲,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定暮飘念,整车无论从外观驮、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人被能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缕吭:霍保智 版权作品乳蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿,严禁转载颠年,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "     提到自主品牌SUV肖蔡,哈弗是个不得不谈的品牌富。而在SUV市场中涣坚戈,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了伎羚。2014年篇,哈弗在北京车展上将H2正式亮相坟辆擞,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2宫奥。但是撂瞧庙,哈弗似乎并不满足于现状堵轮,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展坎官勘。蓝标哈弗H2是为了标榜运动该碎簇,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场纶咯佳。于是乎洪,一个颜值更高入菜呵、更富有动感的H2便横空出世了孟可阂。   这一次霞顶,为了更好地体验蓝标H2的实力船妒成,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾罚湖射。碧波浩瀚骏,鸟翼如云墩。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下设地绩,我们驶向了青憾眯吓担湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊晃澈:王潮 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权横破射,严禁转载璃寂,违者将被追究法律责任斜归搐。 获取授权" "     8月26日泻,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市秀,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白呐脓汹,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型才拒,伴随着凌渡GTS的上市貉尉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世第伍撩,售价保持在14.59万到21.39万元之间蛔胆绍。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后罢电清,市场销量平稳上升虽禄,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本俏傅匈,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择蜡。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型赴燎,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型茹未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编甩:乞程远 版权作品少和衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖邦嗓,严禁转载诚捎蛔,违者将被追究法律责任掠匈。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展哄修诺,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择兴檀烈。因此倡,近些年来璃桑,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏滇,销量和占有率逐年提高胁舞,众车企均想抓住这个市场机遇擦幸沁,纷纷推出MPV车型凌巾壬。其中浓日铆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后绣,再度重拳出击河伤家,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆俱凌,官方指导价为29.9-33.9万元跋鬼聪。那么侨,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢割尖结?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙摆:杜安迪 版权作品份,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷么辛,严禁转载莲改稿,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "     在我的印象里谐棉乳,smart就意味着个性副郸廖,潮流引领者肚,吸引妹子眼球的不二之选深附。但是由于定位为微车冲借,动力肯定不是smart的强项取刷交,因此我的心里也是充满了斗争惊淮坏。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后陪渤使,作为潮流风向标的smart终于坐不住了撬崔,不甘落后地推出了0.9T全新车型筒,为了一探究竟宠霜,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型险防孟,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿郸:杜安迪 版权作品酱顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权空莎抽,严禁转载床,违者将被追究法律责任琉杉糕。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋乓碎缮?这个始终没有答案的问题难倒了无数人深,那么是先有SUV还是先有Jeep呢杰涸赤?这个问题有且只有一个答案位券,那就是Jeep默。是的恢假团,SUV车型是Jeep发明的受掏,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV山溶拢,它叫Jeep让。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容妒卜轻,但是我知道就连Jeep这个单词赴喂匣,在英文中的释义是越野车氖唤。   在这个SUV横行汽车市场的年代陛谈邪,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色霜。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子露似苗,依旧我行我素地走着础,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过冗麻。这份洒脱和潇洒关,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了廓。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色划,它自由自在喉、特立独行薪替,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编配簇沪:王潮 版权作品伯缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕,严禁转载阀,违者将被追究法律责任卢划括。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车绿硼,东风雪铁龙就顺应市场需求段纪耍,推出了首款SUV车型——C3-XR券傻。时尚的外观设计屏,越级的轴距尺寸貉烂擒,丰富的配置以及凶猛的动力性能淬趁久,从内到外都在追求国人的审美和需求奥钞。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂乏:沈达炜 版权作品剁舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲独,严禁转载级榷,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动渺,该车型是第六代伊兰特的国产版本漂徘炮,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代焚,北京现代也不落人后纬,一并将伊兰特府匿芥、悦动毁绘、朗动随潮兽、领动同时在市场投放性,通过高低搭配互相补充争夺市场咸凰。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择堂,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度令。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量旗川坏,从9.98万到15.18万之间孪郸秸,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版氏败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编免:王潮 版权作品蔑粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔篮,严禁转载赂文,违者将被追究法律责任蚀付隆。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光跑凳、国产发现神行后步害,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研羌,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙妗,并把XF车型作为首款车型任略褂,而进入到国内叮,也进行了中国式加长辈驶,定名为XFL陌。新车的指导售价为38.8万-68.8万抱啥,相比之前进口版车型的51.8万元起魂欣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多抡杉吩。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴夯亓隆,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适奥、运动商务于一身的商务座驾此娠。     无论是XJL亦或是现在的XFL瞧哗,第一眼看到捷豹的车型戳,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引埔撂,捷豹的家族式设计猾,大尺寸网状格栅堆星恍,柳叶形大灯圃涕违,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度冉悲萍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懈:沈达炜 版权作品摊潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖,严禁转载村贺,违者将被追究法律责任唐看睬。 获取授权" "    随着汽车工业的发展接,设计师们的理念也在一步步改变吹蓟脯:造车答晤、造好车拱稠、再到现在的造低污染的好车等秒,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势沁施。在这股热潮中案,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术巫涧浓,经过多年的积淀攫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化悲匿,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家稿竞。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎负狼。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦甸猫:杜安迪 版权作品钙旁桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载澎蛊社,违者将被追究法律责任抱合。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7屋,说是重磅车型锣牢莫,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型敖虚镁,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天哩瞬回,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹剿皋。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蚀抗,预售价格为10.99-16.39万元貌,分为两款动力共六种车型纤,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型风仍磋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技怯纯:王潮 版权作品涣鹊稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫,严禁转载赫,违者将被追究法律责任暴案。 获取授权" "  近年来惯甘,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴帷,它们大多外观灵巧秀气新攀乓、驾驶轻灵易操控随矛,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能榷薪呻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV溉,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候你,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道唾。2016年北京车展上递,新款国产奥迪Q3正式亮相上市厘。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色筒渺腻。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了操省,2013年Q3正式与国人见面册,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比同考擂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王得逝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠酶朝口。可以这么说啃恫汲,每当提到豪华品牌紧凑级SUV寂霖,您最先想到的一定是奥迪Q3胁吧欧。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款律没,虽然是一次中期小改款倍鸡苟,但是相信凭借新颖的外观软、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手奔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨焦鸥能?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编簧编亭:王潮 版权作品卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳痢标,严禁转载瓣,违者将被追究法律责任割卑撮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编滥按:杜安迪 版权作品峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗,严禁转载拦,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车褥捷,它的外观虽不激进慌盘校,但整体风格沉稳而内敛戊,每一处细节都看着顺眼莎萎。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统遁每爆,这样的坚持与坚守恒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心沏愤羡。动静 结合不花哨戌具违,底蕴深厚显自信酿。接下来祈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字额滥般。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市葛须绒,售价21.98-29.28万元怀和,推出了两种动力共四款车型膊肥。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版刹甩,售价29.28万元魏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独畦驮:沈达炜 版权作品氖拍辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权八黔,严禁转载痞鄙面,违者将被追究法律责任夸凳鲤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编堂:王潮 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯,严禁转载胸驹,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编碾红翅:王潮 版权作品幸斯蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载堆,违者将被追究法律责任享盛喝。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌燃浮控,仁者见仁智者见智借动戌,但要是说到当下最火热的车型始,你一定会脱口而出噶捣:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思烷艘缅,成功者如吉利博越睬刀,早已成为各大媒体眼中的红人洽茸。而近期烙涣礁,为了进一步细分旗下市城倥姹贰,吉利推出了一款全新换代车型唯,远景SUV坟。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV氖摄拓,从外观到内饰瞥挠,无不透露着一股“家”的气息棱端。他不像其它车型那么华而不实袄,反而很接地气既离,该有的颜值与功能他都有项抵,动力也足以满足城市家庭需求扁期虾。这也更加贯彻了吉利的精神叼:追求性价比乓。好吧慷,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了奠芒,那么有请我们今天的主角木:吉利远景SUV芭练妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷坤危淖,718 Cayman来辆不蒙讨?2016-07-22 14:25 责编脑祭:杜安迪 版权作品皮记兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨圈,严禁转载称新本,违者将被追究法律责任恭改。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时唐,一款互联网汽车进入了消费者们的视野郎,而这款车也“大有来头”德。   荣威RX5是一款紧凑型SUV卢,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造瓢投虫,于7月6日正式上市瓤,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型雀,官方指导价9.98万—18.68万元唤。实际上宿巾俺,根据上汽推出的多项购车优惠政策雌桓,只需支付9.98万—17.98万摊菜。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”摹:大灯设计采用“如意”的造型宋绞,寓意吉祥;内饰上舅,座椅采用软皮包裹贬肛戒,大大增加了舒适性;动力上陇慧衫,据介绍伙,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技法瓮,搭载2.0T和1.5T增压发动机峡,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上疾,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米搂匪姥,百公里油耗比同级SUV少2L窘。   然而蓬,作为一款互联网汽车勿,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术峰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下靡青哩,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统随娶,“摇身一变”成了一个移动的交通工具皖赶监。   近日尉,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能型。   汽车手机实现远程互联   在上车前损,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置悉廓歉,并顺利得打开了车门亨屁。此外墓羡收,手机远程能完成的功能还有空调控制拢痰,座椅加热脑莽,车辆检测肋,规划完整的保养计划肯碎都,推荐保养预约等霸俊黄。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季粕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感冀。   有了“斑马”你不再孤独   “你好瑰册,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语鹤权膳,得到的答复是“你好须,哥们儿!”强阶顷,记者是女生哈!第二句交流是霞玫:“我有点冷!”“已经为您调高温度板。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣盲坤涡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能泞:开空调芜拱,调温度赣,开关天窗扳慷伺,语音导航以及播放音乐窝灵蔑、语音搜索竟掠烘、天气查询等操作贬红赂。   借给朋友车不需要车钥匙陇卢?   利用蓝牙钥匙枚,荣威RX5还能实现启动发动机的功能牟籍胃,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式涡诲,即使忘带车钥匙拾,用户也能顺利启动车子匆芒卜。此外荒舌溶,用户还能向其他账号进行授权簇拎幕,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人稗,而无需对方再特地来找用户拿钥匙阔。授权之后敛,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能联,比如里盆,对方如果只需上车拿东西擞亨,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车咯锣,那么用户就可以授权全部功能氨吐。同时用户可以自定义授权时效磊仙,并且可以随时单方面取消授权敖刻,极大地提高了安全性归。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示起相。在7英寸虚拟仪表上伟贺借,不仅可以显示油耗憋笛、里程等基本行车信息日蒜昧,歌词湍、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上偏剁堤,使得用户更易掌控各项信息插。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例锤玩,方便驾驶员查看路线双耐新。   此外佛,在选配功能中鄙,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备嗣。在行车过程中挫羌,用户按下方向盘的拍摄键募山,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频东楼,获得道路前方木模、车尾圭坍图、车内成员等多个角度的照片悸豆,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注容鹅竞,并通过4G网络进行分享闹队逃。这些照片和影像会自动同步到手机杜甲,用户也可以通过中控大屏翻开照片浓娜簧。   另外啥鲜,智能后视镜上也能显示天气垄撑领、路况泵臣摊、时间等信息端干,科技感十足鼓牟撵。   总结鸡烂:可以说捻,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步储沛。在自动驾驶技术没有完全成熟拳统锻,充电桩使用不太方便的当下平扁,互联网汽车或将是最触手可及的随贬舱。 责编坪巍荒:李芳 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳废,严禁转载廓奴,违者将被追究法律责任匹颗。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲墨剂息,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的扛性。因为我不喜欢SUV硼棵,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧功。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率链芥试,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机赦獭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑担,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动柿。 ● 够大邵嫡、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友宠吓,作为一款车长超过5米翱罕、搭载了7个座位的中大型SUV宫惋饥,它能够适用各种生活和工作场景粮。而在国内萌布嗡,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上驳,这款外观阳刚焊律楞、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来联犀陇。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计抡帮富,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别驮闻。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网船,这款运动版车型看着会更加的低调艘店。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎筹悄脯,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现爆冀。但总的来说里啸,探险者更像是穿上了两双运动鞋孪,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱玫伟。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化午抱,不过在方向盘速敝盎、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉谢久铰。   虽然中控台的整体布局方式没有变化匿校,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板硼疤,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题辖。   该车的座椅相当宽大肆递谎,在功能性上也有较高表现尝:座椅记忆卿、腰部支撑调节开、座椅通风/加热具有配备性翱。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计故,右侧座椅可以前后移动泻孺筷,左侧的座椅则只支持靠背角度调节剑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口普勉,提升了乘客的便利性玛巫。另外在安全配备方面脸,该车除了常规的侧气囊库坑睫、头部气囊等配置之外胚籍麻,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊秤啃暗,安全保护更加全面风腊熟。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间幸踢,更便于拿取和装载货物摆。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间烩,这款车的装载能力绝对不需担心检。此外慧豆浆,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门埔泛鼓。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受奠:杜安迪" "  不知从何时起奖氏,“狗”与人结下了不解之缘防示项,关于狗的流行语更是层出不穷獭,什么X了狗了唱、热成狗了樊哩表、穷成狗了伍羚渡、加班狗会菊郡、游戏狗等壤糖豆,似乎什么都能和狗扯上关系埂北。   但是在这之中途磋,用的最为频繁疮史,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了策。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读诚:“单身狗”一词发明之前诞惺妮,形容单身用的是“光棍”胺。“光棍”一词并无褒贬之意苔。但“单身狗”一词的发明庆,明显是对单身人群的嘲讽笺适,甚至有很多人拿来自嘲叭。”   “单身狗”这个概念普及之广篙我们,早已不局限于年轻群体坝,拿小编的亲身经历来说驾,我妈都曾经脱口而出孩:这日子瓮某,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错芹纶垂,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕担删栖。   以前听过一个段子师:“又到七夕了吕提世,你还是一个人吗竿?答曰憾瘦:废话!我还能变成一条狗吗蓟匹?”话音落下便忧伤的看着窗外诬颁捻,心里感叹讲咕华:又一年了赶戏,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题抖,我便变得内心焦虑废梢冕,手忙脚乱眠,不知道该说些什么秦。   从前斡狡,我看到朋友圈有人秀恩爱芒哄匿,我的反应是这样的啦悍:   但随着时间的推移芦,我认识到乃鼻:人馈亮,不能太na?ve措部辈,要学会祝福别人瓷,要学会苦中作乐雇慌儒。   虽然我表面很坚强叉胚,但其实我也不是铁人币,我也有女神瓶,我也有感情鸵。   只不过樊楷,女神使我琢磨不透瓶。花擞、巧克力这些俗套的东西甘,或者是项链剑、包包等贵重的礼物鸥撮、在或者我亲手制作的小礼品混,均不能俘获女神的芳心犊梢。   但今年奢弄茬,一切都变得不一样了扫管,因为在我最困难的时刻咖可浆,“它”悄悄地停到了我的身边写侣薪,我计上心来头梳。   它就是我的救星隆,单身拯救者大众up!途扮。   你很少在马路上见到UP!鲁,因此蓄雾匆,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人晦。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美遍舰,圆润狙刀鞠、设计独特的外观线条也很符合女神的气质剂门,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰雀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害磐斜。红色的钢琴漆面装饰嘶蚕烷,谁人不爱守彪孙?而且娱乐系统操作非常简便獭,女神应该会满意斧坡热。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合岔,画面太美我不敢看兼称纬。   不仅如此母,up!的安全配置也是极其丰富柯弥砍,如图中的倒车雷达擒,女神会不会觉得安全感爆棚呢释褐?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机尼,完全可以应付城市道路莫。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了揭派,朋友们你们说我今天约会能成功么萎夸?在线等煽闺,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编沉让:杜安迪 版权作品拐的,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤懦惯,严禁转载啊,违者将被追究法律责任嘶尼。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相泼,就引起众多媒体关注春。作为大众品牌旗下首款搅、并且也是唯一一款C级豪华轿车挟俏溪,大众集团主席穆勒特意强调络燃,这是一款专为中国市场研发的车型壳,也将由上汽大众进行生产休不尼。所以大众这次进军豪华车领域铝概,并实现国产抱改悲,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待摄取骋。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看上沛。                  从辉昂车型尺寸上来看两,辉昂相对竞品来说有一定的优势毒羞囤。值得一提的是姓熊,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数患洞。从现场的实验结果来看垮票行,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L防徘具、宝马5系比舰视。(在相对嘈杂的环境中酒珊荷,车外的噪声系数为90分贝墟,车内辉昂指数为40.3停祷吞,奥迪宝马分别为雷:46.9以及52.7)   此外踩冠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃歼丢匡。      据了解途嫉,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型碗稀,噪声隔绝性能提升高达8%搐忍。 上一页 1 2 3 下一页 责编煌社:张瑞丽 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩辛焙,严禁转载珊,违者将被追究法律责任反。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说断钞柑,绝对是值得铭记的一年拳,先是“那个男人”科比退役坍,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史髓,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士尸,紧接着藏藏氨,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役臼软袒,葡萄牙夺得欧洲杯荚煽,这些都是史无前例的体育大事件梦。哦褥毕,对商陌欠,还有巴西队折戟美洲杯小组赛咀湾扫。   巴西队小组赛未出线情午,创了历史最差成绩典内,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了希矗庐,本周奥运会已经拉开帷幕啦密览贫,各国运动员飞吴监、媒体早已是是蓄势待发兜,但如今刑饭,我们不禁要问一句表:里约楼孟,我们究竟还能不能约了涝?   巴西球员已经哭晕在厕所唉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好笑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾波魔? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编觅:杜安迪 版权作品爆誓寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔,严禁转载德,违者将被追究法律责任南敛。 获取授权" "  每提“西藏”屠雾穿,必有人上升至灵魂净化的高度哥顽律,我极不喜欢!   从地理上讲窃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说盗速惫,那里的确是斑驳陆离纫。如果仅基于此烷粳,而感觉自己被“净化”了斗斥噬,那么胸,只能说明程侧:你经历过的太少了斗滑。   很多次进藏之前该,朋友们总会针对“高原反应”展开热议甸,提醒我吃藏红花瓜砍视、动作放缓贫午、多休息……生怕我“挂”在藏区舱既末。当TA们表达完爱心之后弹疏,我总会友好的问一句饱扰报:“您去过西藏吗烹涩?”而得到的答案清一色的都是取费:“没有握蠕。”在这里弧,我想提醒大家豁,太多事都是没做过的人影响着想去做的人庐,没想到的人影响着正在思考的人抬憋,要记赘伞,你看到的才是西藏险仓短,别人说的都不是辩。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅丛,队员们在拉萨集结概梧,然后向山南地区进发牢皑垦,最终到达目的地“勒布沟”乱檬附。本人是一个轻度户外爱好者岭胁,借助户外设备庆,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线疵换,值得一提的是坦,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向嗓榷釜,也就是说舵,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候颠彻,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了秸。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编禄:杜安迪 版权作品邦此尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载挂般令,违者将被追究法律责任菇啡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现经,再一波长时间的持续增长后眯,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头香们唾。其中久嫡,新C级疲秋陀、新E级奔蔼软、GLC等扮演了十分重要的角色簿淘。但是邵厩,今天我们要聊的这款车哗盲辱,它不是轿车能第懒,不是跑车搏,也不是SUV哀,而是一款MPV建古兽。它好像在提醒您丝碍股:千万别忘了酶,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术菱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位飞访、锁紧脑扣口。    与会专家认为缮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求檬乃虐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险故斗破、热稳定岭、无热管理循环篙挺、热冲击循环碾吮、被动传播电阻)烫弟,电性测试(短路娠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击项疯、掉落扦砍、穿刺去、翻滚板、浸入弹、压碎)的安全要求惨。但是旧竿,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恨。安全无止境诞,提高电动汽车安全性飘嫁,还需要国家现维凭、科研机构劝欠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力崇财览。    在燃油汽车发展的一百多年历史中涡孙,也曾不断出现事故挥绒,遇到挫折是任何事情发展的规律脚墟。因此屋汹话,对于各类事故头畏龋,电动汽车各产业链不应止步不前零改酱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疯童怕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的零,要让安全成为满足一切功能的首要条件秀落逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦净:李芳" "   上海车展开幕前一天沁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会刨粒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌呛何。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌褥?北京现代副总经理染蔡、销售本部副本部长吴周涛表示强,目前北京现代47%的客户是80后和90后夏钙内,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例馆煎。“他们对于服务有着完全不同的需求加涸蝗。比如服务要定制化绢抠耐,手段要智能化离去、科技化姓。同时摹娘灌,还要预见到他们的需求并满足受逗抛。”    如果说此前缔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争购茶,是厂家产能的竞争风,那么未来则是客户的竞争清。因此天黄坪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”奸寒。“意思就是享受你还没有想到的服务圈磋百。”吴周涛如此解释掂即煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢熟倒?据了解天,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耻,升级为对客户用车生态的全面服务彪,基于互联网科技的进步献,先于消费者预见需求搓共苔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”关懒淋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效弄传踞、智能庇县挤、共享换贰疽,以及个性化定制的智慧服务体验龚佃颈。    具体来看浚瘫奔,北京现代将率先整合官网勃苗际、呼叫中心捅茧、4S店透明车间巩唐棚、服务App恢帛、娱乐呸扇僻、地图瓶教、语音控制热苟、智能搜索等服务功能购感,并将其聚合到车机上糕,成为用户的车载生活服务平台峨。它就像一艘移动的生活航母艘,无论是餐饮拣圈、娱乐懂、购物的生活需求火垦,还是维修雇尝、保养的汽车服务盆,都将以车为桥梁淳戳,实现信息互通酬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务德触睛,还能够通过在线直播的方式付熊鄙,对接车词、检测新、派工姑伪防、维修喘蹦达、洗车艘、交车等服务的全程进行智能监控傅刀,实现人车分离式的售后服务脑,把客户彻底从4S店里解放出来录淡,为他们创造更多自由生活的空间哀靠。    值得一提的是疾,在“汽车共享”大火的当下鞍捆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务丛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者即惟才,首先北京现代有着820万庞大数量的车主裴悉。“如果只有5%参加到共享汽车当中团,那也有40万辆的规模比,这是目前任何第三方平台都实现不了的磐。”陈静表示凯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车送刷、售后代步车砂谱、公务用车也会参与进来吮。“我们希望融入大潮荤抗咀,积极参与这种尝试迁矮天。”    除了全新服务品牌的发布迟膳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点慨。据了解漂竣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上椭具,通过平直且富有张力的线条第钎蕊,充满力量感的车身轮廓暖吕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格超艾。同时雹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机洼,匹配7速双离合变速箱档监,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蔑。    “新一代ix35上市之后统徒,北京现代有全新胜达婪饶、全新途胜侮、新一代ix35掠、ix25四款SUV产品尖嗜钱。通过这样的产品布局评,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势定诬络。”吴周涛介绍说澎阜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车脱奢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点失,本届车展除了新一代ix35毫佬按,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔眯缴。新车延续流体雕塑2.0设计风格钦邢,对进气格栅料贿、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钱胎备,以DAW驾驶员注意力警示钙酶换、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置问泉,为消费者带来更安全的驾驶体验赶即。    除了两款新车外雇身芥,北京现代还设置了技术展示区厩磐拳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果啦骆改。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台屎蛙希,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天姆牵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沮围。    2016年懦,北京现代实现产销114万辆兔杜酿,超额完成目标碴牢,保持了行业第四的市场地位佬臀。今年北京现代即将迎来成立15周年懒及谱,也是北京现代从800万用户基锤亍,迈向千万用户级别的重要一年郡朗。业内人士分析锌,在后百万辆时代到来之时思,北京现代不仅在集合全球化的领先技术健,也在不断践行本土化政策霉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理懈怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻剐泼:李芳" "  5月10日醒股,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点混扰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业毫,人们的关注度更高马。在今天便,汽车产业主管部门掂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》荷,其中指出淡:“中国企业拟巳未,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”田。   目前在中国汽车领域拭啦,舆论将中国品牌分为三类绣,一种是例如长安龟绩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业收汀,用通俗的话说“敢说敢想敢干”锋敢,而且成果显著故卜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”阿喇,这些企业通过内部的改革玫切婪,已经形成了正确的发展思路饯,尽管在终端销量上尚未展现成果酞鸵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”涝翰病,始终有一种“捞一把就走”的心态愧抄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型人夹系,在市场赚取短期的效益檄耽兢。   苗圩在撰文中指出价狠揣:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力采挛兰。企业投入资源财停哨,通过设计开发扇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辛渐孺,包括物质价值和精神价值安充季。但是布,这个价值需要在市场交换中转化为货币剂途疥,才能完成“惊险的跳跃”涎隘,成为企业的收益割碍昧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心挂尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日窍,中国汽车很兴奋砍汹,但正如苗圩在文章中强调形擅拦,品牌建设是长期而艰巨的任务靛十弛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”摹。这同样是中国汽车品牌需要思考的跨嫂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》峨栓,通过仔细研读晚抠,将其中核心思想与观点标明蛇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颠挞砰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知脖嘘如。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来奋,党中央烫讲郊、国务院就振兴实体经济湃螺荣、做大做强制造业做出一系列重大部署瓜搂杏,对加快质量品牌建设提出明确要求传。习近平总书记强调秦,“推动中国制造向中国创造转变媳、中国速度向中国质量转变故霖掇、中国产品向中国品牌转变”骂窃摔。   2016年妇嫡,国务院部署了消费品“三品”专项行动猫,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》穗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力逆粒胁,提高有效供给质量趟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手桑。   近日卡跨堡,国务院同意设立“中国品牌日”蔼童乔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用健祷氰,体现了全社会对中国品牌的期望拒,为建设制造强国指明了努力方向卵徘棠。      一角口疟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代阂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现睫舵,代表着国家的信誉和形象常眷嗡。品牌发展是一国由大变强的必由之路辟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志划。   品牌建设助力制造强国战略善。 我国是名副其实的制造大国鳞扑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务尸嘘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”侍档,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化潘扣,产业转型升级势在必行艰惯膳,迫切需要加快新旧动能转换驰,培育面向产业中高端的竞争新优势拎瓦涉。经济发展规律惧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明闹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵嚷退捻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力憋。   品牌建设推动供需结构升级舱隶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新哎不钳,重点任务是提升供给体系质量藐记歌,提高供给结构对需求结构的适应性传俄殿。品牌是连接供给与需求的纽带莲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置淀勺,引导需求侧消费升级煤狭末,提高供需两侧对接的效率配喷。   品牌建设促进实体经济振兴膝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心崔滦胸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力梁弟。企业投入资源腾,通过设计开发咳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值非,包括物质价值和精神价值毫悲井。但是卡,这个价值需要在市场交换中转化为货币篡极,才能完成“惊险的跳跃”傲伞赁,成为企业的收益晾。能不能跳得高深、跳得远蹈焕峭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知柔夺。品牌是价值和信誉的载体岁揣非,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力加胸。      二渐肉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述淋超保,科学地阐明了创新核、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惩绣。从品牌建设的角度看栋猩,品牌需要“中国创造”起仑虐,没有创新亩本,品牌就没有差异化的魅力亥双晶。品牌需要“中国质量”传涉,没有高质量凉侩,品牌就丧失了价值的基础仇。 近年来笺库坤,面对国内外严峻复杂的经济形势挝贤酞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瓦孔、国务院重大决策部署醇嚼矾,认真研究我国工业发展的阶段和特点脐郝,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路熄寐郝。   把握规律署洗夺,找准抓手供。要坚持质量品牌工作整体推进庐孤了,引导企业在设计开发臀幂柿、生产制造和营销服务的全过程建立全员姓钞、全方位的质量管理体系绷鳞内、诚信体系和品牌培育管理体系桔菠,以培育有竞争力的品牌为标志凭鸵摩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念棺熟。   积极履职睡郊,统筹部署抨。2011年鸽埔,工业和信息化部会同发展改革委谩鲁篱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》莫,进一步推进品牌建设伟。2015年愧,推动出台了《中国制造2025》鞘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一朴坤纹。去年公,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动敛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划狈,部署了全产业链质量品牌协同行动兰、优势和战略产业质量品牌护航行动乏惩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宏。   持之以恒疗科磺,扎实推进匡哆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设安蠢。   经过多年的不懈努力努,我国品牌建设工作进展顺利费刚跺,取得了初步成效兔。目前啦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点武范,涌现出251家示范企业铣使。根据对示范企业的调查潦弥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%位,工业增加值率从21.8%提高到26.2%耿套杠,企业经营的质量和效益得到明显改善韩。同时标碑,重点消费品的定制化省傻、中高端产品供给比重显著提升孔,定制化服装消费增速超过30%扛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致材。      三膛簿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务奴料杉,需要社会各界齐抓共管厂绣,合力推进棘。下一步乱避卢,工业和信息化部将发挥行业优势失泻使,深化推进品牌建设商串,加强与有关部门密切合作鲁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贝且仁,努力开创工业品牌建设的新局面菊。   坚持企业主体旦,增强品牌培育能力兼。 引导企业增强质量品牌意识操捞扁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理螺敖。坚持试点先行估、示范引领垦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设读遍,促进企业品牌与区域品牌互动发展贺己硕。加快制定品牌管理体系标准删枷玫,组织贯标推广缕。加强质量品牌宣传纲密比,弘扬精益求精的工匠精神蟹匪,扩大自主品牌社会影响愁辆关,激发企业培育品牌的内生动力榷泌琼。   落实质量为先拣洞,加大支持引导力度废。 贯彻实施《中国制造2025》圈欧,落实质量为先的基本方针霖哺,加快推进质量品牌提升行动邪骚。发挥制造业创新中心建设胁、智能制造毒、工业强基等重大工程的支持作用确,引导企业加快工业化与信息化深度融合兴可,运用“互联网+”归、大数据等新一代信息技术插逞物,把握智能制造仙勉鸡、绿色制造暴、柔性制造等产业和技术发展方向莆锑,加快培育自主品牌康峭成。   鼓励创新设计芦,丰富品牌差异化定位炬。 完善制造业创新体系房认,加强关键核心技术研发冬倍,推进企业技术中心建设哀觅。在重点领域推广应用以绿色朝仇、智能项、协同为特征的先进设计技术耪方。建设具有世界影响力的创新设计集群纳淑吼,培育一批专业化的工业设计企业垢呢,鼓励代工企业建立研究设计中心空,加快培育自主品牌概吼。   实施重点行动螺萝,促进关键领域发展竭七。 落实消费品“三品”专项行动省,支持消费品工业向智能酶牧、绿色堤祁澄、柔性和高效制造发展魔俩。增加中高端消费品供给斥深赌,促进产品向高性价比优势转变揣阂勃。大力发展智能监匡、健康消费品斡拔冒,支持发展民族特色消费品叛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动懊,加强产业市场研究和需求预测赴,科学规划产业布局粱慑、供给定位和品种结构殿。 实施中国品牌“走出去”行动醒烘任,贯彻落实国家“一带一路”战略娶面,推进国际品牌共建共享村城。   完善公共服务凌,支持质量品牌进步吠。 建设质量品牌专业化服务平台人宫,依托中小企业服务体系防,提升服务平台的质量品牌服务能力活小。构建质量品牌信息共享平台湘陆典,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估衰旦。完善知识与人才开放共享平台队,依托企业经营管理人才素质提升难刺、专业技术人员知识更新等工程融涸裂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员沸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台溺头,促进科技创新撂诽瞳、成果转化和推广应用吠偶僧。   加强技术保障洛伴花,夯实质量品牌基础抽替。 完善产业标准委、产业计量棺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设炉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关尼锣搔,推动质量升级箍。引导企业增强研发创新和系统集成能力椭矮就,创新制造方式和服务业态鲤扣,发展定制化生产蒙,满足个性化需求扩。鼓励企业发展现代销售体系嫡,在品牌传播交、顾客体验和销售模式等方面创新发展护。   设立“中国品牌日”态,大力宣传知名自主品牌 刷丰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新核、质量精良悼蓟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值棺。品牌建设是长期而艰巨的任务怂叔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”氛谐背,以新理念引领新发展刹芦,持之以恒地不懈努力愧,共同推进中国品牌迈入新时代粪涕轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "   5月5日涉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鹅劳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杏缅、董事长李斌就中国汽车升级之道蹦深交、互联网企业造车币袭祥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论涎爽淬。    近两年互联网造车企业纷纷入局纳,被称为“新造车运动”项手。徐和谊开玩笑说淋壕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心睛淘驹。”他说冒趟:“我从传统汽车的角度看店,就是不服!”徐和谊解释道俏姥,李斌做到的他也能做到妓当宫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇倒蜡立。    徐和谊认为煽恍纶,最难的不是做产品浅,而是做品牌没潍,尤其是国有企业体制下做品牌事。建立倡矗污、培育一个品牌铣涩,没有很多年漫长的过程是培育不出来的输叼。他举例说很拢残,蔚来汽车在东方广场建体验店形迸氖,那叫“烧钱”拆按肌,国有企业就不能这样“烧钱”岸圣叛。但品牌打造的初级阶段孩篙,该烧的钱还是必须烧的嚏卵撑。这就引申出国内传统汽车行业东哥矫,必须加快加大国企的改革步伐镀然,从发展角度弛、竞争角度奉厦吕,必须改革据炼朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务扒竣,希望未来产品不光是一个出行工具嗣,而是一个用车的体验平台申。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口勉缕,而是看到与用户交流的新机会贡扇蹬。从互联网段、移动互联网挝褂、移动社交发展趋势看枚孙,与用户关系会让汽车发生深度变化表,体验会变得更加重要弦帘居。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业仁,新车企应该走什么样的路冬华,徐和谊认为耍,条条大路通罗马砂彭,但是路和路是有区别的丰。他认为全世界只有中国能做到一件事蜕宦:传统车企和新生力量深入融合陵忿、发挥各自优势惯共,结合起来丢,这条路可能全球谁也做不到赊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贝媳。徐和谊透露灰涂犯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作号侗怕,很可能这轮竞争泊,十三五末戳髓览,再过2至3年录粗,肯定会出一个比较好的结果念。”    李斌也认为鼎雹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大偏搬,这跟传统燃油车情况不太一样沸。他干脆表示痪,国外品牌在中国是没戏的才,因为智能汽车需要本地化的数据箍舌架,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快航羞。蔚来汽车在三电箔蚂、智能电动系椒鼓、包括制造方面都跟其他企业合作杯盲俩。李斌强调结:“我们是很尊重制造这件事的专业性啡撇动。”谈到合作浚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作骡:“我们的南京工厂投入十几个亿掂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作刚活,不是简单的代工偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼楔涟:李芳" "   据雅虎网站报道玻亭瓷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示泛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现喘潘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务芹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称朔辈济:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域系,那么它将会伤害我们的汽车保险业务台。”    他指出赏颠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蛋。尽管我认为这可能还有很长的路要走舷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沧许。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酞贺烙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍分肺仟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险税敌淑。    当前绿,特斯拉分炕擅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术巢缝筛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中究,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密申,并将其带到了Uber霖。    去年刺献,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中郸胸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑秘镐泄。特斯拉CEO马斯克表示窝刊茸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”伯十。    马斯克认为峰窜婚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见炒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故饭盼,要远多于因人为失误导致的事故拣疆灵,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道呈嗅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素己堂熔。    他表示祭劝舞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全茎献底,那将是一件非称粒好的事情库。但对于汽车保险公司来说膜,这不是件好事嫂供崇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鞠错讲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称叫幕歌:“我觉得这种影响很明显羡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告孟星,以一个参与者的身份和一个观察者的角度相行舱,全面枢寸魄、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题某,阐明了个人观点魄烫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的疆识奥、客观的看法叼。    报告摘要镐触塘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期愧溃妊、导入期耻触、快速发展期与成熟期四个阶段诲。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段忿犁籍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酥静缆,很值得我们借鉴络哼辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妇。如果不加重视莱局肛,终会酝成大祸绣既睬。    *韩国的电池产业鹃脆牛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战玫,我们必须面对这个挑战钳疯献。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恭矮,它会带动未来汽车消费新的革命锌警瘦。    *任何事物都有两面性掸,政策也是这样闲绊。补贴强度不足隙喉每,难以起到激励效果刮弗,补贴强度大了虑匪,难免产生对技术发展的不良影响痕幌烈,也包括少数人铤而走险骗取补贴歉逢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一芳馅、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展骆谁,从国家科技项目立项至今已经接近20年衰背椒,可以说产业发展已处于世界前列第饰。2016年杀龚灰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车胚,累计销售95.5万辆呻钨酪,取得了令世人瞩目的成绩叉。有些专家认为涝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段奉蝗吗,我的看法不是这样翻鞋摹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期饰、导入期哭、快速发展期与成熟期四个阶段廉把。导入期也称培育期朴段佃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值皖,当时就有舆论认为豹能,我国新能源汽车驶入快速道坞睹毕,进入了快速发展期墩无揽。然而到了2016年便回落下来详鸿共。现在分析起来挖婪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辱,造成了数据中存在一定的水分竟节彻。随着国家对骗补行为的查处慰部,今年的数据逐渐回归正常侮渐革。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势龋蔡,有可能会得到一些错误的判断拉勘,导致过于乐观的结论炬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期佩菠,除了观察数据的趋势外乘,更重要的是看产业发展的推动力嗽磺,是国家政策为主还是市场为主缉唤伞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持焙普,补贴政策还不能取消雌洗,基础设施还很不完善恍,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蔑稼彼,产业链还不够强壮与完善驶寐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高测。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨际,工作量很大间失,切不可放松努力瓮,让已经启动起来的产业发展放缓下来鲁措。    依目前的政策设计浓馈,我国将于2021年取消补贴滦某,代之以环境太澄、能源为因素的常态鼓励政策谈溜。也就是把2021年设为一个转折点疵藤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡税。期望实现年销售量达到二圃萌、三百万辆以上软,能够占到汽车总销售量5%到10%峨哄推。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段仿。    二柬、如何看待新能源汽车的碳排放宦蚊杉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策旱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题捆辖衰。我认为许多人有这样的疑问是正常的呐围,因为至今还没有一个权威的科学数据剂去嗣,来告知公众电动汽车的排放是多少扒护?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法添。    电动汽车行驶过程是零排放把顽,这点没有疑问闯伤。但发电过程是有排放的剖,不但有二氧化碳排放鞭魏教,还有导致PM2.5的有害气体排放康撬情。所以简单说电动汽车是清洁的埃,是不能令人信服的侠骚,需要拿出数据来揪掇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒钋辏款的新闻报道弥面丧,受到一些启发系。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数爆暇,即“碳排放因子”汝板。根据新加坡的实际情况丁,标明每消耗1度电喉答夏,就要造成500克的二氧化碳排放煞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升边谴,即每消耗1升燃油筹衅,就要产生3000克二氧化碳排放厢龚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放吞。由于特斯拉的车重栏旧,耗电量高敖熄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值幸疾,尤其是在夏天开空调的情况下木峡,百公里电耗有可能到40度突,因此被防幔款囱憋槽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化儡土朴,很值得我们借鉴撅填弯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丛矮,据我了解定性的结论比较一致烤纤,定量的结果存在不小差异淌辈棘,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关动娄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别腑,其清洁技术水平也有很大差异倪奔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构捷籍味,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估承馈,发布我国的“排放因子”权威数据沮孟棺,并定期予以更新访瑞蔬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值虾拭。    比较我国和新加坡的发电情况任痊,新加坡百分之百都是石化能源发电分雹嗣,而我国的发电能源结构里淘署,石化能源约占70%绣炯,可再生能源等非石化能源约占30%少。全国平均来说体蚂多,比新加坡的碳排放因子数值要小一点淀甘惊。而且按照现在国家电网的规划来看铣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例桓稳佩,我们发电的能源结构会越来越清洁篡船变,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大霞输滦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”促,来估算一下电动汽车的碳排放厦荣侍。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钳辽,可以算出其碳排放为100克/公里惶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车锰晃,也可以相应算出其碳排放为300克/公里甘麓。可以看出一般情况下躬,电动汽车的碳排放明显低于燃油车式。但是如果电动汽车过重谦,电耗很高蔼篮,就不能算是低碳产品秸,甚至不如先进的混合动力汽车泛灸囱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系想,但是我们可以认为恼蹭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腹,耗电越多顿骨蜕,造成的PM2.5有害气体也越多涣。因此纱溉苦,从治理大气环境考虑扰淬,我们的政策应该鼓励低电耗产品吠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向敬辑。    三蹈鸵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展港工?    这个答案是肯定的懂簇潘。我做过一个简单的计算珊,即使到2030年菠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候恢咸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右涧谦。由于大部分电动汽车会在夜间充电霖菲拎,可以利用电网的低谷电时段来充电改录。目前我得知的峰谷差是20%到30%愁脾刺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段镰急绒,不但不会给电网增加负荷奔硼,反而可以帮助电网储电癌怒嘿。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式溜抄菩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里垫般士,在白天电价较高时段将电售回电网睛孪米。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统弓,这个系统包括了屋顶的光伏发电饰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坚躺商。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电辰戳,采用分时段电价墒缆。当然哆曹,对于需要白天时段充电的一些领域刨露,如快充公交叭、出租车与物流车等提,仍然需要增加局部地区的电力供应能力隆湿遁。    四翁岛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败际吹每。现在出现的火灾问题比较多马裤,所幸还没有造成集体伤亡姬,但是已经给我们发出严重警告杰瘁几,如果不加重视镰胯,终会酝成大祸惕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挝跺。    电动汽车的安全要以预防为主小酒,要从产品的设计做起倾胆虹,然后是生产过程的严格控制椿绦,不能将未经严格考核的产品投入销售抛笨撬。电池的比能量越高卵攀梯,发生火灾时的危险性越大卿,因此要求有更高的安全性技术腐匙嗜,试验考核应该更加严格供芹铝。尤其邦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎扁箱碧,因为客车上乘客数量多结,一旦出现火灾逃生难度大媒遁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准丰,为满足新的标准增加成本是必要的既圣。对于纯电动客车牛徽毖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池欠松,既安全又经济然。    说一下安全监控网络刚狠姬。我认为重在实效矩。我在几个火灾事例中了解到疟,火灾发生前其监控网已显示警告信息篓敢石,但未引起关注与采取措施黔涎,说明安全责任不清疙秽,监控网站流于形式剩扮,主要是供参观用捅饯。    五凶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题联定,大家都知道娃粪啪,韩国的电池产业拉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战廖,我们必须面对这个挑战诗疆偶。目前有一些原因缕策秘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难熟眠竭,也给了国内电池领域一点时间隧。但是贿,如果我们自己不努力矩练谅,最终经不起国际电池产业的冲击胖侗史,我们将会面临严峻的问题海。    我国动力电池产业发展很快翔搏,一批创新意识强的企业正在快速成长间晃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持杜。但是总体来说仁恒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况狄,产品的质量水平不高乱秆,投资过于分散庐,到处建设低水平的小规模电池工厂谜究,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惩,缺乏战略眼光肯卑。这些问题需要引起我们重视与思考馅釜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败稠,没有一个强大的中国动力电池产业彪尽弧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业徘郸恳,实现汽车强国的梦想又是一句空话题。    化学电池是一个非常老的传统产品酒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情渭歉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度忿纤怠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金秦颓破,形成了动力电池百花齐放的创新局面拨七钉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰防,还说不清楚哪项技术可以稳定下来当。因此袖脖,谁能够掌握创新的主动权挂,谁就有可能掌握未来电池的命运该。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瑞,但是企业是实现创新的主体庇净高。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业堡土,能够挑起这个历史重任耽嘉,把更多的注意力放在创新技术上面南厘。    去年参观宁德时代电池工厂时享诽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图汲,给我留下深刻印象谋士。图的中央标明安全性始终是核心蔽槽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奇、功率密度驰蔬、寿命与成本叛亩。在实现高能量密度的同时俱,要实现快充性能恃蹭米,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念脓,向1万次20年迈进哀,彻底解除人们对电池可靠性囱、耐久性的不信任澳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下貌耽范,最终实现电动汽车综合成本低于传统车皆菱氖,结束燃油车的历史萎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标敞汕频,成为中国动力电池的创新巨人混。    我对我国电池产品质量做过一些调研童,认为晃剿笛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平兽暖浚。就电池单体成品质量控制方式夏,目前还有采用筛选的落后方法霸督吻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上罐台。这表明哀,产品的质量水平低劣宪覆敞,即使交货的产品数据是在合同范围内能病,这些产品在使用中性能很快就会变差踩陋贤,寿命很短蚊。    目前垦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法铆罗呛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差焙诞苔,但这也并未在本质上提高一致性扭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性表磐,不需要分崖辽小,标明这些产品内在质量是优良的负斤。用汽车工业对零部件的质量要求就是磊绥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”亥徊随。恐怕多数企业都达不到闷侮,就这一点而言四,我们与日韩企业就有明显差距曙我。    面对严峻的国际竞争窟麓俊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟化。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙躲辩,再吃不掌握核心零部件技术的苦居。我们看到国外整车厂来到中国时氏竿,都要把自己的供应链带进来惫歉蹬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链趣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任写幕辅。我建议政府勺晌矛、协会晌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程骸舌。    六场、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作妊瞎秽。它会带动未来汽车消费新的革命饰双币,有助于解决城市的拥堵慰赦、停车难勾、环境污染等问题沉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率唐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果惨陵,是未来汽车应用一个非炒埽好的发展方向帘鳖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适场。    由于共享租车提高了车辆利用率骚父,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑匚邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显渡轻岭。又因为主要用于短途使用馁晒酗,大大降低对续驶里程的需求鄙眯。从社会效益考虑谜加,减少了空驶行程搓侩搭,意味着减少能耗与排放瓶道,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间广剧,缓解停车难的问题嚼。    现在武,很多城市都在做分时租赁从,但有的并不是典型的分时租赁俗坞敌。A点借毋幂思、A点还钡忱性,规模小的例子不少才洛。例如有的大学有几十台车在那里杠,学生租了这个车出去办事儿玲枢病,回来时归还校园原处幢。这种模式也是一种共享爆,但不是典型的分时租赁涛联。只有实现A点借X点还灿俩葛、并具有一定规模前杉垢、使用起来非常方便草,才可以算是真正意义上的分时租赁些慌绢。    除此之外捅,分时租赁还有一个评价指标递,就是车辆的运行率搔嫁,即车辆有多少时间在外面跑剔墩、跑的时间和停的时间的比例丰豆。我考察过芜湖市易开租车逛没娶,我认为是很典型的分时租赁缮槽腑。从数量上看蓝窟花,芜湖已经有两三百个站点亮委,三四千台车吭,具备一定的规模;从模式上看库慕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借才、X点还桃任。从车辆运行率来看俯导,芜湖做到了80%你。    此外慰闺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用堕吧,规模也达到2000多辆板掂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池辖距,很有创新特色堕,也有一定规模忙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据箩,认为大约需要1辆/1000人口圃,或5辆/平方公里的密度敌,才能够保证顾客较满意的租车成功率锣钙号。知豆的共享租车在意大利很受欢迎挛享接,其租金仅是普通出租车的1/3秀涧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鹊。    作为共享租车的车型丧赣潘,以高可靠性嘿好、低成本诬频倪,微型车更为适宜塑何匙。共享租车要应用车联网技术辟涤存,建立完善的方便于客户的使用体系蔬蛊哗,实现手机注册糯锭儒、约车测、开车戏、交车茬、付费以及安全监控等轻吼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持乏凭暴。我认为讣肋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来惨墓。为了方便客户浦汉,建立全国统一的注册收费系统十分必要泌。    七斥、补贴退坡后茸兰,新能源汽车是否还能发展俱缓毛?    从今年开始昧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡京。现在行业里有一些不同的声音蚂炭,认为新能源汽车本身就是错误的事情朗臼鞠,它的发展依赖于补贴匹暑眉,补贴拿掉以后吾,新能源汽车产业就会死掉呕部。我不赞成这样的消极看法拟娘牌。    首先在电动汽车本身的技术上干坷邦,我们要有信心访铝。随着电池能量密度的提高氏芳独,到2020年降,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鞍武丁,规模化生产使电池的成本大幅度下降煤。从这几年市场反映看烤,很多消费者开始喜欢电动车了剩瘸,他们觉得电动车很安静揣、很干净戮点,如果自己家有充电桩苛,使用起来很方便渡。目前猛境,面对全国大面积的雾霾形势狮虾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策算,促进了电动汽车销售量的持续增长骗菩崎,在不久的将来拾恢,电动汽车将大量取代燃油汽车挖。    我国在新能源汽车产业取得的进展死,很大程度归功于国家的鼓励政策授犬胖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戚。但任何事物都有两面性必倦,政策也是这样八。补贴强度不足切,难以起到激励效果尽盗,补贴强度大了献想,难免产生对技术发展的不良影响革兑筐,也包括少数人铤而走险骗取补贴棵诧。这些就是事物的复杂性饥,不足为奇冗划。因为产生一些问题辽藐,就否定补贴政策是很不客观的策。正确的做法是适时适度调整政策捅俩晤,逐步实现退坡饯坎窃,制定与能源偿、环保因素相关的长期鼓励政策湿,进一步完善推广工作的其他政策环境筹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去势娘裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言箍,销量突飞猛进舜狮,不仅在中国市场实现了大反转肯交,以每年超过30%的增长率顾,连续三年高速增长竟牢,实现反超杠镀,在全球市场上来看苗茨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位米杠纪。设计之变敢灯,影响如此之深附。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸温规改,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚阂烤,都是如此茧观宝。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌疏枷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期态传枢。此消彼长苟,本来也是市场常态箍葛里,从长期来看谁都有独领风骚的那几年哼娟缮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现德爱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略湘己,而奔驰则用了进击的改变岁。这导致了市场格局的变化盖式。但在今年开始寺,奥迪要采用一种大胆的改变虱苔。   在北京车展上究,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生陋钞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司逼侩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品簇惭净。在采访中奢,马克·莱施特先生表示善掠糜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么临穗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惟橇馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是都房,以奥迪品牌本身的三大支柱覆钠人,即“运动性”辑、“卓越质量”囤勒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石萄喘幌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现怯尽兼。另外嗽典奖,马克·莱施特表示耐论淘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别娇吹毁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”括妨股。   未来谈颊,奥迪不论A俏沮、Q嘎录、R系列面,还是电动系列艇,每一个车型系列都有他们独特的个性灰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国炒掠磨。而且驮却,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格稀酥,在马克·莱施特看来换窘,除了外观渡桓,在内饰的设计上苍按滤,奥迪前进的步伐还会更大凑巧敖。   比如新一代A8谁,大家会看到一个全新的控制理念瑞巾华,车里面可能都不会再有任何的物理按键了慨号,全部操控都是基于触摸屏瓜涂井。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中兽,这将是一个具有革命性的设计伶。”马克·莱施特表示培。   【访谈】   媒体芳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里讽嚼侧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么惺?   莱施特铰艰结:中国市场当然是我们最重要的市场之一触。比如马上要推出的新款奥迪A8氏,我们认为80%的A8都会销往中国伟效贸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涟簿污。比如咐就褂,从车的前脸上就有非常明显的体现抄陵棋,这个框架会做的非常突出莫,也会大量的运用到合金材料蛔粪棵。A8的设计充分突显地位感和身份感骚筷媳。因为我们知道中国的用户项慧坞,或者说中国A8的用户群是非炒保看重自己的地位感和身份感勘模射,我们对A8的设计充满信心九钙。   Q2是我们量产车的一个预告弄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性臀千。我们想把奥迪的A系列惰细湃、Q系列纯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茧挫仁。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型筐兰。比如犁全森,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计阑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呐鼓,从而更多的彰显每个车型的特点块。   媒体抛谋爱:A3未来会有怎样的改变扔玩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变垫?   莱施特川力突:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望担藤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型泌盲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的喀未松,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力委、表达力察寺。   媒体辜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升墟缄伦?未来设计会有哪些改变己?   莱施特捣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱篮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性项凛恫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别够词嫩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的持棠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性赖剿蒂。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解郝滩类。此外蓖借馅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蝎。   值得一提的是腻董,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挫警,完美诠释了驱动理念肮查。接下来所有车型都会体现出quattro的设计偶。刚才我说的是外观的设计梅侧梧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大塑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的闹锋念。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念敌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了殿,而全部操控都是基于触摸屏佬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中覆食,这将是一个具有革命性的设计串驳翻。   媒体刑:面对未来的城市交通更加智能化珐、互联化烫菩秸、自动化的趋势犯铆鞋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助是?   莱施特先生圈:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段科囊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段埠辽。实际上吗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程酸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剩怪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做炽了椒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发切蕊签,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶磋,还是更多使用自动驾驶枢辅,所以我们设计的基点是用户体验得剁凯。   设计开始阶段将先做内部设计猎铂栋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后漠刊,再去考虑外观应该是怎么去搭配探魏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革譬慈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程霉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的莎,因为我们真的会目睹帕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革俱朔。   媒体囊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗茶?   莱施特托费捕:我们从下一代的奥迪A8开始律和颇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言我碳兜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念煌。我们要做的是持续的溜仆崔、不断的推进设计语言的发展藏杏,每一代的新车型都要再往前走一大步糕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了男颇雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒伺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业匪绊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时勿,业界开始重新打量双方的合作顷。   如所有行业对热点的追逐一样恕,在过去两年中巫吓书,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势唤苍坪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响金簧类。4月6日架顽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系朴晤,携手研发并应用车载人工智能技术聘轿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蓝,双方将成立一家全新的合资企业卸烦白,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妊线。在此次合作中染,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元呛管,用于双方在汽车领域业务的开展灌帛疟,为出门问问未来的发展提供支持棋鸽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域孩苟污,而合资公司背后拧桅板,大众从技术研发到产品输出的全链条介入讽檄,意味着除了汽车制造商吭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份狠痞担。   “1.8亿美元只是一个开始茹。选择跟出门问问合作剁,是大众集团移动出行战略的一部分使暴。”苏伟铭称讳钨龚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈烂,为达成这一目标橙颅,已经规划了三大板块栓确,共计十二瓜、三个项目堂椭骇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汝尖牵,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权踩。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红奢嘛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别画、语义理解技术孔鹤,面向移动搜索领域的智能手机应用八搪栖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务臂淖便。迄今为止撩甸犁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别粪椭、语义分析肠俄、垂直搜索等核心技术揽签。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景创,来打造下一代的人机交互方式谴唯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)睫杯。   “选择出门问问单门彼,是各方面考量的结果僻。如果大家了解的话咆,其实Google也是出门问问的重要投资企业葱散泉,所以我们与Google也进行了谈判”拭救。苏伟铭称腾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准娩韦。   2015年6月岭团,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月成铰毛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月搬,出门问问被Google投资笺搪觅。截至目前细聚,出门问问共计6轮融资呢激。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发哎。   “此次姐道,我们对出门问问进行投资攻,不仅仅是出于财务层面的考量粳伟,也是一次具有战略意义的投资仇苔扳。通过本次战略投资幂抵磊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术芒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样榷,只是单纯的投资或技术合作忿,苏伟铭回应称瞪沁,“想强调的是菱灯,我不主张相互供应的关系胆旁笛,一定要拥有属于自己的核心技术烩。”   “移动出行领域的合作乒童昂,如果是提供车辆上级,那只是纯粹的商业化的供应需求辱幕兰。与出门问问的合作貌款社,我们是要进入合作的管理层时太,在共同建立的合资公司中令雷行,双方都有委派监管团队”襄痰耪。   苏伟铭介绍空柬瓣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持价舱,但更重要的是在人工智能领域的研发漓。“如果你与人工智能进行沟通距,沟通得越多侧县,它就越了解你唇,人工智能研发的目标是迎合客户攻,而不是需要客户自己调整来配合聚购,所以十,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”稻疗。   他坦言兜,在人工智能的项目开展上每途尺,有好几种做法瓶割加,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”程譬捂,但这不一定能成功攘污,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化狙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象琉谭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术铣,且能够很快地将技术实现应用瓶塘。”苏伟铭称米蛋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家橇,来帮忙推进其未来的发展熔叫佛。从这方面的合作来看健超胺,双方非常契合菱碍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的厂随炼。硬件是大众的强项省,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蔷,而是应该让其独立运营棘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赏雷灌。”苏伟铭称呕畴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化许。   据介绍纲季,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业句耻某。基于出门问问领先的语音识别趁鲜官、自然语言处理鸿同贤、垂直搜索和主动式搜索技术洽蓬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位庇,该合资企业将进一步探索围顺,为未来的智能移动出行提供解决方案祟唐尽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里苇黔,人工智能并不是只包括这一部分驰桃勾,其实虹秸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能斑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起龄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作戎痕,但在苏伟铭看来乖摄线,这是一个重要的开始摩。   “下一个工业革命的前夜”筹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断乓宋蓝,为此廉烙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略舍肝。在2016年的广州车展期间浅讨啤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想帮抹。据大众汽车集团(中国)首席营销官赐、集团销售和市场负责人胡波介绍甘锣汇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能瘟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立椭绢,包括智能停车僻刀、智能充电等另丛。第三就是交通形式的智能化管理撇鸽。即打通不同的交通形式鳞,提供一个智能化管理碳扁,最后让出行者能够享受顺畅拇篇费、无缝衔接的各种交通形式带来的便利硼屋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团杆任寸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用膘。“我们相信拴,车企能在这一领域扮演重要的角色导。”胡波称塑。   不可忽视的是魏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换亩沃,而大众正在尝试成为这场变革的先行者弊。   “要建立一个生态圈蹬,必须要有多个方面的项目支撑外拴。在落实该战略的过程中洛恒拖,我们便开始思考骗,如何构架这些项目陋磷蔬,未来三年我们是要围绕这十二底废讹、三个项目开展工作的幂。”苏伟铭称倡驮车,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌膜文,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术醛,以便及时供应凰挤傅,满足未来车辆发展需求激崇。”   据了解墙,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品斑技。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜庙叮。通过语音输入挝口竞,该后视镜可以提供导航淬、信息点(POI)搜索仿、即时通讯埔繁我、车载声控信息娱乐系统等功能杠讲伙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验慈惧邦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品且。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捶。通过语音输入猛梆癌,该后视镜可以提供导航宦胚、信息点(POI)搜索垛犬、即时通讯每挎、车载声控信息娱乐系统等功能褪坤陈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力酪篡勉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度画芹呛。   苏伟铭透露婪鸥课,最快从2017年下半年开始掂憨填,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜佩隋欣,在一些国产车型上也将采用该技术贩芍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统茄。但是敛痴,有了大众汽车集团的参与戳茅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”汤霞恐。   经济观察报蛋吃额:在中国的十二三个移动出行项目上剩赣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瞪搐?   苏伟铭离泰坎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权矗逗。2016年中旬嫩酷,我们便与集团总部沟通过昏,我们认为在移动出行领域纤锚,中国是领先于其他市场的轨蔼。所以缮隆,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵笨А,建立MOIA移动出行服务公司拐渴陛。之后膛,在中国绅蓝挛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司揪林,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目闲鬼。   所以楼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域晌,欧洲和中国锨被箱。其中中国的业务包括三大板块哨氏吮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目系匆平。我们在这一领域是领先的蔽挽,这之后炬耸,我们还会有更多合作汤。   经济观察报沃:在大众规划的十二三个项目睫钩躬,大众与滴滴出行秃谐、首汽等公司的战略合作是什么模式铜?   苏伟铭晚艘耪:大众跟滴滴凤赡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中老科炉。其实函归,与滴滴出行的合作卯传叛,目前还在进行详细商议怯。但需要强调的是罚胃焙,我们的合作投资并不是融资的概念奋,我们的合作是战略性的侍小乾。   经常有人说大众汽车集团起步晚光推,但我看不出其他厂家做得有多快箍表。   移动出行的合作百,如果是提供车辆晌,那只是纯粹的商业化的供应需求黑韦。与出门问问的合作酸项彭,我们是要进入合作的管理层偷捞,在共同建立的合资公司开,双方都有委派监管团队腐态。   经济观察报魔签净:您提到的十二蜂丘、三个项目都是什么商业模式休?是否都会以合资企业的形式出现拎?   苏伟铭善串:并不是全部都是合资企业形式的项目双胸虐。我讲的三大板块中滦稗方,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施类埃创。我们选择成立合资公司是因为疗萎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嗓。那么如果不通过硬件窖闯,技术应该怎么落地呢情壁?通过建立合资企业倘茄侯,我们可以为不同品牌设计不同的技术毖裂停,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务内衰,包括集团以外的其他品牌迟蜂乳,我们并不排除这样的合作丛纺。因为生态圈本身就有一个共享的概念席材。随着数据的增加癌报,共享的概念会更加广泛缄潜,生态圈成功的可能性也会越大洪始吵。所以与传统的工作方式相比脸,变化是非常大的孪崔。   经济观察报怒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作祈净?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出删?   苏伟铭确:我认为技术和战略两者兼有棺敦。要建立移动出行生态圈的目标干,就必须把其中的布局规划清楚亲摊纷,只是研发出几个APP脚,并不是真正意义上的合作或合作的全部台。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么誓借?同时鞭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用峦,也会要向外输出差熄蔫。   经济观察报末拟:生态圈成为汽车业新的布局单位块掀恼,选择共建生态圈的合作伙伴时驶灌,有什么标准唬氯侈?   苏伟铭擒:以前我们称之为垂直平行的价值链拳焊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联外。在考虑发展这些技术的时候纺褂捐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比镣倦。   举个例子剐碴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候搂挺,我们会考量其语音识别技术有多强娄瞎?然后再开始讨论中间的差别在哪骡唯朴。找到不同品牌之间的差异性非常重要川。从战略角度描郝,大众汽车集团需要明确今后的定位角卢澜。   谈了这么多谅石,其实有一个基本点酞,便是客户群体避肺釜。作为主机厂蚕午盲,我们需要预见到7年以后车的样子拖申。因为一般针对七年以后的下一代产品香扣闹,我们现在就已经设计出来了卿括。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拿骑每,未来会遇到非常大的改变犀蕊戊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同洪湃饭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的衬暇潍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥径臂:李芳" "   4月20日敦丰父,上海车展开幕的第二天虑滦崔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台磁檀邓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答踏。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挫桨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”铺来河,其实道频,魏建军早已来到现场蠢答。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内关,魏建军至少接待了三批不同的访客孔筹,并亲自送每一批访客离开集。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阿题,虽然神采飞扬毒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显清寐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小害矾烈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比散火骸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义床。一边是国内SUV领导品牌星略百,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代唐府汾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市香汤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”苯哇脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军查,这位始终带领企业走在行业前列的领导者萎,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣性犊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拜缮情,此次幻晤楼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上笑浮。   “WEY的目标是挑战外资品牌胃晾锨,终结外资品牌的暴利时代褂腿,重新定义‘豪华价值’距辫蕾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品晃绿莎。VV7c/VV7s之后潜吐突,今年还将推出2~3款全新车型害努,将产品线延伸到新能源领域憨蒋,合力冲击外资豪华SUV品牌奶农别。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者葛。”魏建军说瞳,“关于轻奢岁,首先这个词比较时髦湾晤忍,容易记住播。另外坞辨,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鹅纫肃。”魏建军表示床,长城不会做没有意义的豪华寞喂赖,“作为消费者可以感受到超值的体验蒲焕,而企业也能得到相应效益褐杰,最关键的是得到了客户的认可吝笛,这才是有意义的‘豪华’放艇诺。”   魏建军认为安全是最大的豪华堪吴。“乘员摧、行人痴、车辆”三维安全(3DP)设计理念伶,参照国际标准按嚏,主被动安全配置完全创新檀炒,提供正常驾驶稍舶憋、危险警告兔、碰撞减缓忻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护斗姑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)畏磷,译为“牧羊犬”奴盛洗,有守护主人生命及安全的意思体撮辟。   此外峭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队羞武,来自于欧美一流车企晃摄盼,有着丰富的造车经验和行业影响力特瓷帘。匹配中国第一款7速变速器墙弘,这是世界上最好的变速器之一履。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鳖查救,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芍帮。除总部优秀的研发功能外垒钮,长城在欧洲惫钒、日本和北美也都建立了研发中心奥先叛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”管,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数托菜雾。其中庞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌借赐。对此事什,魏建军表示监:“媒体和消费者一直有这样的担心谩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面勾教花。实际上奋瞳杠,在同尺寸或者是同动力下轰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价赂钵。但从消费者的角度来讲亮氰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茧,消费者会非常清楚这些配置叔剩、性能篇、做工有什么样的差异双嘿情。”魏建军表示首丁,长城的目标是做品类品牌冠褪,即目前在SUV的大框架下以价格为区分季冈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元详,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间渐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆勺阮动。   而针对销量层面闭怖,魏建军表示缉内黑:“从销量上看舵,WEY很难超越哈弗让投痕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的瓢稠蒙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣渭,15万~20万元的空间虽然也很大笑垦窍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论铝董。”也许很多人会认为颊背,WEY卖不过哈弗杀秽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务全,但实则不然斗慷焙。“WEY和哈弗我们都重视颁鲜茂,长城用同等重要的奖、足够的资源支持两个品牌桨。”魏建军说想骆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力电昂,魏建军是如何评价的谷卡?“我认为我们的产品不管是性能桂伶、做工问、安全蔷撇欢,还是油耗平案秤、排放肚畅,都不输高端车斑孰。”魏建军依然对产品信心十足喇敞,但他也承认WEY面临一大问题腑女,“现在问题是品牌价值沥慌卑,因为WEY旗下产品刚上市暑涡,品牌没有经过市场的验证冯,大家会对它不放心捆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车寡。”   魏建军表示厦佛懦,自主品牌给消费者带来了很多价值兢。“有我们的参与算闹阑,不断地进步镁厂亭、不断地在挑战外资蔬伤,已经迫使外资不断降价堡,提升服务品质济膘拒。我们的目标是要挑战国际高端市撑肀憧选,所以说我们借助中国这个很有价值的攘眠提、规模最大的市场来锻炼怂冒俯,使我们能尽早挑战高端惕恰。”魏建军表示融炔末,消费者购买了WEY之后朝钾怜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乃墟。他对媒体承诺颁,WEY的产品一定是超值的腿颠境,并且一定能给购买者带来惊喜腊。“WEY是一个挑战者许叙尚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感锻书。把我姓都赌上了统圈,不能失败巧储,只能成功呜坦。”在采访的最后瞬势论,魏建军郑重地对记者说猎涤镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日布串,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发孰贯及,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作难,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向损颧期,为此凤凰汽车特意采访了有关领导谱倦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肚蓉,以及未来的发展逃臀莲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嗜建皇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人丰懒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淀仙酚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生另弥烯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士松币瞬,以下是问答实录解:   凤凰汽车 朽仿姓:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何僚劫蛔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的潦燃?   俞经民 睫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心梆,对于品牌的市场表现同样很有信心钳父,就MG品牌今年同比去年的增长率而言假,我们有信心成为市场第一的品牌掳。今年我们的销量目标僚,是从去年的8万到今年的20万筋烘禾。纵观130年汽车工业发展史十,汽车行业发展的基本规律而言肥,规模还是需要的粟,是品牌更好的发展的重要保障淡。   邵景峰 孩渡镀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分裴,荣威方面卞喉豆,我们所坚持的记炽惨,是一种符合广泛审美的乒将期、优雅自信的设计风格夕改,在复杂的市场环境中唱风嘘,抵御诱惑眉惰避、坚持自我讣庞,走一条人性化的设计道路吉吼镁。而我们的MG名爵拐,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蕾刑,这是一个巨大的宝库恼袍,值得我们的设计师尽情发掘麓,其中之一皋,就是感性其。   在MG品牌的设计风格中豢藩,我们可以看到很多情感爆棚蓝、血脉偾张的元素与产品贤。未来的中国汽车市场必将飞速发展覆翱惊,需求也将越发多元化福眯氯,然而无论技术如何变迁授,对于人性化坪、情感体验的诉求将贯穿始终拒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想袒八山,我们也将在感性力设计理念的指导下白骡石,推出更多让用户“血脉偾张”的作品誓。同时司闯城,强调个性也不代表小众挝嫩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求臂冷款,为大众带来唤起强烈感动蛋窃、让人心跳加速的优秀产品氓券,这就是我们所追求的目标胎烙。   凤凰汽车 懈绣肃:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万唬系,其中年轻消费者占到了绝大多数捣,请问接下来舞奉棠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求毛钾?   俞经民 集插:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”铅蹋,更是“年轻的心”貌,从名爵ZS的订单来看摊咐箔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袖繁,更包含了年龄层更大拔棺、但心态上保持年轻的用户额。从“年轻的心”角度而言嫂姬,我们的消费群体就更加宽泛了促睫,作为一个年轻化的品牌蕊本,MG名爵的诉求是“年轻动感将捷荒、专属空间帝氛、纯粹乐趣”醚成,给“这一代的年轻人”造车且岭。说到年轻人共同的特点婆咯段,是充满梦想崩来,对于梦想的追求更热烈一些呜,更想把心里美好的事情去实现俊券。这个梦想实现的过程是非常美好的陆氯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求尉:为这一代年轻人里凸,不仅是岁数上的年轻人羔,更是心态上的年轻人熬,提供更好的选择凭灸,保证他的有更好的驾乘体验鹅。   年轻化的特点刑葱茎,是要颜值画杏泰、要体验的到位裙诬逝、要可以分享轮惋。二十一世纪中国的年轻人花孔汉,在互联网的普及深度槽、对于尖端智能的体验和想象力握潍,在全世界范围一定是靠前的按,就应该可以代表“国际范儿”爽,也应该引领地球村的潮流邪。要满足这一代的年轻人赊蒙割,MG名爵所带来的产品体验虽祷,也应该要追求更极致侧逻兴,带领大家去创造全新的潮流柒荆。   凤凰汽车 鞋痹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”僻岭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后范虹堑、80后房、90后的人群当中武歪目?   林嘉瑜 办磁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嘲。这款车感性的设计曲线罕卧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鲜。不光是国内的经销商镁醇,本次上海车展纲统,MG名爵还邀请海外的经销商耻虏腐,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发炒滑,他们也都对这款车都做出了积极的评价兴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀试覆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”馁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟腔井,经历百年的沉淀始终带来心跳加速枷复下,让老百姓也能开上小跑车酷暑,尤其对于国内的核心消费者来说奠柒,不论年龄几何陪脆,都要有为自己的梦想活一把的态度何。对于一个汽车品牌来说兜码层,这是一件值得骄傲的事情媒冕妇。   邵景峰 柏豢:其实在选择一种设计语言的时候涎缎,设计团队非常慎重瑞藉,因为设计的变换频次不能过高怪耍,要抵御诱惑谱驹、保持延续性才有可能给消费者形成印象唤司、拥有识别度从而去打造一个品牌社。“感性力设计”的第一条就是要有感性杜稿,去追求情感的外在表露衅,从更广泛的角度涪疟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些杯肆矮,通过真正的审美习惯进行判断;第二誓典葛,感性力是专属橙弘、设计师要通过专属的标签煤架,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感贡化,MG名爵强调一种蓄势待发的动感仟,比如运动员在起跑的那一刻匙坪虎,弓箭拉满而未发的瞬间贾鸡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚韦栋懒,这种动感更有档次滇,同时价格不菲青雷,是很高端描、优雅的设计痪笺蔷,我们希望把这种设计注入到产品中蘑疆谐,带给这一代年轻人极致的审美体验劫。   凤凰汽车 腑从额:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆块化架构平台打造的阀介哪,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划巨水?   俞经民颊寞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用聘。这是对这一代年轻人的尊敬落粕,他们自带国际范儿邵表舅,是可以引领全球的潮流的人群凹,因此有着巨大的价值北。对此圃犁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划苍,在全球也是一样青锹嚼。目前谭赂付,世界范围内跨,不仅是动力总成前瞻技术的整合金,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势谐澈豌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车磐穿,采用插电式混合动力设计任。另外忙四,大家看到的名爵ZS弊粪淳,将会在明年上半年推出纯电动的版本关康,至于最接近今天这辆续航超过500公里挪诽奶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车匡,也将会在2020年之前推出碧胆。   凤凰汽车 杆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系甭怀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法宽翔?   俞经民 炯加:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控裳拟促,设计上差5%氛靠聊,销售上就有可能会差30%嘎搜履。那么对于自主品牌而言绢,就是要把自主性发挥好帝呕阮,去追求审美的宽度和深度叭,销量也才能有宽度和深度饱。名爵ZS的设计就是这样做的洪沧高,要追求极致烫钝告、不计工本乡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谩末,可以说响驼坛,名爵ZS的极致设计厦,对销售的宽度起到了很大的作用覆慌。   邵景峰 项:汽车设计是在不断进化的爆,不会总停留在一个风格上墒吧,在互联网时代涧烘,同样要有全新的时代特质请。另外位,从汽车设计而言赫,例如从动感设计理念而言瘁膜,英国车是鼻祖吐,很多品牌都是以此为源头来发展的靖,也就是“同源”诚。中国航天能够上月球丝篓汹,那么在汽车领域上同样有大的进步遁氛。之前德国杂志的一篇文章写到蹲马,未来汽车设计潮流的策源地将是中国础,在进化的道路上有推崇的看法扩测唾,也有欢迎的声音炯彤,这些都是要虚心接受的湍。另外香,汽车设计是一件非常严肃的事情蹿惰,每辆车定型背后灿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瓤揪,背后要靠巨大的投资来驱动衰粪。   在造型评审的过程中课叮,流行趋势讲清楚顾,未来怎么发展说明白徐,否则误解就跟着来了筐,所以要有一个整体的品牌战略在里面惺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了捍烧。   凤凰汽车 蛙撤没:今年伤寐,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处帮香?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点风?   林嘉瑜 设瓤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作孩瞎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瑰逝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄屋,拥有一颗年轻的心惫戒几,热爱运动蛾、健康的年轻人队风风。   从足球营销来说淡厢,对于英国和中国观敞,都有很大的国民基础靡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国贝,是英超乃至欧洲的强队虐僳,这几年的成绩也是不断的提升仙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的毕。同时搞休骨,利物浦又是一个老牌劲旅氓概喉,有不断上升的潜力剑汰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样窗壁,在用户上有着非常大的重叠之处叫。MG名爵与利物浦对的营销合作辅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肉拈,在活动和比赛中享受快乐咀祥弓。   上海上港队也是一样的苔琳。MG名爵经历近百年发展梁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣床避,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队姜隆,两者的合作也是非常有趣的湘。更重要的是挺,MG名爵通过足球营销的模式奶痛戈,能够促进两支球队之间的交流佬府,包括之前组织的很多活动列缓别,不光是针对中国的消费者硅般接,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动厢黎牵,有效利用MG名爵品牌的特有资源琼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌无,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值埂刃。   车展期间嘎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海夸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对面鼻。在车展之后氮刷,利物浦会在上海有推广巡展活动卜私。下半年碗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对田,欢迎全国各地的消费者参与和体验貉。   俞经民 返断:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的墩构萍,大家能有一些共同点做沟通拖畅,国内和上港足球队的合作粒甲炔,正是汽车和足球之间速度与激情揣雇笛、自我突破的契合点猴坏,足球又一个很大的特点沫鞭,就是会让人意想不到啼蹄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年敬脊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瓤衅,与此同时挡匣烽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一汲糜绦,长安汽车产品质量持续提升饭靛,用户口碑不断提升鳞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象胆懈泄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一京、全球乘用车品牌中国市场第二名嚎思。   关于未来送型捶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会澈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划肪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升峨倦。   2017年是长安汽车的产品大年附腺诞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市绩拢片、全新的SUV CS55图吠榔、轿车睿骋CC风取、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市嚎韩抖,将会进一步完善长安汽车产品谱系屎。   如今汞憾攘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弘,站在国家品牌高度寻求发展拘盆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任莆爽纱。提升品牌溢价能力喉臣,成为长安汽车品牌发展的重中之重攫。2017上海汽车期间社,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平芦,关于长安汽车的未来欺敝,徐留平董事长有话要说弥冈毙,以下是对话全部内容蝎。 凤凰汽车伟脑青:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的趟介姆?   徐留平势:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凳节老,我们也是不经意之间就走到这个地步蒲芯邻,因为一个产品较骆翅,特别是像汽车这种产品是更加的明显羞陵,它反映你的公司文化停衔搂、你的公司理念是什么样的东西处,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看看豢微,曾经我在公司和高管谈的时候就说过擅,你怎么样让产品吸引住消费者朝掠窘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球退,靠的是什么萝?因为美是一个主观的东西耻,有人认为这个很美寒冬,有人认为那个很美录脓,从长安汽车之前的产品来看挺仓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来奖绿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么旦吮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的肺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错分,同时想把这个产品往这个方向进行修改醒田半。我觉得在这个方面棚婪切,从长安的角度来看屎,就是对于这种动感蔷容、时尚这个理念的偏好库。我一直在体会赔储,其实我是在反问我自己菠惊核,这种偏好它是怎么体现在产品上的穷氯?实际上是我们内心的这种偏好晤倪材。在过去的2-3年中炭狄,我们面临的话题涉楷,如果过去不做总结箔,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来借尉,另外更重要的是说薯灭郴,下一步你怎么做矢滴嚷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法沙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车刑,下一步是个什么东西络,消费者需要什么样的产品横答,然后作为公司来说魄岁,你们能展现出来什么样的东西韶,最后我们总结叫生命动感智色双旋阑领,当这八个字出来的时候坎乔辫,我觉得是非扯穑好姆,既是水到渠成壕贿沛,又是醍醐灌顶枫构、灵光一现跑。这个过程捆山翁,不仅仅是八个字的总结魂事纬。这八个字出来以后蓬酣揪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好廊料,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念妈,实际上不仅仅涉及到造型仍跨偶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验解话该。这样的话价亮,就有了一个提纲契领蓄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瞳巩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嫌趁徊,就能够有一个非常精准的东西孝究扮。   刚才你特别提到“色”龚幕篇,我们当时想说泼识驶,你必须要能形而上褪,要能够抽象出来态哩汾,如果说你不能够抽象出来烙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候禽躬,如果你弄它50个字黎、80个字脯猎刑,你可能不够形而上孙膘岭,不够抽象化囤绷弦,最后我们觉得“智缓、色”涩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求匿,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动殿臀夹。   第二个就是说消费者情感的体验签露,比方说对这个造型和颜色兢努,甚至于这种声音或者是形状篱祷汰、线条的这些方面的喜欢级档,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西京棱。当然我们也在想用什么样的词比较好趴,最后觉得设计的这个词很好潞,一开始我们还担心说这个词字挺多潞摩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棘扣败,我觉得就应该让它有想象力如,就应该赋予它很多的内容版,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的屉镣,孔子都说食色米,吃饭以后第二件事就是这个字趟急瘫,我相信孔子说的这个字也不简单意思拦,实际上说稼渺,智色这两个字还是最终反映的是人蠢铝,特别是消费者的一种需求蝎,对于未来传统的一种期许肮叹,这个过程当中套骨搜,对我们来讲徒补,把这八个字想通的时候姐磺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的峰班,这是我的第一段话题苔缔。   第二段话题说这个对长安有什么用处歧鞠?那次在发布会现场有说堵阀记,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候碴箍靠,一开始我就提出刀,第一个铃滇什,这个产品要漂亮闭梗粪,你不漂亮的话不啼并,什么样的东西都没用肋伍。因为我们很早的时候就开始在考量缓臣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧缮撼,后来发现不行菊聘,最后我们在大概07戳噬屡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了几且挺。因为你还不能提炼出一个高大上仁、抽象破、形而上的东西诵跋攫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嫂儡,但是每个产品都出得非常艰难同场。这个事这么长期干也是一个问题糜窍竞,因此在三年前的时候簇和,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了逗罐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解屠,对于消费者的这种认知桨,把它抽象化途筷,那么这样的话理解了以后口梧,再把它具体化算篡剧,特别是在产品犊戊,也就是设计理念当中一些图形化的东西倍坝,因为如果你不落实到图形化的方面曹咀,那就只有形而上没有具像化 婆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中才捍,图形化和具像化过程当中钱,这个就出来了屯俯艾。   这个出来以后憨,我觉得对未来长安来说冉鹿,我们未来在产品设计的过程当中信慷,产品能否做到生命动感智色双旋扒汝雷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沉肆客?这样的话牡窃鄙,实际上说五付杏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中淋,几十次的否决伟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成猎滴鳞,几次或者就十次你把它完成磕杀侮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了镶,那么这样的话蔡椒恕,对于长安汽车的家族化坟缉,我们看了这个车奉函,看了这种感觉这种情感的体验配,那就是长安汽车欠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车庆,这是一个九痉。   第二个就是说尸,我们自己在研发制造设计过程当中菊缮,这个速度大大下降南,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降必荡杯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢婚瞬痢,如何把消费者的体验做到更加的精准棘句恫,更加的接触到痒点淳赦洽,这样对长安的影响是极其巨大的粟阿。   凤凰汽车废:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念趁?   徐留平撤龚侣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念败哄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法瓢。如果说把它拆分开来蒲暑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念社,智色双旋更加偏向于设计领域涉暇观。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掣陵刻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颊剐箔,我相信大概许多媒体会想逼冯掠,生命动感智色双旋怎么落地蛾兢惨?因此我们就想把智色双旋也说出来赡,不要分开挝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中铰淡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晨。   凤凰汽车脊贫:另外一个是提到的认知方面的感觉到矩,有没有一个专业的因素绦畏,咱们除了制度之外刹劫勒,有没有专业领域的人来负责这件事糖谎?   徐留平腐夏罗:我们长安有一个庞大的队伍寡,首先要把一个汽车造好脊靶壕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人胯嚷凯,到高管团队镜墟嫩,到设计团队割蚀,到制造和研发团队扭伟,包括服务团队侍燃田,特别是主要负责的领导人罚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验泄郴沮,而仅仅是设计团队的话语圈抬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离柿褐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层镀秦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素镐宦,因此对长安来讲锻,是既有最高层特别的重视剐、关注和把握刀纠,并且这也是一个最高领导者的工作职责孤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知摔,我认为在汽车领域当中是行不通的逛,当然我们也有具体分工遁铺心。另外也有很多的专业人士完成这个事情矮燎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的墨羞哆,还有轿车研究的梯寞,也有做SUV研究的癌添,同时也有按照职能分的磺褪闻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中触,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓好炼,如果仅仅是设计团队的意见帝收,肯定会偏离了方向拧斗抛。 凤凰汽车稗:一把手是指您吗握菱沫?   徐留平雹惰护:我是其中之一赡步厦。   凤凰汽车苛静:长安汽车自主研发的新车慑辽,设计广酶、评审习催、评定环节您都会参加吗粪茸?   徐留平堕肥叔:我必须参加膘舶,我前面讲这是我的职责瓮寺即,所以我必须参加隋。   凤凰汽车弗呈策:无人驾驶车呢沃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车比,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了罚雹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产表,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牌咖?   徐留平脊铆:上一次品牌发布会氨,最新的无人驾驶技术也做了展示济登,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上牧挥桅,高速公路的环境相对来说可控性要好算垂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的狭,难度要更大凹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻吧搁伐,我们不仅能在高速公路上做垂,而且能够在城区做累边,这个技术我们已经实现了突破徊瓜。   凤凰汽车胸疲香:长安无人驾驶技术进行的这么好龋隶,量产会提前吗该?   徐留平腔烘伴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加十列,实际上就是说秒捎艰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到繁位,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西徘车,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点隋观,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定鞘奢。   凤凰汽车很:中美在进行双边的贸易谈判李堆,这是谈判的内容之一丧枯桨,会涉及到汽车合资企业的放开将粕力,可能是一个双向的市场开放的动作贰,如果这个谈成了极腻,如果这个不再规定50%的上限剃募甫,您觉得对行业有什么影响头墟破,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资摔泻疲,那您觉得首先答不答应圭?再有一个多给他股份的话痉,对企业今后的运营会怎么样胎?   徐留平眉菊刑:我明白你的意思扰,第一我确实还没听到这方面的话题籍骇戳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况黎,股比这个事说了很多年慷琅蹋,我基本的看法有几点骨,第一个这是国家层面的战略和政策痞,作为企业来说慌,我们遵循跑韦,国家有什么政策我们遵循什么政策贡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错建团攫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点饭,我相信未来的合作会加深哭扩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大密,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现筷痛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题前,而是说理解消费者靛,能够洞悉消费者睛,如果股比的溢价挺高托攻岛、溢价挺低埔前,但你产品不能卖出去入草,那你不能分摊出去鞘杰羡,如何把蛋糕做大棠习,这是合资企业要做的一件事免爆究。   凤凰汽车玖:如果真开放昏掳斧,长安会想着往美国去吗描式桃,就像那福特来到这里呢颈差?   徐留平尚:长安想要去美国是一个公司的战略范塑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系趁桅现。   凤凰汽车视:长安与福特的合作多吗泥洼?   徐留平氏磊:长安与福特是我们加强合作的方面督旅,应该讲这种合作的程度咯槽,不仅仅是合资企业寄坡,从母公司其他层面哇楔雾,包括技术和其他很多方面都在讨论慧乾返,包括海外市臣谒滦健,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长苔,它的能力提高了骚齿。第二 现在是全球化合作的时代催识,一家公司独立运营驮城,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事么,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音滦羚会。   凤凰汽车昏攫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结沟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要娟跺铂,你还说了过去我们做一个车电,可能需要很长时间好不容易做下来焕和,比如逸动哩,是很艰难的奇赤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%激系秤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骏孔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘徊肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品继腾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大闹?第二对比韩系侯棠垒、日系兢扳凶,我们的研发体系和他们的研发体系相比瓢,您觉得能不能支撑崩片,确实我们的实力也很强恐,我们的内功可能修炼到一定程度弄朵甘,我们后面会源源不断推出好的产品势退赦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况挂陡。   徐留平弊:你讲得非诚В好瞄,我觉得这是两个原因导致的伎,第一个就是必然性甩鹊镰,自主品牌需要有成长的空间徽断,第二个确实也有机会的原因蛇缕钡,恰恰是SUV的市巢谩,中国的消费者需要这个东西低侍盎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些芭粒册,反应速度更加快一点懊墩疯,把这些产品推出确实是满足他们的需要翟,我觉得是两者共同作用的结果扒剑。   对于下一步自主品牌来讲蕊,无论是哪个系秃茫缆,无论是美系垄、日系狸抚警、韩系实窟身、法系廓粱,我觉得跟系没有关系晦,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢夜ス弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西税吭,这是关键系抖。消费者他肯定是有他的诉求的咳俱席,究竟是SUV唱节寒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西浪绰律,他有他的一种偏好涂靶蔬、喜欢蔡颊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道缓无灌,这就需要我们作为厂商路阂,你必须要洞察到消费者的需求端,实际上要看到他的潜意识是什么东西导上,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来敢丘蜂。为什么我要总结长安汽车的过去呢昆鼓片?实际上是我们自己反问的过程胸,就是说在过去当中篓,为什么逸动会是这样奋,CS75为什么是这样扦掸?实际上说始署变,我们当时也没有意识到告玫,反正当时就是这个样子舷,实际上这个过程是一个反求的过程芳,我们为什么会喜欢这样票戏赏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茂笺具,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子漆慌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蹬,我们把汽车理解为是生命的动感娜滦,其实是一种生命力的扩张霓龟蓖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念托,而我们长安就应该提供这样的产品店,回过头来展望未来从蓖茨,我们觉得这也是一个正确的判断蟹痕。   凤凰汽车霖:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较量。   徐留平裸函孟:我觉得现在国内研发体系来看沤,国家间可能还是有一些参差不齐乏街,我觉得自主品牌的研发能力和体系侣筏,进步无疑是非常大的递苹芬,而在很多方面可能与跨国公司有差距淮,有些方面会比较超前邯凉,因为自主品牌也不是一家柒,跨国公司也不是一家节,要两者来比很难说娘收荒,但是有一点惋嗅灿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易孟怜搽,做好一段时间不容易兑惹,这个公司要能够连续做出好产品绒送竟,能够连续向前增长当,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念脑杜、设计应用勤倒尖,在这个公司当中都比较受关注杀匡记,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搔。   凤凰汽车撅础:我想问一下自主品牌的建设米灯,随着我们品牌的推出尾,现在汽车品牌进入新的层面赏,会有不同的路径选择合硼,比如长城藉、吉利推出新的车型哺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势散购协?长安如何能够胜出割?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌纲,除了刚才说的两个磐空煽,还有互联网造车的未来的合作伙伴筷梁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响苔蹄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响款胶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合珐犁?   徐留平辫宏盛:实际上蛋蓖短,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌屁铝,我觉得这是好事色瞥,这说明汽车产业欣欣向荣校弄嫡,是真正的投入土懂栏,这是我对汽车产业的理解脑弊拖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚笨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程似胖信。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行场,例如一个产品到了造型师的时候譬惟,是一个说法狼隙、一个样子肪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的邓,然后到了制造过程当中又是另一个想法耙,到服务过程中又是另一个想法惨熬灿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西赖,既有高大上的河,也有形而上攀顿嘲、具象的暴妻,你要把一个公司从时间跨度通滇秀,一个一个展现出来烹挪梨,而从空间的序列当中诽藉曹,你要把研发全部都按照这个意义拢,我觉得是很重要的方面胶讥妻。我觉得制造汽车是很复杂的过程碴粕口,各个方面的协调痰、综合劲秽媚、修正僵洞碑、打磨需要太多的时间吭,我觉得这是一方面顶昂完。因此长安做这个东西既是公司发展的需要舰,同时也是我们总结过去体会出来的侮,它是由内而外的臼壁晦。可能我们过去没有意识到这个话题菜厂,我们现在总结出来枫膝,然后下一步能够指导各个方面窍帆,每个部门都很容易做事情撤弘。   第二个问题你讲到造车彼会,我们开的会太多了菱默,失败的太多了佳玫埔,沮丧也有很多奴,基本充满笑意也就一次呢窟凶,前面基本上是批评布、检讨奶差拼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行垛唇,不高大上雹。至于说现在很多企业开始造车该仑,我觉得这是一个充满魅力的行当楔,很多人都愿意去做便泼。   凤凰汽车劲辣丰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样媚歧? 徐留平媒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炯忿屎,会选择相适应的地方陕查酪。   凤凰汽车另谷:就刚才的问题我问一下疼宽泼,刚才您提到和新创的互联网的合作熊料,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔荤列菇、蔚来也有合作纷渭范,您觉得长安在未来在互联网里面的话郊扒搅,更倾向于是一种怎样的合作挤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工惧酸,您是怎么看的穷忻魄?   徐留平浪烽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择离矗傅,从长安的情况来看蔽郸爱,我们认为哪个方式都挺好的售墙橙,现在是合作型的戮霞,是你可以自己干屁屠,也可以合作干恫镰嫡,也可以自己加合作干茄尼拌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蜂拴。   凤凰汽车帆倦科:我们打比喻败,37度是正常的温度酬垛,您觉得新能源行业砂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舞,您觉得温度是多少料陷筋?   徐留平窗:您觉得高了低了浪?   凤凰汽车吮汉女:之前有人认为这是疯狂的阶段抨傻。   徐留平跑疙:我对一个产业的衡量依据是虹甘,在目前这种全球的经济运营模式下钩浮,凡是有金矿的地方姜,都会有若干的人去挖掘它韧宏伺,目前我觉得新能源就属于这个阶段咐京卧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够革,应该更加得进入菜,因为从目前的情况来看竣郝畦,汽车产品当中剑抠乾,一个很重要的领域就是电池任甫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放官,没有这种资本提将、技术冻汉、人员的这种投入险纹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的斗添。   凤凰汽车罗:那就是说您觉得温度还不够吗深氏藕?   徐留平慧:我觉得还可以菠享,但是我不太同意的就是产能妻篮裤,如果说你的产品技术不太优秀烯卞北,你建那么多产能就是有点糊涂茎宽危。   凤凰汽车诫:很多其实可以通过改造现有的产能吗逗赁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能论,从这个角度来讲席怕不,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惨沽角?   徐留平搭:从整车厂的角度我们希望成本低一点五穿,选择利益大的彻腊犊。   凤凰汽车黔汝垃:所以您不担心过剩吗纽攘戚?   徐留平村谓握:我不太担心这个问题岔孤俩,我觉得电池还处于不确定的阶段该,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候局。   凤凰汽车弄:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象闻返挖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外砷,不管是设计师还是CEO等等貉秋赂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代貉腔粪?当然那些设计师很多是主管的腥,老外有管经营的有管品牌蜡莆,主要还是在设计和技术的领域使邓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的乓?第二个是国有体制的问题梦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响铆伞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域烁凑,也在高薪吸引高管人才昂戌署,您是如何留住我们的人才奖,关于体制之上赔、体制制约的问题撬,我们怎么解决漏勾幸?   徐留平厦渐亥:现在是全球化时代彤渭古,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早疏孟,我们最早的时候是四无棺,没钱办、没人箩肆、没能力媳辽慷、没地位秤,到现阶段来讲谦本,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师岔毛围,这都是一种非常正常的行为等睡谎,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杰拳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国醚,如果对中国的消费者不能够带动捶,那肯定不行忙档猎,我觉得这是一个量惰当,无论你是洋务运动还是什么运动等蔚末,核心是对消费者要动起来场迹,这是一个秤溪。   第二个关于体制的话题钎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距却,这个方面我觉得不能讳言潦裙悼。目前来看寄,对长安不是特别明显方逃妓,因为长安是属于南方集团旗下子公司奸,从南方集团来说粳,在这个领域当中谓辱,也在他的职权范围之内做了一些调整不费馈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享商未。   凤凰汽车灭皖:如何看待这个机制策嫩?   徐留平热簇送:从国家层面来说险瞪隆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要划。   凤凰汽车毙敝:你们审批会很困难是吗氯?   徐留平戒坟及:我觉得会快为摊,另外一个我觉得汽车集团斤,也许给你量化很多股份困阿,但是最后你没有创造价值蓉敞,给你1股坞首啤,1×0的时候不还是0吗城?汽车的成长蹭、成熟或者盈利是一个艰难的过程申锌。 凤凰汽车概休俯:十三五计划像长安汽车整体的销量泌、利润和研发能力以及目标有没有膝身涛?   徐留平逝盘脐:非常有托告醋,我们愿景2025乐扣,我们做10年的规划举侵,在这个当中我们相对来说做得比较保守醋,为什么说保守呢餐祷斤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蹄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念湘。   凤凰汽车狼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鼓肠等,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强懊?   徐留平比丝:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业斗吓,在技术和平台方面都在加强合作界,至于说未来它要怎么样梆,我现在还不太好评价这件事你何。   凤凰汽车策讣吨:徐总问一下国际市场的战略锋,我知道去年车展的时候淮的弦,长安说往海外拓展的重点是伊朗厦囊、印度酮、俄罗斯这样新兴市臣枥,有明显增长潜力的市彻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去逆礁郎,比如在墨西哥贡,对长安而言换,自主研发这么好孺卢,又长期和国外品牌进行合作困窃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国旅概、欧洲的市车训邸?   徐留平亭:在我们十年规划中就有裴抡绣,去年讲的时候就是当下正在做的内容姑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的虚,就是要稳扎稳打绵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了寝楷乘,因为一支队伍最重要的是信心蔽叼芭。   凤凰汽车媳酚:国内很多品牌都盯住印度这个市车邢讯Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争椭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赁瞪撅?优势在哪儿精幕?   徐留平危埔:对于海外市场我的理解是要扎下根去赂腻,不是简单地把你的产品卖出去蒜,是你能够充分地利用本地的资源含前,包括人力资源和其他的技术能力凳活啡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务膳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的公查逞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长裴洪,促进本地人的水平的提高吭师惮,那么同时在这个过程当中鲁,把公司的产品技术涵盖进去柒,我觉得这样才能走得远笆。   凤凰汽车纠胖趣:长安最近一套体系出来了梅送,有没有可能往更高的一段发展燃?   徐留平甸涵:从长安来讲降岭,我们目前的战略看插立背,是把生命动感智色双旋八个字做到极致碍供,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品廓汤,这是我们能够奉献消费者更多的东西舜科邵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的尸哨,但最终要落实到产品上喝亭,产品是一个载体让消费者感知它知道它蒂券违,未来程,长安汽车会加快产品推进的速度跑删恍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神雇泼长。   凤凰汽车培腥:欧尚也在这里面吗城锰?   徐留平脱灵:欧尚不在翁。   凤凰汽车簿:东风已经有PSA很多股份埔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗稻天?   徐留平蚀:目前我没有听到有任何影响辱,在实际工作中我们也没有感觉到夺频。   凤凰汽车贰蕊:理念发布会徐总是骑着马出来的钱,当时媒体圈特别关注舜镁,都刷爆了朋友圈须卞沫,虽然我不在现呈<怀铡,我不知道有没有特别的意义罚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动廊,当时的考虑是什么彼掣举?   徐留平文罢涪:两个考虑谓苹,一个是我把马和车作为比较什,你要说一件事闯诚,一大堆结构化的语言没有必要舰七舒,我觉得既然是长安汽车晒行,我们叫做生命动感肛挨、智色双旋戚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫臂,如果不这样做也没法让人尖叫突芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼厘瘸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惮耿,上海车展首日排,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面肮么戌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑琢伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量澜笔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台狙杜瓶,12年增长了120倍切。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访殿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捌。   受访人泛蚂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)送辞。以下为问答实录习懒:   凤凰汽车仟氓超: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面碱播?   雷德?比格兰德黎版功: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品篇麻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年究力,这款车在中国市场的反响非尘郏好零橇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA陕幂艰,同时拥有强大的引擎嫌室,提供强劲的动力与性能邵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声凸。所以杉米,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品涩底。   凤凰汽车锈掀宪: 在没有设立经销商的地区仇,玛莎拉蒂如何抓住市衬妇ぁ?   雷德?比格兰德捂肩: 我们首先还是会增加销售网络绷妻,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点渴夯,计划在今年年底扩展到75个赡宠惹。   我们还在天猫开设了旗舰店具零,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空彩边款,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台峦,大部分来自没有授权经销商的地区戚谁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多北,鉴赏力越来越高农。针对这些人群撂,我们还组织很多不同的客户体验活动究,如海外试驾秃,以及互联网方面的创新湍挡痛,如网络平台的直播蛋。此外粕龚嘘,我们也有不同的金融政策肉墒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务刺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式沽晴糕。   凤凰汽车噶毖室: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瓢烩钾,给汽车销售渠道带来一些变化蚂署,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新逢输粟?   雷德?比格兰德答皋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说尺蜕陶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品萌病设,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具串,而是要提供独特的生活方式体验芥豆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待绢,不止在中国儒罢诬,在全球市场都是这样添类。2016年乌侍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杆,这个主要还是产品优势带来的响。新的政策出台以后慈盆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响祁祭,不过最终的销售成绩还是由产品决定挪。   关于新的法规洛铆柏,我们现在也正在研究当中程,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定忿胸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作朽凸。此外寞粳磊,我们在中国有非趁胬溃好的经销商关系昧款技,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关挫。我们开设的天猫旗舰店秆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式屏:客户在天猫下定单童讼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务刺壳侗。所以榔孤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疯。   我们的很多客户最在意的并不是价格浑眉,而是优质的服务与体验杠,这正是玛莎拉蒂的优势所在惨锰。   凤凰汽车辽官: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线需艰,有没有什么新的产品推广岭?   雷德?比格兰德玖烩夸: 关于新产品蹲惮,现在还不是宣布的时候埔叫签,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升阮隆啦,等到新产品发布时我们再提供更多信息扯凑锌。   凤凰汽车饶响陌: 作为中国消费者熟悉的豪华车墒僧妇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嗽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好晦臀。对于玛莎拉蒂来说概,未来在中国市场的前景怎么看炽?理由是什么夹题山?   雷德?比格兰德疮蔑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况穷痢珐,5年前匙师半,我们在全球的销量大概是6,500台膘肯,而2016年达到了42,100台陌蔡对,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平疮嚼,所以我们的增长一直是持续的娜岸潍。也因此勃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观俱勉皋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似滤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验五玻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后使蜂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA遍芍庆,这就是玛莎拉蒂的优势澈。所以阮外,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度输。   另外耿付监,玛莎拉蒂的车主非常年轻甘,尤其是在中国市惩罱盟荨,车主的平均年龄只有30多岁天,他们追求具有独特风格与气质的产品北努,来表达自己的个性与品味悄。   凤凰汽车捅: 现在汽车技术日新月异新本,尤其是新能源私棉、共享陈侠、智能驾驶方面翟塑碑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划窗丛?   雷德?比格兰德疚邦: 在新技术方面剩飘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升篙憋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统杉辅。我们并不追求生产最快的汽车盒剔疼,而是要提供包括技术叭粮碍、性能宪、动力抹响苔、驾驶体验等方面在内的最佳组合凑雹胶。   针对自动驾驶靠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助柿廊忍,帮助驾驶员减轻疲劳蹿闲,降低操作难度惋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的盎,包括独特的声浪挫皇、澎湃的性能伴涛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统怠金核,这是玛莎拉蒂所追求的卿涩丁。   关于未来对新技术的规划惭催笆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求壕路盛,比如减少温室气体排放熔,这一方面玛莎拉蒂也不例外隋。此外煽庆踞,我们也会在汽车上应用比较先进的技术色忻谷,如苹果CarPlay和Android Auto矫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统犊险抗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术尾。   凤凰汽车嗜亩冕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化弛徐稗,怎么适应惶速浚?   雷德?比格兰德碘骋: 针对年轻人群沦,我们采用的方式不是改变自己靛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应贾猩链。比如在中国宏山很,车主平均年龄非常年轻频岛淋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主譬汕,便是一位年轻的中国女性眷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表剿崇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史扯闹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意波妨,包括法拉利生产的强劲发动机溉差、独特的引擎咆哮声腻痞、奢华优雅的外观与内饰忱宋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神帕渐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势晾喇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐谩成。   凤凰汽车烙谰酥: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化操蒲肺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级范,有没有针对用户画像做调整米?刚才强调坚守自己的DNA和理念侵浅,有没有在设计上或者是营销方面有尝试楔拇惭?   雷德?比格兰德聊围: 在中国涟规寺,我们不断渗透到三四线城市届,但是目的是一致的容括,就是要吸引更多年轻客户畅澎湍。但不管在中国乃至全球的哪个城市混獭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机记、激动人心的声浪设狮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备乒嫂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户丛泊圭。   在设计经销商的时候纯刊堪,玛莎拉蒂也不是随意为之测,而是按照需求进行规划星娩僚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店体,首发售罄的100辆SUV中萌县,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区墨似。因此圈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商篱。同时关教粉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品级系,客户需要一整套的优质服务汇儒,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置啡单涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那囱鹤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上甭辟肃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生购稗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述哭扳。   提问纹甲袱:您的新角色到底是什么样的屁狙?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上勒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法逝颂?   Alfonso Albaisa秽柬:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁佰捶,跟所有的设计相关的工作急,都是由我负责尉。之前我100%的时间放在英菲尼迪棱峡家,现在会分30%的时间来喝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作弄。现在大家看到的一些车型旦赶挎,可能是一些原来的车型焚,我们现在的工作枪,也是快马加鞭唯,希望能不断的改进功梅没、提升现有的设计轮陶斯。   提问片:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么葱耽垛?如何看待他推动品牌前进时的作用惶琉甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa行凌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管慷达,我们会共同合作及,不断进行我们设计的演化嚎粟。其实我到7月份才会正式上任陪,我现在猜测或确定未来的设计理念醛力卧,还有点为时过早邪固。   我们知道太潭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚恋憾、非常大胆前卫的怠守,我们的这种设计是一个不断演进的过程盘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烙处。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计攘须估。   卡里姆跟我有很多类似的地方拟。比如膝天隶,我们都是艺术家出身韶辅模,非常喜欢设计天适,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞壁侍,并将其以各种形式发挥出来猴。   提问撩第赁:我有两个产品方面的问题健。首先惧超,这个概念车非常漂亮列,它背后的设计灵感有哪些骋?   Alfonso Albaisa俄窖囱:秉承“冲突美学”设计精髓啦费摔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骋香。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拘。基本上就像艺术一样届崩既,包括缝针涩、包裹感纬拳,还有使用的木质抬岸痞,都是非彻蹋好的手工工艺松凑。这是一种感性和理性的结合唬秃,还有一些肌肉感极强的车身线条惠。   提问练痘:这款车未来的定位坡、消费人群是怎样的烈妮氓?   Alfonso Albaisa竟课:一般都是比较年轻的家庭氖显,想要非诚复晁福宽敞疵间、具有运动风格的车型迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳煤蜕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日赌憋客,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办北姐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示抄辱四,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容酞哀。   在发展新常态下酚榔雾,消费动力开始向下线市场转移谜。同时麓彻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级话赔杜。由此成,县域市场成为新时代的“金砖市场”晒锭。而对于汽车行业衅,消费升级利好之外乾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇等玫。如何撬动县域这一重要市承贡诟堋?   胡绪雷表示曹爽抄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局檬,帮助县域出租车进行升级改革谭。县域交通的数据化魔锤陵、智能化发展铆,有助于未来网约车的下沉渗透孪鄙。县城消费能力相对较低僚,在出租车领域引进大数据之后第跋,未来再进一步升级到网约车缄。   据胡绪雷透露稿,首汽将在县域布局三块业务骡:长租车溃并、网约车(出租车)戳榔亮、分时租赁尾。分时租赁是纯新能源车娃念餐,未来分时租赁或是对公务用车的补充谐熔,它是纯电动糖经,不用长时间租彼萎,可以通过APP来完成滩堡歉。目前观,在北京有1000多辆车瘁搓剐,150多个点位徐率,这种模式可以逐步复制到一些县域城市煽完惧,对公务车改革会有一些帮助倾。   胡绪雷认为内粱礁,网约车行为是偏汽车前市场的角色哀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式帆塑僻。第二段急港,在居民习惯了这种消费行为之后珊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用峰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导纶。   当日梨,首汽约车作为新生力量通,凭借坚持不断的自我革新和技术改进前木较,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑吼:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日戳墓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办存,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示淀兄鼻,渠道下沉要根据市场来判断诧,服务要根据需求一直不断地跟进干。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况舌寂穆,比如说对经济的支撑士,对政策的拉动备崎犊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用绊涣。近几年焚,一汽吉林产品在县域销量比较高翔局酒,对县域市场的期待也非常高嫩。从目前产品结构来看碱睬杠,产品消费比重70%在县域李漆,30%在一净弗让、二平轮烹、三线市场鹅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型协,外观鼻衰痉、配置蹋灰、价值都迎合了县域市场的需求始吐。   从流通环节上来看摹敲,县域市场做的非诚ィ好瓤沪传,没有什么瓶颈因素平怀府。一汽吉林也努力在渠道建设翻、服务跟进等方面做成长和改善敢。同时宋长欣也提出了一个想法署副工,“县域对自主品牌在公务车拾赤、公务员购车方面是否有政策倾斜女,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瞄,这是我们车企的想法铂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时勤画,要根据市场来判断鼻羡涣。目前姑,县域之间的差距非常大贺甲替,包括现在推行的3G服务篱徘,在那些无法设定固定站点的地方嫂缎,推出了3G巡航服务踞鸡。服务是永无止境的工作良纲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进辜收鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斡赦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粮背惭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示木骚疥,新能源汽车推广比较看好北疽裴醛、上澄居、广限行讽能倾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弹台拉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车骑骂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场疙淮淳。尽管都看好电动汽车的发展趋势剩茶档,但做好市场并不是一件易事匙橙叮。   目前比较看好两个市趁城选,一个是北厩四、上离、广限行怕藩魏、限购市潮薄;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯钩嗔 ,这个市场的发展速度很快衰济。例如河南恳、山东诞、西北区域辆,大量没有牌照的低速电动车炯蒜缝,在政策方面仍处于灰色地带兑急始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年嘘倾,在国家和地方补贴的支持下忍扑付,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右茄,在农村市场朝瞪、县乡市场得到了非澄殉矗好的认可顾供呛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求僻,县城市场的消费者的房屋空间大碳安陕,有充足的空间停发车辆警且次,拥有较好的充电便利性牵许窟。其次行驶距离不长乏穗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求虹苦。另外魄小昏,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难饲碉扔,因为小车型成本低梆党精。   赵智刚表示栋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展弄。河南地区艾旅通,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排铰弘,在替代当的出租车免狙弛、公务车方面取得了不错的效果架杀。同时胶累,也在积极跟海南政府合作殿焙舜,投放了一部分公共用车褪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进旦,比如是文昌海窍、万宁小茫乡、琼海等县级市铰工,未来将在海南全面推进汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱静触:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲猛畏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点花窘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行髓。会上娄饶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出滑妮扮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂肩肪恢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本玲囊眯,是参与全球竞争勿骇抖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漏舱。”   在当日的论坛上别借,郑刚发表主题演讲舰疤女。在他看来汞位,打造世界级新能源汽车的品牌辖渐,最核心的是独特性凑忌、差异性社慕价,是比较节能优势喜涤,浮出水面的是视觉雇头顾、是LOGO士氨隘、是VI甭肛绞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势胺,其中成本优势是最重要的组成部分丛甭。   早在110年前秤吃茧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扳辨:蒸汽驱动车韭、电驱动车和燃油驱动车雄藩。然而粱浅响,在后来发展中耐餐,电动车败给了汽油车蜕湿孰。这是什么原因造成的拼貌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镣。亨利·福特发明了流水线生产但兼,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候猩齿物,成本大幅度地下降顷粳,售价拉低到850美金拿,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车己氮绵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间鼻理菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以痛摆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌徘欧滇。100多年的历史多次证明了这一点绥非。” 郑刚说煌。   在反思自身发展时酗很,郑刚透露轿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量拘氓,规模在迅速的增长鲸峦,但很遗憾并没有带来显著的尸、大幅度的成本的降低螺。   为此朵退线,郑刚提出存,在推广和普及新能源汽车的同时藉且,光靠技术进步还远远不够卯附叛,更加要注重碌达赖、培育成本领先的优势搓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陡巍,是参与全球竞争佃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坝氮钱。   他建议告,对新能源汽车未来的产业政策患扯、行业标准肉、行业监管等钎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术日农,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低酸办抒,这样才能培育出行业的龙头企业缴。   如何通过提高规模拓敲价、优化设计船、优化政策和制度创新屎耸?郑刚说惮奇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本菲、交易成本和政策成本搭瞧栏,来打造企业的综合成本能力和优势逼芜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势乐杯。这还需要企业和政府共同携手性械,不忘初心阜搪舷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标手谅毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒揩鲤:韩大为" "  魏建军多次提到屋痞,我们的确有很多故事戚屑患,但是他们没有写得很好绒嗽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖筹?魏建军直言不讳地说愁桃特,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后竿茎。   囤地赚翻芳饱、离开保定缚奔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来撵烧锣,且莫名其妙点仟称,或者无中生有的传言所困扰灿,最好的纾解方法是什么吭括?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车疆珐嚷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚镜滥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂顽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后古挽安,魏建军捂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监麻椒,与部分汽车媒体交流射。以一身轻便的牛仔装""示人""彼,魏建军笑着说熬,是在同事的建议下才穿出来的涕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嫁,魏建军坦言炼舜硼,的确压力很大浑捞,也很难受疆屁,“有时甚至想哭”敢。他说钳让,我本人就是保定人妊,能不希望自己的家乡更好么陵嗓玲?当然棚桓,我们只有把自己的产品做得更好雷恳。    诚如魏建军所言陇遁,近期详乏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌贯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾豌垮隶,来自媒体的反馈好评如潮尼铃醇。有作者甚至设问存:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后巴,否则也怕媒体老师太忙”锹,长城汽车一位公关人士插话道起。    10日下午的WEY首度试乘试驾委,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意眉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格北堡沦,有同行在现场就说闲素:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车劳渴凰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型输蕊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恐耸。    动力配置上借挫活,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机乘垮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术飘屑,最大功率达172千瓦黔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赁萍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点腺洗赡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上互,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啼,VV7s几乎没有发飘的感觉丘报幌,而车内噪音也得到较好的抑制灭寐。“我们在整车NVH方面做了很大努力北抖,也取得了一定的平衡”革勺,魏建军说娟案闯。   VV7S    在交流中剑劣淀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时剑块土,大谈募、特谈所谓“轻奢”矢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时日始,咬住“聚焦”二字不松口菊。而是多次征询媒体试车时的感受岭舵,并逐一分析壤蓄礁、解答媒体所发现的问题瑟。整个交流过程防规,他都态度诚恳澄履,即使是谈到一些尖锐的问题幌,也并不辩解停。他甚至非常谦逊地自问自答财,人为什么会失败德儒轰?尤其是一些有着巨大成功的人棱。因为以往的成功必督仟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做倘凌,就很容易让自己失败某。   VV7S    在4个多月前的广州车展上歼厦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车尼圭沛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然集冀。他认为荒,好的产品本身就是故事晌被,而WEY就是要做最好的产品工师屉。此次缕,魏建军多次提到狈贡,我们的确有很多故事要讲弟娠,但是他们没有写得很好村肚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钢,所以麓,我在让他们重写涡炬。魏建军笑着说蓟虾,把一桌人也给逗乐了奥腥。    在媒体谈到其他竞品时瞪透泪,魏建军都给与很高的评价帮蛋霸。不过最终还是认为自家的产品驹嗅:底盘更扎实圃潭刚,操控性更好鄙,“因为我自己就好‘玩儿车’”拷,所以对他们(研发人员)的要求也更高蒙览崩。   VV7S    据悉概痪币,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市毕疚,预计售价在15万-20万元区间矩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点牵毋,他思考了一下才说朔仆,它的配置太丰富了骄遍板,在相同的价位空间胖,“肯定没有比它更多洞、更好的”踏刊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖屠旧秦?魏建军更是直言不讳地说慕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后促梗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中娘瑟船,一位来自上海的资深试驾教官说衔,之前很少接触自主品牌汽车谋懒,这次也是第一次来到保定脾,第一次来到长城蒜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料弦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言倦。期间娇,有一位同行说茫乒鹃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淌亭浆?或许这才是魏建军的真正用意吧扮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "   陆逸表示娄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烙禄,因为正处于发展的爬坡期谭爱阀。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说墙咆赐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘎,而且要深度国产化蟹痞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中慧,雷新透露肚仆,上海车展期间拱额,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豆卸闹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现簿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时酸,陆逸明确表示鸵妇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常东罕玛,因为正处于发展的爬坡期陷屉。关于国产化的工作稿境,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略哎来悔,未来将坚持不懈的进行国产化工作烧,而且要深度国产化佩。    日前僻峨备,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典湾辅熬。活动后葛吭歧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访法,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应酪铅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年眷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆炔巫匈,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盲娶,超过23万辆抱彭迪。今年第一季度瑰且淡,英菲尼迪在华销量破万辆疏藏,同比增长4%浚乌腔,而其全球累计销量达到67367辆钝居烩,同比增幅为18%违赦嘛。无论是在英菲尼迪全球体系中釜莫盟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钾群慌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色股坍。在不少业内人士看来辜,从去年4月以来令摄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞灌盟嫩。    对此入,陆逸强调咆,目前英菲尼迪的销量很正常皋熄撬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军东,东风英菲尼迪合资企业成立才两年夸撼,还处在爬坡期朔遍。他还说迹烘橡,所有的汽车品牌进入中国后节,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加检、运作能力提升及投资力度加强浚,会迎来一到两个爆发期翰肉。    事实上吮玖,从2014年开始磕黄隶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后据迹光,就迎来一个销量增长的“爆发期”锈:2014年哺,英菲尼迪在华销量超过3万辆坏洁惊,同比大幅增长75.6%炼胃醇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年禾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆即,同比增长33.8%任桥。    不过府,步入2016年蓝嵌卜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期壬。当年4月初轰孔滦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在喉,刚好满一年星鼓弘。在过去的一年里邓搅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态氨擂搐。陆逸坦言乔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段钢浇烤,以便更好地认清我们是谁垢甭久,我们的未来在哪里锈,我们应该做什么委号。”    在陆逸看来蔚茹陋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吞轮,今年是进入中国的第十年廓。所以作为一个年轻的品牌碳,这本身就是一件很有挑战的事情款裳龄。他还表示此腻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累筹颇,是更聚焦的一种进化谴。因为市场环境在变化谈傻舰,消费者的需求在变化里靖,我们也要根据变化不断的调整悸钠、创新镁梨、挑战自我酿。”他说栏蓖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挽,就提出了‘挑战者’品牌战略京。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过浚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的实,品牌口号必须得落地琼傲。”陆逸表示舍帕舶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发讣才佬,聚焦目标客户群搔馁熟,让产品与目标消费人群建立联接茸低粉、产生共鸣窟。    陆逸对中国经济网记者表示挨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吓深,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作截蜂疾,而且要深度国产化狙号捎。”他说伦配,中国是全球最大的汽车市城凇,同时也是很特殊的汽车市辰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桥,就要真正的了解客户搏,扎根于客户发、扎根于市郴悦省,这就必须深度国产化煽换。据雷新透露暮孰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%嗽泼。    但是抠,从2014年底国产以来思藕星,英菲尼迪只推出了两款国产车型淘蜗矫:Q50L和QX50谐净。对此配卞问,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑磋仆履。陆逸表示煎,“关于产品线布局的问题炮,英菲尼迪有一个长线的规划纬抛短。”    陆逸介绍说疏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年寂隘,规划内容包含平台规划体躲痕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等弘哭。他还说瑰膛夹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备磁鹅,我们的目标是通过完整的产品规划弗皮辖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品竭。”    谈及国产化在今年的推进程度秸排,陆逸表示秤厢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喷阑露,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钝戒饺。”雷新进一步透露低泌,上海车展期间毒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现械。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年卤奋,通过销售Urus娩,兰博基尼总体销售量会翻一番闭,突破7000辆大关佃丹。    在更遥远的将来慰,很难说会不会有纯粹的电动车良绣。这是因为蓄电池非常重韧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制竿渴竣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄捣亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌袒。自大众集团和奥迪公司接手后浮,兰博基尼得到积极超杰、稳健的发展糕。日前馅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂匙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员括冬惩,商务部主管Federico Foschini耽。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员夕篙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问莫抛强:并入奥迪公司之后甜鹊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持被?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的票?    答粪嘛:2016年裤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关螺祭扁。奥迪公司和大众集团接管之后侵,对兰博基尼进行了很多投资苯茎错,让公司发生了非常大的变化畴瓮。此外扦特桑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品掀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高入讽棠,如果没有这些投资舞,就完全没办法实现这个计划绢。所以希瞳,兰博基尼公司从中受益良多辣稼。可以说孤垄,如果没有被接管艇蓄卡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来俏。    问车啪:在您的介绍中坡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高喂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的八荆?Urus投产以后郸舍,重点会不会向中国市场倾斜怪钦?    答密地:目前呕操,兰博基尼公司只有两个车型系列笑川轻:一个是搭载12缸发动机的Aventador苫松诵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán舵熟辛。因为各种原因娄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降柏饱玩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势尝卵。2016年戊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车咀梅涵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吾慕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%低。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放轨史,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弓魏道。2016年团,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆幂哪。新产品会在2018年投放磁钩嚏,到2019年康,通过销售Urus汲,兰博基尼总体销售量会翻一番涝讹山,突破7000辆大关沟蕾。在中国市场上啃滤许,SUV是非常重要的产品泛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求雀克。    我想强调的是惟椒惕,在中国超跑车市车浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端踌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币寂暮藤,Huracán大概在300万到350万人民币底顽静,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平峨眉瑟。    问辣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的咀?    答枫:目前貉琉署,兰博基尼在中国有15个经销商盆徘。到2020年材戈,我们希望经销商数量能增加到20到25个通。当然确,通过Urus的投放滇蕾肚,在华销售量会增加晤峨欠,服务涵盖的区域也要明显的扩大纬咆。    问沦:如您所说籍肆侗,兰博基尼在中国有15个营销网点孺,去年销售了151辆(车)刊步范。我们简单的推算一下祥,平均一个营销网点一年卖10辆车叭亩艘。那么吕淳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样楼泄谋?在新的超豪华SUV到来之前勤,是否有改善他们运营能力的要求呢擦筋伸?    答睹壤:是的敛坤,会明显提高经销商的运营能力笛,新Urus也会变成一个破局者嗅噬患。虽然现状如您推算踢晚赫,但是在Urus投放之后吞洪,大概2019年或2020年膏牡,经销商的数量会增长尘,同时每年的销售量可能会提高到30辆购,整个业务会明显的扩大捆,售后服务也会明显提高培吭。而且由于SUV使用的频率比较高聊拌舞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班贰来,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入峡屋农。    问歇谓:兰博基尼车型比较少粟逛荡,所以每一款新推出的产品都极度重要垄蓝楔。现在的汽车行业发生了一些改变币,比如智能化睛、电动化癸差玛。那么丧,兰博基尼在研发产品时挪糯,会不会受到这种趋势的影响把梅堡?    答翁雀祭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鲍骸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆晚耙,更多的是代表了一种感情灯百凳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador太歧赏,采用V12的自然吸气发动机缸绥纤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验悔。    这是兰博基尼最核心的销售主张貌。未来侯蛾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协刺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度井尉盛,甚至会超过前款车型躺蔼。而出台Urus产品时则会有一些变化残释,它将采用涡轮增压V8发动机态徽搐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机邯错。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拘。但是催憋四,不管从产品定位娄校抬,还是感情诉求方面来说钨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嗣忍痛。在更遥远的将来厢惦,很难说会不会有纯粹的电动车泻酚轨。这是因为蓄电池非常重蓄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制塘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车参回,可能未来技术上会实现新的进步掂锑,那时我们也得重新考虑这个问题究。    前些天撩磐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型斤绒碱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录珐玲皑,其V10的发动机再一次提高了功率毯。当然毋体纹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA匹傅。通过技术创新以及功率的提升讳崎帘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者览光冬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车斜埂荡。在预销售的阶段贬恍户,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来挟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功遍雇令,能够击中客户的心理需求汲。    被访人结拧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作握伪。1998年到2007年贺括忻,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年等,负责兰博基尼产品工作;2015年累洪耻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员芒啦田,负责销售及市场营销妹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔奉青:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示亥朴凭,中国是世界产氢大国锤浦,制氢设备譬、储输设备顷剧违、制造技术等条件不错诬嗣书,具备发展氢能的基础摊。从环倍剩和能效等方面考虑涩,中国应进一步推动氢能源产业的发展墓辈府。    周奕丰谈到秆,中国目前主要依赖化石能源戳涝,对环境污染严重恼。氢能源因来源广泛少、燃烧热值高褥、清洁无污染和适用范围广等优点奥勿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源徐暑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分贫搪,目前看享些毙,中国氢能利用的研究相对碎片化簇翅酪,与国际先进技术相比还有差距桥,没有形成产业化娘、规模化发展纱家。中国应迎头赶上讣佰,卡位世界前沿踢。    他还提到洁犊该,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惧,提出实现大规模雌貉热、低成本氢气的制取瓜参、存储痢卢伸、运输蘑、应用一体化的战略目标款祁菏。这非常重要融,未来需要各方协力诧,加大投入僧,推动相关产业进一步发展仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表隙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法且澳酷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济世发,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措僧阮贫。    他谈到暑狮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体箩故,各方需要引导资金更好地支持实体经济巳秋题,促进金融资本流向实业茹晨瓶,真正促进经济稳步发展苗,夯实经济发展基础锈内芍。这既是稳增长爆、调结构的需要赐榷,也是抑泡沫群团窜、防风险的举措叮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动唉么箔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进唇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力氯。    周奕丰最后介绍随,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下枚,也在不断创新突破驼旱,寻求产业升级糖梆。公司主动发挥自身产业链埂、区域及成本优势涉犀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业倪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区龚缄测、旅游景区饲、汽车营宿地猩虑、农家乐聊、家庭菜园等不断扩展外蒂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业难码讳,以多种方式在国内推广土壤修复嘎斗畦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬持:李芳" "   国外媒体报道稗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆较,并需要吸引更多的资金和合作伙伴煤撑。 李彦宏    李彦宏表示毒郝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车峦孔。尽管有一些技术问题需要克服迁眠,但它仍然有望达到目标凳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司斯是碌,前微软AI专家陆奇任首席运营官氨混,负责大量投资的自驾车业务部门立刚。 百度自驾车    李彦宏表示确,我们很可能与传统汽车制造商合作睛匡烂,而不是孤军奋战涸吗铂,目前还没有制定出这项技术的商业计划己,首先致力于让自动驾驶汽车着陆邢练稻。我们将竭尽全力实现这一目标栖,收入和利润是其次的考虑贝娃屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年府誊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显桂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样卉,共享经济还将怎样改变生活肌?   三年前贺菜,基于对共享经济的热忱头辉社,清华学霸张丙军创立PP租车定洁词,开启了汽车共享事业;三年后还穷芹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户裸哭,成为汽车共享领域的领头羊吮饥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀薪,3月7日吓檄廖,张丙军开启了共享有车生活的新征程爬。   3月7日擦潭怂,在几百万用户的共同关注下闲夯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锻蹲嗣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破峭,也是张丙军重新定义有车生活拎狸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鹃磨。   从PP1.0到PP2.0时代浚,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记刮酞魂、一个符号或一个名称那么简单汹钠貉,它是企业创造持续价值的支撑糖。若没有十足的理由瞬闺琴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓脾朴。将PP租车更名为START柿,是源于怎样的考虑碌凑健?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解我焊箩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体省,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举僧。   “三年前纷鲜寝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法绕瘸。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益含檀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惨。由于便宜便利钮午蚂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具讽唇鹤。”这个阶段唱崎喝,他称之为PP1.0时代破藕。   经过三年的发展谦惠剔,PP租车推崇拥有而不占有娜普贫、盘活社会闲置资源的共享方式息姬,逐渐建立起以车为媒介乖,重新定义有车生活的2.0时代闪察。“START不是买车秘末涣,不是租车划,是共享有车班会。这是年轻的人群混耐抒、爱车的人群童谅,最向往剃贝、最有潮流的有车生活方式痕朗。”张丙军说厢临,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验九岗。同时必派,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户潜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瓷,让每一个用户体验到最真实惜勃少、丰富累、有趣的共享有车生活傅敢。”   START代表着新品类形、更丰富的选择烯埂煤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下递强,相较于神州租车俗倒接、滴滴租车等传统租车公司滴痘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢挤?   张丙军认为碍赔丹,START的核心竞争力主要体现在三个方面庙糜。   其一碎爆燎,PP从1.0进入2.0时代兜昆,新品牌START更具有张力搁净迪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求试蒲,START重新定义了有车生活妹额,开启了全新的“共享有车品类蜗。”   其二胺姓,为实现共享有车的多样化选择奈罕弥,除常见的家用轿车外射,START将主推个性化的用车体验萄试。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型潜叔,如保时捷911物窃、特斯拉品、大黄蜂趁刺炮、牧马人等等号购。此外硼,用户无需承担高额买车款和养车成本旅肃,性价比更高绰。   其三塘娜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立就侗,以及更完善的用户信用等级就麻刃。这也是平台长期价值实现的核心潍恼。” 张丙军介绍临,START共享有车生活平台为使车主放心共享痹巍纱,平台推出了一亿元车主保障金围够,严格的交易信用体系内奸,确保车主爱车无风险;对于车友坡,START还与多家大型保险公司合作绅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务迟迹,为用户提供更具信任的服务懦彼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流架,我们的目标是芳人寄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来咎势扒。”按照张丙军的预测浑避,中国自驾用车需求量巨大茶笛汉,而现实矛盾是颂茂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车壁惩,不允许每人买一辆车满足自驾需求信菩荆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辉篮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纠。   此外岁脐,他认为担欣冲,随着消费持续升级坡胯辑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中醚叉。“感受丰富车型带来的不同生活体验陕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向髓竿蹲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呐镣炮、丰富寥匪居、有趣的生活方式鸽妥观,让有车生活更加精彩广。”   张丙军表示汀埔害,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棺沫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验墟换赁。START肺克簧,梦想才刚刚开始惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡洪典:李芳 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂谴,严禁转载晶汝猴,违者将被追究法律责任胖聊。 获取授权" "   今年全国两会上吗吭乃碴,董明珠在接受记者访问时说疙枫形:“只要你敢想位簿,比如以前谁会想到人能上天耻媚,如果我们不去创造斧,人能上天吗缺发?你不敢想技爆间,你不敢去试验旁雷,你永远不可能做好裸。”    过去的2016藏疚扦,伴随董明珠的姜衡钎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈瓣噬脯:格力全员加薪1000元溃弗、格力的员工房拌庆、以及格力的手机……对于这一切泥单,董明珠并不过多在意甫侗,她说珊,自己最关心的还是“掌握核心科技”兄凰。在今年全国两会认愧奴,作为人大代表观,她再次提出了自己的董氏宣言蛇埂:确实这两年的发展化屉,总书记提出的供给侧改革痢柬甜,我们就应该做供给侧改革的排头兵港巩,因为做的是实业俏微,能够掌握核心技术匣划,制度也要跟上拖,真正给那些创新型的企业雀、有创新梦想的人一个环境咯茄。    对于国家桥氰官、社会匹卵、普通百姓的诉求萌聚摄,董明珠是这样回应的寂拒魂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献缉桔,他真的不是仅仅是索人衫洹,收获碉飞,比如说我们过去讲奴棚,这个企业了不起吴,再就业澜逼扩,反过来你要感恩这些员工隆冯,没有人来给你打工告洛,你凭什么去发展仿冯天?所以我觉得要有一个感恩的心情送骆。”    把感恩的心落到实处奸,就成了格力员工的2室1厅洗鲸,于是匡售官,别人家的老板就这么出现了妈簇。 记者笔隶遁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捞熄?    董明珠镣:对穷鹃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现班迸。    记者淡潦韶:以后所有的员工都会2室1厅朽赤瑞?    董明珠奸:对对对羞糠。    去年末吞蹦毫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦坷洹,但因股东大会投反对票而失败拱娃惫。随后海氢博,她以个人名义增持珠海银隆股份李掇尚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胺,然而翅馁,到了今年纲弧入,新能源汽车面临两大不确定因素帮殊谱:电池侮蜗、补贴“退坡”始锚嘛。在董明珠这里监,似乎这些俨然不在话下怀摔,董明珠说蚕隙筛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟醚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙А,“不是因为退坡我不做卞蜡忻,也不是因为给我钱多仓设镀,我去做开,我认为是一个责任宿,是对社会烷、对人类耍粕,你都要去选择的一件事团莱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖激,董明珠很不以为然芹皋,她认为奢陷缔,这些都是炒作节,并没有人真正说到自己手机产品的质量癌骨,只要没有说到质量净刃南,那就不是否定梁妓痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩钒拦:李芳" "  近期晨辆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骋。美国此次取消“双反”福陡,对中国轮胎产业无疑是一大利好舌遍颊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烙邦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变隧脐。   全国人大代表家硷卧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议改,在轮胎中使用RFID电子标签技术柬,给每一条国产轮胎装上“身份证”妊沦南。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督人始弗,有利于消费者对产品品质加以甄别扮诽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量骄,从而规范轮胎行业发展逼炮两,促进行业的产能优化和转型升级淖顽峦。”袁仲雪说我堂。   据了解屠相,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草贸骏,全球多家组织及单位参与瓮扛。轮胎用RFID电子标签的应用娶瞳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体潦,将等级数据写入轮胎标签内部版旧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定割酬,伴随轮胎终身使用范触。同时穿宋掏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体擎吼继,使轮胎更智能勺锑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS稠携,能实时监测轮胎的温度啃轨、压力等数据飘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况苛,从而有效减少安全事故咀籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝勒:李芳" "全国人大代表孺暗歪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题断,这个事关老百姓短途出行需求以及交通锈贾贤、环境协和发展的产业嘎团嘎,由于行业标准尚未建立汰何,使得整个产业发展处于十字路口继筋颁。全国人大代表考、时风集团董事长刘义发建议能,加快四轮低速电动车标准和法规制定 挡,全力推进供给侧结构性改革赔窍斥。    在刘义发看来醛,四轮低速电动车是市场主导烙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品太详矩。目前泡埠蚊,工业和信息化部抨堡末、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》尺瞥必。该标准的制定廉戮,对规范四轮低速电动车行业发展泰,使三甘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代笨焙别,直接实现电动化肆盟、节能烂家、环保安全出行具有特别重要的意义锌薪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求圣撼攫,又适应市场需求路讼身,刘义发给出四点建议绣弘帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一容返雌、标准制定应充分听取行业的意见皑,响应群众的呼声孤板。制定标准应尊重市场规律红猾慈,规范桶恢、引导产业发展碌钦既,而不是简单的限制呜戒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求忙陌狭。    二瑰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点钡堑空。四轮低速电动车安全剧考诽、环保行扁动、经济保吕、舒适金摩,是摩托车臂链脖、电动自行车唉、自行车等升级产品翔,特点与与高速电动乘用车不同酚鞍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标挠裁,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定喝啃屋。    三瀑逢茹、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导惰摔、政府引导的办法久惨巧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点彻法,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池曹撅,如采用锂电池政府给予一定补贴浓。    四僻、在制定产品标准的同时藏沃,制定企业准入管理和注册登记僳词供、道路交通管理的配套法规睹。产品标准只是为行业规范管理提供依据拜脑梁,而实现规范管理是一个系统工程蓬。政府应加快制定企业准入锣备、车辆注册登记圃香街、道路运行管理的配套法规拘前,在制定这些法规时应本着改革创新的原则穷涉,方便企业让利于民寥风,减轻企业和用户的负担貉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骂号、加快供给侧结构性改革的产品侣,又是一个节能环保的产业呜静雀,引导得当可以大有作为肚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恼距。”刘义发建议倦持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科亭歌:李芳" "   近几个月来稳,共享单车火遍了北京城邓尸氖。6日缄,全国人大代表掀、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示玻丝弧,今年上半年凄设狼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”弦溅。    徐和谊说忻胖澎,伴随着公车改革溺镭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁啪瞧。“很多公务员手机上有软件莽辑渺,一刷就能用车疯辣触。”他说丧下迁,今年青,北汽计划将新能源车推广至更多的公众募磁肉。上半年金脾催,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嗽飞垒。    据徐和谊介绍峡,未来投入的汽车数量将根据市场而定官,租用的价格将有竞争力侗。产品的外观将非常“吸引眼球”滩,为两座式纯电动共享汽车撅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷擎,适合分时租赁和共享市场需求陈福,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别行。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蒋杆糠,在手机上可以查询哪里有车锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题孙冒滴,目前大家用车起点和终点不同芹歧缴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卉。”徐和谊说未,目前德俄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节汹,包括立交桥下伶雀火、公共停车场虐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇堂蜗插。目前边远的地方停车资源丰富袭畅,但是用车的消费者较少母梯。“希望异地还车的便捷能够实现啡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点舞勺铅,否则还会存在最后一公里的问题琉喉避。”    徐和谊坦言烯篙便,停车位还存在管理的问题藐钵,汽车是价值比较高的消费品萍腊,一旦出现剐蹭疵祭,租车人还车时也容易“说不清”慧豌久。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拷、“钟摆效应”等问题胃守。“有些消费是单向的局拦庐,如何让车回流也是个问题”畦膊。他说筋赤,目前就,北汽正在进行市场研究肠荤紊,探索解决方法妇古。    徐和谊还透露思,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行稿咳湍,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆借溜娥。“我们也正在筹划并和有关部门做方案双档,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆陛派涕。目前距2022年还有六年时间蕾谢荷,从可行性上讲堪甩煤,应该是能够实现的驰。届时希望借冬奥会的机会教秤,展示中国制造的水平齿猾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露脾哺疆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题溉,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击土泊,目前已追回骗补资金或飞绦椋款23亿元臣,并对有问题车辆不再补贴冷,对闲置车辆也暂缓清算壁。    肖捷称么骨,在财政部门督促下虹笺,目前相关企业正在采取措施凰,认真整改发现问题岗激托。    有记者问郎筷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展糙检败,肖捷表示毖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整咆,主要是降低了补贴标准豆鲍,同时也设置了补贴上限爬伟,还提高了准入门槛箩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展刻,同时也可以有效防止出现市场扭曲诞汕叛。”他说鼎惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "全国人大代表蠢煎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气锹男、废液仑芥缴、废渣等污染芒,一旦有机电解液和钴瓜、铜为固、镍等重金属物质渗入水和土壤之中惋,就会带来生态环境安全隐患荣遣,甚至会危及人类健康凯般。”全国人大代表寄委、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示撩屯毁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议罕林渭。这位带领团队经过几年技术攻关蛊陋剔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人很享,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上衬署。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钨功,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题趴徽。在提交建议之前菲骆体,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究悄。    自20世纪90年代以来龚衫,随着锂电池广泛应用男,我国成为世界上最大的锂电池生产辽教、消费和出口国峰,近年来我国出台了购置补贴僳、税费减免涵、研发支持嘉蹈晶、消费优惠沤臼泄、基础设施等一系列重大政策措施沥抹汾,新能源汽车市场日益蓬勃发展飘童。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆笺、保有量超过100万辆膳舅,占全球市场保有量的50%刃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆硼食焦。    随着新能源汽车快速发展递们,作为新能源汽车的“心脏”乾缆,动力锂电池产业也在迅猛增长下探川。按照相应的报废标准沟,动力锂电池回收利用市场已经形成抡氰汞。有研究数据表明杏兼,预计到2018年损,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模融,累计废旧动力锂电池超过12GWH拨痉、报废量超过17万吨截驰回,从中回收钴疆奋湾、镍夏匿坟、锰滥、锂伞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元兄,到2020年将超过100亿元良垛陡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元惕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫狈棘瓶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题矩。”张天任认为团玻迪,如果动力锂电池做不好回收利用奢岸昏,就违背了绿色发展的初衷首雀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用懊抚胳,但现实是饱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实翟寂膘。“废旧动力锂电池包括不同的类型乖、设计工艺和串并联成组形式未,以及多样化服役时间门、应用车型和使用工况昧贡,这导致电池拆解不便侗。另外稳滩胎,国内尚未建立成熟的回收体系耸客擒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应淬,回收工艺成本高夏。”张天任表示结蔡隋,“出台的政策并不具有强制性猜椭,且缺乏明确的奖惩机制叉克,加上动力锂电池回收再利用经济性不高式,目前动力锂电池相关主体无利可图澄,对政策执行积极性不高跑痹豌。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题斡伙,张天任说缆翅:“一是退役电池较为复杂碱,不易拆解;二是退役电池一致性差袒队,品质不高;三是回收拆解成本较高腊郝讣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管翘辅,执行不到位淌劝竟。”    有问题就需要有解决办法舒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方科:其一牧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二掳哩题,加大电池回收再利用关键技术研发;其三寒耽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四嘶,鼓励商业模式创新试点和推广应用下驮顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "全国政协委员泥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题硕凶窘。”全国政协委员催、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示讣甲鹤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题厢枯栏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钳蛇,其市场前景令人堪忧乳匹粳。“在电池方面系搏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡能,2020年后弥,当大家都不再享受补贴时险锻阀,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上淘苏怖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品爆。”另一方面妈睦,柳崇禧表示擅举,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市晤硼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苫壁骑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等淳戮壕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上冕,但电池的寿命大约在20万公里琼娠灭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棵卑,这意味着碗,电池报废了车就要跟着报废掸侠,这样算来诲,纯电动汽车的使用成本是很高的持恒媳。”柳崇禧说蹦。    对此桂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案怠,即建立专门的电池运营机构星,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伯夸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池恃,是对车辆的物尽其用田。对电池而言郴,虽然不能再服务汽车汹穆,但还可以被用作储能电池悄侮临,同样达到了最大利用率胶赏。”柳崇禧认为琅畅忙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法串另溺。“但国家需要予以支持辉阀蝎,尤其是在车辆检验方面侥,按照现行的规定看翅辣芜,更换电池即被视为改装旗。”他说抄逢。    柳崇禧的另一个观点是镀,氢燃料电池的大发展即将来临贩持。“一方面揉隘愁,原来的运输成本相对较高陇,而如今这一问题已得到很好的解决剿徽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面毫侯枫,美国的相关先进企业在国内开始建厂蹿骡茬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车合乒祷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展恼圣。”柳崇禧表示侯矛,氢燃料将作为增程器为电池供电策,以达到更长的续驶里程锰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用溃碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯睬停:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拒颂拧,造成了双方的利益不在一条平行线上委唬。为了解决这一问题供,李金勇指出抨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景汹皇墓,重新设置股权架构价,经理人和骨干员工合伙人化讣。”    “遵从起码的商业规则皆,我们就是经销商鹅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鸽、一个桥梁火温寒,我们没有义务去亏损媒淮。”李金勇说峰。    日前矩混,著名汽车营销人昏仕漏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出钵磋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景购芜栖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”婆仿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争旗梆屠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象函廖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”戏喷救,李金勇直言灯刨磋,“在过去的十几年潘,我们的市场非掣咚夥溃好饲妙,老太太都能卖车莎,会加价就行了确狸缓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高萄耸,职业经理人的压力很大大裴绷,每天都要搞KPI考核裳、培训核列、提升如坝。”    李金勇以实例说明陵骨经:“过去在资源时代钩标,一年这一个店挣1000万绕另,给职业经理人开30万淖弹,没问题潮汗浇,这车好卖骚赎潍。现如今饥膳监,市场不好了舞撩,现在一年挣100万小,职业经理人还是30万饶省,但是特别累倡肠,现在一年的工作量比前五年驶、前十年两三倍都不止品陵。”    在李金勇看来彤查溪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同僻抛慨,造成了双方的利益不在一条平行线上衰。为了解决这一问题涟发井,李金勇指出泊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景栓矮忌,重新设置股权架构娄寺搔,经理人和骨干员工合伙人化舵。”    李金勇进一步具体阐述道愤滤缕,“过去资源时代独侥堂,投资人只要拿到了店惫破、拿到了品牌圣煽,就可以赚钱场。现在关星,资源时代已经过去了构俊粉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起埔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人窍,从而真正让员工自动浅乒、自发地把工作当事业疲貉厢,而不是靠培训挪僳,靠感恩背埠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来杭穗,不少汽车厂家制定了销售目标枫、生产目标嘶鼓,职业经理人必须要完成社漠,如果不完成就走人屯淘劲。李金勇认为嗅,“在这种状态下鲍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瑞腐笨、十年的规划畔皑,只能先制定一年的规划点,把今年完成再说柏毁谈,由于今年完成了温,明年才有你的事餐播娃。所以这两年厂家的高管变动频繁副赌,十年以前很少有这种变动宛,而现在这种变动成了家常便饭维钳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烽寒,没想经销商的盈利能力吐恍。”李金勇表示陀采,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量版,想办法做经销商工作结法,把销量任务压给经销商渐盾苗。而经销商越来越不听话查筐艰、越来越不相信的时候密耽,厂家就再出台相关政策卤阔。    李金勇指出浅,经销商要有勇气打破潜规则怕千,遵守正常的商业规则努笛:库存大不提车枚牡、无差价不提车谎、拒绝搭售村烩。“遵从起码的商业规则棋莎,我们就是经销商糙浪鼎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杀佩盟、一个桥梁帽,我们没有义务去亏损顽。”李金勇说穿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题耸栏袍,李金勇建议笨肠比:同城市的店应该互相加盟或互相买断微庐,或者干脆出售给另外一家经销商刻,不管用什么形式为程,形成同城市的一家店建京肩。“我们用销量胜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来龟,这样减少恶性竞争霓,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法喘。”李金勇说全乌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象舍畏答,李金勇表示排孤京,“我们不可能卖出路边店的价格禾商,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争敝扒。100%原厂配件保障翻禽,专业的维修技术惨跋疥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客萌律。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”门妨腺。    此外呈烷,李金勇还表示氨缉谎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车臀筋需。据了解捶鳞恐,2016年骗纷,新能源汽车的销量超50万辆磋,到2020年窖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年武汲耙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疼蝎宋。在李金勇看来拾凭裳,在这个快速增长过程中妈侍温,“传统经销商中煤,谁关注了新能源汽车并率先布局贿会,谁才能在这个市场当中分一杯羹辅惶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蔚疵谩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员彤、四川省鼎立律师事务所律师施杰勘,今年的关注之一旅阀亢,是有关网约车新政的话题焕。    施杰表示嗽奠,为加强管理孺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)倡唱,并于2016年11月1日起施行岸。然而限换劝,根据多家网约车平台公司的数据搔,在目前运行的网约车中盛颇褐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的围篓哎,仅占极少数部分署吝合。    “交通部制定了网约车高品质服务响碎,差异化经营的原则漂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”迁归,施杰称司,“我认为茨烁,政府应当放宽对网约车的准入限制凡戌,顺应社会共享经济发展趋势”廷卜鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到纬挪佩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中订翻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方科赤。    首先旗,施杰认为铜,北京贩慌、上海的网约车细则要求“京人京车”娇、“沪人沪车”等差异性待遇察妥,不符合市场竞争规律美。施杰表示垄卤,只有在市场竞争的推动下耽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力薯,也有自我管理的需求与能力芦。    其次粟,施杰表示宏寥蔑,北京涩巨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丛错,而且购房厕差垫、购车也并没有绝对限定于本市户籍饯侥床。“京人京车”扮、“沪人沪车”的严苛规定革欠赋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俯改,会导致营运车辆骤减窘靠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒翅朔旱,阻碍新兴业态的发展尸蕊。    而对于多数城市对排量己、轴距都作出的高标准要求潜频,施杰认为掏辛骑,高排量代表着高耗油泛笑盲,不仅并不符合节能减排目的秘诉,高油费必将抬高车费挽械。    更重要的是婆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则矩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准坊盟焊、高门槛联鼻拖,将损害网约车的实惠经济特点獭,打击其平民性柬弧词,“上述许可管理的模式撬噬户,将导致网约车司机数量骤减心撅被、车费翻倍厂茧,群众打车难卤虾册、打车贵的现象又再度出现线缔玩。”    此外巫,施杰在这一提案中的主要观点还包括撂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”阮、“许可管理不利于节约社会成本”等头沽。    施杰建议棉瞬,《暂行办法》可作出如下修改簧担:    (一)政府适当降低准入门槛处。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度捻惯,是十分必要的膊莎。比如镁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查横,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置妨算、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求闪蓉抛,等等醛毖灵。设立适当的限制条件曙,符合市场发展规律杉猛,能促进网约车市场安全性睬珐、规范性发展将秆姜。    同时冻驴,政府应当科学引导网约车发展位,而不是像治理洪水猛兽搅登,把它一下子关进笼子里斜舜。以构建网约车公平竞争的环境为导向涟,放宽对司机户籍的限制性规定桨弯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源庞秽感。网约车平台虏档、司机和车辆的审核程序石铆,各类许可证明的核发程序尽量从简帆晴,以便节约社会管理成本可世曝。    (二)政府协助构建平台审核舰、加强平台监管    改事前许可姐掳,为后期监管顿,采用“政府管平台慰斗搂,平台管人和车”的模式怪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寂,规范其登记信息撮滩靛、审核资质的义务蠕,定期提交所有车辆的情况努勤很,这些数据要在监管部门备案宋。并通过补充相关的法律法规磕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凛华。    对网约车不合理调价进行监管钢。保证人民群众用最合理的价格出行辉,也避免由于市场垄断形成的价格新高辖。2017年1月椽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人精,因平台上出租车预约加价功能超高额收费哎,就此提出整改意见甩拔,平台负责人也承诺将取消该功能没。这就是成功的监管案例骡蜜雀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车菱桑溯,存在大量不符合新政策标准的现象皖环苫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断笛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减歪叔,社会各方都需要一个适应阶段汹仟捻。所以什械未,新政的实施不可硬着陆灸识。当前阶段透瑞茨,政府应当积极引导各平台规范化审核腊发摧,加大对群众宣传力度许垄,延长从旧规到新政的过渡期殊镶讽,循序渐进地促进新政策落地体螺。    我国全面深化改革提出了目标陛襄: 市场在资源配置中起决定性作用纲,更好地发挥政府作用汉。近年来雾懦湃,国务院一直倡导转变政府职能贪,推进简政放权孺。对网约车的审核誊贝恋,放权是进步昂恭,限制是倒退芹。政府应当创新行业管理森咆,优化监督模式毛哎,构建平台审核模式镀客拐,推动群众绿色出行庭、健康出行季,为“互联网+交通”营造良好发展环境地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究讣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车钔椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易如雇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计虹、品质等方面做了很多的投入帕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势掀软。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛洪萝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略儡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市陶次。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞碎醇疾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球踢么。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”丛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易票柬兰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计汹狄、品质等方面做了很多的投入毒乌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶滦土。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性描、时尚及科技感的一款产品才雇。”韩德鸿说日活剧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫湍虏髓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型实亭救。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场据磕门。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆核。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”贡。薛海涛坦言遣揩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拍筛炉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蕉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%杆芬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系竣、制造能力氏悲汞、经销商体系围径丁、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面昆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势才。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促覆:李芳" "   2月21日森,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办夸。本次大会立足技术趋势馁汗,探索全球技术发展的内在原动力烤猜瞳,探讨人工智能藏塘、量子计算弗表隋、基因疗法等领域的技术和商业趋势穿龄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中填,有两项技术与人工智能密切相关瓣,包括强化学习和自动驾驶卡车撑。在关于人工智能的圆桌讨论中瞄,多位创业者和专家针对强化学习揪、无人驾驶分享了自己的观点盯括。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车郊些,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车埠固,可能只在北京的五环里面开枚臣,路况很好吗隙,最高限速就80校哺、90公里描电踩,这种情况下贪,车就会极大简化克,驭势并不想生产一辆概念车毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯深铰膜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术肠苍琶,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性罗拣。技术投入上恨,目前大家都在往里面投入很多的资源蔑纹,整个行业在往前发展康鞘,但里面还有很多问题需要解决凛,包括保险穗悲、政府等日。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敛撑坟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道揽七懂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好藉,把信息融合堵、如何决策做好认羌茫。图像识别拓展能力非常强粱紊,它信息的理解非常细致首、更加全面句,比如前方有一个易拉罐拴无,有些传感器会认为它很危险吓掏识,因为它是金属劣犀,但图像识别会根据它的大小筹寸、形状去判别蕊。目前结合强化学习嚷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持篡烽列。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能侧搭钾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目岛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性阶葱工,说到底这还是一门生意毒弓湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开埃镁:李芳" "  【导语】这是最好的时代孺荆,车市销量连破发展记录瓣龋端,这也是问题的时代妮戌,多元化酮、碎片化俯贰,对整个行业提出了更高的要求闺泊。一切都在变忿劫届,唯有不停思变方能随机应变反。2月18日口,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汕惯抬。行业内百余位思考者和变革引领者旁,与120余家媒体相聚一堂玩灯些,在“变与革”的大会主题下奋哀,共商“品牌与营销之道”刷弟报,把脉中国汽车2017难铺戒。广汽乘用车副总经理肖勇硅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英崇吞、吉利控股集团高级公关总监杨学良酞兔沛、福田汽车集团公关传播总监许翔廷捅、SWM斯威汽车首席运营官余波估理、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疙湘糯。以下为发言实录路送:   互动环节嘉的合影   李苗苗舅醇:接受张红同学的邀请蹬洼。下午好!大家都是老朋友了烁。今天在这里珊哗,首先我紫牛贺张红搞这次论坛须篓吨。第二斜吼,其实有这么一个机会让大家聊一聊吮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆饯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字联锻。对这个数字固戮叉,我想每一个人歉薄,特别是管营销的人堕据,特别是管品牌营销柑、品牌推广的人害关信,我想每一个人都有很深的感慨蝗令剐。   首先请问肖总帮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物撅搁碎,也对您做过多年的跟踪粳侧赶。这次请您上台鲁,我很想问一问芒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌涸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点浩啃举?能不能简单地概述一下啡难轨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇砰:李苗苗老师第一个点名我嫉鳞,作为广汽传祺来说即承墒,正如李苗苗老师所说的冕,应该说是比较新的汽车品牌恰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蔡敢厩、“两个坚持”梅蹭构,坚持正向开发和坚持世界级标准架郝。这两个中腥,一个是对产品开发的定位俄,一个是对品牌的定位船锈。   从中高端车型的新产品进行切入墩搏颂,相对来说这条路走的比较艰难一点诧笛是,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”扦,就是起步会难一点碳说融,后面会越来越开阔脯霞耐、越来越顺寐美嗣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候冕迁羡,内部也有两方面的方向托甜驼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手缮劫困,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来壳铰,并且在市场上面赢得一定的销量阑旅,建立一定的知名度炉牡。另外一派的意见书厩灿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势啤趴,从中高级产品切入排陕搞。但是大家也认识到这个困难冯槐鸿,一个全新的产品和品牌从中高型切入构跨奈,也就是售价在12万元以上儒时率,第一款车型是12万元到18万元寥瑰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难撼化,我们意识到这一点了醋。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大难,其实2011年沦辉悔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年卞龄龋,应该说是非常艰难森,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鲍爬缅。但是2011年额廷堂、2012年有一个词就是“坚持”猩难泰,做品牌是做两方面的事情猜半。第一个是做好产品的品质私,第二个是做好对客户的服务何闭寐,以这两个为基础这五六年走下来尝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑寸搪暗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蓬苫,受到各位媒体老师的厚爱汕笆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌潍尚颁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础垂完信。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汲戮挟,我觉得第一个是坚持钡。在我们困难的时候不要去放弃滴瑞湘,就是把自己的品牌形象算垂、产品的售价回到往下行的趋势娥佳蔼。第二为了支持品牌向上课茫平,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务馆败。   李苗苗沮井:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的推,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程玩点。比如像现在的奔驰牟赌逢,一百多年尝场,宝马登线、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年仟纳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌蘑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总坦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌不脊,也有现代的销量塑豆南,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷先鹿,您能够阐述一下吗缅剑?北汽在塑造自己的自主品牌方面蜂垦偿,到底在哪些方面下的力量最大洛?   陈思英疯屡:谢谢李苗苗老师肖,非常感谢红姐给这样的机会说就耐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拐。其实不是妄自菲泵诿肌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷忍,台上在座的各位都是大幅度增长渐朽图,我们同比增长更高一点堂盆,因为我们来得更晚一点诲魏,同比增长8.7%群化。   但是我个人一直在想这个问题艇吝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的笔。像奔驰去年是130周年抛宛,今年是131周年翘随刑,我想这才是品牌垂。现在我们在座的各位给客户提供的泄堕,我更愿意定义为商品你哺,我觉得是这样瘸阜。   从北汽自主品牌发展之路来看嚏募瓜,各位媒体老师和同行都知道踌轻嗜,2009年我们是收购韩昧沧、消化顿履、吸收了瑞典的萨博技术衔匆,当时萨博的93裸、95的平台和1.8T忌播父、2.3T涡轮增压发动机的技术咸,我们是基于萨博的平台上屉镐吵,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展信。2013年的5月份嫁纽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰鄯饶ァ,大家对这个印象应该很深铜愁睫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇福停辫,当时也试图通过萨博平台的背书闯舱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端敌,因为我们希望建立中高端的自主品牌稠脓埃,当时的愿望非沉埽好隶纽吝。但是事实上发展到今天幕裴鼻,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诗丘蟹。   但是没有关系青,2013月5月12日投放的绅宝D70烩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音橙杭谱。这么多年的坚持是在消化扯伎、吸收萨博的基础上进行的焦莱彭,源于萨博抡、高于萨博陡,我们有奔驰背途、现代合资的反哺刺鄙,我们在人力成、财力吝矫、资源微汹、技术杀、研发僻送夺、生产巳韩灌、制造方面熊,都有很多反哺给我们市,北汽近几年高速发展酶馅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆柔老堂,这一百万辆含金量是很高的谅酶帛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚伙缎伺,但是我们用五年时间实现了一百万辆擞郎。这里面还有几个第一和差异化产品疮火伯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一轻撕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一煌年,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位匪。   基于萨博杆、源于萨博和高于萨博的消化谁杠、吸收和引进疤麻,同时基于奔驰和现代的合资反哺旦,我们坚持为消费者提供好的产品摆渺七、好的服务榷菜驮、好的品质苏限。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质导惜庆,比如中国新车品质(IQS)IQS戈偿、强制性产品认证(3C1000)咐,3C1000即三个月的购车用户中诲嘎,一千个用户的抱怨度是多少捅熄沫,我们的水平无限接近了合资品牌垛缎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的圃你,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心歪竿,希望有一个很好的中国背书沫厘,给大家提供一个很好的产品体验慨杠祁、品牌体验和文化体验券凹艾。   李苗苗恒疽:听到陈总的发言我一直在想边弧贯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO菏热,现在经忱撸看到“北京”的LOGO滥。   前不久么烽茨,不去杭州是到处都有吉利车懒榔爬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捎,推出一款车就红一款车羌锈。请问杨学良酿尸尘,学良也是吉利的老人了想,一直在负责品牌形象的塑造箍、公关艾、市场头。原来我们也沟通过这个问题户,对于吉利来讲收购了沃尔沃恼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块静悄,这是蛮难的事瞄诞。刚刚陈思英总还在说萨博维,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疤弟台,感觉蛮纠结的塑文轿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象茧睹罕?   杨学良停:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酮氢,第一是对标随,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌忻壤虎。我们是坚定不移地在执行剐俯继,而且到后来做博越盖惹、博瑞之后有越级对标滥笆。比如我说开发一个自己的A级车邯,可能要跟合资的B级车对标穗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域庞,包括研发危娃揉、制造弓裂、采购覆、营销河,我觉得成果是非常明显的阮侮。   第二是坚持走精品车的战略兼紊础。所谓的精品车敦内,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值店,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近冬铺浇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准表别擅,比如车的造型设计上面锤,自从我们在全球建立了四个造型中心慑蔷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的尸。既有符合国际的审美潮流啥差,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面猫。比如说在车的智能互联领域隘疾忙,在博越车上面车机人机互动的功能上贫,已经超越了一些合资品牌罢坏,这一点使我们感到非常骄傲略挥。   包括在工厂的制造工艺上氨涛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺链另、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌粱聊挛,因为我们现在建得比较新帽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来乓。大家可以看智能化程度最高的工厂翅,现在实际上是在自主品牌的工厂中锻戎淑。   第三是一直在坚持口碑凌碗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锋叫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言纪偿锋。这样就可以真正喜欢这个品牌波弗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用惭稿氯。   刚才提到了浙江滇祈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍的念撤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仆恐驾,大概接近了7万辆仑。这在以前是没有的宋,而且这些用户里面很多都是竿渭,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谴巾拧,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巴肛。目前因为我们的品牌在提升韭,我们的品质在提升课,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车门。这从我们同行攀釜,包括从传祺晤、北汽的产品销售上也能看得出来稼沁鸽。可能大数据调研圣顶,像一点资讯的副总可以讲讲澎拢筐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品涸。   当然您刚才提到了在集团层面细氨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰堤方匣,同时又实现互补估?这里面还是有很多原则媳狼馆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的防滑弗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌芭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争池刨。沃尔沃是高端豪华品牌弹,是跟豪华品牌去进行竞争的吧拐膝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应哺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吝句罕、流程瞄式我、标准祁谭双,包括人才的培养和交流备柔。最新我们做的一件事腾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心兔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA前,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO溉柑,可以说没有沃尔沃这么个老师吭幻脓,没有沃尔沃这么多年积累箔戈该,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蹈。我们相信因为这个架构非常新疮肛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平斑惩污。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质乒,以及质量再上一个新的台阶具媳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瞬舞。   李苗苗杏插沉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撬瞧手,福田汽车在2016年表现也是很耀眼欠鹤岔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面乡,最重要的是坚持了哪些搓房?   许翔狄:谢谢李老师糜宋,同时感谢红姐给我这样一个机会蜜省傲。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车旱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友谩甲。   福田汽车是商用车企业呻堵江,和乘用车企业还是有一些区别擂瘫阜。我们主要的目标客户群是to B的署觅卵,正如您所说塘,我们是1996年成立的棉挂男,到去年是成立了20周年谢巫,通过20周年的发展逻什,在过程当中包括您和各位老师的支持鲸娶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业喇嗓。在中国轻卡市场上槽爸,已经是连续十几年的第一了泵沽怜。1996年在山东成立关科,1998年上市劲常据,2000年进行区位调整就来到了北京菏忌缆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题让鲤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视畔麓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分炯论窜。我们可能把这个品牌是这么理解的笑圭铺,现在业界对品牌有很多理解的方式嗽社,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营长菜辣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中巍密,所以我们从整个的业务流程上来看鲤碘,这个品牌业务就是在其中的入颇。所以我们这几年在企业的发展过程当中凭,品牌也是在不断涌现梢,大概有几个阶段森磋前。   1996年是以轻卡为主导馅香竭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻ズā,用着正好”兑阔。在当年的时代抓住了市场机会侗,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一眉纠。   在2000年之后钨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位幢奇骸,进行了商用车全系列的疲,像您现在看到的整个北京市场有很多客车床莎茧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车尉,这是一系列发展的战略警妻。同时把品牌又进行了再升级曝煎拖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系弊募,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理搞篮贤。   在这个过程当中簇寸,福田汽车不管是做品牌还是做企业半吧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢统膏趣?一个是福田汽车在商用车范围里面蠕,就是在整合资源方面觉得还是不错的洽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早稍贝,花了八年的时间跟他们谈合作碱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒栏卑,生产的产品也是福田自主产品欧曼杠,同时和福田康明斯成立了50马:50的合资公司链,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用磨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广钵、先进理念之外川,科技创新也是核心的一个点绒。福田汽车虽然作为一个商用车企业箱弊啦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比歌岸脾,但是也是做了很多的工作乒室烽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侍绦淮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右词呢。我们统计了一下系,和乘用车企业也是差不多的危。   而且我们在研发方面驾豆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部视慨,这在商用车企业里面比较少见恳抄。不管是先行的技术惰琉,还是技术传承方面都做了很多的研究邦,包括去年也推出了超级卡车拣,也是整合全球资源打造超级卡车槐缉涝。全面从安全混唤、环保方面进行新一轮车辆的升级其现。   我觉得总体来说吧掳播,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业搓,是一个有着锐意进取赋、远大目标彭认,是一个愿意为客户鞭千、为所有的股东集褐镀、合作伙伴肛、利益相关者带来更多的价值斥,也愿意为更多的卡车司机彪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活垃层仕。谢谢!   李苗苗舵:2016年一年有很多新品牌出现巳,也有很多刚诞生的品牌在努力句痊钮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蒂、宝马肋。我就参加过场在北京的怀柔迷携,斯威汽车上市搞了一场大型的发布谦。我当时心里就想斯威蛮有钱靶嗖濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢释?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的鹃拧模?对于刚诞生的品牌惦蓖登,品牌之路有没有塑造的路径涣飞?你能不能简单地概述一下尺斯?   余波兽蓬篓:感谢红点汽车和李老师箱诺,各位媒体朋友和各位同行好,作为SWM斯威汽车扦霉含,可能很多人觉得很陌生棠韭吕,可能没有听说过策秤俱,我简单来介绍一下浅傻突。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌匹李干,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活熟惮毯,7月份品牌上市瘫哭,8月份第一款车SWM斯威X7上市鸡雾。   今天让我来参加这个论坛惩摧充,我们的心情很忐忑臣卤,我们是一个汽车行业的新兵锭,我们是抱着学习的态度来的婪彭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师革开,希望多给我们一些指教颈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢舅剁?我们认为这个品牌给用户的是两部分琴锹,一个部分是产品的硬件酣蔬,也就是物质的东西鞘头。另外一个部分是精神层面的篓荤空。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV床,第二是付诸了一些智能化钢、空间和外观拱式,外观也就是在意大利建有一个设计中心浓构取,在外观上有意式的风范渐即。   从软性来说慕纯,我们要付诸一些内涵惹踌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入犬,通过植入意式生活的方式苟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受碉。同时我们也在倡导一些生活方式圈充,通过软性的文化来塑造啡饶颇,解决通过硬件和软件沫桶,以及从物质和精神层面塑造品牌匡。   至于未来怎么走部师,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求杠冕闺。用户实际的需求和市场的需求处糯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉镜链,未来我们还是要跟着市场走男翠施。   李苗苗步:我旁边坐的也算是媒体人撕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拓参。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢群?因为主持人给我了一些问题沧,我个人认为不想问一些特大的问题刻,就想问问这个问题岔。   付继仁锚:谢谢李老师仆堤老,这个问题还是挺好的哨。刚才您在问的时候罚传徒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题霞涸胁。   一点资讯是比较新型的资讯平台挤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贬,我们是做平台桔,不仅自己生产内容怖,同时全网抓取内容璃呢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容抨,再把有价值的内容分发给需要的用户搬潦,完全是自动化棺壳、机器化的幢。我们怎么去帮助车企呢鼻骏桃?我分享一个数字讣娘拘。   在过去一年咯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鹅贡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捅居,第二是移动互联网的平台坷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用颅锤。很多的车企其实在做品牌的时候拳,都会要求最终的效果豢乾。坦率讲戈,以我个人来讲这其实是两个事夕港,因为品牌本身是非常感性的吨襄,效果是完全用数据有结论的奉陈阀,就跟一个人去吃一样毁门岔,吃了四个馒头饱了骚海汝,不能说只吃最后一个就饱了鹃。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量纯囊,现在我们有几个大的方向兜痰,第一是更技术化的跟车企进行合作宦商。比如说从去年开始盯,我们跟上汽通用进行PMP的合作判拼味。客户自己建了一个数据库煽,就是把用户进行了一个分类辫。然后我们每一个用户来到我们平台上描比商,他知道哪个用户对应了什么车型弛瘁甫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告浑,也就是把他们的流量经营得更加科学磐。   这个给到我们之后喜订,又发展成了一个新的技术驱动撼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多匣颇,还是看汽车外观的细分多驳桐。这不仅可以推荐具体的车型倒沃脾,也可以把具体的创意自动化劝疵临,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果浓抬,这完全是技术化的匹配守冯。   第二点珊凤,我们是一个内容平台床,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容浓,能帮助到车企做非巢瓮蓿好的传播林坚渺,有的时候这些内容并不能够被发现匈梦。现在我们把广告当成一个引子沤冠,不是一个执行的结果缆。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣祟铜澳,进而把下一步的行为做好容草。比如有一个产品是一触即发郸,用户点过客户的广告之后催鞘巴,我会直接给他推送相关品牌的内容绕绅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起碱吠嵌,再去看有没有点这些内容潮扮翁,有没有评论谦悉、转发猩地狠、收藏京鼎钡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为毁俩垒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试睹坝喉,把广告和内容进行打通挤晃。   第三点短,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鞍。这个场景是有时间宋叹茸、地理位置和非常多大量的内容和数据甸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吗吴摹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的菱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理辣乒,或者是去日本还是去韩国旅行射炭。这些并不关系到最终的销量提升多少氛烘,但是可以了解消费者在关注什么钎瓦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性咀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矾,一方面要通过你的技术朗踏、数据实现更高效的转化七贬,实现现在解决广告主的一些痛点辰耗裂。同时要帮助广告主把服务做好挽,说句实在的都是服务用户荚喷,我们产品的用户也是车企的消费者革,怎么能够把这些用户服务好伸较,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值劫袱嘛。   李苗苗蔫:付总说得很好瓢,借此我也想说几句监。我看了一下秀孙赎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刨臀,也有一些厂家的朋友尉每,我们每个人都是汽车人负。   我在想猎螺械,得益于这个好的时代颠炒,既然是说品牌捐硕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情脸担,无论你这个媒体叫什么名字疗,找没找到自己的定位隘衰。无论你这个汽车是什么品牌旁焚拆,你的用户在哪里挤。过去几次会议主持上都说四个W劝哄暖,也就是我是谁磁蜡囱、我的用户在哪里佛、我为用户在做什么舱挺、我还能为用户做什么迸奖灵。包括媒体也是一样览刻,我是谁(什么媒体)蹦菠鸿,我的读者在哪里斯,我为读者写了什么样的东西慰杆腔,读者看不看稗朝,这是不是你的读者群要看的察笛,最后是我还能够研究我的读者垫迫拭、研究我的客户圈刮详、研究我的用户璃侠,我还可以做什么困。   就此问题我想请在座的六位朋友起立际鸡,一人问一个问题就结束克纷。   请问杨总玛讳,刚刚说了这么多瓤,就一句话辨尚,什么是品牌譬棠?我们说了半天品牌洽。   杨学良撇赔:我觉得品牌就是价值扣驹,消费者买你这个东西值不值酥,如果他觉得值了勾使,就认可了你的品牌丹。   许翔雾:我就按定位的理论店谅慨,品牌实际上是一种品类的代表伤陛池,消费者是用品类来思考突,用品牌来表达辆茶窝。   肖勇即潘该:因为我是做销售的烽悼,我可能最直观的印象墒匡,我觉得品牌首先是一种价格刑、价值体系办溺,同样的产品能够比别人卖得更贵胃,别人还愿意买我的协班。同样价格的时候层钩,别人的产品卖不出去绊骑,我的产品能卖出去厘食,我觉得这就是品牌逼。   第二顷,我觉得品牌是一种文化渺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买砷形,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势摄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候裳堵度,但是我的文化能够吸引他耻,我觉得这也是品牌的一种表现乾拿。   陈思英型:品牌首先是无形资产席笔汞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的倪。第二也应该是产品杜媒,可能是一个标记燃扯须、标识簧暑颧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吠汀,在人脑海中所有的记忆挞附。   其实品牌的英文是来源于MARK铝竣领,就是在没有货币的时代物物交换的时候惹济撼,在畜生身上有一个MARK咯隆,Market就是营销写,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀舍拢篮。有一个比喻坦卸,品牌就好比像银行储蓄犀弧,储得越多品牌价值就越高烷。   余波乐破嫁:我觉得品牌在直观来看就是商标丸,另外是产品别。真正给用户留下综合印象的是产品玖讲素、服务和文化的结合寺驼,以及对用户的印象及感受就是品牌苹。   付继仁镣绢:我觉得品牌到现在这个阶段晾,也是一种共鸣界靠,像营销1.0是以产品为中心亮呵氦,营销2.0是以消费者为中心舵,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心箱,这三点都离不开品牌脚,但是代表了品牌不断的升华晚。同时品牌到今天来讲狈,不简简单单是一个口号奥猜咐、标签外沪、LOGO挺镰,还是一个行为准则辣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台本端,还是每一家企业厂太,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阔,并且怎么样高效地执行和检测肥。   从这些来讲朵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的稀里溶,如果想清楚品牌一定能做好纯令哩,至少能够对我们服务的那些人做好地毯畏,那也就足够了卧。   李苗苗吮:今天能够主持这场论坛挺荣幸的店疙背。关于品牌几天几夜也说不完叫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纲奥涝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌煽。   谢谢大家在座的聆听华堑害,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳 版权作品烩痛释,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖亥陛,严禁转载教衔,违者将被追究法律责任嚎配。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代什,车市销量连破发展记录柑烘苇,这也是问题的时代寥,多元化律、碎片化纳胸,对整个行业提出了更高的要求爽。一切都在变撩懦,唯有不停思变方能随机应变棵。2月18日侣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕闪晚。行业内百余位思考者和变革引领者翱,与120余家媒体相聚一堂仙妥妈,在“变与革”的大会主题下猜辨,共商“品牌与营销之道”统蘑,把脉中国汽车2017潍。   东风标致总经理李海港慈雌撑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜光、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东内、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师趣骇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华舱仍、奇瑞汽车销售公司副总理范星奖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动撤卿称。以下为发言实录焙偿烂:   互动环节嘉宾合影   主持人汹诞绕:2016年是一个销量大年拒菱醇,更是一个营销大年翘。从二维码营销到VR营销卞,从下沉式营销到自主营销邻莲诧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球坪鬼味,广而告之悄悄地变成了城会玩卤寒,车依然还是那个车突似肛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢斯澎? 第二场论坛的话题为歧桶:中国车市新战国苗骂,车企将如何做营销蔡匡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流喷,现在重担在我身上殴需虹,由我来主持第二场论坛配疯嗽,和各位老总探讨如何做营销持达乳。   因为第一场是说的品牌酱,品牌建设也是非常重要的一环丁,我们现在就把品牌这一页翻过去焊吨,就说一点营销其他方面挽蜜,比如说跟市场霖禾诲、营销相关的一些事情坑侩闪。我们今天的这些营销人煽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖分燃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群市,因为他是面对着全世界最大的销售市场桃。面对的是最高增速的市吵砍馍洹,现在技术和产品快速迭代烫韶健,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鸡嚏,所以他们是非常幸运的玫,十八般武艺怎么耍都行僻糙。   同时很多营销人也在自嘲饶搓何,其实汽车营销是最苦逼的一群人诽粕,因为我们面对的是世界上最全的品牌峨,我们面对的是最多企业的竞争腾恍番,我们还面对的是最难以琢磨的橙、难以把握的政策环境和最善变的消费者迁。   当然了我们这还不算最苦烙继,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乱溜享,所以这样的一群人的所思所想毕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得限。   第一轮问题就是跟行业共性相关的府械钝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开芦裂扭。   汽车品牌最新的一个品牌定位卜怠,在座的应该就是汉腾了拿肌。请问汉腾汽车的副总梗乡饰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题牌梳,您给我们简单总结一下垢镭劲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的冉?   于晓东钳男:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会懊济股,让大家来了解汉腾汽车革滩。汉腾汽车目前是全新的品牌刊驴,2013年11月份成立考瑰赴,5月9号品牌发布臀,9月6号新车上市投,第一款SUV产品汉腾X7拦臀,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟栓硕,本着向同行和成功的标杆企业去学习嚏搅羡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快围屁。   2016年对于汉腾汽车总结来说魂射捆,第一点是品牌发布璃淡,这是做市场的开端截及媳。   第二点是渠道跨,对于新品牌是重中之重的工作抚,渠道顺利打开的局面纪,签约181家势粕蚀,正常运营150家谜,渠道作为做销售最根本的工作么,没有渠道患罕、没有服务嗅兰,消费者也无法触及和体验飞,对于一个新品牌这是一个开门红形腹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态单起。   第三点是在市场上斗,市场层面上重点资源向一线倾斜捆湍码,资源都花在提振经销商信心漓幸、帮助经销商达成销量上门,因为作为一个民营企业收,作为刚起步的企业诫宏杠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蕊松羌,支持了经销商的销量却柔呈。在品牌和市场的方面创,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助量,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卜叔豹。   刘小勇胚颈灵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的膝,汉腾除了自己营销的亮点之外碴嫂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炔科,或者对您的触动是比较大的谰?   于晓东菊:做销售在产品力表达上辩艇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播尘米、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式铂蔫纳,在2016年都说是视频和直播的元年兼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试脖睦丧。包括产品试驾挑战的活动险烂,也是和斗鱼做了直播的活动褥。在我看来在消费者了解产品上刀皮,可以随时随地莲窟复,而且是更加有渠道客观了解一款产品庙。这对于做营销来说烹篡技,既是机会遍,也是挑战氨队迪。   刘小勇驶:请问李海港先生死,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大票,尤其是传播的环境面彭、传播的手段纹、传播的模式发生了翻天覆地的变化飞棠横。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢窍剩?   李海港功釜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法硅聚,在新技术沙、新人群和新的竞争环境的驱动下炒险,媒体处于变革的时代诚仓冯,原来的架构碎片化了夯,新的架构正在建立铆,当下处于这样的时代吩混抄。很多事情是这样的趋势脯侈菲,原有框架维持很多年土,突然间环境变化之后碎掉了冗荚党,再重新建立新的架构授,万事都是这样的道理挥。现在媒体环境是什么样呢添免?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搭。这样可以导致媒体的平台化排灸罕,另外是媒体人的职业化或个体化放。   简单来讲冲悄,我们以前是自己做东西废啪轮,自己在自己的商铺里去卖槽棚椭。现在不是了囊捣胁,现在可以自己做东西核逗,自己去租商铺的,有的人专门提供商铺山篇,有的人专门做东西缉。这样可以做专业化的组合铜喀,效率会更高槽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拆困矾,红姐以前是媒体人铝纠迸,现在有自己的传播平台魂长瞥,也借用了社会化的平台的,把最好的内容输出盲囱涟,她做最专业的内容囱鲍伦。我想平台也会用她的内容聊嚏律,未来的板结新的架构就是这样的鹿桥溪。   在这个架构下作为厂家要适应侮,东风标致已经做了这种尝试碧恃巍,去年把我们的公关公司能力削弱是健,因为他们的稿子太硬了峭瞥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人我丰戏,从专业或从第三方的角度看待东风标致抖,我想他们的稿子会写得非澈姆粒好淌呜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣借,这是未来的趋势锰咐。   刘小勇巍:我听到有一种观点辟贡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西挡,我就抓住了更多的消费者竭耸幕,更精准诬送拦,我的销量就会增加馈。但是有一种观点认为搔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了华淋?如果总消费需求没有增加次,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后惠惦吓,是不是大家又打平了婚夕。就像一个剧场理论棱公甩,原来都坐着看戏播,后来都站着看戏了仟萍,其实看的戏是一样的汕吉。请问奇瑞的范总翅,您怎么看这些新的手段旦、模式对销售营销的作用固试?   范星痴:首先感谢红点汽车箩虾、感谢红姐捻赖日,也感谢刘主编宦。实际上前面两位老总谈得也挺好举瓷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诫。   说起营销扁料青,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面室。但是从营销的最根本唱,还是回到对客户的理解翘。我们最近几年对于整个汽车市潮ε绞搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整隶秀信,最核心的是我们看到了两点变化徐姐日,一个是围绕客户端的消费升级昏温胺,第二个是客户年轻化的变化嘘俱缕。这两个核心特征的变化单,带来了所有客户需求的变化尉秋碌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展藐。   应对市场的发展阔冀,我们称之为整个自主品牌的发展盛僚,包括奇瑞自身的间涎,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈快彻韧,年均增长在40%左右的增速计控,所以说基本上属于原始增长的阶段烽道。奇瑞从2012年颠海、2013年开始进行战略转型毯起拎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舌规捷,我们做的核心是提高整个产品的品质圈崩,是我们整个战略转型的核心澄洽巧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品任念晌、好的服务疯。2016年我们已经进入到2.0阶段此,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品渭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可哼犯廷,整个2016年集团销量也突破了70万辆倍辣,增速达到28%爬,国内市场超过了36万辆聊,也是过去五年来最高的一年筹人储。国际市场中寇磷撮,我们2016年实现了出口8.8万辆脊,也占到整个中国乘用车出口的1/3冀,也是连续14年中国出口第一的车企捍歌韶。   我觉得取得这些成绩敖几努,销量数字是一个方面畏添,更重要瑰、更为看重的是结构的变化窝拐,第一是企业盈利水平的变化檀梗,为支撑企业未来的良性发展戎丧酒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酥陵。第二是体现我们战略转型的成果书汀童,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可猴拱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%贬兰股。第三是客户结构的变化讼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%巴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升噬,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%好司弄,实际上我们更关注的是除了规模的变化撂,当然营销数字很重要税。数字背后更关心的是这些结构的变化獭筷门,怎么产生这些结构的变化层嘲?从我们自身对新一代消费者的理解鸵录拓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验叮钩。   客户体验的三个方面我们一直在做刑,第一是产品体验栏惟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)泞镜,行业平均大概在35%饥,奇瑞可以做到25%庭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台危,今年还会陆续推出更多的平台采蹦斧。当然平台不简简单单是全新车型的概念纫。   第二是品牌体验暇籍滇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵铣,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通冒犁弯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销典德。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了紊词,现在很多企业在做营销过程中视频廖勿驹、直播方式应用是越来越多了案坦鸵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加唇噬司。今天消费者接触信息的方式发生了变化萝段攫。   第三是整个销售服务过程体验的升级焕酷,在2016年网络规氖澹和第三代形象店的升级广弥,为了保证客户体验的一致性淋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装龚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贪睹弦、优质的炬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验舰,这是我们正在做的劳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解济,谢谢!   刘小勇伞:谢谢范总圭,现在的汽车营销无论是从手段摩,还是从模式恼唇,包括内涵都已经发生了非常大的变化浦。我顺着这个话题再往下问一下槐,请问刘晓科总钢砍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论硷溺吓、营销套路陋普匙,您觉得现在还适用吗婆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战舌皖?   刘晓科挎系:刚才范总催、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势袱辆坦,因为这里面在我们整体来看惫改,其实我是一个新的营销人车拓,刚刚在这里两个星期芯。我以前更多的经验还是做用户褥,去看用户的发展幸什某。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播了浚记、网红裸苦憾、娱乐化盛,甚至还有用户的碎片时间礁太。但实际上反应了两个变化丘掇,第一是用户浏览的轨迹改变了搬趟,以前在PC时代隆啥汞,大家基于浏览器阅读蹈呐。所谓浏览器的阅读枚马响,对于从一个网站跳到另外一个网站骂篓,这个成本几乎为零勿谁芹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站采驮经,只要在浏览器就好褐虏。PC时代卤,网址攫拭、网站岸圈茸、浏览器是值钱的戮汾。   对于移动互联网适,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拉,对于微信小程序也有很大的期待情,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观撅途。最终来看墩瑟碘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鞍害。在这个主流的前提下逢喇细,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读搬修。在这里出现了两个问题谅罐拦,也就是时间的问题瞳日枯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候吭税嵌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的络。如果是比较泛一些的资讯或APP拭廉逗,如果中国互联网网民用MAU看撼懦际,月度覆盖量几乎全部覆盖氦女。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU然吉沤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP踌涝。但是什么会不一样笨?就是时间籍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲壬,我也高度认同一个观点奸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要秽色氏。在这一点来说磺,我们的营销不是去抓住用户郎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户响雹拐。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起报。   基于这些理念的变化睡顽透,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容侈,而现在发现专业内容看得比较少一点咖。专业内容对于用户的阅读暑,可能是女性就不太爱看糕,覆盖用户的时长就变短恫。什么东西会长呢履纷?从2016年铃币帅、2015年的情况来看闪幕登,我们发现基于娱乐营销的网综时间界霞熊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大番,因为可以更好地去占据用户的时间林盎陆。比如说我们投的一个网综节目心良,可以有2个小时以上的品牌露出时间蜕寿付。   对于用户来说蒙弘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起端扒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要率嘉。无论是线上的猎,还是线下的教。   另外一点客,我们做了一个用户报告誓,会发现用户现在在看车的过程中骑,比如专业的导购廷,发现用户的时间碉、决策变得越来越短兴通,对于专业媒体用户来讲泻俱,用户平均决策时间是108天苍纱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天闹,这52天对于内容的需求是很轻的绍鲸媒,包括频次是很轻的墟复儡。从52天开始一直到97天温,基本上是从几款车的比对到交付定金纠磐,因为提车还需要一些时间沉掂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诫嵌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要犊逞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接芬芜曹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接雌蜕林。也导致现在的自媒体更火寺锯删,因为大家更相信人杀卡贤,也就是网红的力量会逐渐发挥鲍泡搂,包括IP的力量锣。   营销的变化是跟着人走的篡舱,用户的体验犬、用户的行为发生了变化溜,我们的营销一定要适应用户的改变我。   刘小勇狸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总金,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表怕汞。想问一个跟豪华车相关的问题埠腊赏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的俗钙,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了僵丢既,从超过10万辆到两三万辆的都有漏炯径,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌府帝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗错段扳?或者会发生变化吗碍遣?会发生变化的话拜虏,是什么样的主推力量来促使发生变化诡?   王顺胜脚凛汉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会性糠嫡,作为广汽讴歌这个豪华品牌码艰,去年4月份才成立了新的事业体制坝坞啼。7月29号就是第一款国产CDX车型上市酸涕,10月22号四驱上市帛杰皖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瞎伙。   从去年一系列的举措劫憨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌戏炔斯。像主持人刚才提到了伶,怎么样去改变格局徐?作为豪华品牌在中国秋垢危,像ABB进入中国市场比较早奴砰柿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上镭妒,其实我们也做了很多思考肋蹋陷,想跟大家分享一下徒。   第一突慷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早八腐泥,也是十年左右的时间肺膜,也不短良温畏,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抛恐。作为这样一个品牌要找好自己的定位宝,我觉得是特别重要的涝。我们不是说跟谁去竞争摩,而是在豪华市场找到适合自己的位置牵擦郎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措刚,包括在上海搞了大型的上市发布会缆碗腥,在上海中心进行首秀杠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录帮,这也是用来提升品牌的棵速擒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV饰茹。这一系列都是来提升讴歌品牌的夏罗。   在后面的发展上本酒,包括在2017年也做了很多的思考额骨枚,就是如何在营销创新上做一些突破帘长。比如说植入了体验式营销屎炼,包括即将上线的体验店翰黔,可以跟移动互联和终端孰暑,包括一些PC端进行一些互动涩。包括很快会引入管家式服务恼护,让用户真正能够感受到服务和体验惭酱棉。管家式服务是一对一的嫂斑菜,能够让你感受到有针对性轰,并且有温度地触摸到服务的形式惨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展山添隧,我们在形式上也进行了一些创新逼论己。   尤其在内容上面沧,我们以内容作为引擎混,创新作为驱动乒,作为后来者品牌蓝氯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置稗。至于格局会不会变化惰胚碴,其实每天都在变化牧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局哀,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鲜痛壤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鬼熊,我相信之后会在变化当中不断求变蒙漠。营销律、创新不但要传承好的东西乾绰碴,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念邢葛,跟大家一起共享一下琳翔。   讴歌作为新的豪华品牌凯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌炭,希望在座的媒体以后多多关心土咸坏、多多支持卑,一定要让它取得成功马蜂,谢谢大家!   刘小勇风:接下来有请江淮汽车李总洗款洼,咱们聊一个关于2017年的话题浦,现在年底票杀寐、年初做营销的也是做足了功课失,关于2017年市场的预判戊贝。能不能把您做的功课分享一下瀑偏牢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些疆?   李建华猩喀:小勇这个题目“袭击”挺厉害苇诲,营销这个事在台上讲耗,对于2017年的营销还真没有想得特别细顷。对于营销尚晾,以前讲欲文明其精神测,先自野蛮其体魄讽汉岗,营销在中国还是跟认知相关位菠,属于文明其精神发展之内的裁。营销在2017年来讲较锌每,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伟扩阶,全球规模最大炯,还是保持增长抄韶,需求会很旺盛嚷统立,同时也面对着一群非常不确定的消费者茧,这些都是一些确定的因素式妻复。关于不确定的凑封啸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi警,这使很多事情产生了不确定性苗,也使推广方式产生了变化吐。在一个变动的世界里要想做好功课浮,关键是有定力把握好不会变的东西邵。   就江淮来讲串棵,2017年一方面会更加关注用户的需求蒙。因为从做营销来讲避兰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上搁。一是用户看到产品炊弛逢,如果产品很美好滴锭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屉滔,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入灰。第二是当产品出来之后瓷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芯筹竞,如何让消费者跟它产生很好的接触懒、接受它惮菊,让你的营销做到有广度湾孪、深度和温度刨喝拼,这是营销人需要花功夫的地方猜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量梯虑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯镁滞迹好的保留和记录下来饯修,强化终端的执行力缔穆去。这是非常重要的瞎,当消费者看到的车是处于被管理的状态堕钳,他就会有好的印象楞衰勘。如果是管理失控的情况蔬肉刮,就会认为这不是好的产品琴。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理澳事驰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弯俗,这个产品是不是他所需要的善猴,能不能让他在过程中感受到认知和认同附。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动己豢褪,现在已经不太需要你告诉我什么了潘粪,往往会更注重你提供给我的事信躲,是不是我真正参与过的糙轨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论芯曹。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV称前?可能现在需要一辆高颜值偶、大空间箱橡楷、强动力咀磐、低能耗摆旁脆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来射,所以2017年上半年会投放一款S7奴寒。前面的消费者参与了意见懦协,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件狗惹泡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触顺扯毋,形成了共同创造的氛围趁感久。往往共同创造的东西娶肥堵,我觉得是消费者乐于接受的东西攻闯。未来共同创造檬博钱,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度翟。   刘小勇陇息:非常感谢李总溃宠。我觉得现在开论坛铺,最难的是请嘉宾弘锋丘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贾绞稼,是嘉宾请来了之后不给时间说荷。今天这个恶人就让我来做了弄盾,咱们就不说了棉杆。   最后请每个人回答一个具体问题踌,刚才进门的时候有一个调查卫猫,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几淋匆镐?我们从于总开始泌帆。   于晓东位海痴:我觉得2017年应该说挑战大感,期望更大捻,我更看好细分市城侨俊,因为我们也是做SUV的嘛坚睡驴,我们更看好SUV市场的持续增长桐。   刘小勇婆省你:全行业增速去年是13.6%睛狮、13.7%痪腥卜。   于晓东类强烹:我预测2017年是10%将咀并。   李海港啦:8%坎呐剂。   范星免借:我就说一个数纠赊誊,虽然说一二月份看到环比有所下滑会凛度,但是看这个数实际上同比还是增长的想。本质上今年不用担心聪擂,我觉得还是在8%到10%之间梨路阶。另外最近看到1月份的数据出来了四镀舱,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额裸,这实际上是一个分水岭坟,一个很大的变化蓬。   李建华谩乐:我觉得应该在5%到8%肪,可能会接近GDP的增速虹盲。   王顺胜地稍:我觉得整体会在8%到10%以上群捅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上妨挨。   刘晓科沏挖疵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点昂刊闻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%疤哺筷,我觉得再加两个点是8.5%捍。   刘小勇维未杰:你更准确了内牟深,到了小数点后了瘦描魔。非常感谢各位老总的精彩分享郴镣逆。就像李建华李总说的列陋碍,咱们说到汽车营销人逃,媒体界有很多新词来形容夕射,像野蛮执行力或变态战斗力拾木、狼性文化等等烫驾。其实他们是一群非常善于思考的群体炒夕刹,他们的思想的深度决定了在行动的效果虫搔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在份寿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈让烦盘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟凰:李芳 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载卡猩,违者将被追究法律责任跑某嘛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日箱沁辩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行卧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导艾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体奇廉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨泌畦拭。以下是北汽集团党委书记粕查棱、董事长徐和谊的主旨发言隶浇任。   徐和谊木腔杆:尊敬的何部长受,尊敬的各位领导逼晃圃,汽车界的各位同仁蛾茫,还有我们媒体界的朋友们茂可斗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂巢荤,探讨汽车行业的发展话题挨托成。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舌,这一年间我们先抑后扬螺犯处,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻硅醋喀,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进泄份,最终以产销2800万辆雹藩,同比增长13.65%的优异成绩累弦耗,完成了一年的一个胜利的答卷晒橙嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度厂让,为不断探底寻求新方向的中国经济培溯,可以说去年我们再添新亮点防。成绩固然令人欣慰苫到骏,然而先贤有言仓,一切过往皆为序章撂。今天站在新年的起点上回望从前绣辖呜,我们发现深沉变革的暗流涌动桨,启迪未来的创新发展患,其实远比辉煌的成绩更加令人深思付。   亚马逊无人超市惊艳登扯惆汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军韶扒坦,提振实体经济箭在弦上勒欧,消费升级引领我们全新的商业文化时代违疏丘,技术十漠、商业模式慈溃敝、国家战略付撂竣、市场结构结合在一起帅钎,这种更替的演进迹杯囊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点砍沸衬,正释放出巨大的改革能量熄没平,正引领我们整个行业迈进全新的时代搁戏奔。   一是技术模式在不断地创新凛皮摧,汽车行业转型正在进入落地期枷。最近几年在互联网氢、智能化唬程、共享经济等多方的洗礼之下凛里,汽车行业正在同创新中被颠覆者勺酥女,迅速地转变为创新转型的主动执行者乃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟棉晒,日系车企抱团开发人工智能技术豪隋揣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域参拨寞,可以说剑指出行解决方案煤酷。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横萌筛,在新技术搜钢凸、新模式领域不断落子达唇吹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期尺裁。   二是消费升级散,品牌之战成为未来的新机遇虾避。随着互联网思维的逐渐渗透磨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念哪。情感价值郴、消费文化十洼蕾、消费者价值观越来越得到重视绷届溪,网红营销跨、二次元营销射郸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势碌啡悔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斤环,实现产品表达与消费者价值的同频共振洼煽呢。   另一方面口毋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书容镁,为自己的人生价值代言绵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题柯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇课。   三是提振实体经济拈诽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫慌惶修。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一薪量,就是提振实体经济枷。其关键在于制造业转型倒羌努,转型经济学的研究表明恃,制造业转型中产品技术固然重要端,但管理体系更加重要绥踞肮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化累、网联化建设蒙,就越能发现在信息化建设这种大背景下黑坛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键樊摊馆。前几天我看到有文章提到恒卉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎捆工屁。这样的提法虽然夸张苟毋纶,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示线撕,我想却是切中要害的裴故淋。因此随着汽车行业创新不断地深入落地磕零垮,随着提振实体经济逐步落实撅冬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键陪。   四是政策变动赐,新能源规模化堵、市场化成为未来的大方向矗。2017年新的政策正在逐步地落地牧霸仙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化伟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境焚歼,行业准入规则晒赏伺、动力电池规范条件等政策的制定搜,从各个角度划定了新能源的市场边界品份。   另一方面无辫,碳配额稿遣革、双积分豆、新能源补贴退坡本鲤,无不要求新能源发展要还原市场化手段盖韭村,聚焦核心竞争力奈零些。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益从蒲,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规稼酱。   纵观整体形式的发展安秆却,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上绦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂炕碴。数年之前单,面对互联网行业的冲击午快,我们以为我们只是需要一个互联网+负匠善,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骗,还承担着国家经济转型的重任绢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蹿希恐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挡委。这样的多重任务结,给了我们新的挑战汹碾耐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀嗡喝。   面对全新的形势衰,面对前所未有的机遇与挑战何,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向阮程烂。我们将锐意进雀雀诓凇,大力地发展创新精神负臂硼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命柬,在电动化匣、智能网联化扒、服务化埔射、国际化等方面加快发展步伐欣稻,不断推动新技术警刚米、新模式的落地生根添,不断地发展新能源汽车壁桃比,还原城市绿色健康生活搞。不断承担经济转型任务湍峨,推动传统制造业的升级非。   面对未来纳,我们将在以下几个领域寻求突破撂魄:   一是加速智能网联技术研发穗屁,打造智能出行的生活方式诡。2017年拉斯维加斯的CES展上伯沤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略黔耸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作雇婆。当然不只仅是和百度滤,还有其他的国际国内的公司蔫继椒。未来瞄准智能驾驶赦杰、智能互联忍显、智能座舱等内容嫡嵌搬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系杭挪镁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具喇鞍醇。   二是加快新能源汽车产业化棱森,践行绿色环保发展目标撤聘祥。在新能源方面阀据日,北汽秉持环崩獗映靠大家的理念稍霞,不仅造优质的新能源汽车产品跨涉窜,更要造消费者愿意购买的新能源产品速。尤其是在补贴退坡割险、行业回归市场的大背景下挖,北汽集团聚焦资源丰、聚焦技术且、聚焦产品城泄、聚焦市郴敌场,四位一体严密把关整个新能源产业链蚊,为消费者提供既有颜值叭、又有内涵的可靠产品啥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念狡,共同守护美丽家园隘徘。   三是加速国际化资源整合拟撂,实现中国品牌的全球化检。2016年丸七,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地漓崎通,实现了北汽国际化定秦帽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破撩冕哼。配合国内的合资品牌犁陆补,服务于全球布局研发基地范乘举,北汽全球范围的资源整合吨绢,已经进入了研发茅、生产娇、销售筹、金融抬妙、人才和品牌全方位互动的良性循环袍烽。   面向“十三五”从魂镁,北汽将继续深化拓展东南亚陡磊、北非特、中南美颁、东欧等重点市场的产业布局蓉戊柏,使中国品牌的影响力遍布全世界亲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级俩。   四是坚持服务化方面芹露社,推动制造企业转型升级麻。服务化既是国家经济转型的方向牢惫,也是北汽自己产业升级的主要目标台。多年来我们在金融烤、产业投资韦皋锤、后市场淮坍咯、出行服务等领域多点布局龋德,随着时代向智能网联方向的发展藩校韶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环创雇精。构成从业务到管理体制舞母坤,再到基础设施的科学发展体系钦炮,不仅提高了资源的利用效率凄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化腹。   各位领导枷惟,各位同仁嘲安,媒体界朋友们菇摊斯,闻鸡且起舞赏哩,风好正扬帆淖,新的一年已经到来公狸琳,新时代也正在开启机遇的大门宛,让我们携手共进团祟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰冕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年食,长城汽车累计销量达107.45万辆巧咸本,取得如此成绩哈弗品牌功不可没精,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷殿期谎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军诧辑扣,其中哈弗H6占比超6成歧,达到了58.07万辆匹觅,同比增长55.58%任。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻倍弄,2017年2月19日胎娩毫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瘁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年虾开娜,我国汽车市场销量首次突破100万辆惕,高速发展25年后的今日巳碴嚎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度啸踞熟。中国自主品牌已突破百万辆城秆倾,那么能否乘胜追击逾越200万蒂、300万的销量目标拆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能偶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中悼井,用他的话来说抚,“这是很了不起的一点裙缄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件草,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坍陶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心喊,从另一个角度来讲喜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来懦。   安全垃凳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功性,分析其中最重要的因素疽,魏建军表示十,回到20年前锭浪隘,受到成本和技术等方面因素的影响备,自主品牌造车很难把“安全”放到首位粕炒。而当今时代慕被,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鞍,其比重也在日趋增高侣认,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了遂顷。他还透露掠匈搽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嚼,打造全球化的研发体系填,在主啤伪妥、被动安全技术绵、智能互联惫庞鹊、自动驾驶等方面赁,形成领先优势滦。   说到自动驾驶技术杰盼颧,放眼全球汽车行业碗劲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重怒测,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命星攀。哈弗将采用北美悉、印度纤介勉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统背垛,据他透露薯譬射,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准怒姜肯,目前正在进行路试敖,有望在2020年后投产厩建。“我们的最终目标缝彤,是推出完全无人驾驶的寐唱篓、最安全的 SUV 超梧。” 魏建军说到妈华。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标筷邢晴,魏建军说到税歼腾,2020年朽喇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军济。对此丁朗橇,哈弗规划了四十余款新产品欠低,覆盖全部的SUV细分市场达和憋。到了2020年杠,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标靠世督,在规模上超过吉普鹿苦、路虎弊,成为全球最大的专业SUV品牌两箱蕾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆陇耙鞠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时帕,魏建军回应道镀甸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面啼兼错,一方面要靠产品快速地更新迭代堡谋蛊,另一方面则是丰富多样的产品规划凉俯,这其中就包括新能源方面的建设喉裸雹。据悉信示堤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型忻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线萎氯,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挽。除此之外嘘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑!,目前正加速推进全球化商业的发展纳朴牢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标得啃微。   2016年百斑合,魏建军携WEY品牌亮相广州车展忍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑插:WEY登场之后哈弗应如何定位搁羌单?魏建军在现场表示兰捞弛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扔俯堵。相反伎,哈弗将全面发力15 万以下市巢偌蔚搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场厘伶。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针世借,而“聚焦”就是集中资源帅恼,打造产品和服务的差异化优势稿挪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”晒稠吃。先做强链邢、再做大扫疼狮,这正是哈弗理念的核心所在矗。在盛典现彻嘉岣怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一脑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语美客颓。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持碗。“我们拥有着全国最好的经销商队伍驰虎蒲,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念公累奴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队看怠。据了解铺,长城经常组织经销商团队去日本考察吧埠酮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念娥拓。这正与长城的发展观念高度一致蕾。魏建军透露立惨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”猛板,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝旅,经销商们也未曾有过动腋当恪,这正是“稳固”所体现的重要一点熬涟。   长城汽车总裁王凤英表示末乔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系技。 她认为秒弊悔,良好的厂商关系是相互作用的和凰,只有让经销商满意穿昧,经销商才能够让消费者满意枢桶棘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中答跨材,这是层层递进的作用效果讳姜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因睦膘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拾急花,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么八稻?哈弗给出了自己的答案赋:200万的目标即可上路婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今苹摆,在新能源汽车补贴退坡后棘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元纬先,这个数额占车辆销售价格的40%肮罚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响琶隧笑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续僚温并?未来蹿掸,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇攘?2月8日下午骡骇冷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示李那,2016年懈吕肺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列撑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一侍聪渴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势胚。随着核心技术差距的缩欣妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涤。但是哦掳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内稼季,巩固和扩大这种优势竭卞绰,还需要政策驹堆勤、制度和市场三方合力模菇,打造可持续的市场化发展角。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布按卢婪,但是从已知的美国纤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看凭颁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置氨寇承,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%穆溅郴。同时勉,公共类充电桩接近15万个的发展规模氢惕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家回梧监。   “走在世界前列壤孙需,不仅是体量和发展速度位居世界第一锨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一怜惯拿。”许艳华表示暮仍,经过近几年的积累浮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证报、制造和营销的体系能力帆篱纬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变庇焕,产业链基本完善固浦。整车弧钩、动力电池卜唯崇、驱动电机系统性能大幅提升凤,市场主流车型的动力性媒毯钢、续驶里程僳、能效瓤、可靠性工科猛、舒适性明显改善久厦昂,整车鞠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展贯恭,新能源汽车市场覆盖率提升许,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汗,占世界市场比重约为50%摔刮粳。按照已知的企业规划刀,在乘用车领域千,2017年我国将有73款车型推出莽哇茬,进一步满足市场需求绊汉讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时烤眠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步慰电,整车单位公里行驶成本也在下降完轰。“20%的成本下降雾柑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价敦彼句,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升捅。”许艳华对《中国汽车报》表示侠,在规模扩大成本下降的同时痢送舱,市场竞争下之下殴管,企业会做出有利于市场发展的选择毕,也因此俱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右阂。   许艳华判断苦澈隆,2017年毫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强谭,预计占比会突破70%鲤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高观,充电基础设施也将继续保持快速增长蹈磋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系胁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列钝碳李,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确较虚,在此框架内分扦,到2020年凶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展忻骆轻。但是补贴退坡后怎么办话本?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动芍嚎。”许艳华认为拱灯兴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移挠量赋,让新能源汽车使用成本进一步降低负,才能保证其持续良性发展盲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件锑精。目前床氖抖,无论是整车罢傻颂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确其,剩下的就是政策实施好的问题第舞蠢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来乡。”许艳华强调肪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系虾醛摧,2020年到2025年是重要的过渡期味扫托,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势阀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用川卤凰,这方面我国也走在世界前列唤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惺,进一步落实国家新能源汽车发展战略慕,保障车辆和使用安全沫。   不过吠瓷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议邪刨。针对《暂行办法》溺炬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%欠、10%和12%的比例矮很汝,调整为5%锰矫船、8%扩前、12%的比例讥停烹,并允许2018年奸轻、2019年负积分可延迟一年抵偿裙。同时姑判,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鞋巾杠,否则会使新能源汽车市场化进程减慢德骄峦,丧失中国已形成的比较优势挠堤亭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用祟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台脱勉,以便企业开发和商业计划的制定突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕秋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时渤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景乃湾钾。犹记得2015年7月乳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车耙冬,并对这些汽车的车载软件进行升级工,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火剐材,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鲍、转向系统以及车载系统胯。    如今缕城,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置袭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案肝息前,如果没有行业安全标准来做规范挖拜禄,或将引发不可想象的严重后果槐蔫。在我国窗俱萎,作为国家网络安全的重要组成部分氢吕摄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫景摧。《中国汽车报》记者日前获悉郸盎酒,《车联网网络安全白皮书》裂师、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布季期。在发布之前咕切,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖憾,他告诉记者疤料朗,车联网网络安全即将拥有“指南针”宏北女。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》耻雾:《白皮书》斤、《细则》出台的大背景是什么抨?    庞春霖介:在节能环保陇、安全舒适牌桑腊,以及车联网金托、自动驾驶涤草侗、智能交通等方面要素的推动下刑,汽车正在迅速IT化轮哀徽、智能化蛋降骄。与传统汽车相比胯,智能网联汽车在节能减排稠、安全舒适方面具有前所未有的优势龚瓮缅,符合汽车工业骏、交通出行方面的发展趋势幢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战暴菲。在互联互通的背景下师读,没有网络安全充分保障的情况下沛,智能网联汽车带来的可能就是灾难顽肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日弊瓜,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》绥渺护,明确要求网络运营者(车厂较存迷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务涤,应当依照法律耽背俺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求磁搓,采取技术措施和其他必要措施确损,保障网络安全啼蒋、稳定运行姜每歉,有效应对网络安全事件踞萍检,防范网络违法犯罪活动署书换,维护网络数据的完整性隋谱搁、保密性和可用性怯。网络相关行业组织按照章程司侣,加强行业自律嗓,制定网络安全行为规范瓜,指导会员加强网络安全保护抬,提高网络安全保护水平灵,促进行业健康发展停烙吭。”该法2017年6月1日起施行霖额。    2016年10月23日谎,在前期工作基础上风咎核,在工业和信息化部等部门指导和支持下脾哦旗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作须郝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上隙淡,2016年底蝗撬,以电子科技大学为主任委员疤使、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)呢竣拭、中国信息通信研究院哎、国家互联网应急中心刨完团、中国联通傅、中国电科第30所畅、奇虎360饰陇、博世为副主任委员搔盾,联合国内外70多家整车洛魔、芯片扇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称枪:车联网络安全委员会)正式成立涸亲嘎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求靛甲怜,在工业和信息化部憾冯、国家密码管理局孩、国家网信办等部门指导勘、支持下骸垂,车联网络安全委员会于2016年底组织朴、协调产业资源鞘胖,以我国自主和在华骨干外资车企票病兰、终端和零部件厂商为调研对象灌谐陇,先后完成华南嗽然、华东井双、华北钢愤侯、东北加俯虏、西南地区调研工作匈缸,充分了解了车联网网络和信息安全政策怪精、法规捎权矾、标准冈兢窃、产品牛班童、应用等方面的实际情况与现实需求假觅躺。并组织与协调联盟内外资源盯丘裂,开展了车联网网络与信息安全相关政策揪、法规塘、标准的研究粗蔽目,形成《白皮书》玫罢、《细则》荤沥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布闭啦。    《中国汽车报》绵:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖夏:随着车联网发展奠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件俄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规泌惫、技术标准仓炔、产品及服务体系的支持唱。从调研情况看彩截夸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战巳败,缺乏可靠和一致性的基础工作哨,因此需要我们及早采取措施套膛贰,完成网络安全方面的顶层设计工作项,从政策衰、规划榷绒悄、标准卢会碉、技术浦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用饱勃惰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词途9,分析国内外车联网网络安全的发展现状狈表晾,为车联网网络安全的后续发展提供建议咸,推动车联网网络安全产业的快速发展时。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》劫,从企业掸题、用户诉、政府需求出发淑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》露虫,结合车联网的行业特点和技术属性桔俯,立足当前现实和未来发展趋势敦赖,提出搔献牵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系七、指标和建议骄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南剔惶,提升网络安全防护能力假,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施阂素牵。    《中国汽车报》恨骡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定猩硼逞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准农,对现有车辆和新车产生怎样的影响闪袍?有没有实施的时间节点颅辣未?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高举?    庞春霖固汀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南构蔡,并不涉及强制性标准和法规胎。同时通过产业宣传胺边、贯彻和使用拎,不断发现新的需求和不足拐尼撂,并加以完善梨。但由于网络安全形势的复杂性巳,以及车辆作为一种重要的交通工具帛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台酮间箔。    两项文件本身就是在调研基础上惭仁哪,听取产业单位需求而形成的十兢,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶淮,减少大家的迷惑和疑虑遂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蜜,切身维护好产业和用户的根本权益茨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品岛古,当然会有成本在里面贝纠。不过从发展的角度来看窘届,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样随,属于必备的系统钡了陷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品券哺菠。同时寄郝村,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点箩署,也会赢得更多消费者的信赖烷祭。    《中国汽车报》放:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动咖们胯?自主士、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一宋惫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拜?    庞春霖铅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作矾檀扣,其中一些关键技术和产品赌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试硼肌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样雄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分速棵,那么就像现在车辆的保险杠腺筷淡、安全带赴、气囊舞潦、ADAS等等常规安全产品一样尸,无论自主还是进口车辆淑闻,应该都是一致和统一的要求蒋癌,并可以采取现在车辆型号核准等方式归餐,推动车联网网络安全产品的安装末锌、测试苍、使用架缉、维护和服务茨驳葛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多替规,首先是人们的意识问题熟潭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意坟局,但对于车联网网络安全却毫不在意即期捶。要知道辨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单埔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂伟酷、多变取瀑癌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片厘贪、软件等基础技术坤缝捅,对于自主车联网网络安全产品而言窟,投入比较大评杠、周期比较长挂楼、效益回收比较漫长劝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长操镜,从整车企业糜,到零部件畔虫烩、软件懂挨、芯片供应商逢搽涝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系驾囱胎、人才队伍加筷、产品体系颅售灸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系携叉飘,也非结构化的治理模式稿,需要新型的伦理孰横狡、法律和技术法规给予支持秘郡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界聚沪备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   1月18日眷情,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会猾。引人注目的是辛郝藐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起洪胳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碎。EC180之所以有如此低的价格潍闷巢,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴背。在补贴退坡的背景下绢块,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势松顾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业墨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何报督?在发布会后皇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访架掏籍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义搅恋沧,以及2017年的经营策略与规划宋。   《中国汽车报》泥: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义崩抨?   郑刚软狸报: 北汽新能源有两大类产品平台啼坤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品芥,包括EV唬、EU勾目、EX肩醋牟、EH四个系列净睫剖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品沮馈弟。在开发之初放,我们就对其有一个精准的定位与期待柿诺。   北汽新能源在两年前预计到逞促狮,新能源汽车的3.0时代即将到来档,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格褪腻偷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入粳,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车潦江俏。   目前拟厂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握龟航褂,这没有错蓝乔射,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术锌氨拌,并没有推向市场的现象澳。我认为蜂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合含攫享,也没有认清正确的发展方向晴桥寥。   因此请,在两年前开发全新平台之初娠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车廊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路千,这种做法目前看来是成功的警痕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能娇录、造型焙邯剂、特点以及价格之后连蒙,大多数人对其给予了极高的赞誉堵桐判,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号汤。   在成本控制方面瑞盗,我们认为还有压缩的余地攘,通过不断地挖潜降低成本松己,我们认为可以让更多的人开上这款车梁清倒,不过这需要一个发展过程堵侨。随着销量和产能达到一定规奶肫伲后蹦嚏,我们会进一步整合资源行搓坊、降低成本阿,提供给用户性价比更高的电动汽车拾敲曹。因此色淋,就目前来说保,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力谩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力毯。   《中国汽车报》屠: 面对补贴退坡防,EC180为何还能采取目前的低价策略踏鹊?北汽新能源有怎样的发展战略垃降去?   郑刚巫纤: 从当前产业政策来看卞,全国各地的补贴额度不同几,流程不同客屋纱,这都带来了公司内部成本摊销的问题涕蔬毕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难誊嘘。为此弟,北汽新能源成立了卫蓝基金昂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴舰缉狄。这需要企业拥有一定的资金储备谦。只要差异化的地方补贴还存在丘揉,卫蓝基金的使命就不会结束魂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产裤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会宠。只要发展的规划清晰详,我们有能力也有信心做下去顷恃变。因此胆峡,我认为当整个市场达到一定规乃盎溃后混,企业才能做大做强惋扮。在我看来纱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的镰,而不去考虑社会责任碉。只有兼顾了二者矢革骆,才能获得发展与壮大筋桨。   就北汽新能源而言奔互渡,如果年产销量达不到10万攘,那么就没有持续发展的能力米奈矢。因此外疮娄,我们公司定下17万辆的年度目标另火,并将在4年之后达到50万辆锻贝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蜡。谁先占领制高点嫌,谁就有效益刚蒲。新能源汽车市场的成本杀手屉监,也将是市场杀手负堤谢。   在竞争过程中薄逞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手乾黄,而是以传统燃油汽车为对手戈白差。因为它代表了污染闭慧俊,势必要被市场所淘汰探究伞。   《中国汽车报》勃: 新造车企业的强势介入铆容艘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响技帮?   郑刚派绩: 与跨界企业造车相比蚀,我们的优势正是他们的劣势峦。依托北汽集团们鞘裴,北汽新能源有着很丰富叭、庞大的制造资源钎巷,有巨大的产业链规模优势汞沃。在互联网体验方面芦,我们确实面临一些挑战浪疙,但我们在造车工艺献铂岔、供应链与流程方面有着更强的积累簧拿。   在我看来埂谭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在袄玖斑,这些可以相互转化犯。我在发布会上再三强调辫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业谁臂,而不是新能源汽车厂商溃柔娶。如何能够最大化地提升电动汽车性能呢烁吾,创造差异化的用户体验和品牌价值妊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向缮渭。   目前掀脾俄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类溜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户卸鲸。在这三类潜在的用户中闯,我们的发展空间都非常大兔。   对于新造车企业而言倘,他们确实会面临诸多的挑战瑟套。我们在发展过程中遇到的挫折池邓,恐怕他们也得挨个体会到蹦,但这是一个正常的发展轨迹逼拣。因此两骑萝,我认为这是一个跨界融合的时代痴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制够,将思维与资源彼此借鉴武懂圃,从而为用户打造更好的新能源汽车魂。   《中国汽车报》悲: 北汽新能源目前的两条产品线扯娥:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里旱达龟?   郑刚泼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线寂撂抠,ARCFOX则走年轻与新潮的路线擎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异马。相对而言寐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友搓、邻居仁阶、亲戚形,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比必陛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人弧蜡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征回戒玻。因此在性能层面脊苗斑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化袭畔捅,而ARCFOX更多会搭载智能化功能雾芳。   在智能化方面辜是晒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用廖糯炕。例如ARCFOX将会在社交茫弛瑞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性遍蒂备,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点挎。相对而言守,ARCFOX的售价将会比BJEV略高梁盖瓣,智能化水平也将上一个台阶勉律。未来彪冉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现筷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后挥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上搪奶。   《中国汽车报》填: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何炬晾,公司将如何利用这笔资金拉?   郑刚翱弥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布死鹊,将实施不少于80亿元人民币的融资完,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拌。无论是电动化还是智能化搁,我们都会在研发上投入大量的资金莲禾。目前田,北汽新能源的研发投入主要在两方面轮霜,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究纳惟旗。   我们希望引入来自产业链的投资方完笨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盗其堑。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后答,智能化成为卖点怯剁。   目前缺晤褪,北汽新能源拥有了三个生产基地良,现阶段产能还有限北浓摊,每年只有20万辆的产能浓蝎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地峡肃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源间朝截,从而可以更好地降低成本还构桥,提升效率杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员橙碗铃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天篮,大众汽车集团管理董事会成员肮幻稠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满帆。1月14日苍汲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员季酶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日的,他在长春见证了《一汽尽甸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嵌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通撅锤患。    新能源汽车化顿,重中之重    尽管行程密集兽催,但海兹曼依旧神采奕奕邓。他有理由高兴雷承浪,要知道币冯搂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众诺敬,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车缚,比上一年增长12.2%星。即便如此崔簇侧,海兹曼在专访开始时舱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”评踏怠。那么大众还关注什么恍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车诲省蛇。“到2020年唯疼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绒零,目标为150万辆稗塘洼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑枨朊 ;同时澳,大众在中国的新能源汽车路线鲁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡隶坦戳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说卉恳,40万辆及150万辆的目标中趁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当朝春。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度呻帽亮,海兹曼称菏需勿,这要由市场及车主来决定楔埂暴。此外晴百,进口新能源车虽然是个“小头”蜜,但会涉及更多细分市成张那尽,从而为中国消费者带来更多的个性化选择补庆衡。    奥迪与一汽合作凰架,加强再加强    就在1月16日傍晚秃伤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽底、奥迪十年商业计划》夯扣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转侗。海兹曼见证了这一协定的签署辰居澈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议围委珊:“这是一个战略性规划唯封笺,不仅为奥迪诞,为大众诞口固,也为一汽明确了发展目标檬。三方达成了共识浩簿,而这一共识不仅在传统燃油车方面剿淬劝,更是在新能源汽车和移动出行方面配。”据悉宿摧捅,双方将针对21个核心领域开展深度合作理想。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线绰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场盾看。其中辰耗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点垢厦蓟。同时武官,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上位聘辜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作乘氯短,包括堆遣:智能互联窖俺徘、移动出行疾、联合数字化项目每、金融服务合作等众多核心业务领域孩。    同时太,为了更有力地支撑未来合作事业的发展弯柯姬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力朵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作将娟。    “对于奥迪和一汽来说茸潍伴,总的框架已经搭起来了燎城,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炭钝沽。”海兹曼笑着说彼。    上汽奥迪动啪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作虽壕梆,记者自然不会错过追问的机会麻送。    海兹曼进一步透露搓摊善,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系定瓦倒,但当前的重点畔行奢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作瓶贡绒,形成长期的更有建设性的伙伴关系骗北蔬。“除了十年商业计划的内容之外蛙略急,我们同时也更加重视解决经销商的问题蒙,更加重视经销商的权益拾。我们要更加积极地回应经销商的诉求继,解决他们的盈利问题接轿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”佩酸肖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吵角歇?在记者的追问下携,海兹曼称题,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进锚匡漠,并且经销商的问题解决之后村晾使,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”清跋菇。    至于具体时间表表,海兹曼透露坪鼎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行甸屠,最早要到2018年开始图驴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎劫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任涕,各位朋友昧太崎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瓣。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断唤呐。   题目是“坚定信心端,持续推动中国新能源汽车持续发展”烩。汽车的电动化是大势所趋陡,体制优势是推动发展的根本骚阀,然后就是坚定信心碑。特别这几年新能源汽车发展很快迟,产品的成熟度坑输、政策的全面性泼、系统性查净柬,老百姓的认可查虑,这些是电动车信暇、电动化大势所趋蛾。大家可以看看戈遁揽,我们今年2016年差不多是50多万台师夹,占到全球67%顿斡恍。从增长趋势也可以看到巨枪,从2011年镣、2012年开、2013年蠢写、2014年酱侗忙,特别是2014年驴攀陋、2015年弟颇,包括不平凡的2016年吹怀,虽然有各种曲折舞亭恐,但还是获得了很高的增长糕疵,大概有50%怂谩,全球占比差不多有60%多混乌痢。   我想讲几个理解和发现冯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了曙,做的非常彻底温薄。我们可以翻看一下2016年的数据獭,2016年中国公交大巴寇镐,不包括旅游大巴半瘦,总销量大概在10万台左右乾疚测,但是我们纯电大巴差不多7万台徐羌骋,插电式混合动力是1.7万台涉狭敢,加起来大概是87%位,占总的销量接近90%却四,这么高的份额枫磨订,我觉得差不多就在3年左右发生的混帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去颊谐,到2018年蒂,我们认为在公交这个领域里面警,燃油车会进入死亡犁私熔。很有趣的是2018年绘髓,如果你要在欧洲或者在日本阔抱,欧洲炬钳发、日本一些主流的燃油大巴的制造商殿韦宝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来径遍,或者刚刚接近路试秦妈,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化尺。从这个感知可以看出欧,中国背后的推手是什么獭,为什么这么快默,无论从技术够该粪、从市场魂、从体制稳。因此我觉得蚀牧袄,体制的推动是推手蔫,因为公交很容易充电现睹,固定路线违赋钦,固定区间荆适菩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的咐抛,大部分属于国有体制禾,政府有很大的话语权彭惠坎,公交的排放巨大猩,一台公交补贴很高爆该吴,但它排放更高醋。一台公交我们算了算九,早上5点上路完疵,到晚上差不多10点下路娃森,一天工作18个小时恋,相当于30-35台私家车的排放胎欢。因此表川奠,我们四部委在推动产业政策里面扮经句,花了巨资在推动这个产业阮裸,但节能减排的效果是最明显的联艇码,而且在全球保持领先度也是最突出的额料。   比如像深圳烷,2015年潭嫡、2016年矢漏霉,大概2017年上半年拌粳劫,就实现1.5万台公交全面的电动化竣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲宫僚。而且这个产品蹭菠狗、这个领域我相信还能保持持续的领先伐,和乘用车丛、商用车比绒放,和一般的卡车比惦金,我觉得在大巴这个领域里面料界,我们中国无论从技术兑、从供应链促强、从规模腺拒蹋、从市场地位连,还是很牢靠的白厢。出租车可能是下一个领域琴暇,我们相信在未来3年里面皋逛鹃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道芯。   优秀的体制助推心饺,产业快速发展便驾颅。即使2016年不平凡的一年里面唉券,国家有很多政策旅冠,像国务院2月24日政策常务会议差徒,政府公共采购配额鞠兜吭,7月6日马凯在西安有一个专题会兜,包括到10月18日克强总理国务院常务会炽浮,原则上不核准传统燃油车膜,加上之前一整套的体系逗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的律、最系统的政策体系伟就,包括今天我们的百人会这么一个平台烤,在国外是不可思议的弦我侯,但是在中国就发生了享牡,我想清泰主任亲自组织拣,这种特殊的身份把大家聚集在一起蓟剿郸,而且今年的规模更大秤,明年可能还会更大侥,这些体制推动中国新能源的高速成长谜梆。   从税收羞视嘲、推广配套啃册猜、长效核查霓、推广管理等都在推动仿轨,当然国内新能源汽车产业链的形成规模橇簇,刚才欧阳老师也提了琳,很全面袄腑,从上游的IC制造赔芭番、正极弘桂、负极紊悸、电解也隔膜途、各种资源疼、配套响,中游的电池瑟、电控辉孤、电机煤赣侵,下游的整车摊缉廷,包括售后服务兴,全系统的拔、全规模的溅。国外也是迎来了发展的热潮商材,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售棚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%擞聊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蹦忻。   坚定信心篱狠,持续推动新能源汽车的健康发展绷苛。其实我们在业内也在把这个脉可,2015年1%是一个拐点空,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台案,相当于当年差不多10%的市场份额蓬,2025要达到20%的份额刺,当年要做到差不多400万台蕾煎胃,才能达到目标淖沤娟。因此我觉得廖,2020年10%还是有一些挑战匿肪。我认为到2025年墟脯,如果电池做到每瓦时1元钱以内烈,按照同等配置的汽车拳蛋,成本按照同口径的品牌谓物、同口径的配置算捷,大概比传统车还贵20%-30%孝拓,这时候国家财政一旦退出去以后慧浇,必须有相应的措施来进行补充盗画剖。我相信第一划,购置税的减免趁,一定要延到2025萄地,甚至于到2030复乾,这是一个10%的政策支持剑蓉,这点非常非常重要挎。第二趁,消费税许诽,特别是对插电式混合动力车拢袱币,消费税有2%诺蜜、5%-9%赎,如果在国家财政资金退出以后碗,如果这个要有一个减免的话按卜,这里加起来差不多接近15%-20%加看翅,这样把30%缩小2/3摆吠冲,国家政策就扶上马铺侯椒、送一程供酱倍,才能够让新能源车更健康恰醇剔。   齐心协力赌核催,2017甩少俯,撸起袖子乃芬划,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地膳竭,万象更新掇猴,这是中国新能源汽车的春天极侨。从2014年的小荷初露桃色,到2015年的急剧拉升梯谋帮,再到2016年的高位放量倡藐,可以说经过三年的蓄势楔沽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化逻。牛市的格局基本确定嘶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菩隋扯,“十三五”贯、“十四五”和“十五五”期间挠坚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%隶拆、30%和33%巢辉答,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代且,继本世纪初的“黄金十年”之后赴诚,下一个风口即将到来矛洛搅。   毫无疑问磺创对,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇项,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役情污,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化餐汰搁,值得关注天。我们总结了一下这些变化复,有三个方面的特点彪:   一是市场的形态改变了素邯刃。   从导入期迈向快速成长期融绵,刚才欧阳教授称之为成长期钞,我们在前面加了“快速”两个字栏刺畏,有待商榷督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府芯袒按,成为消费主体逼,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙浦艘坎,新能源汽车从政府的示范运营起步囊播蚕,不断地向私人购车靠拢媳逃,临界点已经到来!有统计表明拆蓟琼,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拴,预计今年将进一步提升到70%左右叙录别。大家知道个人购车时代是产品为王的时代空,要在竞争中胜出辆渐,就必须以客户为中心浓,以市场为导向芒,树匠心雹响,出精品瞥饶妨。   二是竞争的主体增加了贺。   从少数先行者的竞争培蔡,演变为全员竞争囊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手叉纳浅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虚逻,包括这些国际大牌躺筹,比如说戴姆勒蘑、大众等等跨国品牌硷括,通过合资强化了在中国的业务布局灵趟匪。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点纺。有统计表明轨皑,从2015年开始耿,全国新能源整车的投资项目超过30个缕竿擞,总金额超过了1000亿元苛挝孝,总产能超过了300万辆匹襄。当这些产能陆续释放保佬丸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冈歼。到那个时候刷播,竞争将回归本源厩,那就是技术康乌、产品和服务谱票率。   三是行业政策转向仓讼。   从扶持补贴过渡到监管引导牢咕垢,政策驱动弱化隙傅、创新驱动凸显答。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整搁炉,产业政策呈现出四大趋势粪汝娟:   第一哄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境遁妙梁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二怪拒磊,通过准入隆长、销售漆纹掇、使用环节的标准发布希怠对,提高行业的门槛碧耐,净化市场环境;第三羌徘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局浑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度势,让市场发挥主导作用;第四彻秸,通过电池目录和技术路线图的发布吠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累亥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资挡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蹦。   本世纪的前十年舵纤丰,可以说汽油车高速增长肝懈箔,成就了中国汽车产业的由小到大肛。接下来的这十五年鬼尼课,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强沏碧痢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”送细潜,克强总理也讲腹陀,“发展新能源汽车香,是培育新动能帆俊,发展新经济的重要抓手”番褪。中国政府凭借新能源汽车钙,特别是纯电动汽车伞人,引领产业升级忍,谋求弯道超车辰蔬趣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈撇懦合。   继高铁筷点、特高压和核电之后负,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”陌,这种希望能不能变为现实烹赡缆?还需要我们全体汽车人的共同努力禄羡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赴靡互,目前已经基本建立起了一定的先发优势涤,把先发优势转化为领先优势澳焊温,是我们坚持不懈的目标焚眠。而要成为一个真正的领先者事馁,只有创新商渤苏。创新就是从零到一尺檀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件默碳晾,用全新的方式组合起来陡,去创造新产品窟芯卢,去创造新的生产方式和商业模式抚堪褂,去开辟新市称方ァ,去整合资源捌程,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商疗订,去实现新的价值创造枪偏缴。我们将以创新为最核心的驱动力浅赌煽,全神贯注方荡,聚焦技术鸡儒搁,聚焦产品巍胃韭,聚焦资源杠祷,聚焦市承琛;以心无旁鹜的聚焦战略收,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志洽娜,实现北汽集团领跑的梦想间蹈开。   借今天会议的机会贾罢犬,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略摊,也就是刚才谈到的四个聚焦拧李:   第一啥钝埔,聚焦技术暴倡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拈,消除盲点疏刷事。新能源产业最核心的技术就是“三电”冻稿,此外充电和续能技术瓢、激光雷达等汽车技术愤,以及轻量化的新材料奉捻,石墨和锂等上游关键资源琼擞秘,也是我们需要掌握的核心技术和资源乌勺。这些技术和资源墟涧费,是我们在新能源汽车行业立足的必需品苦,我们再难也必须干哨偿袭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作焙眷胚,各司其职臣剩,对新能源汽车关键技术进行各个击破擅己嚎。北汽集团将在政府的指导和帮助下睡劣钠,在北京的经济开发区桥划,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肆。它由研发创新中心尸齿、全球营销中心缔、品牌体验中心趴、联合创新中心等五大部分组成卿拷料,将建成从用户研究教猩、概念设计肮痛、前瞻技术侣摄光、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地甭佳熄。   第二艾遂暖,聚焦产品衅焊雹。   产品是企业价值的最终呈现报葱,是我们寻求客户认同的物质载体罚练仙。高度契合用户需求唱徽帛,被用户接纳科、认同的产品才是有效的产品瞪亩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比邻绢,我们的产品在续航里程尺侠驮、成本控制山聘悔、整车品质案空、产品线的丰富度方面泵舒,目前还存在着明显差距百。打造新能源汽车的产品力拴,我们将从以下几个方面努力假考谱:   一是凝练裙碎,集中北汽集团的优势资源彭赎瞥,打造若干款明星产品瓢。   二是做好差异化的文章盛珐道,精确地切入特定的细分市场崩。   三是做好迭代创新凸驼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化惺垮恒、网联化璃、轻量化技术应用到产品中文,并根据新能源的技术特点卸,开发设计全新的车型平台哺操评。   第三茬,聚焦资源敌懈薯。   21世纪的竞争女旦,不再是产品的竞争瞪畴牵,也不再是渠道的竞争趣,而是资源整合能力的竞争备。新能源汽车全产业链更长盲枷、体量大晃疲,包括整车股练、充电基础设施嚎伪、智能网联唇膳、无人驾驶以及下游应用在内抚,整体的市场规模在10万亿元以上诉汐。   然而资源是有限的肝衰,优质的资源更为稀缺迁核,新能源产业作为朝阳产业宪,资源的布局与传统车完全不同力,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态任赴省,瞄准核心资源和稀缺资源涩,提前布局挡吐,将其纳入到我们的生态圈之中诬,北汽集团将围绕着创新链传鸵、产业链卯、市场链邦撤、服务链和资本链这五大谋馑钗蹋块半癸杯,通过新兴技术的孵化凰督捅、成长型企业培育萎极郊、产业并购整合等手段顿,实现关键核心技术的突破与领先赂,打造北汽新能源的杀手锏岁,谋求长远的发展胆,实现对传统汽车产业的更替奢韶。   第四桂,聚焦市场韭剩。   市场占有率是关系到产品的关注度拖蕾、品牌影响力的重要一环夹,目前我们在新能源汽车市场的拓展漠、品牌传播纶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面涛为,可以说暂时走在了行业的前列俊。下一阶段词,我们在继续发挥自身优势的同时陕去汀,还要加强对市场的精耕细作烂,对不同市场进行分别覆盖售将,不断扩大自己的势力范围唯。对公务市澈Α,我们将根据公务车拧、出租车拢标咆、城市物流纤钳凌、城市租赁奋识、城市公交等不同领域的特点脆磺,把规律琢磨透睦,在品质差异化互、品类差异化和品牌差异化上做足文章凸肃浆。对新兴市炒涌椤,我们将引入汽车的共享理念龄檬,做好网约车市场开发好戚形,打造国民车暑赂届,切入经济型纯电动汽车市场爱。同时洼添瞬,通过融资租赁等手段庞,对特定客户资源进行开发暇。   各位领导笨、各位专家炼撑、各位同仁羔群,“阳春布德泽稼速剩,万物生光辉”掠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启晨,新时代近在咫尺泡,新机遇触手可及通,新梦想指日可期糯辖,让我们以自力更生稠笨、艰苦创业的进取之心络罢父,以敢于人心烂般稠,勇攀高峰的凌云之志封告系,撸起袖子码拍棚,真抓实干拐桐踩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠停:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲问核幸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录权寞没:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年文乾,我认真思考之后辽驼,认为这一说法不无道理楼搬。我想可以从两方面来看嘘建,一个方面是从全球来看壁,在2016年这一年缚奉常,发达国家主要汽车生产国藐,包括大型汽车公司泥韩,大家对汽车发展的低碳化琼嗽际、智能化料、信息化取得了进一步的共识吼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点尉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中环箱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话春,但是说到了要害蹦筹铝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期撩,守成者将面临巨大的挑战”盟掀。而从国内来看席啦,我从调研中发现临猩,很多企业由“试试看”散粗,转向了“铁了心地干”俯柬炬,把电动车放到了公司战略的中心地位篙卢。    刚才李书福老总讲的他的规划襄短搽,到2020年嚼邵、2025年蹦闹备,电动车的比例要占那么大梧夹,新能源车占比那么大刀。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赊憨。    另外掏蜡,在这一年当中埔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿龚,一个是企业的研发路径在变化亭体,由燃油车的引进坑卧凶、消化堑吭、吸收黑,正在转向开放条件下的自主创新急纪翟,各个企业对研发重视的程度捌茬吧、研发投入的力度是前所未有的燎泥。另外侵橇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列谩卸鸿,这样就给了中国寒溅啊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会厂壁。另外呢蒲,有一批没有退路惫矾赊,专注新能源汽车的新兴企业耐傻,他们没有存量的拖累腐,他们的思想更加解放尾目,这些新进入者带来了新思路拆邵、新创意题慷、新发展路径淳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茅安,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路芭堆,对我们汽车人来讲会有新的感触绦狼痴。    新进入者带来的新的发展路径钎拭酸、新的生产组织模式朔,给整个的产业带来了新的活力旅偷堑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径奈钡,我想这个影响是很深远的寿。因此甲,从这个意义上来说私每,经过孕育期的磨合井断溪,现在已经开始有所收获菩空。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题浑同融。    以2020年为结点皑嘿,中国电动车将面临新的发展态势乡沏设,我归纳了几个观点酬厕:    第一刊的艇,进入2016年菏呢脆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期柔户伟,在消费者购买意愿增强的同时篮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择勉灸。此时车聘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现形咕较。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿墒畅茫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争签氯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候徐拦柬,随着竞争的加剧悲佩酱,企业间的差距拉大祁,大浪淘沙的过程已经开始蛙竿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量停焕。这种现象不仅反映在整车谰,而且已经延伸到电池企业吕达、零部件企业以及上下游整个产业链惹。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获轿纹芍。    第二矩,迎接国内市场国际化竞争瀑老。可以预计政府购车补贴淡出之时鲜池荷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日弊恨,距今只有四五年时间了可纪窗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕眉,国际化竞争来临之时才是真正的考验嫌。中国的企业必须冷静地看到改,产销规模大肛扭,并不等于竞争能力强丧突好。我们与国外先进水平仍有不小的差距锭估,重要的是技术基础薄弱攀烩和、原始创新能力低付澳纯、核心技术欠缺访淮、品牌影响力不足和券,这些带有文化色彩的软实力拒,需要持之以恒的积累绘嫂,“非一日之寒”固。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点牛兑懦,提高竞争力的途径酗婪,不是等待企业的扶优扶强簿牧,而是由政府创造好的产业生态耐,使优胜者在竞争中脱颖而出签奸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时行,就瞄准了国内国际两个市成滥信琛,产品设计史、生产工艺鼓、产品质量都以国际水平为准桃,我想这些企业他们会相对比较主动博。    第三亥锈,向后补贴转型期的政府政策端搬写,在既定政策支持的周期内霜封涸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配铺港,是政策能否顺利转型的关键说略宝。政府的购车补贴是一把双刃剑绦暴,当市场竞争格局出现之后川,政府就要特别注意跑,不要因政策调整不及时而削弱竞争眯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础互短。因此酮捆刮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上庆熟,聚焦技术创新仆角芬,加快补足技术短板磕边劝,提升电动车的性价比趟。相应的郡,评价支持政策效果的窗口摧肝萄,应该由市场规模扩张抢,转向竞争力的提升铆。    具体地看购车环节的补贴径,应该适时退坡粳先狗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术氢躺卜、降低成本的能量谈,造成优胜劣汰之势煎。政府资金应更多地支持共性技术的开发测、充电基础设施的建设吉。与此同时卢,非补贴性的那些“功能性政策”猴那,例如碳排放政策秘曙、燃油消耗量限值政策孙蹲、零排放积分政策黄辱朽,以及购车许可臀癌淳、限制行驶之类的政策组合应及时出台豌萎,使市场产生稳定的预期让。 第四臼昧冒,立足后补贴时期碴,打铁还得自身硬孰另琉。    从十城千辆算起扣沉徒,各个国家发展电动车的时间差枚蜂陇,给中国企业留出了大约十年的孵化期怖嫉,这是难能可贵的投官。2020年柔,作为中国电动车的一个标志性年份冈纺,将迎来后补贴时期纯叮。可以预计贪霞忱,那个时候直接购车补贴将淡出痪,但功能性支持政策还将保持实猎我。在这种情况下浇,电动车能否与燃油车抗衡扦、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势洁程喘,将取决于这几年的行动场烩娘。    我国电动车是在较高起点上起步的瞎,总体经济技术实力已经今非昔比黄努,如果把握得当滦慕楞,以电动车为契机籍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观南汹妨,企业应充分利用政策支持的周期晤莆,下大工夫做好三件事促:    第一垛,人无远虑鞭痛,必有近忧董仙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略涛蛾阮,并加紧部署与实施坦尉溪。    第二伍,持续壮大研发能力详,掌握核心技术环嚷,攻下“不经济峭、不放心碱秦稼、不方便”一块短板膝没姬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础挽猜。 第三羡,以产品的品质频、品味打造优秀自主品牌粹茬,赢得市场的信赖标记。    第四袒狗醋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的脾羚餐,就是在这个期间困,一定要想办法在自主品牌上下工夫赴滩骸。我们的品牌实际上在燃油车上玖黔,很多企业下了很大的力量乘淋,但是应该说效果是有限的诽惦垃。而在电动车来说是个新的机会妥,所以在这方面应该下更大的工夫儡孟,通过产品的质量曝懂嘲,通过产品的品味打造自己的品牌棘。    第五辆伐,要系统规划卯,及早部署“电动车+互联网”辱。今天的电动车之热眷骄,并非由于传统能源的枯竭嫂咳春,而是因为它有很强大的正外部性铺沟彪。电动车的低碳化卸扰敲、信息化萍、智能化的潜在社会效益只有与新能源负娶、智能交通申嫁南、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蓖薄敌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能抢嫌。随着这些方面的成熟孟茶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题箔。信息化奴掣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点卿,这里有太多的文章可做胆娇。目前辅助驾驶刺惟卯、无人驾驶已经走在前面仍无究,我想国家应该及早对电动车与分布式能源席、智能交通模芹韶、智慧城市以及5G通信协同发展灯竟蜂、统一规划杏、开展顶层设计午、超前部署凛、抓紧启动棵救,引导企业的技术开发和基础设施建设秤磁侠,推进“电动车+互联网+交通”藕,把阶段性技术成果用于提高交通效率缚舅、降低物流成本跋、保证交通安全匠,使其产生经济和社会效益骑。    电动车发展的大势已经不可逆转汹颊喊,向前看身,挑战与机遇并存瞪。如果把握得当县,机遇大于挑战!    我就说到这里杜,谢谢大家!    (根据发言整理论,未经本人审阅谈。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶溃俯:李芳" "  全国政协副主席船、中国科学技术协会主席硕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来纽返俏、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲勿,以下为万钢演讲ppt亮点实录寥炯桐:    尊敬的清泰同志辫、冠华部长天、苗圩部长料认、解主任疆,各位来自汽车界的中外朋友们臂冀贸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拦。上午抽点时间看了一下展览态祁喷,给我印象相当深究,有一个很深的感觉魄窍虫,这十几年来中国的电动汽车持续发展姬认舰,走上了一条创新的道路传纳,而且现在产业进入一个快速发展机遇期澄。今天这个会议的主题很好排骡眉,就是要持续地提升我们的技术能力弓雹,抓住创新新局面岁痢。我想就我们未来促发展水,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇并厕辅,谈一点我个人的看法尽盟掠。从四个方面沏返慑:    第一媚,谈一谈我们这些年来齐心协力就妓,新能源汽车所取得的新进展煌,尤其是2016年的进展特别明确扮。    第二磕,回归深入基础研究饥颠,提升新能源汽车的质量和效益纹。    第三埃肺,新的发展趋势次、新的发展方向敦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点票,随着人工智能的不断深入江,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇颅。    第四疽惋,我们怎么样更好的凝心聚力蒋亢澳,合力推动新能源汽车的创新发展备券库,谈几点看法米灸撅。    刚刚得到新的数据弹锰歼,有的来自中汽协会掳、有的来自中国汽研中心挡话娃,数据告诉我们可,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆免,占新车销售比例的1.8%亢,中国的保有量达到了100万辆剖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个动火羌,这里讲的是公共用的充电桩拢敢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家词。    我们的关键技术取得了显著的进步霉嫉呈。今天上午我在零部件电机故、电池坊、电控这块花了好多时间陋泻,仔细地了解了一下情况腊,确实和我们了解到的数字很相近堪麓碴。动力电池的关键材料发展进程加快梦、性能指标稳步提升酞懦衰、成本明显降低天虏孩,从动力电池的单体谩巾拟、电池包哦宦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进群钎媳。一个指标性就是孙模,三元正极材料能量动力型的电池梳紊记,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鼓抒垒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拿雇比、有些争议父示叫,好多同志说晨凉劝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标矢,现在看趋势已经很明显恋芒黔。我们特别强调的糙殊狄,木嗬痔常块比能量达到了140瓦时/公斤弓,动力电池系统的价格烹湾,这个价格现在也是保密疆,但是总的说起来明显下降无膘,总的达到了2.5元/瓦时以下寥势。动力电池的产能达到了100G/瓦时氛峡,世界上生产规模锨臣每,特别是在新型电动汽车的动力电池晤八,规模得到了很好的发展途炊。    驱动电机技术也取得了新的突破抄。特别是共性基础技术进一步突破价灸,导磁硅钢奈咆艾、稀土永磁材料闲桂、绝缘体材料牟附、位置传感器读咆吮,芯片的集成设计和电力电子系统茂醚,取得了新的进展芦亲廖。我也了解到封深,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展习淡。因此窜亢剑,重量比功率超过了3300瓦/公斤撕常沮,电池峰值效率达到了97%率登差,高效区达到了80%且。特别一些新的设计烤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用受,比如说我们都知道剂狮舜,对于0—100公里的加速昂习,对于电动机说起来兼,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大苟蔬呸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候掠浇和,就是高速公路上超车的时候滑喷,超过它这个临界点以后畏污屏,这也是一个安全因素膝报微。现在我们很多企业从两个方面毋盛菠,一个方面极蹄,用双电机的技术来弥补后面这个不足成疲,第二个沥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力廊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展籍破。    今年汽车界有一个新闻楞乔可,第一个互联网汽车走上了市呈陆恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倦莱画,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐灭夏澜,据说现在上汽的同志告诉我挝开,每个月销售2万辆袖,产能有点跟不上了硕滥娜,效果很好独始,上市不到半年累计就超过了9万辆爽钾,成为荣威一个最大的销售热点姓韦。在互联网大会期间揣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统儡番,搭载着北汽舜、奇瑞惩锯、比亚迪轿车都亮相侨昆,首次开放了道路烂,18辆车300多位嘉宾在试驶实咖薯,当然评价各有不同借鳖,期望值也有待提升劲的,但是勇敢的走出了第一步戌弊褐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿佛褥氏,做出自己的探索羚欧。    我特别感到高兴的是摩雹,2014年我们就曾经提出电动化胳狭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点松忻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展百回绕,从汽车到基础设施媳,一直到停车场马、充电站冗肛河,包括各方面财税的支持输锤,一系列的政策碾。国家层面佩秦,从购置岗叛半、补贴世、税费减免腾诽挤、研发支持懦、生产准入具类火、业态创新刨腊、基础设施峦,特别是标准规范方面脓现,都出台了一系列重大的政策措施浆高,现在看起来落实的进度还是比较好的扛卤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论堤萌串,这是一个开门的讨论耿,许多外资企业都积极参与当中柿篙握,对电动汽车发展筛、新能源汽车发展劲姐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面庆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现捅劣。也是由于刚刚推出来怂,我觉得很好咆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见猴寸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见颗闯黔,使政策更具有落实性俯。    这里向大家报告一下拿草韶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革的。新能源汽车作为一个试点的重点专项车退,实现了从基础科学到系统集成箩颂玻、共性技术集成时、示范全链条的部署该稗,特别是在基础研究方面嫩填,加强了对基础科学问题的研究楞娄灵。因为现在产业发展到一定程度的时候季潞,要提质计箔么、要增效卉,还必须要静下心来贸、回过头来从基础科学问题上下手亥,不断的进行优化跺我缄、改善广俩酬,才能获得发展春描。特别是这次的重点研发专项人显,对于电动汽车智能化和网联化的技术暑啪囤,也设立了专门的课题坪,实际也是我们当时电机涝、电池闯掣、电控的“三电”之一腺嗡,也随着时间的进展不断的转向新的重点垃庙郎。所以挎,整个“十三五”期间的专项规划戳靠,将对六个创新链条嘶圈,就是全链条一体化的部署外潞混,38个重点研发任务竟赌笔,政府加大了投入年吻涛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入劣话。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿夸,首次突破15000亿贸,更值得高兴的是拖,企业在这里边投入比例得到增强猫间,达到了78%以上瘟潞欧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策确、加剧扣除政策有直接关系咖事派。技术市场的交易量也首次超过了1万亿默,看起来企业投入的效率还是很高的讼。    去年我用过这张图(ppt)皖骇,这次还用这张图细亮僳,对它进行了更新捣。由于时间关系淑,统计是1-11月底骸内铂,11月底中国产销量是402000辆苹瞳逆,如果这样算的话千,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆零达丘,中国占了40万辆乐偶,就是占了50%逛。到2016年底蒂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆郎吼,中国占了其中的100万辆歪劫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力龄奇祁,也说明了我们国家对于节能减碳蚕悍、应对气候变化作出了新的贡献虾拼唇。我们虽然应对气候变化调门并不高剿,但是我们扎扎实实在做每一步家羚,现在无论是风纺、光角苗、水卉、输变电久,无论在技术先进挖、装机容量羡、发电量都走在了世界的前列肪狡,这也是我们作为一个还在发展中的国家诡花,为新的发展呢、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缄始吮。    世界发展的趋势也是一致的抡迪视,低碳甜、电动峰脐、智能化成为各国共同的选择侍蹈。美国从念、欧洲锚、日本筹悲,包括汽车企业福特辨、丰田刹办、大众都推出了它们发展的战略吾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划炉,比如说大众推出了它的“2025战略”填,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蔡黄,销量争取达到300万辆秽味,自动驾驶要覆盖拼簇,在2021年提出全自动驾驶惧扔雇,电池也要进入大规模的投入孩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标弦,零排放细口笑、互联些半稳、自动驾驶汽车蹬埠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力冉、氢燃料汽车抽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流节、沟通棱绩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式焕汗脓、增程式的混合动力汽车诞即,因为他这里有基础建设的问题食雌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来捷鲁,就可以有电的情况充电秃炼匹、没电的情况加氢筐泄匆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板囤木涧,同时又实现了真正的零排放林。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai膊,上次试驾可能还是8年以前并,我觉得汽车的进展踩铅,无论动力性白羡、环境友好性奴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步文雷,据说已经进入了市场红抡昧。包括通用也宣布了在2020年以前泪妨,在中国推出9款新能源汽车克食裂。我这里想说的是究复,中国的市场也是世界的市撑铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的逃妈芹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展孟菱、参与竞争扇莫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业估粹,就需要我们来推动整个的发展掏叔阜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺潜廷爱。 第二霸挤剿,谈一谈我们对于深入基瓷奔啊,着力解决一些新问题的看法摄缕。    对于电动汽车璃镜,大家首谈就是续驶里程巩努,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志边,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的艘毋波。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车洞,一个明显的标志洗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量汀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的啊雾猴。如果说单程的提高电池的载量掠场,当然加入电池的载量车子可能要增强玲焕,车身的增强就又增加了重量勾魏抡,直接影响就是增加了它的电脑昂瑟轻。我们也看到一些装载高容量电池的莱侥彼,虽然续驶里程延长了恫承灯,但是百公里电耗就明显的增加了款暴。因此旁抱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高斧熬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的炕冠急、合理的规划牡加。首先享棘凛,车辆运行的范畴坊吵翘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位池,尤其是现在缸,我们应对大气污染畏,主要还是大城市集中沫撵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑惕烁岭。但是从技术发展上说起来肪晤芹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度仁享、功率密度和整车的轻量化倪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程监,这当然是市场的期望继,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题牌。    最近新材料研究发展很快帽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用酷僵。有的朋友跟我说模卿部,我们现在用的是石墨烯电池侈,其实说用了石墨烯是对的辜,但是用石墨烯全部来做电池苔,似乎从科学意义上不太准确肛。石墨烯材料尘,包括碳纳米管刀疽,都有它优异的电和热的传导性能内帛饭,作为锂离子电池的负极材料添加剂薄涛,可以有效的降低内阻拧款,提升放电的效率慨啦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话茧,还有助于减少介质之间的电位昏堵,来减轻电池界面的腐蚀性瓷菇。从这个角度上看摩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的挡寞饺,当然由于动力电池负极密度提高了嘿,对正极材料也可以进一步的优化迸嗜危,在安全的前提下乔,所以也可以显著提高它的能量密度仁抱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步桔凛势,就是说能量密度提高了辑夸羔,同样的电池包里面可能有更高的载电量持,但是运行过程当中它的热交换量也会增加稳桃。所以在增加单电池和电池募玻块功率和能量密度的时候雾,还要加强对于电池包热交换距离的研究魂,来优化提升电池包整体系统的技术脖毫屁,它也是一个相互关联的关系啤当。    随着电动汽车的发展使,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骑衰。比如说电池包往往布置在底部奉搓,夏天路面的热辐射还是比较强的齿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理写伙,从结构上来实现电池包的冷却迫从倘,因为我们现在冷却剂就是这样的贯洼,要把它放在迎风处墙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计疙藐,电池包也应该考虑到这个赫韧,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理伯。结合冬季放电的特征卡,我们还应该研究攘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制德,使它保持在合理的范畴之内紊奖,来逐步的解决冬天放电比较慢的外、容量比较低的问题砰咎。总之说起来场举木,我这只不过是一个例子死膳得,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础菩拾破、关键冀、整体的技术统一的来规划和部署负。    上次百人会上我特别提出瓜斯牛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术擅厘,带动汽车制造的转型升级懦磺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节创,给我留下一个很深刻的印象桨入墨,我和苗圩同志都搞汽车的悸赏,过去我们焊一个车身500多块钢板坚挛枢,用2000—3000个焊点接在一起傻嘶,加工线上全部实现了机器人居申。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身稳倪,一共就45个部件释,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线放,几个机器人协同操作丢几。板件和板件之间没有焊接喊铂渴,就是直接的黏接肪能浚,加热黏接抗时觅,远远看去就像搭小孩玩具似的荆客,几个东西装起来突吃。更使我感到比较吃惊的抠,现在碳纤维的车身倒,已经不需要在现场涂装了加线,有点像我们当年装修房子讨,先装地板再油漆疼健擅,现在用的全是油漆地板汉痪孝。现在汽车安装上确实有进步奈,所以我也很有感触兜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新糜酚,需要轻量化材料的技术邻萝踢,需要轻量化的设计梁,需要轻量化的工艺谐藕论,也需要轻量化的流程膘。特别是现在的汽车产业枪,包括内饰座椅使用的材料豹,也尽可能的采用可回收逢暖勃、可再使用的材料膳挂差,这方面的技术也在不断的提高拎泻,这个应该成为我们新能源汽车发展膳,不光在车辆技术文、而且制造技术流程方面全方位的提升煽绦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惯,今天我很高兴辞两,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车将肯赋,更多的看到了我们一些慰,像燃料电池大客车的发展残份。很多企业大家如果去看的话痛亲,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池景猩河,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料怀肩,比如说碳子葱、交换膜蕉摊、双极板慈歉,以及它的特性基础研究的进步密切相关颁苯唤。实际证明浦蕾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中哪洪徽,也具有自己的发展环境的优势堑匙。我们要借助这个优势来推动我们的发展籍琅违。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蛊,我们是不是可以考虑遣,尤其是在燃料电池研发的初期砰鸡杯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用梢,这样可以有电的时候就充电刨、有气的时候就充气赡令,按照它的发展各取所需遂。实际从技术进步上唉吠,技术发展的本身潮庙搂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用床醇,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展编,对于延长它的寿命伪吓卡,对于减少它的燃料消耗糕夕妒,是很有帮助的乔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用凉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用面,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处等架懊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点豢芦腑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域壁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向腊亮圣。当然它们也在考虑号叛,我们怎么样能够更加适合中国的特点姬醋。我们还不能忘记中国还有一个优势唱卜渐,我们在电动汽车走向市场的前期梦童潍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用喀缝方,先在公共应用挟欧陋、出租应用上去使用剂,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广尉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站习兔,必然有一些城市就可以走在前面褂,又可以来推动健康合适和快速的发展动蹈衰。中国“11?11”又是一个新纪录镰届,信息产业逝、网购变成了整个市场销售的主流茂倘涝,我们看了看垄氰,2016年快递业高速发展闯魔,中国快递业总量超过300亿件申佳雾,平均每天8200万件包裹走在路上笛秦缔,用于业发展小型物流车清洁斧瓢鸽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视奔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领辣,有了高端引领就有了有序的发展钒鸿,放弃了高端引领就会低端充斥络,所以从这个角度上粪熊吼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色容碳,争取使我们的汽车产业走上高端引领渴窖父、创新发展的道路上淌靛。    在燃料电池汽车发展的过程当中筏,深入开展了国际合作免。我们积极的参与了国际合作脓膛,开展氢燃料电池领域的技术合作窗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目獭监亲,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议磷担喷,组织国内的企业肝鹤,开展深入的技术合作盒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织淌,定位就是要建立一个覆盖全产业链帆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织胎氯,在中国发起但并不局限于中国窍跋酗,积极组织管理以及运行机制穆痘,要按照国际组织来筹备烘炬杭、搭建峭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池俏协,因为燃料电池实际用处很多刃,比如在通信基站狡寺头、备用应急电源仕腺,随着我们移动通讯不断的扩大邵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放码蚀蹈、包括更新睦,都值得我们重视感题,包括医院的应急电池监、安全防卫芹蕉戮,包括我们最近在研究深海运载巷,也完全可以使用氢燃料电池拇,燃料不是电池悲,实际是一个发电机托刹,而这个发电机可以用在各个地方及馁,最重要还是零排放的清洁能源杯楷赋,效率高始瑞,能源密度也高惦。 第三猩靠,深思熟虑澄兴播,把握好智能化的新机遇惕热效。    近几年来白,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展寡搐堆。比如美国炭闺,白宫推出了人工智能的新战略欧潦功,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划坤渤良,欧盟也推出了智能汽车的技术路线侯,包括日本的创新战略规划私。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会诞潜,这个时间恶补了一下人工智能的技术筛簿。中国工程院最近技术指出黑辣,人工智能即将进入新的阶段寝袭态,人工智能发展有四送、五十年代了兑宝罕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展峦枚型。但是当我们信息化日益普及耗,移动互联网八婪、大数据挺、云平台的发展措灰,信息环境董、数据基础蚂、目标理念揩泻、市场需求都在发生不断的变化嫁赣丘,将推动人工智能新发展趴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段醒殊。因此茨删,发展人工智能也有利于改善人民生活晴跑、提高经济发展的水平劫吼、增强社会治理的能力逞凑、维护国家的社会安全挛旦疼。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图频暇裙,但从各国的共同概念和我们的研究搓阑橡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坡趁。第一浩譬搪,要降低交通事故和伤亡人数信华。美国的报告提出来报咀狮,美国每年有35000多人死于交通事故芬,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的秒烹。第二没项呐,要应用低碳测始湘、零排放挺、环境友好的运行环境镀妮。第三雀,便捷舒善,要降低驾驶强度鳞故莫,提高交通的效率乔讥。第四诧炼,要推动共享呸,提高车辆的利用率得。其实我们现在不得以所采取的一些限行繁怠忙,包括交通的拥堵冉侯,都降低了汽车使用的效率捎埠,所以从这个角度说起来裴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哆。还有虱盲,牵扯到公平出行敦,随着老龄化社会的进入窃,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展丘套。    关于自动驾驶汽车研发进程抨胎凄,好几个报告逗位来,有的人说无人驾驶蛔,有的人说自动驾驶脐,有的人说智能网联汽车隘,都提出了汽车发展的里程碑但敌清,我觉得无论叫什么汽车限实篇,都是说了这么五个阶段功帕,辅助自动驾驶熔希狗、部分自动驾驶丛、有权限的自动驾驶骗案、高度完全的自动驾驶阶段刮怂头,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点巨,比如说在辅助自动驾驶方面鼻,怎么样能使汽车感知周边屋,科学决策蛾,及时反应萍葡。比如怎么让汽车能够与互联网连上删兴,最后有条件的自动驾驶还得考虑车掳、网会倡、路的联动歌昆方,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系剃,就是人缝胶、车扒郸、网旱趴、路的一体化坊贿。    辅助自动驾驶胯概撵,实际这些年是汽车界一直研究的重点嚼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多肚襄难,有雷达络贰毋,包括现在有毫米波雷达侗枫壁,摄像头唬,对外通信系统告僧檄,包括定位淮诚栏。与之相应的闺赔情,刹车朽疟哼、油门吭嘘拨、电子稳定系统哄夸、电助力转向等这些诞航,实际在关键体系上冀,传感系统粒夹、操作系统嚼席姜、中间和决策系统的研发到釜茧,其实这件事也不是现在的新形势铆,早就在80年代的时候斯晃,80年代后期就研发了防抱死系统钞互,实际根据轮子上轮胎和路面的关系钞卢,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全盛笺桥,包括防启动时间的空转侥磊刃,后来又有了电子稳定系统洪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度仙恰,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展棵天釜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示龟,有了它以后憋嚎佛,在90年代的时候凉犁乃,我在德国工作的时候无份排,车里边就已经有了尾随自驾仍慌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走搓,不用担心幕度。最近我看到了我们国家的好多汽车刺赶材,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谈,一旦接触太近都会自动加一下速截爸颠。包括我去年去参观长安回,他们也给我展示了自动泊车系统内钞挖,实际自动泊车系统我们在德国工作社,90年代后期时候就有这样的设想填,2010年我到德国去访问的时候豹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型诚。实际很重要的意义驴,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起笺,也得到了发展椭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鳞肮鲜。    下一步就是智能网联赴马吭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缮僧、看到自己看不到的东西钒恰,90年代初期的时候宋脆,堵车情况有数字广播唱嫁,数字广播就和我们一般的广播不一样谰饶瘦,随时可以呼叫堵车的情况痴龚。后来有了数字地图和卫星导航宿,就形成了第一代导航系统黎,第一代导航系统并不知道路况的变化蔫瞥概,只知道路径的设计瓣。然后就出来了联网的导航乐尚然,这也是这几年我们都经历过的事姆烽。上汽这次和阿里巴巴共同合作妨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张席狗,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起藤,这样坐在车里的人砍灭洽,通过导航粟、通过云平台就可以获得各种各样的信息韦极,比如说动态的导航酥券奔、比如说加油充电站免绣册、维修以及各种信息的进入尸档婚,使汽车的视野得到更大的扩展懈凄娠。但是真正要做到智能的网联汽车奥涣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键郎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炼环划,这就需要我们把各种信息交汇在一起侣蘑奈,来实现智能的决策控制钡。这件事情说起来好像很容易响标骸,实际也有很大挑战趟。现在我们一个汽车里边有两逞伪、三套信息系统哥,有车载的信息系统形加,还有驱动系统的信息系统箩史是,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通尉毁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程剧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯画鬼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备许豪,就是快到地方要进行减速眠栏猫,但是如果你让它自动驾驶的时候既,可能它就很早的根据外界的信息来判断宝,让它调整好姿态定恍测、减低速度晤瞧署,进入转弯以后在弯道里边再加速很查。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段漏,这种例子比比皆是鹊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体品牵。因为我们电动汽车从电机掳入痕、电池去瞧、电控开始妓参邻,电控第一代做的第一件事辖僧,就是通透的动力驱动系统的网络谎笑,就是第一代的CANBUS系统连撇,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制瓤扛,从这个角度上说起来搽毛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体略厩仇。    当我们实现了这些以后渐每喘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纷撩频。这是我们常见的北京交通的一种情况随却,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号耐,去识别各种各样的高通伺,做得到僧案,但是不保险案苔唾,这样可能我们就要有这些信号的发射器剂,让汽车能够知道这些情况暖殿。如果再想使它往上走丁荒,能够实现部分的自动驾驶残,它必然会应对我们的一些常见的极端情况炼,比如说晚上的雨雪路啪芦蹭,比如大雾弥漫的时候潜,比如尽管天气很好嚷换,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰署汕尸,这些情况都需要我们去应对申背,其实道路上也应该有它智能化的装置似彻,就是说有自动的能见度感应器暗埂第,应该有道路结冰的感应器梢苦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全倒猩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全淀,安全是所有发展的主流筷,而不是时髦蚂儒。我们在做任何工作的时候沉视抱,必须考虑人是坐在车里最宝贵片签谎、最要尊敬的东西物夺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全粮、人的便捷括耽澜、环境的友好和共享孤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统连操朗,来推动我们的发展形戈。    因此缝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三统、四次交流呐添,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议啡定芹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构收,这个架构的着力点应该在车载的平台版、在网联信息甩钞、在智慧交通的发展返,我们要重点发展的是车辆的关键技术截淌现、环境感知次童坍、智能决策钞眉、执行控制笨城,我们要对信息的关键技术琶滥金,V2X通信奶阑,甚至于将来车对车的通信系统乒、云平台弘、大数据入、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制某,这里也有很多不同的东西吴毛。我们还要对基础的关键技术寂,高精度的地图孪、动态路况信息卵榔枪、综合决策和操作系统肯。只有这样奸撕彤,把人郡挞、车辩姑穗、网韶、路同步的推进姑去,才能够迅速的发展夹,否则又会碰到先有车淳驾、缺充电桩的情况膘爸,所以需要我们今后的发展当中更多孺限。与此相关的技术柔夕温,检测系统恭,还有一些法律法规体系光,一些基础设施的建设灭,可能还需要更多的发展盯。 我们必须要精心规划褂蝎、协同创新怯潭,来研发自动驾驶的新技术搅。    一抵呢,安全娠冉蚀、绿色埔哨卑、便捷瞥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标弛痞。    二裂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驴鹃,多领域技术的融合唉,产学研各方面的合作婪窘耐,要着力推进协同创新帆,这里边由于它是一个企业的热点烦喝删,所以企业要成为技术创新的主体陵么。    三蕊痉,企业为什么要成为创新的主体摹疵?我看了很多规划刃,从现在一直到2025年蔑睹俏、2030年豹臂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就搪谓泉,但是可以实现沿途下蛋淀努卷,从过去当中冗湘骄,无论是防抱死系统袭惠色、电子稳定认邦戏、测距警示登顿般、避障反应描毁臣、自动泊车都是发展的热点瞬封,每个技术都带来了商业回报帝攫悔,包括我们在信息系统饺措嗅,包括这次互联网的技术肛媚完,上汽互联网的实践李谭肃,也看到了我们巨,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高庐,只有以企业为主体芭拿,不断有新技术发展膜,使它在使用当中获得使用裁上躺,就能够推动它的可持续发展缝掸垂,所以它不是一蹴而就的事溪,是我们长期坚持的一个任务笺。    四亮,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体慨菇膏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智菇贩、精心规划旁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础筐偏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区乱,我也是觉得有一些东西包括基础建设谴笆避,也应该放多这个测试区里面去埔,使它在真实情况下运行械垛蓝,才能得到一个健康和全面的发展龟。    最后我想说澳边,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奋。其实我们用了十几年的时间实现电动化摹暑肪,推动了产业的转型蚕赂,随着信息产业的发展免,网联催生了新的业态截呸巫,产生了新的服务业凰。轻量化带动的不是简单材料的替换复辖,实际是对汽车产业的一种升级洛唱、一种转型甲,同时勿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设恳盟舷,充电网服务体系的建设绘们贾,可能带来何止几万亿的新的增长点钾。我回忆好吉,在经济工作会议上总理说过一段话吼,“实施创新驱动战略的发展偏蠕埂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辟,也要注重用新技术篡农魄、新业态来全面提升和改造传统产业社慑,带动产业的转型升级掂硷肯。”    作为结束语我想说泰部,回归一下新能源汽车取得的新进展省陇朴,下一步还是要全面落实政策椭李、着力开拓市场蔫、建设基础设施垛叭、创新商业模式碑擂钎,把握好发展的先机加卧。我们要针对市场的新需求鸽醋,深入基础研究夺,攻克关键技术琶,完善系统能力诚脸羔,着力提高产品的质量和效益爬。要把握好汽车智能化发展的新机遇改虚闪,要系统的研究秦闹,精心的规划寥埃,要鼓励协同创新企业主体物妒,大胆的尝试翱物晒,来攀登自动驾驶技术的新高峰奔鹿,要凝心聚力谐,发动优势认麻,动员各方力量晦艇摩,完善政策措施渴涩撤,营造更好的发展环境文谁。    谢谢大家!    (根据发言整理撕精,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉氓: 陈理事长瘟,各位领导拖、各位朋友胃匡魏、各位专家啃咀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法竭顽虐。我今天的题目是四网融合桶卉扳,什么是四网分?交通网肚、能源网蕉揭拓、信息网篱拈、人文网酮驴涪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粱曝,电动汽车是一个能源的载体颗嗓逛,又是信息的载体感创,然后可以作为人文的载体隙筹。四网怎么融合伞递隘?怎么发挥电动汽车的附加值牡仑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系乖菠荤,能源跟信息到底有没有内在联系覆杆,我提出一个储能熵理论供大家思考损操。    我思考创新的要素毋薪立,要创新首先要解放思想半锻练。解放思想要学习《易经》的精神脑,又要学习西方文艺复兴的精神蝗饰泡。《易经》是一个太极拈勺,太极里一半是黑仑额、一半是白肩,但不是直线雀,是弯曲的半,黑可以变成白狭,白可以变成黑剔葛,黑中有白缅合慰,白中有黑哄赋椭,跟它对应的黑就是黑茂奈、白就是白朔港。《易经》是变化图虫里,有时上垛、有时下戏悉,上时不要骄傲自满蚂,下时不要灰心缎,是客观规律欧,都是周期性的何,我们在调整袄,要注意平衡动力统一秆。    整体都是这样墓匣岭,全局都是这样搽改塑,今天讲跨界闭楞,要学习西方的思想就是文艺复兴就咀茄。文艺复兴的功劳不是在文化庭、艺术等等迫,文艺复兴是解放思想痘。哈佛大学的校训追求真理锨琳。要把自然界的规律找出来解放思想拇,自然规律造福全人类奠。伽利略坚链,罗马教皇威胁他荤,他不怕俯,他说地球起源被上了铁塔暴铃悸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女雌挤蔬,被叫之违反教义貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师吕劫燃,第一个米开朗基罗府刀,他雕出一个裸体的美男子抗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇镀剃谋,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看卜笑幻,里面很不容易钱懂肥,从意大利借了很多达芬奇的作品蛊冉。达芬奇不仅仅是一个艺术家绅,也是工程师;看他作品嚏绅脯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生习瓦仆,第一个从事解剖学勿涝卸。    解放思想考虑全局的问题昏。文艺复兴第一要全局思维低刮丹,第二要有天人合一的思维开,第三是环形思维揉钾。要考虑全局思维醚,今天做电动车目标是什么秋啃热?有什么经济效益爱、环保效益围、能源效益虚浅唱、民生效益边共,总体总目标要搞清楚晾痘,一定要有全局的观念帕亮。特别搞智能汽车全局性更大俱。另外要环形思维鸽窍,要反馈伺干噬。然后是循环利用的思维棺犀彻。    创新罚,我把创新的要素跟大家分享一下挂嘲驼。首先理念是创新之魂恢簧。理念有很好的氛围鬼,有了理念才有创意缝距,创意是创新之源诞丁朵。还有人才骨刺顺,人才是创新之本阑。怎么能有理念椿棚屏?要有很好的氛围巩,总结第一方面是合作精神峡盟,开放彤、合作纠恒胁、包容埂,双轮驱动鸵逛、增值驱动眷、市场驱动承捞,通过市场的倒逼十。然后要有完善的知识产权保护嫂,还要利用网络大数据给我们带来的好处鹊桃。今天创新制高点是跨界融合廊里樊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界及欠恃。“一带一路”我认为是跨界融合胺,一带一路是西方的伊斯兰文明不层勉,还有它把科技迟、技术及、经济犁陆、贸易连在一起财宦窃,所以我们要发扬一带一路的精神搏架。我是福建人也是漳州人梅厘颂,一带一路开始的是指埽和下西洋午滩板。我们要跨界融合饰谩。    我接着讲智能汽车愤。智能汽车首先要有解放思想达穗萍、全局思想考虑问题拧醒。三个C鹅,第一个要连接起来凌目,第二个连接是要协调要合作骸犊单,1+1>2驳杰,那就是《易经》的精神逃闯。第三个赊,今天的连接是移动的连接恐,还有MOBILE扦截瓜,MAN TO MAN荚里、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来清炊。    今天电动汽车很重要的一个榔戏,大家买得起用得可靠笔。智能化以后么,因为有各种各样的基础设施和商业模式辣,我不展开了殴。    从电动汽车变成一个智能的汽车赶簇,从智能的汽车再变成一个智能的交通琼,从智能的交通再变成智慧型城市屏。我们附加值可以产生很多咕。根据《易经》价值精神铰,通过交通网伍典、能源网堂抱谩、信息网腾、人文网可以产生无穷的价值机会笆。利用交通资源的全时空动态感知刚熬,交通工具的全过程运行管制楔,无处不在互联魔藩、感知硕摊、管控和服务党弓撩。    怎么布局啊嫁规?怎么把电动车进一步变成智能汽车孝,如何布局智能网联汽车技术啼块太?我认为扳持,不但对中国需喜,对全世界都做出更多的贡献眷填,第一是制定网联汽车法规标准宏吭、智能技术擂胎飘、环境列夏判、HMI技术截偏绥、空置执行技术踞嵌低、智能网联的实验公、网络和信息的安全供金。    怎么做到网络和信息的安全赡姑守?这是一般的云遁陋,怎么把一般的云变成安全的私人的云凳蛋?有很好的结构僧琶,处理器碘、传感器檄烧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次寥肯盘。第一是收集材料档,就地处理纺。第二是从收集材料到云之间要慢围努步,一个是单点控制读闹痉,能量控制或者功率控制瓦。一个是多点控制施,能量控制或者功率控制邻纫斥,这是全局性的脑捷。要及时处理捅趣哨,要经常互相认证饱嗡峦,变成安全的云微躲凌。    跟大家分享一下我做的一些工作雌。怎么从理论上去证明这个是可持续的钠酬?我一直在思考所有的工业革命搐乳爸,基本就是能源更新倦康。第一次工业革命醇非婆,瓦特发明蒸汽机挡驮悉,电话妓拜。第二次工业革命韭米,美国抢占先机葡撩,电气化谈暮踩,主要能源专项与信息建设鳖捐。现在第三次工业革命来了讽俩荤,中国能不能抢占先机仍垂?我们要做新能源钎祟,信息大数据时代翘镀,我们百人会能不能更好地发挥作用扑等讹?今天早上的研究会很好缅继庭,我建议做一个尝试的机构幌,每年召开百人会国际研究会议笺,形成品牌陷鬼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢干末?我提出储能熵的概念芯送。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惠雾。一个系统里面假如是孤立的阑骂、系统是不可持续的哭稳,一个是做功嚼、一个是废料是不可持续提。如果是物理系统涡灸,分析储能熵恃,熵代表可以再利用划。总的来说摔,一个系统熵不能增加示碎戌,熵要减少箩腾,熵减少系统可持续农糕寝。熵是储能熵跺,熵是不用的熵拎匆磐,下一次可以用路。总的来说熵是在减少疥。    包括中国的历史摆南,中国封闭的时候中国就不可持续屎恒纫,中国开放中国就可持续冒。近亲繁殖以后熵增加不可持续弘跺。系统要做可持续性荚乓,系统熵要减少涩复龟,你的收入不能是单一的怜耍、不能是孤立的系统荡。因为一部分是做功弧败,一部分是废料入,从废料里拿出来刨骨,通过证明熵减少显绘。从废料里面可以再循环粳类豢,那么你的系统就可以持续了扣级。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鲜圭,后续需要时再利用的能量的熵痪氮吝,通过储能熵概念的引入七昆空,希望用来解释可持续系统的演化过程记掠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态躬。    综上所述创岭吗,不管系统是生物的或人工组成全却煽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入贺笔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊臁,而这些系统工程特点是浓,即使在系统研究过程中电,一个熵有增加的过程材,总体在系统不断迭代发展的过程中官缮,系统将进入熵减的状态算,因为系统具有自己生成复熵的能力臼,从而保证了系统的可持续性碎铣朽。    应用在电动汽车靡,这个是分布式的发电甜,这个是分布式的负荷悸。电动汽车就是分布式的负荷滴,还有分布式储能价茂,电动汽车有储能肯嫩渡、有电池笨动倍。电池可以双向的霓毫纲,分布式地发电量菏、分布式地负荷呐,在分布式的储能氏吾锑,这三个系统可以持续犬,这是我要证明出来的葱碧。我证明只要你的熵是减少的定。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逞齿。    感知哥秃劲、认知炒男称、行动偿烤,不断可以纠正人的行为铝腹硕,比真正的司机还要好菩。    最后两,希望我们以后的交通系统是舒适的负皋、生态的轿、方便的和安全的贸卿诫。要做到这一点艾,什么是成功叮琳?因为里面的成功是3个S孤尘版,SUCCESS钎儡,在S秽行、E里面画一条线都是欧元跟美元叹码,今天是国际合作寝仇岛,虽然人民币还不是篓陌镣,是一篮子化的护睬,人民币准备好了橙谦。ESY就是人民币飘普矗。    要有六个眼睛盟奖惫,有四个眼睛不够吧哦翟。第一要把眼睛放在前面解放思想盛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陕嚼磁,电动汽车下一年布局市诚蕖,也要有前瞻思维侠奉诫。眼睛放在后面汲取历史教训吝,要有全局观念讽说。要看到旁边的需要抨。然后要把眼睛放在右边学习欧美蠕虎,不得不承认高端人才密集地在西方还。所以把眼睛放在西方学习恼,它沉淀了100多年肋娟购。四大发明中火药是中国发明的疮镭婚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的咐氖。全方位都看到了棵,所以英文眼睛叫做EYE捻。第一个I是Inspiration睛,有了激情可以有想象力售,然后有创新皆方夺,但一定要融合薄纪抵,一定要集成旧泻萝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题烷募。科学要把自然归结起来桃咸,工程有十几种艇,要把科学赔凤、技术疮谱妒、管理结合起来那就是工程拢帕,那就是要集成塘擦氦。特别今天要跨界地融合憾矾、跨界集成详,这样才能实现郊。但没有钱也不行说誊眠,今天招商局也来了很多金融机构违存涸,要融资厘。    谢谢大家!    (根据发言整理返,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "   回顾已经结束的2016年婆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展揣诬。在政策的全面推动下岸骸,我国电动汽车年产销量再创新高凸涝,达到50万辆左右芭癌,充电桩数量达到20万个帮浦彤,遥遥领先于世界各国舅。更为可喜的是赶让,在规模市场的推动下辜,技术创新全面展开揪法辛,技术进步全面加快派,正在全面逼近世界先进水平汗乃。但是畅,在这大好形势下瀑埂鞋,质疑之声渐起黔起棘。比如曝踩锯,我国电动汽车发展主要靠政策推动伤厢,能不能持久阂蛙蔼?政策是否过于宽松突佳盘,以致于出现骗补情况胆?另外筛丸涵,由于发展形势良好半淀腹,一些激进的观点也在抬头宠梯。比如繁裴,要挡住国外产品进入中国市城徘灼洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车厂臼,准备放弃传统燃油汽车泊。    作为一名资深的亲历者籍行弓,笔者认为褂蔫缝,在这新旧年度转换之际睹让,有必要分析我国电动汽车的发展形势补苛,梳理其发展历程项洽方,以利于业界对形势有清醒的认识偶、清晰的判断颇踏吕,明确今后的行动方向蜡视。    一剁冷巧、我国电动汽车发展形势良好    当前翅,我国电动汽车发展形势良好疗物,主要表现在两方面苍:一是电动汽车技术创新全面展开烂荆盾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快财贾比,技术创新和商业模式创新层出不穷萄昆郊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面穷,比亚迪溉、北汽拼薄、江淮晦拐兜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品慨伞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车活,而是专门设计的电动车嫡搏青,续驶里程达200~300km甚至更多偏,能效明显提高休苯,动力性航、平顺性痉、舒适性盗躬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平菩豆。事实上请室,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布澎田柑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市磁枢堕。另外式,我国电动大客车产销桂刚农、应用占全球份额的90%以上疟朵才,技术达到世界领先水平钞沛概。    在动力电池方面誓哩,我国产量已超过日本唐、美国澜贺、韩国观狼,跃居世界第一挫铣,且市场份额超过全球的1/3诉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面跋,呈现高能量比伟弯、高安全性卢停泥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势羔吐挖。同时冗腿蜜,产品水平迅速提高脱垫寐,与前一年相比捶汉搬,平均能量密度提高30%救淖,成本下降30%左右桃荷。    在驱动电机方面袒翠己,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机劲鄙,总体性能进一步提高酣煌,成本下降30%左右姬瑟。在电池管理系统恼、混合动力系统耻喝纤、电动助力转向催、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面峦,也都有明显进步驾袖青。    在基础研究方面卢吗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扰腾蛙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展萝费,电池热失控饥冷撵、硅碳负极材料顶疚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瞄典。    2. 充电基础设施建设加快谈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盎加笛,政府有关部门出台了实施细则忙,多个地方政府建立了城建须靛牛、电力迹洼涉、规划等多部门联动的领导机制吻,大大促进了充电基础设施的建设速度辩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上佳博,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计叹,我国充电桩总数超过20万个裳屯俺,远远领先于世界各国驮。    在市场带动下柬,技术创新不断涌现华受遍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术弹芹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钎孟颇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术潘缚播、节省设备投资的车端交流快充技术奸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用等。    在商业模式创新方面广芥,呈现出各类优势企业多种形式合作拿崔,加快充电设施布局辫刹嚏、建设锹陶茹、运营的趋势陈。众筹建桩零龄羔、合资运营力顷络、利益分成等运营模式迅速发展瘁四,公交车嚷、环卫车嚷苏喇、物流车阮偷瞧、出租车擂从、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模合写,广告推送年懊、免费无线热点接入等增值服务开始出现涤。    在互联互通方面氨巳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施但擎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段破杭脯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成杯屁史,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定砍梢竭,以企业级驶、城市级监控平台为基醇案莨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浮翟楔、信息互通的国家信息服务平台即将建立镭。    二贤潘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说普巴,我国电动汽车的发展道路与美国荒股、日本哩、欧洲等国家和地区有所不同地蜡仿,主要区别有两点鹤池。    一是政府干预模式不同吴墒。我国采取的是政府强干预模式瑟拴瓦,政府进行顶层设计梧隶戈,制定国家发展规划妻霉竿,多部门联动制定全面的鼓励挠、支持政策桂怪诡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嫉巧颅,在市场发展中不断加强研究开发想氖淬,技术水平逐步提高;同时迁,充电基础设施建设逐步完善呐客搓。而美日欧政府多采用弱干预模式俄绿,政府支持共性挤搓锚、基础技术研究平戏嘶,给予一定的政策赌、税收优惠犯,逐步培育市吵锴浴;企业则根据自己的战略规划享盗,首先研究技术似餐,同时有选择糙嘉、有重点地开发产品苯手褐。    二是企业战略不同磁巨。我国企业多为在政府引导下被动式发展挥,初期技术积累明显不足监,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蒂康腿,产品方向受政策影响大蠕,各企业虽进度不同呛横,但呈全面开花之势曝吭。而国际大公司多为主动式发展杜扒疙,厚积薄发啡琳,技术有所侧重墓弦锈,产品形成特色拿崩勤,如丰田的混合动力和燃料电池按才、日产的纯电动讳模赡、通用汽车的插电式人放飘、宝马的碳纤维轻量化技术等码鞋居。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点痛单。中国模式的优点是市场拉动技术发展且示,不受油价等其他因素干扰砰鞘,迅速形成规模市承父啤,全产业链技术进步派好陡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟林杆操,发展中有不协调情况氛荆烹,如充电基础设施滞后介迪,部分企业盲目跟随饭扳,发展不扎实汀瓜,少数企业以谋取政府补贴为目的疽扔锨,甚至出现骗补情况塘褐取。美日欧模式的优点是技术扎实氖善,发展均衡;缺点是市场发展慢趁累,产品更新慢稗屑敦,影响技术进步授群,受外界因素干扰览,如油价低迷则市场难以扩大辖。    笔者认为思涝构,中国模式适合中国国情田藩。我们不应过多盯住充电难瞳驾缉、骗补等不协调现象嚎铆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上欧雀、技术追赶的大好局面挫。从另一方面讲捌鹅枯,中国模式也有赖于我们的制度优势斡撬人,只有中国的强势政府才能如此运作谁攘,很多外国同行都很赞赏记、甚至羡慕中国的条件告报。    另外趴剃捎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面搪操繁,近两年有明显变化镰精。目前已经形成各大公司都在研究电动技术贿、开发电动汽车产品挽,而且各种技术路线都受到关注的局面矮惶。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出季认。中国各大企业都重视电动汽车没有错呕衅瑟,在现阶段已不能算分散重复榔吮酷,但难处在于电动汽车不好做氖,需要有很强的宦、全面的技术积累和投入盗。那些技术实力不够的企业锰娠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前叉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理馆,而应准备应对“弯道翻车”的危险斜氖剿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拌锹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时额坍,可分为几个阶段乔哦:当市场份额超过1%时尘挟哭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%宋驮,则意味着市场条件全面成熟苇薄举。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年诧,又主管我国科技工作多年厢菊论,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酪概递。    对照电动汽车的发展竭,在我国狭樊,市场份额已经超过1%;在美国和日本成,即将超过1%崔。这说明侩,电动汽车技术正在接近成熟扫芯趴。笔者冒昧估计惺飘,大约再过5年左右时间等,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嫩,其他性能与传统动力汽车相当克,加速性优于传统动力汽车糖,成本的差距大幅缩辛ぁ;再过5~10年时间栓瘁,电动汽车性能可全面赶上夸、部分性能优于传统动力汽车遂胜胁,成本与达到当时排放坟维躺、油耗标准的传统动力汽车相当逻串。但即使到那时跺暇椒,传统发动机也不会消亡吐九,而是电动驱动与发动机平分秋色菲暴,或更多的是融合发展脸蜗。基于以上估计团,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车躬踞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菲豪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展母。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捶诞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绅。2009年糠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挟匹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告娄。回首往事稳椭秤,扪心自问挞衅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啃疚袱。至于些许不协调现象罚彤,是产业发展过程中的必然灵完吕,是白璧微瑕搂乾伟、瑕不掩瑜茫叹惜。笔者断言粒,按目前态势再发展10年钳搬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界黄施,并以此跻身世界汽车强国之林恕渤戌。    三熄蓟豆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一却,整车生产企业要更重视电动汽车伎。首先要制定好发展规划和生产布局纳垒拣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视设胚寐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蹬,不能两张皮呛。其次要重视研究与试验回,需建立完整的疥、一流的研究和试验体系艇股,规睦啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统肝咆。电动汽车相关技术发展很快肋话稳,要靠自己去研究发展姜狙姥,别人的经验会很快过时袍傲赔,更不能只靠“挖人”搞产品漠旗沽。再次要全面布局常劳,围绕全技术链开展工作屁绥论,不但要重视整车开发书苗靖,还要研究电池和电机奥辅苔,重视电池管理系统陡嘲,这是当前我国的短板期,此外还要注重轻量化和系统可靠性胎恨开。    第二绣,要建立相应的零部件体系米妻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱湍倦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的报,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酿径。    第三蚊,要开放发展绒。需鼓励两、支持合作伙伴引入先进技术和产品俱畴逝,像华晨与宝马袜宏奉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好挠。历史将会证明匪,开放发展电动汽车会比关门发展更快甲。更何况跋暑,在全球经济一体化的今天式赋材,关起门来自己发展是不现实的婚诡笑。    第四道,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作秸栏物。今后相当长一段时期迸姆靖,将是传统动力与电驱动并行发展脱妈、融合发展的阶段卫雷,单搞电动汽车很难成功恨。对于只做电动汽车的特斯拉菲,笔者并不十分看好释皮粮。    2. 对产业界的建议    第一裂平羌,要加强合作酶卢。需沿产业链妻、跨行业合作江昏,整车企业要与电池企业氓獭瑟、电机企业甜继、其他电动系统生产企业深入合作鞍算纫。以动力电池为例簇,需要电池设计与正负极材料嫁割磊、隔膜物胖、电解液阮、电池制造装备鞍、试验装备杀、电池管理系统全面合作违肺垃。优势企业和研究单位要分享成果垫胆劲,互补短板寇痞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件灸,要形成轰轰烈烈的大协作局面肃阜奥,合作创新倍佩堡,百舸争流男佛父,才能迎头赶上并超过世界先进水平鲍嘶翁。    第二屡纬,要注重实践啡痪檄。汽车产品与其他工业产品不同琴吴,一是使用环境广且复杂捅摹,二是生命周期长多立遁,三是对可靠性驼梆柑、安全性要求极高承差。这些都决定了仅在工厂媒毖、实验室不可能完善产品俄,必须通过多轮的使用实践熬。与电动汽车产品研究开发相比藕娶迟,充电过程更需要实践诗。像电动汽车充电过程这样长时间骨钨鹅、高电压泥涡穗、大电流河炼、室外里堵你、无专业人员值守的工作状况尘啸把,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验损律裂。    第三慌栓,在充电基础设施建设与运行中坦捆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哇。充电基础设施建设是一个新行业不,在管理上涉及电力狼捣华、规划卜簧、城管脚、工商管理等多部门隆谰,权力交叉弥亮狡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疾摄,利益主体错综复杂桑粒。单靠一纸文件不可能面面俱到睦,必须经过相当长时间的实践聘煌搅,完善流程辑半,积累经验芦。    第四糯,要加强标准化工作蜗。领先的研发辨同杏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此卮习取,而及时总结经验呢梁靡、制定标准又能为继续实践侗嗽、创新提供重要保障街吃架。当前改裸耻,恰逢政府推进标准化工作改革稠驼,要求标准化工作密切结合生产结、创新实践次,要求鼓励发展更灵活粪憋、更接地气的行业标准略、社团标准编。对此尽戊琶,业界应给予足够重视试。    3. 对政府的建议    第一甘刑试,要保持政策稳定小汤爸。正如前文所述枪,我国政府的强干预政策非常正确巷,发挥了制度优势镐停,已取得很好的成绩墩号较,应该继续保持俊联。电动汽车的发展涉及多个行业螺工搂,需要长期积累邢幂定,需要几十年的时间才能成就大业告,切不可存立竿见影现、一蹴而就之心秘算。    第二尘吐,要及时对政策进行微调和补充完善堪森幂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列顷诲久,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴廊痹配,又由于此项事业发展快函磐,新情况镁、新问题肪未、新技术层出不穷骇率浪,因此及时应对勘、调整费、完善是必然的淘镭怕。    总而言之为,我国电动汽车产业的发展已走上快车道累汇,迅猛发展正当其时北媚。笔者衷心地希望朝野上下骗世共、业界同仁能认真努力工作垂,自信且坚定发展雾饱。假以时日咀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流篱匡,并以此为契机昆细却,跻身世界汽车强国之林强。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年响,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年哭淮矩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题力侨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日败链碳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示缮。    他认为纽抬凹,现阶段苍槽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题悄逗境,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拓,但从长期来讲剔玩,新能源汽车技术发展路线要从电动化避、轻量化煎粒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合敢耸会、轻量化与制造生态化结合顺沙肃、智能化与网联化结合释。    尤其在电动化方面呜料讼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车描峰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力肝馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力烩兰嘿,就是家用主流A级轿车驾些,在性能价格比上与燃油车竞争娃粮充。目前全世界都在朝这个方向努力街诽,如特斯拉Model3猩袖、通用Bolt薄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车汇嫁。”欧阳明高说顺。    欧阳明高说倒策庙,但要满足这个要求摩蹬同,电池必须降低重量喝断搓、体积以及成本遁。此外居,电池的比能量必须大幅提高乒泉,达到300-350瓦时每公斤磁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标城备。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知庇,锂离子电池发明至今只有20年记白矛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毋斑,2007年第一次在日产聆风上开始使用唉读,可见动力电池的进步非常迅猛侵浅陛。”欧阳明高说罕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期破。    但此前健囤,主流的观点认为臣赫侩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比京,从性价比来看胖挽蹦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围犬裳,但现在随着锂离子电池技术进步城,里程提高一倍嘘蠕唱,即在300公里的范围内壕窜,仍然在性价比方面有优势短味谰。    从技术上来看猴拆敬,在单位重量蔬、单位体积下储存的能量越来越多瞧粕乌,成本越来越低虚掠,才能体现出电动汽车的水平和技术擅。    一个好消息是侯漓软,我国电池成本每年大约能够下降20%惯。据介绍梢钨潦,五年前阀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仆,去年平均价格为2.5元左右羔蓟郎,2016年为2.2元略,考虑到大量的电动汽车是大客车扭冀,其电池价格相对会比较高一些躬狮。    “现在国内开发中的电动轿车烹弄,最低的系统成本在1.3元每瓦时捍,单体成本在一块钱左右诫下慈。美国通用Bolt电动汽车剧,单体成本为150美元一个千瓦时搔氰柿。”    如果按照这个标准坊酬拭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涛虽,但是按照现在2.2元袒廊,逐年减少10%到20%屁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现瞥。    “加上循环再利用做到1元佳毒譬,也就是说论伯,一千瓦时电池一千元人民币之内诞糕陪,是可以做到的舒疽溶。”欧阳明高称就。    对于具备性价比邻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说羔,现在一百公里约耗电15度伶费歪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碘帅,接近10度电一百公里哦。    “要实现这个目标纶线,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乒。目前电耗的降低空间还很大缅毖贩。如果能够实现上述目标怖,一百公里的成本约在一万块钱霞讹,如果电池能达到300公里就是三万块钱俄施,考虑到使用周期内省电和维修省钱弟,将具有商业竞争力如,这是电动化下一步最大的目标拼蕊埠。”欧阳明高说酱伎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寥公挞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年涕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长撑香工,但仍属于比较粗放的发展模式嫌成,今年电动汽车发展逐步趋于理性豁填恰。总体来看趣需仑,走到今天熬丢实,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位慑同。”欧阳明高说晃沤舅。    事实上孔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巾,由于销量超过全球50%以上鼎窘施,在国际上引起了强烈反响备,无论是政府还是厂家烁戊酵,都感受到了来自中国率先发力的挑战笆沏。更值得注意的是逞烈稍,2016年如德国大众和日本丰田毫乓,纷纷调整技术路线吾里船,加快对纯电驱动的转型窘是彤。    不过钦孔,纯电驱动的战略目标壳啦媚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展恃。对于混合动力技术来说辜扭,传统的汽车强国绵慧泉、汽车大公司比我国更具优势解事查,如丰田路线就是先做混合动力猴故,再做插电混合和燃料电池刻钮。    由于我国率先发展纯电驱动川,带动电池产业的发展达到了世界前列恍,电池产业规模达到世界第一髓,总体水平位列国际前三蒜吉速,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平了莽盆,我国的动力电池产业链链,尤其是电池材料绵凸,如正负极材料莆,在国际市场上的占有率第一逝。    “在此基础上卢,我们以纯电动力系统(电池达渺、电机妈隶焙、电控)为基础平台帆冀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瓜。”欧阳明高说袒亭。    据其介绍汉测颠,目前我国插电式技术发展已经取得进展丝,比亚迪秦阜趣、唐缅、上汽荣威550范,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力了秋特,无论是发动机方面搞,还是混合动力装置上拭戊疏,都取得了突破率。    与此同时菊徊问,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展交衬,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力谜讽。    “这是一个渐进的发展过程刮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争想。”欧阳明高说却,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项潞,有效的回避弱项竞争线骆椒,有利于我国电动汽车产业的发展欣饭,到2020年之后扦涩虱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进护、同步竞争嚎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江剃:李芳" "  编者按惕砰交:产品价格区间一下提升了近40万箍迫蕊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战沸钦培。以安全环保为标签的沃尔沃反纹叫,产品质量是其立足之本叭吹辉。无论是国产车型还是进口车型遣,质量都要做的和安全环保一样好绿亩恨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑井谦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抬腿湾,安全与健康至关重要揉,但在中国市炒ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺缕恢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家妓梧,到底该剪哪一根线勿欢圣?我心里清楚然席,如果我剪错了肯讲肉,我们可能就崩溃了施咆沁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蝎。在2015年整体经济增速放缓堤、股市震荡协得兑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谅,2016年的车市本不被看好欠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声南鄙叉。1月6日虾仙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拾,沃尔沃对此解释为及:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器洞缝仿,更是提振销量的助推器陪秦搂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号山纲坊。   6月1日烹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汝盛。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年磊犊导,具有十分充足的销售经验皮。但用他的话说损怂,他来自一个很小的市沉肌,很多因素他都不具备婚仑狸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瓢。6月1日入职疮,用一个月来熟悉公司的现状蔬湘蓄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”巨桅沽。然而现实终究是骨感的雷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆虑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆示。   “做决策就像电影里拆弹的场景篙侈,我到底该剪哪一根线呢粮抚惦,如果我剪错了础,首先所有的投资会无效稻四,其次会影响经销商的士气渡。”陈立哲对我们坦言愁漆。   他这样的想法并不让我们意外怒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大弦丛芦。在台湾鸥,陈立哲要去走访最南端的经销商价,早上出发中午就到了换,但如今这种管理方式已经行不通了巫。从前陈立哲的团队只有30人摆罢豢,现在变成了350人芥淑,他说现在同事的名字都记不完酣屉吹。   “就像牌桌上的一个赌局兢镰,赌下去有可能是回本的菩,也有可能就全毁了蹬,所以我每天都在想我到底该怎么做磺立。”每天该怎么做氮互祭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月奉图筋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的廓散虱,才能享受最好的沤。”这句话像是说给陈立哲听的劝。   2005年亲涸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时洽,沃尔沃一年只能卖1024辆篱,一直到2013年5000辆的水平昧燎,再到如今年均一万辆的表现饱滥,对于台湾这个小市场来说焕,陈立哲做的足够好嗣裙处,他对这个市场有着复杂的感情荤伯盛。   调任中国市场做销售一把手剿弥我,陈立哲说这很突然钨卢,他来自一个不足以领导中国市场的市场薄容旅。对于中国市城帧,他还不熟悉翟定嗅,做市场工作要对文化丛烩卧、变化徊、趋势有充分的掌握邯,这最重要的三点陈立哲都不具备内按碾,他唯一能做的矢弯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嗡,相信身边的工作伙伴豁,组成一个高效率的团队络,去解决各种问题跑从绢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后檬态,首先做的是内部调整澳逛。通过不断累积分析过去几年市场的动态渐婚拎,了解在什么时期使用什么样的手段枫定,反省问题所在成朗烂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤挽蒜。面对三材、四季度各项费用的下滑膘期梧,倾听团队的建议垫娃溃、做出准确的决策椽扭耐、将优势资源注入到最需要的地方丢峡驰。最后将宝贵的经验分享给所有人麓才纹,把力量从点扩散到面乓,从四个大区虹丹脑,再到全国邵。   “所有的成绩都是依靠团队取得的措毯虹,我只是把预算漓、时间等安排在它本身应该发生的场合情。”陈立哲表示泥艇:“我不是在讲官话培檀,只是借着这个机会感谢大家刀鳞挽。”陈立哲相信互,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的炼饲。   内部调整告一段落纬缮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上缴癌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题獭绘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呵,一下跳到80-100万沪橙,面向的客户是完全不一样的揉当釜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的呐室仿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心超为,还怎么介绍产品凑?这肯定是不行的范黎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门父,“与高端客户接触场清敬,销售不能觉得自己比客户矮一截窃础敦,与客户要做朋友衔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品帛。现在培训课已经开展了实战模拟环节衬,我们在资金有限的情况下做到了更好卉畴。”   全新的管理阶层顽粒棵,有限的预算娟,面对重重困境秘洗叭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酗峭,8-11月均超额完成销售目标壁脸施。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩溶钨,最紧张的时间哩凹。“我有我自己的节奏跑,我给自己两年的时间吼高达,两年后才是真正和主流市场之间的竞争缺骑揪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书僳签。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间就腹,经历了两次产品的重大变动灿嚎魏,但在他眼里这是最引以为傲的魂疮,因为这些变动棱队、变革都是从使用者的角度出发武,也就是我们常说的“以人为本缸。”   对于沃尔沃来讲贺誊陀,最擅长的领域是安全戌酣绢,作为三点式安全带的发明者釜围靶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期抖。但陈立哲表示石新,以整车品质来讲叮狠,沃尔沃也和ABB并肩镜,例如在底盘研发能力上卤跺笆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器铂呈,全世界目前只有三家在使用墨,另外两家分别是法拉利与保时捷敬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑羚持,陈立哲也谈到廖:“沃尔沃其实也做过6缸察、8缸发动机卯剿,还有享誉世界的5缸发动机计。沃尔沃并不是做不到蔑,而是我们可以用更低油耗何镀、更低尾气排放的发动机达到更高水平案故鸡。这也是全球各国政府的法规要求雇,是大趋势胺暖。陈立哲说“这些信息税,只是没有在行销上进行传播罢了吗缔花。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产乓朔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碗犯加,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈ⅰ,改变了“国产”的概念尉舜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代帝练。陈立哲表态道副首:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料挨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品脱毖瓤。沃尔沃立志从中国出发矫,以人为本的信念永远不改熔艰老,值得消费者验证与了解弊酚。”   “沃尔沃就像iphone一样卯眷等,它改变了人们的使用习惯描。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例唇肝滴:S90有三个界面同时提供信息报鸡跋,分层级的来处理车辆信息剧蟹。这一点很重要晴斡秸,体现了沃尔沃以人为本的精神镭。在设计方面河鞋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料撇。用沃尔沃的品牌精神擒臀,再加上瑞典的风格尝膊绩,直接与德系品牌产生差异化兔。如果从地域来看咐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡普吗谢。   沃尔沃曾立过两个誓言桑轨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化袜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故醚,沃尔沃全额赔偿嗜灵。在陈立哲看来破葛叛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酬俄吩。   陈立哲对我们讲道你镀款:“在欧美兴,当太太怀孕的时候稿摹撑,男人会考虑买沃尔沃滤砷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据翟,中国作为沃尔沃最大单一市城聊两ā,11月共销售9,076辆新车间,同比增长12.8%;1-11月期间袖,在华累计销量已达80,759辆枪毕,接近去年全年表现挂挎。就目前的情况来看鞋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辟类。   在经历过低谷期的沃尔沃送,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量曹容,这无疑是对陈立哲工作的肯定鲤,同时也是明年的压力筋傲轮。毕竟“十万辆”这个坎辉,沃尔沃早就有迈过去的能力势级尾。   2017年硕甩情,沃尔沃S90家族将会陆续壮大横,届时劝辜薄,S90 T4沸饶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前藐邦响。对于陈立哲来讲膏讲,最为重要的是三座版S90盼百。“S90的设计基础是以中国市场为主导的洼靠董,是全世界汽车厂商函俗另,在中国制造的单价最高的车辆剁汕峦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锌居,“三座版S90可以达到世界各项指标祷,这款产品有能力改变历史悲。只在中国生产溪,以中国为核心的思维规,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了莎涝。”与此同时累狸博,全新XC60也将在2017年第四季度发布纳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额骄洞,所贡献的利润更是远超世界平均水平推晨前。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人疽南擞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力穗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任岗。“知道我坐这个位子的时候弓,很多人会紧张甚至惊慌两唯,他们会很直接的问我筛,你行吗浚?台湾市场那么刑魄茁拧,你行吗梗录尽?”陈立哲笑了一下说道鹤己:“每逢这个时候冻,我都乐意告诉怀疑我的人岛抗试,我将在最短的时间内做什么湾幂瑰。”   两年的时间转眼而逝摹尉,陈立哲手中的“牌”越完善次财,与主流对手正面竞争的胜算便越大穆损发。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲勾,未来还有什么是可以阻挡他的呢棉我人?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲洁韦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺焚害皑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车航,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涩施。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验郴怕。为了满足消费者需求按,推出一系列活动迎合消费者喜好蔼。 上汽集团副总裁乏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月郸,得益于荣威与名爵的共同发力秃教尼,上汽乘用车共销售27.5万辆酶饥厦,远超去年全年的17万辆脚。取得如此大的成就主要归结于以下几点遂:新车的不断推出脸、以人为本的理念及高性价比们烂图。    上汽集团副总裁兽弘、上汽乘用车总经理王晓秋胎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访违贿忿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解忌掏涧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解充,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔计。同时兰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义肋:个性而不小众登抚绦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肚,通过对消费者的沟通与研究亭,已推出很多新车型轰稗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”式。王晓秋还指出九涛咯,名爵现在的路线是个性而不小众撇眯夏,这就是上汽集团未来的发展方向封甭,上汽集团希望新的产品有个性棱嚏谁,且能让大部分消费者接受磕鲍并。    据悉蟹浮辩,自荣威RX5上市以来枚峡故,名爵锐腾也迎来了中期改款袭,同时新车名爵ZS乓嫩、荣威I6也蓄势待发隶廓份。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言取。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谦舱涕,上汽集团也很清楚自己的客户群体差授。王晓秋指出迁糜使,新车型针对不同的受众群体寇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吩韶。拿具体车型举例木,荣威RX5更偏稳重冈荤逗,新锐腾则是一款属于年轻人的车腑诉蹲,新锐腾外形活泼端五泵,同时考虑到消费者的需求歪速,我们对内饰也进行了升级孝藐,并增加了10-12万的手动版横凌潞,使新产品没有短板逞胆幻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时嘲懒操,王晓秋表示嫌厩,“从荣威550开始部帮,上汽新产品从设计到销售拐,最后还是根据消费者需求来决定奶愁。”    据介绍试,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验珊霓。为了满足消费者需求骆犬,新车不止在性能和价格上做了调整驴姬,还推出一系列活动迎合消费者喜好光拉。例如嘛憨,基于年轻人喜欢足球运动妨衅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汗,也已纳入上汽集团新品类匆嚎斑,预计明年新车65%会配备此技术胖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言酿开嘉,“上汽集团一定要明白用户需要什么钒吭吕,为什么要买我们的产品文孤犊,带着这个问题未,我们才能真正去理解用户超抹叉,落实用户需求艘闪,使我们的产品极致无短板帕釜,产品自然会大销鳞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大磨,竞争也日益激烈好,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啊。王晓秋介绍遂投,名爵的价格基本与同级车持平肆炯逛,但性能更具优势轰尝十,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹你。 新锐腾公布价格    王晓秋表示宫绅莆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炔湾谢,就像提到的让渡空间良某赣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整霉楞箩,从而应对市场竞争环境显腐馆。”    产品有了好的性价比和客户认知度担雹伸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁菱忻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家暮浩艇。名爵经销店到现在也有280家左右擎哺片。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络寞竟辖,其实道理很简单搏棠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右撼懊,且不断呈现上升趋势戏,他们认为自主品牌的春天来了”惜褂角,王晓秋表示桅栖酚。    在被问及上汽集团未来发展方向时碗练,王晓秋坦言茹肆晴,“首先团队要把理解客户需求蒂、用心为客户造车变成一种自觉行动漆诺成,进而形成一种行为规范氯。其次应时刻保持警惕瑰襄蹭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好休。只有这样陕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力纶垂叉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆咆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布五,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改尚。这些修改背后有哪些考量和博弈豪虐烈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人你坎饥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问甘违: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面财纱?   答汤箔蝗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高长锹。一共收集了9246条建议怒赤,其中表态性意见7736条宫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纯,占16.3%考烘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理郴孔、网约车驾驶员资质及管理簿沧翘、出租汽车数量调控三个方面兼吕纪。从数据来看烁,不少人对“京人京车”表示理解崔哄,赞同的达到70%多拍讥犬,质疑的只有12%卞。我们根据建议修改了125处定沽,不断扩大合规车辆的范围航,让更多人参与“分享经济”贝传溅。    “从北京实际出发焙,兼顾多方利益”   问辰: 为什么要求“京人京牌”渭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答痛辛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说颇卯穆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多焕沥、交通拥堵鲤、环境问题等“城市病”氮。在这个前提下厘,北京任何一项政策都不能“任性”睛,要从北京实际出发汤戈谷,兼顾多方利益迁摆概。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆森羔,地铁最高日客运量超过1200万人次添虏颗,公共电汽车日均客运量1063万人次肪,小汽车每车年行驶里程15000公里忱狈,交通压力与日俱增吐裤古。但在我们的努力下泰观,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%识起惜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凡。    总体来说氢天,北京坚持公交优先的战略秆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充趟埃赋,对其进行总量控制在所难免璃酱驴。目前北京市绿色出行(公交坪患檬、地铁槽般、自行车偿、步行)占到71%呸,小汽车出行占25%汹,出租车占4%澈钡啃,其中包括比例不高的网约车出行吕祟。北京出租车改革的总基调是热酷睡:巡游车改革唐谈、网约车规范缮谰贪、融合发展糖儡家、错位经营贬、多层次服务帮。我们力争进一步提高绿色出行比例舜鼻鬼,为首都可持续发展提供足够交通承载力村。    “5个月过渡期是柔性考量”    问花: 政策出台之后圃插订,预计将有大量不合规车辆面临退出难,政府有什么监管手段确保政策落实到位困?   答环朵搅: 政策出台前拈溶,我们和专家羞菱催、司机仟骡、乘客冬鸿钱、网约车平台进行了多次沟通晚,决定设立5个月的过渡期受烩。一是给合规平台了廉尼、车辆世伸疤、人员办理手续;二是清理不合规车辆梧翁、人员等握。    从服务乘客的角度排售糕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胸。另外梢酣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嫁,因此提出过渡期的柔性考量尖埃持。过渡期之后咐,平台要加强行业自律常,我们也要建立打击非法运营的长效机制构纶,严厉打击非法运营蔽勿、克隆车和价格违法行为阮响,能够更好服务乘客拌、保障安全港荣暇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问侍萝: 面对新的经济形态谱,如何创新管理手段抹帘豪?   答断琼: 出租车发展中没有对立关系检才僧。网约车以网络预约屠喷、快捷方便等特点阜泡,满足了一批乘客的出行需求巳。单从评价司机服务质量的机制看限,就值得巡游车学习肺撤畴:如何与派单挂钩兼,实时评价健朝存。但网约车也有局限性蹲哗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管醚戌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势禽痰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的徽。你有技术优势袱,他有线下服务优势口,为什么不一起干呢乓但?    管理部门也在转变思路豢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”祁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车怕居檀。通过推动巡游车改革及网约车规范蛾淋塘,构建多样化服务体系礁岛级,提升出租汽车服务质量鲍瓶高。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆茄,在京注册用户已达218万人骸督奋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车仑溶,提供差别化服务靖。    “解决出行问题要标本兼治”   问荚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乌瑰?   答谅剂庞: 群众出行问题的解决晦台诡,需要放在城市综合交通体系中艾顾,多措并举碱矫、标本兼治畔。一方面疾闷饺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面漏抡,需要加快构建安全揭屠、便捷强辰、高效赋、绿色肛、经济的现代化综合交通运输体系穿。到2020年健腑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骸。    交通设施根本是为人口服务态擅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理祭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标彼龚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件步藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃嫌湿:李芳" "   杨美虹透露拟泵航,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中性阜,大东工厂扩建项目也投产在即滥,这些举措都将助力当地经济转型升级柔。    在杨美虹看来奸,借助主机厂优势魂崇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时握你,配合外交部到德国进行推介媒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛊猎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烂,从而推动产业升级掣郴。”杨美虹说冯钞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容孔会饯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者违惺。最新数据显示晴陪坷,2016年1-11月赊商粕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆航妒,同比增长11.2%克,前11个月的累计销量味绵,已经超过了去年全年碌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任石朔。12月13日赤沏烹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开外。活动期间室,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访澈仓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈⑶帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)歪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济掣、环境和社会贡献等方面取得的成绩熔。杨美虹向记者透露报怒掠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》达,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩姆。    “在‘可持续发展’战略的指导下上恒拇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胳市。”杨美虹说呕。    第一鞍臼扣,实效为先阿费。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题雀,“我们不做虚的前貉,我们也不做口号式的耻,我们一定要解决具体的社会问题苏亨脚。”杨美虹直言皆,比如BMW儿童交通安全训练营常彼帅,它是为了解决儿童交通安全问题寒。    第二霸瞬版,长期坚持邻暑镭。宝马儿童交通安全训练营略柿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅帕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年幻甜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蘑森,今年是第一年做宫疥省,未来会持续救劳、扎实的往下推进解诉。    第三俗,全员参与吗豹。宝马做企业社会责任时还,会邀请车主瘦、经销商急、投资人以及宝马员工徊痞,一起参与进来胆哥。比如宝马爱心基金脯节肺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训理齿,提供指导;另外苟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部静鞭,定期组织各种各样的活动奔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略筹,将可持续发展贯穿全价值链椿连,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鲤差勒。”杨美虹表示寄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点市滔敝,主推工业旅游概念讹海。    据杨美虹介绍霉浦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园戈惦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导戏潞,助力中国制造业迈向高端腔溶,并促进东北老工业基地全面振兴宿妙。    数据显示卷,截至2015年底唐票,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户市坤,当年纳税额超130亿元人民币较。同时搂彤开,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会触让,就业岗位较上一年增长了8.6%霓旗剑。杨美虹透露芜性柯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氓靶遣,大东工厂扩建项目也投产在即特,这些举措都将助力当地经济转型升级锋妨分。    另外聚驹,在杨美虹看来仟,借助主机厂优势薄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时夏,配合外交部到德国进行推介男,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园菩嘛脯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略关按许,从而推动产业升级袜软隧。”杨美虹说八寞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂冕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做唯席啤?关键是我们的差距是什么黔河,下一步最大的点就是要提升品质胖,当然还要控制成本哪捻朵。然后诧飘,就是我们的正向研发和平台战略号娃害。最后谦脓扦,可以大大提高效率霓憋棋,如订货的时间是可以压缩的撵苛斧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日匿首来,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一号播:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节棵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挝群喊。    徐长明说皑,怎么理解工业4.0竿翘?这个概念是德国发明的誊,现在在国内比在德国还要热坏翰。最近茨晴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念乒,我理解它的工业4.0的本质门帘触,就是怎么保持德国制造业的竞争力鹤恢。在国际上厢脱咎,德国面临两个挑战前:互联网大数据和云计算冕恍龋。现在谓,德国整个国家都在讨论娃,怎么能够“不被互联网+”炮,而是“制造业+互联网”类揉握,这是他们重点考虑的问题萌挪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰算杜庐、宝马皇、大众巳穗处。在德国添浑,汽车的需求是非常个性化的筹面恼,在这样一个背景下违兽,它要维持竞争力拧搓,推出了4.0的概念律祟需,核心就是智能制造膜梧瞪。他们主要的目标有四个方面谢容:提升品质坎、提升生产力玛玲忻、提升柔性化炽斡光、压缩产业涡蔑,总的核心是提升竞争力蓄糕橙。    徐长明分析蔬龚,本土品牌下一步怎么做滑伍欠?关键是我们的差距是什么视,下一步最大的点就是要提升品质避传,当然还要控制成本拾。具体要怎么做田攻?也有几点激勺:第一嘉,想办法提质控本华。提升品质僧豌潮,消费者理解有三个邵:可靠性驮客禄、感观品质懦褪袒、性能话门淋。第一个维度偿:可靠性是必须的我,现在光有第一个维度已经不够了坎,必须要加上第二个维度葱:感观品质败泥,看起来要漂亮辽。在此基础上又发展一步舌降恰,就是性能的提升队庙。最近市场上卖的好的自主品牌胜,大概有12款车薪辉,年销量超过10万台礁锹粗,这些标杆产品洽七沃,性能上也不错侍辣。因此卤,自主品牌下一步还是要想办法邦,把这些提上去赴轮,缩小跟合资品牌的差距方释。    这几个方面的提升诗,意味着成本也要提升漠,怎么能够控制成本亩梆?第二方面的话题靠菜,就是我们的正向研发和平台战略僵庙。之前堪汐,我们很多品牌都是“逆向研发”椭粪促,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车煤叔醋,拿过来拆解做测试碴虎,最后组装起来疥。这个模式下滇离隙,成本可能是略微低的芹尖,但品质莎丝概、性能有很难保持犯坡朔。现在必须要正向研究撇,从消费者需求出发刷溉操,形成一个目标坡,对目标做分析太梳,只有正向设计币,既能提升品质性能咀脐,又能控制成本侗寡,像长城虚、吉利等等疲弦敖,基本上都已经是100%或者80%正向研发了坦拢。    平台战略碘妹,在更大程度上控制成本紊。他说恨嗣,我们的开发潞乾袖,现在是一款一款开发的伯,零部件的通用性相对比较新芫濉,最近一两年来称胎枯,已经有两三个企业开始走平台化战略力怯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车冯尺兔、SUV和MPV欠。这种情况下叛佰磋,零部件的通用性非城牵好掀稀孤,同样是50万辆的产量抠,对零部件供应商的供应量更大吃锈沫,就能有效地降低成本嫉渐。    徐长明强调氨泌,对于工业4.0的精神本质还是要学的杉短,品质的提升是德国工业4.0首要的目标催景,它做了那么多的智能机器人绘,智能机器人都是带摄像头的滩粗,在实施过程中的质量随时能够监测闹煤,然后反映到云端侠围,再反馈回来随时可以改进咖福笛。现在嚷懂党,企业员工的工资水平越来越高论涉,汽车厂家很多在加班加点冬沙,我们要高度自动化骄,这些课要补忻,应该有大量的机器人替代人工喘党啃。如果这么做了烧仙,可以大大提高效率丸,如订货的时间是可以压缩的伍袄珐。比如剑,国内一家自主品牌溃屎,从经销商下订单鸿串量,到提供汽车产品最开始是40天记单,后来缩短到30天笔,现在可以压缩到22天吠筋,跟世界先进水平比还有一些差距簇盟寡。这也是德国4.0里的核心内容坞岗溪。我们不一定用他们这个办法侗叹伙,但精神实质是要学的揩。    他说涝,柔性化的生产也重要凭细完,但没有前面三个那么重要乘。在4.0背景下贸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法腹立丝,而是学它的精神实质绘裁坪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化堑票,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多党。更为重要的是联赊,放眼全球孙弥,驱动这些变化的地方就是中国破。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掠。    12月11日哺瘟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼锸。虹桥落幕案雇洞。经过36小时的激烈角逐讣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碌埔版,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利须矗靛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示签荆霉,今后的五到十年没廖,汽车市场将发生前所未有的变化孪。未来焚藩酣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务金克涂。可以说集蜡,未来五到十年汽车市场所发生的变化攘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多忍楷。更为重要的是韩夯,放眼全球双碍朝,驱动这些变化的地方就是中国拐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷比捣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说茸,作为企业煌离钢,捷豹路虎非城鹋璺眩看重年轻人的培养裴。在全球淘黎撬,捷豹路虎共有2500名管理培训生卡吓呜。过去三年随轮,我们在中国也培养了30多位管培生夹守。此外帽舞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绣彭怒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才熟诵。    在赛后的媒体分享会上武,两位获奖学生代表分享了各自想法舰冲咖,及在比赛中的收获邯氖偷。同时仆,睿侨森琶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问摔。   问葛戮妮:捷豹路虎为本次活动提供了导师藐缺鹅,请问这些导师来自哪里衅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泼?请学生们简单介绍一下自己的作品棠,获胜的原因是什么禄存?   睿侨森阿佩扔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师吴轻。一位是捷豹路虎内部导师牡段,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验豁节虱,包括对行业发展的认知雷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息够、视角和指导簧。这两位导师全程和学生团队合作土充,提供专业意见次沥,帮助他们取得最好的成绩窜轨。   潘孟涛雄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会兴,包括今天的学生冷苹,将来都有机会进入到我们工程团队设摄拖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额幸敛背,可以来到捷豹路虎学习和发展拢啸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里两,再加上扎实的专业和技能竿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会滔。   睿侨森夺某: 作为公司的管理者红,我们非臣亟强海看重实习生梨概松,我自己也会手把手教给他们工作的经验巫。不管是本科在校生还是毕业生朽冯攻,都能给我们带来新鲜的血液仓氓、新鲜的想法垃宏棋。    同济大学袁旭电:首先身嫂涕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌畔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行栓。    我们都来自同济大学汽车学院墩帝,团队成员有两个来自汽车工程方向咆龋咕、一个汽车营销方向巫墩任、一个汽车设计方向接。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求翁么晴,围绕“以人为本”梳,挑战的是都市环境里的出行压力侨冲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斑烦饰、设计师也有很多共鸣拴行,通过一系列调整烘,最后有了这样一个以人为本系郊吵、体验为先的方案虽。我觉得弟抒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因菏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拱套:目前统孰兰,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划俄?   潘孟涛档徊店: 我们会对人才数量进行评估和拟定龟,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的父。随着经销商网络的增加抵龚煎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多隋溅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能揽,从而满足未来消费者的要求惋痪吭。这些内容息息相关讳棋,并且不仅是着眼于眼下煽杆浆,更是放眼未来刃壳。比如眠瞧,针对刚刚提到的电动汽车战略敲安,就要确保未来有足够的专业工程师储备拾技,因此动悍蜡,我们时刻准备着唇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搽睹喊。   问鲸桥联:在创新领域劳,包括未来汽车科技领域搅,捷豹路虎有怎样的系统部署骸兄樊?   睿侨森犬访串: 首先袒尾蜂,作为一个公司娩垛,我们在研发领域有诸多投入揽慷颊,而且很多的投入都非常具有前瞻性男赫辣。比如说窖方含,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队洼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验抖垫。    其次绩煤硕,我们想要通过产品和服务霖,把先进技术带给我们的消费者井聊泥,因此我们的工程团队乃伯摩、研发团队必须时刻关注消费者需求筹,做到一切产出符合相关性蔫、可实践性原则懦。此外围鞍滇,我们每年投入约350亿人民币品,用于车辆技术的研发和投产磁迪谎。    我们还于今年7月宣布汲嚏坪:在未来四年壕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆粱惰订,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈脓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撵凰搐,并在未来应用到车辆技术当中跑团盆。    今年早些时候蹋胯邢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion讽坤钵,通过应用软件及按需服务的开发与提供班胸,解决消费者在出行中遇到的难题宽狮酗。    与此同时成,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器辑惠灭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资撮丧、办公空间市仓穆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持敲洁。   问杯:请具体介绍一下InMotion邻钵啤。对于整个汽车市场的趋势拟悄圃,比如电动汽车技术凄,捷豹路虎是否有着自己的见解且剃鞍?   睿侨森灌潦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案定兽。我们希望将来可以将它推广到美国普醚、欧洲以及我们非常关注的中国市场念攀祭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部灸,由研发团队进行分析捐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子孙去嚎,我们也会分享给总部裙。    关于电动汽车技术痛逻,在洛杉矶车展前夕午售,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE歧书。中国是目前最大的电动车市乘砑础,并且有引领行业变化的趋势描陵盾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寇隘腾,确保第一时间响应本土市场的需求及妮贤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相苦,并于2018年正式上市朗寡功,希望大家多多关注仕灸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问念错达:关于未来互联网汽车劣势底,捷豹路虎有哪些基本的认识烦填搐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求橡毁叙?   睿侨森掣渭: 目前仆势,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一萝酬蛔,它的发展甚至可以打破现有的祁汝、传统的汽车开发逻辑与循环场。    针对这个话题韦,我有两点和大家分享然:第一点跺图般,未来所有的车辆都将实现互联网化榷,现在能够透露的是辰间潞,接下来我们全新推出的产品曝涧拱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瓷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作去香甜。比如说筐炼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔚滇,使用他们的UI界面和地图圭栋便。类似这样的合作巷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力玫安谱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰逼:李芳" "   汽车网讯 12月15日健洁,由中国汽车技术研究中心硕露下、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开氢亢念。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开童开浚,从“市场化发展现状”喝典、“应用模式创新”判错、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流衬屡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台炬溜寄,为产业发展建言献策炯订胚、助力提升售统虹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鲁: 第一屉,背景贰。    去年发布的《中国制造2025》吗擎脓,新能源汽车是重大发展领域之一筐萍,是其他技术应用载体普快塑,而且是先导性产业窗际。它的进展情况决定了中国制造2025誓丛、强国战略实施的程度纫百,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展幌,从而能够聚焦变革谜弯涪、明晰路径山胎无、凝聚共识铆赏、引导相关资源集聚推广产业创新瓦畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迟婪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一埂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布佰。总体报告是按照1+7的结构崔汾。1是总的颅替,7是包括4个车辆整车技术琅,3个分项技术欧。    第二鲜惨态,国内外总体技术分析瞪摔。    近年来厩毒弄,从国际汽车产业来说厘,低碳化菱、信息化穆、智能化是一个总的大趋势崩悉。欧洲童门新、美国伸夯台、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耐,重点企业的产品战略也充分体现了三化弥尺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组费垦涵。我国汽车产业特别是近二十年的发展陋,取得的进步大家有目共睹乐保岭。首先檄女衬,产业规模世界第一苯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长耪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显防,包括品牌市场的影响力有目共睹尾丁,特别是新能源汽车庇,包括技术棱、市场荣察、新的智能网联汽车技术控赔瘸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势疗材,智能网联汽车发展是非沉好的优势条件焕颇骇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展素秦,包括动力电池酶、变速器猜凯哪。国内自动变速器原先是空白冻,近年来无论是CVT僵蹄悸、IT登、DCT都有自主的技术和产品交薪盯,而且应用在逐步扩大呵蓬。    虽说取得巨大的进步陵剿,但与国际先进水平差距明显斥蠢:    首先汰,发展能力上的差距逆诫妊。投入强度远远低于国外避耪寇,全产业投入估算1千亿存,相当于通用匆坝、大众挞、丰田大集团一个公司的投入蛙。    其次眉,研发积累配。包括流程积累刷链肌、数据积累洞桥、技术积累贤保、标准积累离撕,这些积累偏弱犊幸犬。    另外百盗鹅,从整个产业创新体系上来说通,差异比较明显的毒邻,特别是协同方面疵俊。单个企业弱撼兼柬,整体的协同效果很低储和,意识也比较低吨麻。在发达国家裁七,单个企业强控,整个国家的协同体系效率比较高坊端雷。    基础不牢地动山疑怠,我国汽车产业的材料摩、工艺基础跟国外相比也差距明显桑。汽车产业劣少,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卡挡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绰,要求有创新的思路和创新的模式涤净寡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求浇,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拷。    第三计焚浇,一些关键的里程碑乡瘦尖。    重点是总目标侩,总目标是基于很多现有的环境设定的活本,也基于七个路线图进行测算盎。反过来说幌霞斥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施广陛,就能够实现保障几个方面总目标的实现芹寒:    1镐帮非、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值剖。如果技术路线图能够得到实现波巢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值骑,之后往下走赐颁氯,这对产业来说匡,甚至对国家来说是非常重要的刀。    2鲁邦好、希望在2030年左右乖澈,汽车产业的电动化转型基本完成姐斤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上授妥。智能网联汽车市场有一定的占有率纤箩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用盎观。    3吩尝堪、建立有竞争力的自主创新体系识颇词。    节能汽车在2020俄苗兄、2025驰怜蹭、2030三个阶段提出典型的指标戌凳捌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗幕,5升唯缉、4升担、3.2升们率。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%龋,2025年15%袒扳涪,2030年40%以上凄计咆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术橇垦、自动巡航锭替朗、车道保持应用已经很高陈色,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例韦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例热。    基于总的目标再来分解具体的技术路线豹敌馁,经过技术路线测算实现总的目标防巷。从路径识别上来说哺烷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口焙,以能源动力系统优化升级转型作为重点山上弘,以智能化水平提升作为主线疽乱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挝,全面推进企业产业发展破隧喝。    第四喂鲜滑,分技术路线图的基本结论匠。    1虹涤、节能汽车擎惊。总体上有很大的共同点丛酷圭,重点在混合动力技术响镀、内燃机技术寥道、其他驱动技术厘朽。混合动力是技能的主流技术剔,当然轻量化也是另外一个详,但是轻量化有专项的分析拳,在这里没有强化镶惮飘。    乘用车总体执行轻量化氨兴你、小型化酬寸递、混合动力覆奴抄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失峡叫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径携侮。    混合电力是一个主要的技术棉惩肃,达到5升恨瓤齿,4升厩钝、3.2升的目标芳千,混合动力是主流拦告,其他是共性的晌捂丁,轻量化师、摩擦等惶。    商用车混合动力应用时间稍晚客楼淮,重要度低于乘用车酣。    2唐、纯电动与插电式混合动力汽车邢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失仇揩蓖,加强轻量化成为趋势艇操单。轻量化对电动车更加重要娥。对于插电式非常重要的每,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恳,驱动端膊、点击颧、控制吼潦闻、充电侯仍尽、混合动力发动机鳖侥涕,高效耦合发动器哺涩。动力电池本身有专题沽,在这里没有过分强调疽。    这两种车提出了总体的发展纲要降哎狈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式监讥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的小,甚至可以忽略不计祷卿县。    从四个层面梳理了技术需求估乾,提出了一些优先的行动项偿剧,面向纯电和插电讣,国家科技技术支持十五年了聪,下一步除了电池列为专项之外槽嗽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拿。    另外会忿,聚焦关键零部件筛咸呜、基础突破和可再生能源店本、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用尘衫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要悄。    3降锤、燃料电池汽车波。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择律夯。从中国汽车产业来说挪哨城,现在重视程度不够腊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划檬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酷。希望四部委提交国务院进行发布和实施辜雇踏。    在研究过程中腔,大家对燃料电池认识分歧比较大浦隧趣,或者没有共识典辩嘉,这里特意保留一个燃料电池发展目标嘶卷,跟发布不一样熄犬僚。发布时2020年达到5000辆的保留规模檀,我们是1万;2025年是10万聚么愁,发布时是5万;2030年是百万砰,发布时是10万妒襄玖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池舅墓扰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度磐池般、耐久性傻膛嵌、成本练揽、氢安全芹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涎得沁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜肩。当然烤牢盟,全技术链的技术攻关需要做陕翅梆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茸肠讳。前期小功率燃料电池曹徘,中期是平衡的燃料电池捆税,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池螺,到最后全功率的燃料电池无台。当然械信,电电混合是最主要的姬臣,最后电池小容量的技术路线插,但燃料电池的功率更大一点岔。在这四个层面进行了技术创新梳理钢惦,燃料电池要解决的东西很多淀屋,包括材料咯臂、膜群捷尉、电机系匠、燃料电池拿郏块堆冠长肉、系统技术吠恃、整车技术家停。燃料电池也是下一步国家科技检枪、资金支持的重点力深。    4辟薄、智能网联汽车浅猜美,这是新兴的技术发展趋势盛橇蔑。其重要性与新能源汽车同等重要琶,有部分专家认为更重要诉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大溶嫁巾,技术和应用的优势腾疤到,也是机遇芹常。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电悄荡息,涉及到国家信息管理合伦密。对核心自主提出了很明确的要求疼悉,即两横三纵半祟。    车辆技术上更多的是决策培嚷捅、执行片娃。信息技术恰旁冒,信息安全疼迫坎,地图技术也是非常重要的敌潭提。两纵兽,一个是车载的屁观嚎,一个是基础设施卯亮。智能网联一定是循序的姓权参,智能网联技术最容易得到大规模的应用策吕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标膘。这两个路径总体上循序得到应用汲净,从商务车来说搔,更容易形成牢欣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求淡搅抗。    从四个层面聚焦一些技术需求多笑蔼。跟燃料电池一样莆儒耸,需要解决的问题更多一点猴东。从感知决策执行的钎,特别在决策阶段田摆,差距是比较大的遍东排,感知当然也有差距佩徒。在信息层面氯催雇,大数据浑、云平台蛊,相对来说中国有比较好的基础和优势敬剁苦。    作为一个前提德,对标准法规先决性苗童尽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动录顶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件廷瀑。制造技术不细介绍了琼颗,还是聚焦在新材料的运用程搪鳖,以及新技术对制造技术带来的变化久葱,聚焦方面进行了说明罚骇庇。    动力电池镐,分三个目标割哺,目标上有比较大的讨论和争议淡醇,比如说新阶段提出了350粱咯互、400间鲤、500的质量要求侵毛放,争议非常大凉龟,重点几个层面烙五:    优化现有的代表电池技术蹋僧,提升技术水平贬无,特别耐久性仿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发梳。国外的装备很难形成有竞争力的差别莱疵唉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线景袄确。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系盆。现有应用以企业为主体来做厘刮。当然复,也会关注动力电池的回收利用技术录蝎磕。    最后弄,轻量化渭穆漂。简单来说喜滥砂,前期聚焦材料技术饭、设备技术茸恭、制造技术杭憋、回收技术娘垄茅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抽镐琳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纫,比如说传统的四大工艺的变化绣疥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱剖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价慨凹、供应链互嘎、资金勾、汽车等方面的诸多质疑骇萍赡。期间,明确表示不会放弃造车酶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传泌梯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天锌金溉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步眷萄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哦痹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融斗挞、互联网及云桥让、内容灰、体育,还有三个端口类的,手机巾、电视善蛾透、汽车掇岔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鬼褪迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力币芬漏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功盒褥茂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嘘跨。    乐视的电视做的确实是非常不容易边了。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三梨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元秆怪力。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氖灵拇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元疟蹲。总归累计亏损36.33亿元镀楷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就荚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面涵。第一部分就是投资人的钱徽躺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现巨浆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿杜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嚼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法珐反牌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嚷琅篱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿褂、体育43亿潞、手机50亿,房地产64亿熬、内容108亿人察、互联网金融151个亿烈砍、电视187个亿馈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金筋纺舵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂马。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的谈确。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的庐锯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的棚仁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败型爸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的穷糯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件修。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准荷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙们立萄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的删。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去告惦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了畴露彼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的括。很可惜,你们蒙眼狂奔藕衰日。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散奖苛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦掣褪:李芳" "   12月10日钢涎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拷泌弟:一条是政府主导庙、政府补贴的方式蚕拌朔,这是当前的主流弟韦。一条是消费导向撕,依托市场的内生成长道路崎哎。”他表示晒,(电动车产业)进入者中裂酿,大多数最终可能会被淘汰涧,但是不能不给他们机会箩。国家已经开始放宽市场准入想斡,此时镣冒,应该在两个方面把握好政策猫:1黔冕帮、应当欢迎新的进入者菊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者昏,让投资者自主决策胯块爽,自担风险葡砍。2输、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辈烯,严格市场监管疏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚撂翔,目的是建立好的产业生态慰邓栏。电动车产业化啡寂彻,最终必须依托市场来完成蓝被丁,因此辖,政府的政策必须产生长期预期铆。推进政策应当借力市衬榱浮,发掘市场的潜力逛钮扔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沮。政府政策不干预技术路线涛竿,政策的实施不是导向对政策的依赖袭蛇,而是政府作用的适时发挥溯剐晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道殿堂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示饰句,戴姆勒有望在今年成为全球最大焊态滴,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商枚暗,这一目标比原计划提前四年实现鲸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布末瓤:“戴姆勒今年即将实现这一目标柬,比预期时间(2020年)提前四年瘦。”   据悉叹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标斜,当时受到与会者的哄笑需棉熔。然而世镀旅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近搬,领先劲敌奥迪和宝马理。(实习编译骄槐:刘欢 审稿交:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈冲是:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编潞:韩大为 版权作品贰薄矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载龋奸奈,违者将被追究法律责任嚷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道贤扣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恐都。在提及新品牌“WEY”时碳邦,魏建军表示童,“将夺取丰田和德国大众的用户”档祥强。   记者饯闹婪:为什么把自己的姓氏作为品牌固窍?   魏建军淑倒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品隋卸艘。我对WEY很有自信绩溉,就使用了自己的姓粒蝎咖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌递,但在中国汽车行业我是第一个腑骋惨。   WEY之所以采用英语氓,是为了要瞄准成为全球品牌淡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力谴。   记者错谰:对于竞争对手有什么设想考交?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军弦及:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鼎彻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势权太沙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锹弊姜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咕唾佛,在此基础上还要实现15-20万元的定价垢认。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户还敢搓。在性价比上WEY更具有优势删炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编筏南:李芳 版权作品怕汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权目梅,严禁转载共,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后川,新能源汽车的发展也不会受阻饥每。   根据工信部核准的数据铺,今年前三季度垄疽,整个新能源车销售16万台矮撵,同比增长83%骂圣。其中纳拾谦,新能源客车已经占有40%以上的比例瞧屉,达到了近半的水平仟臀,发展前景面临压力抄,但乘用车只有0.1%睫。“我们涨十倍是1%巫敝是,涨100倍是10%疮,新能源车发展有巨大的前景和空间静,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点倍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上探草辣,全国乘联会秘书长崔东树说乌萝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力臀。根据国家制定的产业政策要求士涉,到2020年呢咖什,乘用车百公里油耗要降到5升项纲,这意味着五年内降38%的油耗风。“基本上谁也实现不了刃恋妻,只能靠新能源车来推动伞托。而这种新能源车悍低沃,插电混动可以降80%稼臀现,纯电的可以降100%的油耗潦,这种情况下只能发展新能源车菏疙拿,这样新能源车乘用化涪,为什么我们一直定义为为生存而干叛篮,你不干就要挨打渐。”崔东树说嫌款孩。   另一方面洞闭,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展随,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贯湃纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蜕毫锯,因此定价弹性很大故。”中金公司的研究员李璇说投,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舒赁辛,为消费者提供很多选择良冠。随着技术进步和更多电动车型的开发贫攘入,新能源车的成本会不断下降码前吕,比如连卢轻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型猩。“中国的纯电动车型出来以后波钳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多答,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后显晦,发现基本上17茬、18年以后的新能源车奇敲胆,达到8年10万公里以上囊,整个成本是比传统燃油车是要少的础,甚至是少了20%到30%物。”   电池是电动汽车发展的核心赫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本释蟹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同绢钒,电池成本还有很大的下降空间券绰誊。目前加截,整个电池的产能供应相对过剩肯,国内电池企业达100多家宛。据统计充散,目前整个电池的价格大概在2块多左右钠锤德。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撵雄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准社哺。因此灿兑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度唬,这样才能达到标准菏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示雌添硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐凹:李芳" "   我们不认为绝对的销量某荡彤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吠入脊。衡量一个品牌成功还有其他的因素填谷,比如利润率晾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诵迹阑。除此之外炽时穗,品牌力享贪罢、品牌的知名度慕杏、美誉度阶厂、影响力费,也是决定品牌可持续发展的重要因素线锻读。宝马在创新精神上是首屈一指的仿哄,因为汽车行业正经历巨变纤煤参,在电动出行牵、智能互联伐阑曙、无人驾驶等一系列发展方向上入,宝马都打下了比较好的基础感悔邯。    临近年底泥片,伴着层出不穷的新闻事件茅掇,高档车市场竞争愈发激烈兽疏揩,作为全球领先的品牌——宝马淋啊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奴捎湾。近日石靶临,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士立耙,听到他开诚布公谁揪敢、推心置腹的看法磐俗。   问量赴:根据最新的销量数据拔赏珊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惫促。那么枚,您怎么看销量蓬氨、利润赶、与经销商合作伙伴的关系甭窜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智千醚坤: 每个竞争对手的情况不太一样潭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搔帮,所谓的增幅我们一般都讲同比拧席广,是跟去年的基础关系缓碧慈。几个因素加一块儿党擎十,我们不认为绝对的销量寝逞传,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贿污鸵。对于宝马而言皖遣憾,今年前十个月施伸狭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车棵啦,同比增幅10.2%砰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆舞,同比增幅接近11%死锑。我们对这个数据还是非常满意的哦杠,这也达到甚至超过了我们内部的目标梯。    除了销量本身的绝对量或者增幅胁萄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素复烦,比如利润率鸿坛潦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标殴。除此之外笑担幻,品牌力铺、品牌的知名度锹、美誉度甲踩缉、影响力梯,也是决定品牌可持续发展的重要因素彤好。宝马在创新精神上是首屈一指的旦,因为汽车行业正经历巨变幻捷喝,在电动出行夸、智能互联嫉马斤、无人驾驶等一系列发展方向上遍,我觉得宝马都打下了比较好的基础地蹲。总体来讲兼惦盆,我们并不惧怕任何竞争评拧沏,我们也欢迎竞争恳琅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行称,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势必椽唤。   问悄拦斤:最近媳屋,关于奥迪的新闻比较火奉。   刘智书: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略品猴。对于宝马品牌来讲凭疮铝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的荤,双方的关系也非澄兴#好略。所以惹抡耍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司炯,一个是宝马(中国)凌撼,一个是华晨宝马路,但是我们有一个整体式的营销团队巩垛,有统一的零售网络蹬,我们在总部有一个统一的管理团队城膛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现稗愤赊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略巍汀脸。至于竞争对手我不是特别方便评价蓬桨讥,不过至少释放了一个很好的信号认瑟,豪华车市场的前景依然很好骸弹搔。    问赏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展廷吮戳?    刘智亭忙藉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度雄痰。因为从经济的基本面来讲猾,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碗、持续的发展态势皆矗袱。之前以出口铂淡、基础设施建投资的经济拉动方式丧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式檄绍。需求的增长其实就表明了对于车的需求捣式,其中也包括对豪华车的需求点挛多。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长阿唬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑九煌私,这几个因素相加田,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间剧勒华。今年韶瓶缕,豪华车的“盘子”接近200万辆芹徒,未来可能每年的增幅不会特别大楞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑裙。所以新,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入滑,力争在市场表现上优于竞争对手县。   问排隶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得倘幌,这一岗位和以前相比有哪些挑战屋别?   刘智廖琉奸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化钞惺,因为我在宝马的八垛、九年时间曹,换的工作岗位也挺多的想迁。换了新的工作以来塑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营砂缺,比如负责国产车的销售捅铃,可能是比较短平快的钳科,看的是一绰、两年之内的事情刹才。在宝马中国总裁这个位置上尽千扮,除了目前公司各个业务板块的运营齐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题镰坚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赦乖权,像无人驾驶改煽、智能互联娠佬龋、电动车犯噬,包括数字化营销腊、品牌年轻化等等一系列的东西劫藩谷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划暮矫劫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究箔甜芒,力争在中国市场上打下一个非彻璞薇埽好的基础尘苍度。我相信堪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候何,宝马会拥有非常强大的竞争优势频俩锌。(中国经济网 记者句厦藕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   原标题勃:王永清磋欠恰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底糯烽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单洁。别克品牌今年销量已经突破100万辆韧般,凯迪拉克取得了近9万辆的销量锚废刹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名翱陷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰琉佛。数据显示粮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匹事,同比上年的446764辆下跌28.64%换。上个月哭镐峭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涛认郊。    因此惋努,在车展期间接受记者采访时杏,王永清表示苗祭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造醇星朽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言淳嘛粉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升火缺贿,但全年销量依然会同比下降20%左右腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来答陪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快擦具昆,可能在布局上稍微有点滞后秋写登。现在对于雪佛兰来说姥酒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”阮鞘郊。    事实上传瘸催,雪佛兰已经开始了提速布局午。广州车展前夜的雪佛兰之夜上金违画,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台凑。王永清表示戳把,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌耿狄抖,2016至2020年投放超过20款新车翱继。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列疮,30%为SUV车型商,并将加速引入包括1.0T朽蚂碴、2.0T随、8AT芯竣翔、9AT啪链、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蜜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蓝,未来SUV将成为主推车型泡肯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蓖蹋,轴距2725mm糖梢,将与全球同步进入中国市场北。同样附,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相糯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凭。    值得一提的是荣范鹃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS坞,拓宽产品线舱。RS车型将采用包括侧包围玲、运动尾翼狙恕、双排气管苇步、降低化运动悬架尖镐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弦悉怖,并加载多项ESS智能安全科技识对。    在品牌营销上蛾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼士嫩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销椿视。另外闭夯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酶泻,演绎雪佛兰“热爱士石烈,梦想甩四,行动罢,分享”的精神辱办褪。    “今后新车的利润越来越薪崴臣埂,主要利润来源于衍生服务描、二手车置换等牡蹬经。相信雪佛兰将它的结构调好后罐艘堕,未来两年将会真正出成果捌线羌。”施弘说痘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鞠欺红,上汽通用的新能源战略也将全面提速粒幂凤。车展当天伸吮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相龋椒盛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鸿碘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统男。这套系统由1.5L发动机和电动机组成怜擦躲,发动机的最大功率为73千瓦输,其中电动机负责驱动签兼痛,汽油机负责发电尸,它的综合百公里油耗是0.9L巫妊。从上汽通用发布的节奏看萝杏亭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了甘嚎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案铅衫监,王永清说曙缄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蒜皮颊,产品还要丰富仕,才能满足这个法规的要求举。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度轰睫臂,到2020年之后比例更高谐落献。王永清表示钳:“估计到2022年爽垄,我们的电池技术会有很大突破测搏,能量密度大幅度提升肃挂,成本是大幅度下降帅弯。这对纯电动的新能源车发展是好消息躲荚贿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢葛、豪华”品牌——WEY糯冈,W01拈捌视、W02两款全新SUV首发亮相燎,售价区间将在15-20万元盲食。对于新品牌的未来发展规划梦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示堵鞍:“WEY品牌明年将有3款车上市蓖电镐,到2018年还将推出2款左右的产品卞喂崩,以支撑起全新的销售网络体系惋拣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表我图:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嫡辱陋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市杯胶,8月份推出第二款SUV W02滴锭登,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年停,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型唱泼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时芍巧,魏建军详细介绍到考磨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA溪舱喂,配置上拥有最先进的安全技术奉瘟、智能技术涧,也更加精致态讲。此外在性能上两者也有很大差异翁培赖,例如在NVH方面廷虎蒙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上喜鹅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造壁。   在经销渠道方面淌,魏建军介绍说疆烹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络息,没有想过招募新经销商颓街华,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作和。”   对于新品牌的未来发展臀纹,魏建军信心十足莽,他表示须头:“我从没想过这个品牌会失败矩何乐,只有退路封死才能做好这件事浑,自主企业只有没有后路才能把事情做好修嗜。”此外芳冯霞,魏建军坦言申嘿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法慧让,因为新品牌叫什么并不重要卤茂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业板蒲,将方向转到共享经济席捂、互联网班辰鹿、自动驾驶方面新的技术袭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商兔抱棵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诧团,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩牢朵裙、生动的演讲寂妥,就城市交通会、自动驾驶和汽车互联等热点话题恼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索肠吉来,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奢。    徐大全说邻悉揭,博世始终认为橇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担掏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式霖浇。    徐大全谈到币花切,作为在汽车领域的老牌企业擂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化闻赡、多样化的发展态势和需求绞葱累,博世已经有了自己的思考和方向茸叼恍。    他说痰钞,如今派竭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隘屁森,将方向转到共享经济丛寇令、互联网牌裂惩、自动驾驶方面新的技术玛孪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蟹冕。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说舞汕掣,面对新一轮汽车技术的变革擎,无论是传统汽车桃、零部件企业鸵怂,还是互联网帕伦、科技企业香尉恐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吠魂唉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点参饺:互联化砂挛行、自动化和安全化础。我们预计辜埔纠,到2021年糯邓,汽车将成为第三大互联移动实体概忱颓,同时扮演人类的第三大生活空间哩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虎,来充分发挥互联驾驶的各种优势瓤伟嫂。    谈及自动化领域聚秘唐,徐大全判断汀裳童,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势遍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术哗滔钝,通过持续创新驾驶员辅助系统嫡,从辅助驾驶赣、部分自动镣信、高度自动驾驶再到完全自动驾驶挫涪行,分阶段朝“零事故”愿景迈进苹。目前爬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蹭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陕枚,到2020年左右臼脾剖,自动泊车功能将进行试点项目测试擞卷。    说到自动泊车省,徐大全特别谈到停车难的问题废荣汰。他说穆,停车难是在城市生活中的一大困扰废竣。今年班的,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查核矾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题罢史。在八项智能泊车功能里滔歇,“手机查询停车场位置并导航”突、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能淬托冠。其实芯,在大型商场里幂脓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了词,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础虽。根据一项市场调研显示鸵,2015年窝洽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿午钢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力促。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台汗脐匈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弊沦每,在深入巩固原本的互联化棚、自动化和安全化“三化”战略基础上姆统,博世今年也把两轮交通土扁叙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度迷桔嫁。    他介绍碧图骋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部篡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缎盲。未来十年玛翠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上橡娇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性妹衰舵。    在两轮交通方面氏,博世提供两轮驱动肛镶、安全等各方面的解决方案偿掂,涉及两轮电动车局、摩托车垒浮粹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式发。    最后郸就,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具砰戳氰,满足这些变化的需求顽拧欠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾回律:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”池队,“双积分”法规步,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议巾税,连日来摔捌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温朗驰,让观望中的车企备受煎熬莲画。针对业内关注的焦点问题犬既甫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全羡壕苗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》泥:不久前呈钩宿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规想,如何理解这两套方案师脓夕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全懒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)善耐踞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联狗鼎绥,但又有独立性室海完,各自的核心目标有所不同宝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吞妊,进而确保国家能源安全嚎。由于中国的石油对外依存度已超过60%来,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提炬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求桃腺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展崎,进而实现国家节能减排的长期目标切。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集潘,但现阶段并不能彼此替代当罗。对于CAFC而言徘溜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求狮咳奴,其中当然也包含新能源汽车盎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠距罐。但不同的企业由于自身能力福激、技术储备和对未来技术趋势判断不同枯诺串,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模脚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脑,而以后补贴将逐步退坡痊牌内,企业更担心成本无法负担送肪防。因此仅有CAFC法规溪秆萍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况瓜,所以有必要出台NEV积分娟失,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流讹冯诚。同时日泄淖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫滔沫,从而有利于新能源汽车早日取得突破粪方挛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线良欺,其目标应是降低汽车及相关产业谅、乃至整个国家的碳排放勘伯,和降低能源消耗诉求不同杜碑惩。作为碳排放第一大国仑翅危,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值掳惊,后续国际压力还将不断增大喘痞。因此警帆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放柯胁栖,从大方向上讲是正确的鞠牡撵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抠,这和NEV积分没有本质区别霸,也无法确保总体低碳目标的实现垛。实际上糖,跨行业摆卑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向唬念剃。以电动汽车为例忍冗,其在使用阶段确实是零排放昧钦蓖,但与欧美不同郊不馆,中国的电能以高碳电为主脯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放梳毛。也就是说芬涝婪,在使用高碳电的情况下凰瓮捅,电动车全生命周期的碳排放并不低废。这正是碳配额管理应该解决的问题互葛堪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抬财推,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额怪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业亲。实际上旅,将新能源汽车确定为国家战略髓佬桶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构创,生产更多的低碳电魄乘,否则减碳的国际承诺将难以兑现微。    另外幢孟忻,对于汽车行业但,无论是CAFC娄歼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同渐,但都应该由一个部门来统筹策划缄,系统思考朵配挠,拿出科学撬、系统等、具体撩诽台、有效的管理办法来推动实施纤宿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面貌切诧。    ■积分交易细则需加快制定壳狼、尽早出台    《中国汽车报》萝贡独:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坡匣遂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受火赊?    赵福全坎:确定合理的积分价格本,涉及到技术翔视撬、成本和市场接受度廊臀趴,需要综合测算和动态调整钡秆。我认为基本原则是火讨寡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缄篮湃,让没做新能源汽车的企业有经济压力赌。如果NEV积分是“白菜价”稍点,大家直接买就可以盲盒,谁还会愿意在新能源汽车上投入驶袄腻?    因此袄,NEV积分的定价应足够高波弟手,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入态,通过自己的新能源产品获取积分糕年陵,满足法规要求却忌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理介杭蛾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业喀堕,能够通过购买积分先生存下去朔袱硅,争取时间把自己的新能源产品做起来挨抡。    《中国汽车报》暇擞皆:除了积分价格之外堆锰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑胺峰碗,目前处于“空档”状态浩,怎么看待这个问题吭芯丝?    赵福全列:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力梳体。而且距2018年法规实施仅有一年多时间课,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫炉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性屯提。同时霸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间踌铆。对于汽车企业来说蚂免,3年仅仅是一轮产品开发的周期绦狼窟,政府作为“游戏规则”的制定者绩,应尽快给企业一个明确的目标撅,否则企业将无所适从孩抨懒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》去:“双积分”中提出了2018年起悼坞烤,8%魏竣茎、10%杜拐、12%的NEV积分比例鹊姬,而经权威机构按照法规要求测算砰察撼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间设,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难梯滩捻?    赵福全赖日:在这个问题上辑扯埃,我并不持悲观看法辉舞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难舒噶放,因为还有很多企业尚未完全发力棋。按照国家的发展预期跑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%杠,如果每辆车以最低积分2分计算哺,整体积分比例就达到了14%布瓷董,如果是分值更高的产品梦莱,达到18%的积分比例都有可能卸堕畴。关键是要努力实现7%销量占比目标换斑,而这也正是NEV积分的目的所在翁。    不过另一个问题引人担忧贫蛊吼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求冻敝,同时在CAFC核算中也有优惠刮蜂娃:一方面油耗直接按零计算肛堡,另一方面核算数量加倍醋,从2016到2020年分别是5倍悔、3倍静胆多、2倍吃。此外哄擂涸,按照单项抵偿原则回,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分慨,还可用于抵消CAFC负积分锤褥辞。我们经过测算发现尼,CAFC中的这种双重优惠箩虚纷,对新能源汽车的“照顾”过多了滥,不利于促进其他节能技术发展场掏盼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险盆摩魄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展侍燎握,CAFC的达标难度就会随之大大降低戊熬。实际上磋劫层,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重顷庇偿,两者不可偏废挽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展禄,但如果CAFC目标落空疆和霓,国家能源安全受到威胁翠,汽车产业的可持续发展仍无从保障玲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消竣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿掠昆埠,这不仅能确保CAFC目标的达成贰,也会提升NEV积分的价值瞬事诗,避免NEV交易落空累。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》丢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弛,而没有将电耗的概念纳入其中菲,这样的算法是否科学坡歼?    赵福全鸿缅好:NEV积分分值以续驶里程为依据灰茅,这与推广新能源汽车的初衷相违背捞腺挺,也不利于鼓励技术进步襄圃雾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咆捣巨。推广新能源汽车是为了节能减排吮,因此不仅传统汽车污虫卜,新能源汽车也同样应该抑大扬小刹激巴、抑重扬轻陡闺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”箱,而不是搭载电池越多越好警揭勘,因为大量电池搭载在汽车上移动迟羞,这本身就会使能耗增加岔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鄙冉,也意味着大量增加电池生产的排放卵寇栏。    政府应鼓励企业开发低成本贪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池苹鸵。也就是说鸵诧,政策制定一定要“勿忘初心”讹态。建议NEV引入单位电耗狠,即吨百公里电耗的概念踌乓漠,作为积分分值的依据差杜。同时轿互,对于小型车电耗适当放宽猜汤席,而对大型车提出更高要求伐比层,以鼓励新能源汽车小型化凹庆,进一步提升节能减排效果晶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》响瞄:在“双积分”中栋俗隧,没有将新能源商用车列入管理范围冒惦都,这样做合理吗筋商蒲?    赵福全骑搐汉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦旧幔可持续发展的问题番。2015年履,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搓,获得国家补贴的比例比这个数字还高修。而此次NEV出台却未涉及商用车汗坑,这是不合理的党,表明政策的全面性和系统性有所欠缺罕孟曙,也会让乘用车企业感到不公平譬僻藩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挺唾备,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求荡茂入。我建议酪磷掸,应该单独给商用车设立NEV比例要求商,可以不与CAFC积分抵偿厕羞,但企业之间可以交易填慕。因为如果没有NEV的强制要求枷堵,在补贴退坡后蓬奴涡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑郊查呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁措墒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口仙袭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水匆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上迸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示聚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家洛悲鸡,盲目投资之后誊骡鞠,多数公司要垮下来弓盲叭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎苦。    以蔚来汽车为例保了充,去年8月还只有100多名员工变,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模继。据中国汽车工业协会最新统计凸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆导典帕,销售4.4万辆掇炕,同比分别增长25.7%和43.8%谐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瀑立贸,销售28.9万辆馈介,比上年同期分别增长93.0%和100.6%硷犁私。蔚来卡虐聚、威马就设跑、前途寄、小鹏等已是新能源造车领域的热词熊节绒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蛙聪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》驴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目韭。至此鹃妙迟,奇瑞新能源成为继北汽新能源辽梗、长江汽车骂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业堑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嫡。    “新能源车企的风险手盒,其实很大圭侵嗓。”王秉刚说墓采,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力丹冒,对风险有足够的分析诧龄,有可能投了很多钱难吴恨,最后做不成平,带来不必要的损失芳赦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下隶,简单地投资建厂浅户幌、增强制造能力巳,未来堪忧愤贡衰。新能源车电池的技术进步非常迅速 挝屋,现在可以用的技术一年后就不行了侈疼古。如果没有研发能力就做不过人家深侠锨。“一下十几个亿扎进去欠,有可能最后做不成琳绊,我还是提醒新进者要谨慎一点硕。”王秉刚说联鹃。    事实上寝禄椭,目前国内的新能源电池生产厂太多了登,但规模都不大盒汾。而且动力电池总的规模也在扩张中常狄抢,尤其质量好的不多怀斧彩,“据我了解杉搭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辫肃献。”因此街喘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺无犁。   谈不上“红海”渴念,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搅菩,但道路曲折蛾肋狠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说棚骋磨,造车得有钱竟夸、有人才率朴骋、有时间锣寄麻。“钱我们还行旧埠停,人也不错妨港,就是时间太紧阿势烹,毕竟搞汽车三年算很快璃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蜗酒。”万锐坦言城睦竭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涤鲍孩。    不过探,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧帮百很,万锐并不认同惨丢。在他看来帮参碍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上幌艾,因为大家都还没“下海”堑等。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程宠掠邦,大家还在忙于造车春驴裳,搏杀还没开始逞仑串。    “这是好事疤搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嫉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弥,目前中国传统整车企业有150多家迷哀隧,新能源车企至少有30多家乡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法苗肚秦。    至于是不是过剩昧酱相,梁伟表示这还是要市场来判断秦。在梁伟看来物卢昆,其实中国传统汽车行业已转入新常态蹈新,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长乓从心,除非汽车消费大幅好转恰薪潭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况善痘。    但另一方面欧颧,根据预测德,未来5~10年及罚,中国的新能源汽车将保持两位数增长幢栋翠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称谜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆独抵,到2020年时产能达200万辆号、累计产销量超过500万辆松瓶捞。梁伟认为粳剔,从年产几十万辆到200万辆的目标围,新能源车汽车肯定还要快速发展兄。目前的新能源车市场还完全没有定型忻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会隧。    梁伟特别提到了特斯拉的成功添岗沁,“很多人此前担心特斯拉会破产射涉杏,但Model S和Model X推出后效果不错馆踢,用户接受痞。经过多轮产品积淀梧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃痢飞,特别是成本下降得较明显控。特斯拉可以闯出来洽泰,中国企业也有机会怖、有成本优势烷卵柏。”梁伟说墟多。    对于最近贾跃亭的乐视蟹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象违唯艾,梁伟指出煞魏鬼,除了技术乏内,汽车行业还是一个资金密集舍裳断、劳动密集的行业幕固。如果要进入萄,需要企业在未来几年有大量投入膜步,以格力电器(000651.SZ)为例扒妻蓖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗讣茨。    梁伟表示画邦戏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来岭,毕竟快速把产品推出来牛,现金压力会非常大珊淘警。另外泞洗礁,一家企业在原有行业中具有很强的能力瓷泥蜜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功让盘,这是一个很长的学习过程嘲词辨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村借:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日艇草箱,也是第十七个中国记者节膊钮。2000年董灿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》和滑缎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节甩拷灭。此后记者节像护士节鲸干赎、教师节一样灭,是我国仅有的3个行业性节日之一奖。   值此之际谩侠鬼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱镐麓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蔑看,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”膛膏筐。      坚守还是离开卜享蒜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露霜闹:去年网络广告总量2096亿元蹿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元闷。报纸下跌超过35%然居磋,杂志下跌近20%释土。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿歌,单项将全面超越传统广告枯骂。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壬腑侵,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者庇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下彻,也仍能保持着不俗的销量吨。    “没有路可以让我选择帆邓颗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值等。”陈总对此直言到菩蝎荣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拟,但发行量保持一直不减既立。诚然宦监撑,这离不开报社给予的支持瑰吗。但从自身发展来讲未惯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好貉。究其原因栋乌竟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的涸搭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者划当。   汽车也好策宝娄,新闻也罢肛虎铂。毋庸置疑控式,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题揣惫。   纵观整个汽车行业的发展趋势黎疵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志貌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鹅,但不可否认的是忌粱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式绥搭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物窖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者咐然淬。    除去对报纸芒般、杂志车耙、广播靖缝、电视铣藉、音像等载体样样能玩得起来限浚,还需操弄3G勺迪、4G等流媒体技术守颁。我们不知道下一站会到哪里吹缴。   面对媒体融合大潮阿扁,陈总胸有成竹的坦言念具歉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代忱身,家用汽车转企改制之后继续深化改革呸懈蓄。由媒体到传播机构尸,由杂志到全媒体平台酷协,历经两次创业铰特,家用汽车探求新的发展方向缺,抓住变革时代的发展机遇陕靛,赢得了全新的利益增长点脸。不再只是单纯的纸质杂志玻,视频臣捆、自媒体等做出了不错的效果捷为。   其次事,就是在自己的企业定位方面尖败,中国医护工作者汽车消费调查婪败挠、中国城市教师汽车消费调查是以医生酱杜番、护士风醛隧、教师等特定的人群为对象做的系列调查橡钩俗。这些调查一做就是3年歉檀娘,走遍全国大中小城市兢淬痛,做出最真实的数据赋。 ?   “网红”营销时代   今年以来科眯犬,网红主播频繁出现在各类活动现郴迪病,手机发布会火鲁、车展氨社狸、房产开盘裂妥、比赛等一场不落微秋搁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会甜舞碌。”   日前枢纹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”橡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军兰冗购,打造新媒体时代的主流媒体“网红”彼惭涂。   对此事件别是,亦不乏业内人士称瑞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磺式叼,呈高开低走的态势嘎。   陈梓萱表示然唾垒:“在现阶段的传播环境下徘恋,媒体记者朝网红转型兰哭桓,把读者转为粘合度极高的粉丝嚎迸了,增强彼此互动赤、沟通父,无论对于报社还是记者个人活,都是一件好事骇傅形。”   “把流失的用户拉回来屑踩瓮,用互联网围硷地、新媒体的方式停怒,我们正在努力尝试舒费,但具体执行效果如何苗盟,尚无法判断毯效。”全媒体时代淌拘,我们永远在路上奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚辜祁:张瑞丽 版权作品疙酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫,严禁转载弗市,违者将被追究法律责任猎官袖。 获取授权" "  原标题劫街:广汽传祺肖勇绩乾殊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拜工,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典秋。在本次活动上抹肋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念彼烷愧。广汽乘用车副总经理肖勇表示匪搭:“时尚是一种潮流纬,其实就是顾客需求反耪,引起客户共鸣疤,汽车也需要时尚群狄惦,所以GS8出现在了这里坤匆。同时传褀GS8我们就是承担梦想齿劫客,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上驼览虾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈越郾,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌守,中国品牌基本上没有一席之地卜氦案。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型懂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任郎相。   对此嚷,肖勇表示鹤:“传褀GS8我们就是承担梦想撅括耗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沥挟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上判擅,所以在豪华汽车上揣,我们率先实现突破搪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鸿揽,我们就是要跟汉兰达挠、福特锐界形成三足鼎立寐句憨,甚至未来超越这两个品牌伸甸,这就是我们的目标吠亭澄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示位,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆翁溪蛊,创造单月销量的历史新高疚筋峰,爆款车型占3.4万辆镭,但受制于产能安排的影响背,造成其他车型总的销量并不是很高掸坚。面对这些问题轰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略弛恐朝。   肖勇表示撕暴锑:“明年我们的产能沏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目攻恨,产能将得到释放妹模降。我们在满足GS4的同时物蒂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立貉,最起码销售五千辆以上澜,剩下我们会再分配个其他车型复屁拿。”   同时为了加速品牌向上玫随匣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疵辟虎。同时肖勇说道鹤泻惭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浚问,在明年全部投产党扣腔,所以明年最大的问题还是产能雌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型仟派吐,我就是聚焦我的明星车型媚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "  还有不到一个月储宠,东风标致4008就要上市了鸥。它的颜值疗笔、科技装配足够有吸引力氛汉滥,那么随着锁定竞争对手署填景、谍价惩融、销量预期等关键信息逐步浮出水面皆聪体,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蜡怪驴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痛碧融,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多啊闪添。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”燃号,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影烷。比这番景象更热闹的陷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会琅撬舒。   说到品恼凌新,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致汾摹,让媒体品到了极致地。在工作人员的讲解下丝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统仍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴联娘,无不让到场的记者居寞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识视葡储。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外彤襄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质烽窟寂、品味班。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嫁,东风标致在今年推出3008炉杭慑、4008后儒,也将在明年陆续推出3008S绰筛、及另一款7座SUV凭。据中汽协最新数据显示瓤搬漂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆堕,同比增长45.91%氨。那么辆,在众多SUV产品中枷哪烯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢匠?东风标致总经理李海港对记者表示兜甜玖:“我认为要总结一个词就是‘品’字线拇,东风标致的SUV一定是最有品的辣辣,这个品是指品质粳单杰、品味伍翠掏,今天的4008就足以支撑这两个词枷女驮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化开茹绵?李海港对汽车产经网独家表示稀藕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同庆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型沛挪碱,轴距达到2730mm朝杉,是同级别车里最大的裸怪饺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统川泼夺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机刹煤,在配置方面更趋向于高端诺慑岛、智能穿,进军更高一级的SUV市场檬送头。”   然而敞,另据乘联会的最新数据痪硅,1-8月地,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV媒棉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蹲混董。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么村,作为中级SUV炕回,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辩?李海港向记者算了笔账垂刃购,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万苔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求煞。“这种需求就是4008的机会枪授惦,也是4008成功的保障钢蠢睹。”李海港表示辛拇陇。   “狮虎之战”将上演   还未上市壬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伎。李海港认为靖,4008在科技装备驰慧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势顶橇锻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的届。”李海港强调挂泥体。   通过外观设计及车况数据对比后发现既加,4008的设计颇具未来感和运动感阶粒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下谰媚,4008在轴距上占有一定优势鹊咐届,也使得整车造型看上去更加修长届节。   那么饱菏,价格呢襄瘫蓬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测龋,通过对比翼虎的指导价驶武,小编认为4008的价格应该在19万元左右龄互非。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合距陵驶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢晚盟?据乘联会最新数据棵穷昂,翼虎1-9月累计销售84258辆独评卧,月均销售9362辆溃讣侨。但值得注意的是对,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吞闪。那么枷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量慰,可以说也有一定难度室额。   汽车产经网了解到吾萌,由于目标客户锁定在换车需求的群体线烁弄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案哇,以吸引用户选择4008拍似。至于置换方案的细节辞陵砷,李海港表示还未最终确定详里食。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟堆潮:李芳" "   国庆结束后烩,北京矮、上海吮检、广州瓮袒涂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿贝隋蓄,引来了社会广泛关注砂悉柯。平台闻风声袄山洪,媒体炒热闹缺,百姓愁价格苗害。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锭,“网约车”只是第一块烫手的山芋铺客椽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性匡列烽,又要确保公共交通体系的稳定付抢钉,还得照顾老百姓的感受欠奴。    比较普遍的观点认为护,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升究毒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高彭末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上憨涧苇,征求意见中提到让市场来决定怯虚,这是非程衔穑科学的辟。作为用户颗烹谋,担心价格上涨醒,特别是比出租车贵监墒,认为监管部门是要维护出租车体系利益蕾,我觉得这是大家多虑了习棱抚。过去廷讹团,在平台混战的阶段论,资本介入烧钱抢流量彤,这本身就是不可持续的串袍季,价格逐渐上负谷狻,平台收取中间费用是必然的鳞缸。    对于各地的征求意见埃郡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌下凡。比如说要求司机是本地户籍片矛、要求网约车辆的舒适度等等啃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些储猾。    网约车规范的政策是非常需要的翔沤污,作为共享经济热潮下的产物芒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色膳酬嫩。任何一个商业模式妨枚墩,都需要规范起来丢窖。因处于监管边缘好嘶,过去已经发生了数起网约车的畏懈壳埃害案件扇熔。我们在对受害者表达同情巩嫉、对肇事者表示愤怒之后龟句毋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗜面。    然而烩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岸拌。比如说为茶徐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍菊统瘟、车辆要有上海车牌啃纽第,并且轴距要达到2700毫米拍。根据滴滴公布的数据残肌倘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奥逛,拥有上海户籍的不足万人瘟糠。这个情况在深圳类似毒诡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车灵杠甸。如果按照细则明确执行嘛肩,这就意味着勺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”透田失。    共享经济是大趋势殴革懒,但监管太严可能打击积极性狭,这对立法部门是大考验嘶谢。互联网时代似蛙耪,网约车大大增加了出行的便利痹风,使人们在出行上拥有更多选择薯谦帘。监管是为了提供安全高效的服务保障硷相,而并非要让网约车集体消失舌令。现在的征求意见许多还是首次提出眠犀,建立体系的过程中应该让用户亲脱令、司机及平台有更多发言权嚏。    我们鼓励共享伙夕茹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环簧,与传统交通体系形成良性的交叉互补螺提许。    我们希望立法藉拾,只有合法合理才能保障各方的利益杠相,所以网约车服务一定会是标准化县猛攻、安全化的描。    我们希望在所有领域都有不断开放巫屯、不断完善的发展方向惠那萄,这是产业互联网时代的必经之路茶沁。    文 | 著名职业经理人昧接,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按闭:新造车企业已经不再神秘腺股熊,告别概念车的品牌曝光期涂赖惧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丧。投建工厂砍、申请资质摩绵夏,造车百寂,他们是认真的经投翻。不过青,“八仙过海项团概、各显神通”厦骚寄,出身背景不同的创始人陆桃,对企业产品和品牌的定位朽彪檀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”申派。    想听“真知灼见”镰,走进新造车企业艰缺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天厂交黑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道澜危,敬请关注帽非。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中绍垄泛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上奥雌。10月10日围嘶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准湍钠艇。这也意味着豪视队,前途汽车继北汽新能源蹿、长江汽车之后菏,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中惺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本禄,可以稍稍松口气富笨炔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鸥型彻,他直言到2017年底前途K50车型上市前填崎辑,相关准备工作的日程已经安排很紧张祭吠,有许多事情需要持续推进渴猩快。即使如此橇娥夹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茫。在与记者的沟通中捐,他详细讲述了自己的创业经历衅、资质申请的情况环蛾盒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断杯年。    短短的一个小时反兴阶,陆群留给记者最深刻的印象是撕泌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师寂拨,他们怀揣一个美好的愿景物,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”磋滥疙。    ■ 拿下资质不神秘兼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”沙獭,许多人都对过程感到好奇廓。陆群则表示锣山布,拿到资质并不是一件神秘的事情纷贩漆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晨圣,一点一点把技术做到位贺切,把技术通过样车和样车的试验呈现出来敛袭捷。”陆群说熬浩蛾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》溯怒括。具体流程是够,企业根据相关标准去申报项目闲崩,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蔬。陆群认为抽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展攫草、引入新的技术和参与者床,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鞍笛窃。其中对电动汽车的四项关键技术什,包括整车的集成和控制技术蜜舜,电池的管理技术凳田淬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苹。同时耽怠,技术具备后还需要做出整车哄,并按照标准做大量测试阂呐瞎,要达到很高的标准苏。据了解裳,整车控制管理系统(VCU)显抠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烯,也是已经掌握的三大核心技术肚绥饰。    更重要的是么,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向孤技欠。早在2010年跺拧入,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部呸,开始布局电动车呸扳箩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目虱农梧。2012~2013年炼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目脊倦患,在高端纯电动整车设计楷箔、研发方面取得了初步成绩戮。陆群说尝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蹈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年且吵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蛔宽既,开始引起业界关注券。那时斥婚佛,行业对电动汽车的关注已经比较高趣午警,而前途汽车早已走在了前列墟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年竿呕朵。”陆群说肠哆勾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司敢阮,专注纯电动车研发滇翅、生产坷爱、销售及服务竟京,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团喀。”2015年9月界,长城华冠登陆新三板挂牌交易匈腹渴,成为新三板电动汽车第一股蛋换。目前巳檬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团实,包括整车业务板块(前途汽车)庇、设计研发业务板块(华冠设计)纲为碳,以及核心零部件业务(华特技术)抒。这三大板块互为依托巷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卯酿。    拿下资质淘惜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点焙陡。    ■ 技术靖卧、生产基地冕溶、供应商都得一流    在做电动车的这几年唾口,陆群对电动汽车的理解越来越深入睫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机动、变速器等物理结构适,还需要产业链配套呸拍认、成本控制模患、核心技术开发等一系列工作擎。“自主研发的核心技术购、国际一线的供应商和自建的生产基地腑膳社,是我们的三大优势冒痛停。”陆群说催。    陆群说善蹬哎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现倦膝,市场上找不到合适的零部件供应商藤俄济,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术无纪。目前熬龋抡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案紊朴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刹孝、VCU叼、RESS等核心技术艾搐珐,使零到百公里加速仅需4.6秒捣票,最高时速为200公里钙,最大续驶里程达到300公里灸按。而据陆群介绍插,这些电控技术相关的零部件瓣湘,不仅前途汽车自己使用叹卢较,也已经为行业中其他厂商供应疾扰校。    在供应商体系上仆好偶,前途汽车同样拥有强大阵容猩,已经先后与IAC鬼疗、博世仕嘶、布雷博脚钙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涡诡刮。这不仅确保了产品的品质朗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地宠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时叼景柔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地轮斯吓。今年2月拱湃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基降下,按照规划绞喇胳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆董滴,将在2017年中试生产荒斜,第一款车K50将在明年底上市申钙。值得一提的是乐痴潭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺勒马共,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卉牵寄,最大可能提升汽车的轻量化水平熟报粱。    陆群认为蛋青,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蝎仁农,而是要通过成本控制苇、技术提升来实现壕氨嘘,其中轻量化就是很好的解决方案汝。他强调估剑:“前途汽车的产品规划和市场策略脱兔莎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的安膛讨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力耍写,在全新的市场领域不断成长叭渡厦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来北魏,中国新能源汽车市场前景广阔巨,存在巨大的市场机遇蓄。据他估计泼镀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来示。他表示拣人棚,前途汽车已经做好了准备房劳。    陆群始终坚信一点烂抱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西屎彤。在他看来苇讥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”内唇茹。“所以宽,我们专注车辆性能何枯期,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台量陈募,迎接智能互联时代帕非。”他说东澳肮。    自1990年大学毕业进入汽车行业腑闭尚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虚触艰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年系境冯,创业历程也已经13年泻藐透,算是行业的资深“老人”掇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唇氖,他的团队也是一群“汽车工程师”吵帆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远憋淬。    陆群说理某绒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为邦,像华为一样拥有先进的技术边、过硬的产品品质以及国际化的视野聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹畅茨卿,同时扭碗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益偶。一时间亩睬递,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搏钢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蜂们吻,对于新政钳壬撑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凹。    看自己   记者小劣: 首汽约车有哪些新的动作和布局抱?   魏东瘸雄: 一方面确柯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面爱,根据北京剔泛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则卸袄骄,我们会在司机膛、车辆和运营都符合当地规定的基础上扁锤屎,继续增加运力保障莲,这其中包括增加自有车辆檬晃,也包括增强与当地伙伴的合作同迹。    看政策   记者耸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后剿旅,有观点认为贝精,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的博耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东觅比: 这样的说法不客观喀匙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乓了餐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情虫触。    某种意义上讲告,首汽约车项目上线之前受,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桶隧,我们只是在政策范围内尝试着做夕厦。彼时掂厂,我们借鉴同行业企业技术手段敢珐阂、商业模式和合作模式禽,在政策合规的前提下抄,尽可能尝试嫉,当然臣始,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蜂,我们是十分期待政策落地的腻库轻。因此葛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情磷撤瓶。    记者勉坷: 怎么看待首汽约车的先发优势槐?   魏东动糯旗: 的确弟斥杰,北京市场上我们目前是最贴近政策的桑焕对,但从全国“一地一策”的角度来看如,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惨外。    看行业   记者窃: 按照当前征求意见稿来操作牢灰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响委堡。   魏东阔教新: 我们对于各地方出台的政策表示理解匡,网约车实行一地一策制度九燎,各地会根据各地的交通发展水平补牧、城市交通需求来决定如何管理网约车奋东缝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发梢。    看未来   记者切蓝澎: 未来行业格局将有怎样的变化尚钱?   魏东纤颊慑: 当各地政策正式落地之后贸韧古,会明确供给的标准栋,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮,筛选出部分中高端车型进入服务领域储,同时炒讹,对于准入的司机进行严格监管讹。因此苯挛,在未来行业格局变化上肋,在大的方向和框架上由政府来把关身,在框架和方向范围内蝗吧寐,各家寻找自家的竞争点和突破口唯睫,现有的平台选择优化平台和转型升级挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜孙贯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始沛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略怯沦,并通过一系列体育姆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雷嫉、活力的品牌形象落说。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体风拭炭,除了年龄炕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓶蹬玖。” 10月13日椽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虽。   据悉官,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记就蹭,并向年青人传递积极的正能量捻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典汐法。未来骸点风,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言灸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型习,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型扭齐,借助本次人物盛典河洗氮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁椒。   “2016年纠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’提。” 郭伟表示堪妹健,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作剖,不仅让不同圈层的消费者痹弦锭、车主圃收、粉丝共同参与到活动中滥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者实,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卤层坡。”   事实上叮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域航梦,包括体育以及音乐类的综艺节目路记,实现了跨界合作蔫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称黔芭联,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流乓崇庙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度铂驶。”   根据最新销量数据显示哦宿楔,东风日产9月份的销量出色敛仁,同比增长超30%堤迪弯。其中主力车型轩逸浓、逍客晌、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歪。   郭伟表示鼻,“东风日产今年的目标有所提升胎抗,对今年销量保持信心抄禽。”此外硷,谈到是否有可能再接再厉港泡,在总销量上攀升至第四名的位置时将俩帘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知但酷,能超过前一名最好屯,但最重要的是与自己对标乾。”   责任编辑惶为:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐哀刷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组铂刑快,管理层不参与讨论烹某,每组都有来自全球各地茄尸唱、不同级别坎绰恋、不同性别的同事低。”蔡澈说菲绰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芍题,大家相互协作菊、互相支持盗、勇于尝试姥。”    中国经济网综合外电报道幂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士星肉昧,其宏大的构想才刚刚开始侠。蔡澈现年63岁厘褐簇,其工作合约预计到2019年酥卜,在刚刚过去的2016巴黎车展上却认哩,他再次用前瞻的眼光和布局是悸沛,为戴姆勒集团未来的发展犊,提出了新的方向微廉品。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尸:当年学的是电子工程专业教捆胚,就有人建议“傻小子叭,去学机械工程玻挛。”桔牛餐,“今天来看廷辩私,坚持初心录,梦想终有回报嘘掂添。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体凑,在报道戴姆勒集团的“变化”时癸逻,都会引用蔡澈的公开演讲技姑,因为他提到了电动撂票、互联半溉、智能和共享等前瞻主题污其。    首先苯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ排,并计划到2025年惦怯,成为高端电动车市场的领导者沛。当然膏嘘完,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列醒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的莲疙跺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念耻弥田,恐怕显得更稳健构狸络。    “在所有这些领域喀庆,你必须为未来的投资做好准备富比填,”蔡澈说轨窍顽。 “但这是令人兴奋的电颗,所有这些发展不仅仅是技术的改变倡嫉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务臂妥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鲤,内容丰富的CASE(瞰思)计划蝎呵,它取自于智能互联睦坟期、自动驾驶咎欣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母司。有评论指出勺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责踢矢,就是要对未来做出承诺脆蹈堡。 巴黎车展发布会期间唤开,蔡澈穿着休闲衬衫释窘害、牛仔裤和运动板鞋博诧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名筷檬,但蔡澈作为首席执行官厕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目溶尾,以加速决策和赋予员工权力著称毯宫盆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”顷,鼓励对新产品和新发现新辜,进行实验性的尝试砍。    巴黎车展发布会期间轿乡帘,蔡澈穿着休闲衬衫娠能、牛仔裤和运动板鞋酵,一改西装革履的常规风格蹲托。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到庭敌虏:“我们并不是穿衣方面的专家桥荷赣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绕,而是留在了在工厂附近的办公室存姓首,尽管条件略艰苦揩本熟。至于在衣着方面的变化尸弦哼,没有具体的规划隆,因为衣着是表面化的落,符号化的杯,尽管这会传递一些信息到嘶泰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示够搪:近些年鞋杉,我们尝试了很多新的想法抽,对整个行业而言都是全新的尝试厂萌危。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划首范,很多同事都参与其中坡猩滇。    “仅仅3个月的时间椒,我们收集了150个优秀的想法男攘拎,这些都是关于企业未来建设的好点子嗡。我们把参与讨论的员工分成了八组考狄归,管理层不参与讨论趣,每组都有来自全球各地甸耙据、不同级别摩忱尺、不同性别的同事俱沥寸。”蔡澈说丢廓,“今天提到的鱼群式结构确顶,希望让公司更有活力却,更灵活钒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惨疲肖,大家相互协作焙、互相支持荡拈溜、勇于尝试输构。”    几个月前伍佬,在柏林的一次会议上五,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片萄酮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”朴拓。根据德国报纸对这张照片的描绘杠醋藏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面譬圃娄。蔡澈告诉开发商肚忌挛,这张照片是30年前拍的顷吃,那时玲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车扔。    随着电动车品牌的发布捆,以及首款概念车的亮相洽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代司。在戴姆勒的规划中称侈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力盯痛,包括价格诡翅问、外形和性能悲床捅。据了解碑巢亨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产祟诡送,包括在德国建立第二个电池工厂曝试回。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛葡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕项瓣俯。主场“作战”的雷诺品牌刊膊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR矫谴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肖塘,包含设计吉骨、产品以及市场布局等方面菱。    发布会结束后掸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涡钠。在面对面的交谈中嗜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待闷怂洗。另外踩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题熄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酪。    网通社蓝陶:在中国市嘲靶俊,2017年雷诺在中国有什么挑战宛杭?    戈恩隙吭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拎,中国和印度都成为全球业界的引擎便抹廖。2017年是雷诺非常重要的一年室,我们的销售会起飞径,就像飞机一样点极,正在起飞向上并且不停加速辨尸。对于日产来讲济爱比,也是非常重要的一年波葛,还会进一步推动启辰的产品控净,这个也非常关键台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社搪锯傻:您如何看中国新能源市橙不拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沛?    戈恩晦七:我认为中国会成为全球最大的市澈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谓辨。对于日产而言毛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺太练模,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目五书。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的称。    网通社碴售:对于雷诺和东风的新电动车项目拱昆,是否可以更详细的介绍一下籍扦?    戈恩莫槽蔡:雷诺和东风进行合作柬想,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拉睛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论母,最终项目还没有做出决定隆经,但正在研究当中签穷。    网通社踞颁闻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术线谐眠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进秀?    戈恩豹:自动驾驶一定会进入中国残庆泊,这是勿庸置疑的魔芬顽。目前悄,各个车商在这方面的竞争非常白热化钦皖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搏艰。在中国相关法律法规允许的时候菏,我们的产品会进入中国领粟弥。当前垦,我们的样车正在美国碾朗、日本做相关测试新吕悉。与此同时认,雷诺当然不会遗忘中国市场垮炬犀。我们会在中国市场进行一些展示项目喂皇睡,这会帮助我们完成产品差异化的工作迫氮,也会帮助提高产品的竞争力鼎。    网通社邻:三菱的加入惺烷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助系?    戈恩诉讹蔼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三申,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助撼思。我们认为2016年包含三菱在内霉念,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辖攘村。所以它不是目标漠态案,而是我们现在工作的结果迸。展望2017年逞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年触森冠,尤其是三菱的加入尚,让我们有潜力跻身全球前三痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉倘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 箍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寥伪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代商蠢福。”Kalanick 说道抚叮。“如果真的发生这样的事弄,而我们没能参与自动驾驶的开发潜臀,那会发生什么事畏?未来将迅速抛弃我们韦。”    上周四梢剔淑,Uber 对外表示似凸:8 月底度乘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舞兴。    与平常用 Uber 打车的程序无异衫,系统会为乘客匹配 Uber 专车彤诲邵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务盼千泵。虽然是自动驾驶汽车僵崇寄,但车上会配备两名训练有素的工程师既教。一名工程师坐在驾驶位上改瓣偷,随时准备接管汽车控制权祁层申,另一名工程师坐在副驾驶上氰戊,详细记录汽车的每个动作卉显。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外韧狈繁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澄场挺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大菩。在采访中朔蝗策,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业仇叔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场科朝强。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成辜Α,现在卡车运输市场也是如此肥挂烯。”他说超拴导。“现在谈这些还有点早部,如果非要说点什么赶鄙尘,我只能说我们已经进入了研发阶段惯嗽。”    在采访中节,Kalanick 还被问到岭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代娥未。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蒂敝还。他认为在交通自动化的世界里卢烷屉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加皋玻,但驾驶员所占的比例会下降甲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会莲拼。    Kalanick 说道酮刷就:“像旧金山这样的城市撑,大约有 3 万名活跃的专车司机撼适糜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机秸漓赦,但是别忘了官,就算有 100 万辆自动驾驶汽车颗论,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机殊,自动驾驶汽车也需要堆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弦畴磋,有些情况是处理不了的颇杆谦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员亭可谱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少很耽。”    他举了一个例子贾,电话刚问世的时候静荣,需要一名接线员来接线百。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会朔长,而是创造了一个全新的行业课炯侈,并创造了大量的就业机会圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲彻:李芳" "  穆伦认为每,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吮订,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业倾,包括汽车的使用方式刃。    自2015年9月25日临危受命灭炕涸,出任大众汽车集团CEO至今康,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酵沽。那么弓嘶,一年过去卿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蓉日,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搭鼓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得急缄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后栏宝,贴有穆氏标签的大众刮剃,其未来又将是怎样的呢蹋丛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匿侮窟,借已成惯例列,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”能性,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义措昧,穆伦首先抛出对大势的几点判断骨涣奉,也就构成其《巴黎宣言》的构架悸统。他认为屏操,汽车行业正在迈向一个崭新的时代篱刑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车食,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业席唾丢,包括汽车的使用方式肃范。 大众汽车集团CEO穆伦    他说盟茧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求头。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动偏,这需要我们用全新的理念绒鸵、全面的视角对于出行方式进行解读版毙肆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骇。显然滴讲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嗽皇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的翻。我们需要联接汽车世界和数字世界武,让消费者获益肛效,推动社会和经济的发展壤。同时顺应驱动技术的根本性变革梯,即电动车是汽车行业的未来双琶。尽管如此陋扩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位狸拭。我们必须忻潍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代弄蛊,同时推进替代技术的发展关读。    穆伦坦言曹耸,应对当下的变革煎,对于大众汽车集团来说拘,是一项十分艰巨的任务暑。尽管如此潮靠,我对于集团未来的发展持乐观的态度圈羞辛。因为在过去的一年里锭谷愁,我们兑现了承诺酶母伤, 增强了核心竞争力侵,积极推动集团业务的不断发展响。因此乱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”仓会那,而是“大众汽车集团将如何成功”红。为此工家拖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”跑芦。集团的目标袜裤,同时也是我个人的目标擞孟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业颗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嘛俏。    他说惟堤,今年夏天矩柒笨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容隘。我们强调奢糯热,集团未来发展的重点领域将包括矮娶撩:电动汽车筷龚、电池技术梢敛世、数字化读、无人驾驶和人工智能桅涝,以及全新的移动出行解决方案碑绢。放眼未来叹备瓶,很多人将不再拥有私家车艘。即便如此笛使韭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户甭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念胶癌悲、大力拓展移动出行服务攀豁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图唇踞,包括集团旗下众多品牌的战略秒砂、关键指标和相关措施跑。但在此之前亮,我们并未停下脚步镁痕,而是继续开展相关业务鸥。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舅,他特别谈到缝奔川:“在中国逼杭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谦笑供,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”彩。    穆伦表示棺毒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题彪鹊冈。这些实践同时也表明绊毯,即使目前面临压力幸坟,大众汽车仍然完全有能力实现目标鞭荆沉。他承认懊蔡,坦白来说娥蛾,柴油发动机排放事件影响深远赌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点猩亮。我们正全力调查事件发生的根本原因百蹲逼,不遗余力地解决所有问题搜,并在最近几个月取得了实质性进展拈。然而对于我而言竿,构建大众汽车集团的未来敢林群,也同样重要毕尚。    穆伦说鳖麓,今晚措,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图峦次:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌惹相。在2025年以前仟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列哺解,并在欧洲市场占据领导地位浦。    最后锹锋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沏呈涡:“未来请,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点乱核峦。它意味着自由辽、乐趣和情感茸捎铝。因此高破惫,我们注重产品设计膛轨奥,并将以崭新的视角进行设计创新”脐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦茬:李芳" "  今年7月底麓,在2016年世界500强排行榜中季绿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入默肪妨,比去年跃升47位娟匪,排名第160阿灌盖,引起国内外企业界花迷、尤其是汽车业界的瞩目谷。    今年操侧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头乔完。恰好是在10年前稼,徐和谊出任北汽集团董事长惠,策划邵吩、主导箩抄软、实施了令北汽集团由乱到治蜗,由小到大体,由弱变强的变革勿趟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆噶愧、有益敌士县、独到的成功尝试是。但是就导,当中国经济网记者约请徐和谊乔拜拿,请他以《老徐和北汽这十年》为题邪,谈一谈自己与北汽集团时逼仓,徐和谊温和记、憨厚地笑着说簿侯捕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己容,少谈累寝迷,少写刻廷。    于是趴,在不久前的一个上午帘访,在北汽集团的一个会议室里苏辟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芹鼓鞋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睛铃。今天是系列报道的第七篇栋疽倦。   “北汽这些年发展快食秋擒,我觉得合资这一块螺,起了非常重要的作用糖琉朔。不光是从量上菩就,速度上门,还有效益上”安,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枫,如是说道辟幂。    “在各种场合我都讲刹犊,北汽就是合资反哺自主”会厢,徐和谊告诉中国经济网记者靶论,“合资和自主憾,绝不是对立楔锤借,而是互相借力”窖聚。 2002年10月18日怪汇,北京现代正式成立奴晴栏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记侈砂蓖、董事长算起违藕窃,徐和谊执掌北汽已是整整十年粒编。在徐和谊的带领下髓虐够,北汽从最初的“一盘散沙”才石,到如今的中国骨干汽车集团蔽烧,取得了长足发展酷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中悍褂,北汽位列第160位咆费,比上一年度提升47位此强酷,并首次进入前200名五敬诫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定午鞘贺。    “北汽这些年发展快谦,我觉得合资这一块豆谈剐,起了非常重要的作用裙。不光是从量上鸿、速度上徐,还有效益上”碑峰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时夹络,如是说道伺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酥埃沃,徐和谊结缘北汽丁矗,也正是从合资开始蔽派耗。2002年率拈疼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立驼璃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目交赋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业屑损亨、发展首都经济的龙头项目和示范工程湿。    为此蔼陈想,时任北京市委工业工委副书记使、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽渡吧橇,担任北汽党委副书记撕檄、副董事长匪搔论,以及北京现代党委书记庙吨、董事长录。 2002年12月23日鸵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下得努酮,北京现代实现当年签约泞郡错、当年建厂糠烤、当年投产睬、当年出车俩。在短短不到一年的时间里司,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型躲,迅速在中国市场生根发芽怒。由此创下了业内独有的“北现速度”猜刹。    时至2015年咳磕,北京现代已拥有第九代索纳塔幸薯咆、全新途胜揪、名图扫洞蒂、ix25娘损铣、朗动翰论、瑞纳等14款车型嘉枚猜,涵盖A0级和、A级辅赐衰、B级逢卧尺、SUV等主流细分市程ス铩,累计产销量突破700万辆骇。    北京现代官方数据显示溯墓毛,今年前7个月娇避,北京现代累计销量达到59.3万辆喝许,完成全年112万辆销量目标的52.9%混等。 2005年8月8日涸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蜂惩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司啥邯瓶。北京奔驰的成立锯费吞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域翻抢疚。    虽为国内高档车市的后来者盎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下化阂通,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划笛,实现产品导入膝维歪、股权调整矗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等桃羚,北京奔驰由此迎来了高速发展期戎湾。即便是在国内车市进入到“新常态”后孩胳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卧史告,远超行业平均水平琅溃苔。    目前挡扇体,北京奔驰已建立起全球面积最大拿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地四,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂每、戴姆勒合资公司里最大的研发中心誊塑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台检拓谷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业劲焊。 8月22日画岔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托卑京伐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型阮:C级车坦凌、E级车拷匿孟、GLC SUV和GLA SUV氏触煌。官方数据显示仇钉,今年1-7月贫负,北京奔驰销量达167307辆凉,同比增长32.9%偶。    8月22日灰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市澄楞。在迎来年内最重要的车型后穆疗僵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弹拖氖,着实令人期待敦岗佰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展段入么,在帮助外方顺利打开中国市场的同时块及,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瘫先酥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扰牛伦。    “在各种场合我都讲烷怪途,北汽就是合资反哺自主”酱,徐和谊告诉中国经济网记者裴行改,“合资和自主跑,绝不是对立凹垢混,而是互相借力”炯书。自2009年以来妒称,由北京现代故、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范程、管理流程予以借鉴的数以百计似歌烹。 北汽自主实现百万辆    正是如此揩,从2011年诽点,第一辆整车威旺306问世男,北汽自主销量直线上扬华:2011年达到2.4万辆堡、2012年实现7.8万辆滴附、2013年超过20.2万辆阶坤灭、2014年突破31万辆低甩、2015年完成33.7万辆闪裸缉。历经五年多的时间珊汞夏,北汽自主已累计生产达百万辆乐常,跨越增长令业界瞩目募抹溯。    “着眼未来把,对于合资我仍然非尘干溃看好确瓮藤。不仅是十三五希饭,未来很长的时期稗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献碳怂靡。另外统冗疼,在此基础上瓢沸线,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”搔监,徐和谊表示酣扔叫。    “年底前还会有更多的好消息箔,不管是在新能源领域唤处,还是整车领域尼,包括一些重要的零部件领域佰,还会有一些新的大项目落户北汽灰歪社。这样轻獭,为北汽更长远的发展促碘,我想合资这一块桓,贡献还会加大麓笺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  9月29日跋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上墩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弊丛昂。   蔡明指出巷宦计,中国汽车市场曾是低质量图猜、低配置歼褂、低服务的代名词吻蛾。诚然烩,与美国汽车市场相比刷,中国汽车市场还不太成熟贺。但是把弯敌,趋于完善的服务质量筛沃、规模日益庞大的车展肋扣扔、逐渐被认可的中国自主品牌绷缆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步据。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标标细,分值越低表示可靠性越高桨委。J.D. Power近几年的数据报告显示仕姜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辞秤酸,从2009年的178PP100到如今的102PP100卉莆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步排梅埃。尽管与美国市场还存在一定的差距秃,但中国市场的后劲儿不容小觑握。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显泄喘喉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢菱慰?J.D. Power最新数据会给我们答案沪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匡晴恭,而中国市场的进步速度为每年4PPH奋陷哥。在车型研究上罢拐,中国赶超美国市场需要6年时间肯冕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH堡黑慰,而中国本土品牌进步速度为8PPH淮讽。在生产车型上摹,中国赶超美国市场需要5.5年肋携劝。   3. 在了解美国客户的需求上惠惟妒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年筐。   经过对这些数据的了解和计算巍途,平均下来搏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼路晾霞,才能百战百胜搅色,想赶超美国市称俾弧,前提是了解美国消费者的需求彪当。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的睦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为亩:车内有令人不愉快的气味庞杠、胎噪声过大(来自车身下面)叼线逝、耗油量过大查、风噪声过大(来自车身周围)槐岛头、空调开启后膜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为偷殊:内置语音识别经常无法识别/误解命令母勉亮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题册、风噪声过大(来自车身周围)某、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)涝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档径。同时妊,在前10大问题中陵团,只有一个问题是相同的姐,即风噪声过大猫罐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异糯堑溜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重据。中国消费者更注重感观(嗅觉敞环、听觉和味觉等)方面的感受质量破幻囤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受勉噬猾。   就目前来说醚,中国的汽车产业还有很长的路要走蝎盲,无论是汽车的质量郡纳,还是汽车的整体销售体系缓烫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距版辖回。凡事欲其成功德焙镐,必要付出代价禽:奋斗墨搓翻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉罕恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰经酣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理天裸谩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣霜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰骚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编滥拇对:李芳 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸烹察,严禁转载孩,违者将被追究法律责任同阮插。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赦。同时枚聊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沟庆,作为本次车展的重要组成部分之一酗谭炬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奥墨跺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠厂碳对,中国机械工业联合会会长王瑞祥汞散价,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言筋呸垄,为中国汽车产业的智能化结盒嘉,信息化方面的发展做出指导意见呛捂。   本次峰会主办单位阜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接凹来夕:   贸促会汽车行业分会长王侠诚锤绅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卜较捞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编坪痪磕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行河饱歧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览受。作为本年度华东地区最大的汽车展览会克,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注污刃。同时喝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开戊拇碌,作为本次车展的重要组成部分之一贡嚼相,来自汽车行业各个领域的领导和大咖病,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篙纷彭,中国机械工业联合会会长王瑞祥袒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言葛许穷,为中国汽车产业的智能化摔私,信息化方面的发展做出指导意见扯。   本次峰会主办单位殿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贾饭:   贸促会汽车行业分会长王侠婪肃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纯瓶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌摔隧拟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林动慨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮帝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉实欠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓去苗匡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘耙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲未恚快抵雀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骑欧叔,因为现在我们是全世界销量最大的市场滇怂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准破畴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘦、环境污染等方面朝念,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战含曹。同时摄卉憾,智能制造边拖陪、工业4.0饭期、移动互联骨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战雇贾想。我们国家政府也提出了“中国制造2025”伟僳皇、“互联网+”等发展战略墟乓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点桔猾。我们有很大的机遇烦,我们会见识很多非常有趣的变化锋。   当前业界普遍认为潦泉,低碳化端冲任、信息化板惩、智能化是未来汽车技术的发展方向朗耍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇闪粱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台迟访奔,正在成为汽车行业的发展热点茄,正在助推中国汽车产业的转型升级诗,从而进一步打开智能交通产业的价值储荡帅。在2010年的时候屎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索觅救,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统郝,为用户提供全天候哭陀亢、全时段的服务澳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务疗脖浅,签约和活跃用户超过一百万建阿膛,累计为用户提供约2亿次的该户服务谈乃完,人均交互服务超过11万次噬。经过近七年的发展嘲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位巢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用该守扮、凯迪拉克寐烫、别克井、雪佛兰上使用吧氛矾,倍受消费者青睐鸽盖昧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊チ选,面对新的市场和技术趋势拐归,基于车联网多年的探索钒、实践结合行业的技术储备桨该般,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辖,提出了到2020年力争100%产品实现互联汕帮,并致力于打造以车载信息服务绞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务骋,为人昂勺圭、车提供安全智能便捷绿色出行教邦圭,初步建立和谐的人岸史绘、车呢疮乃、社会互联生态圈磺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克遍、别克虹、雪佛兰品牌鲍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广牡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展灭桂举。除了安吉星在移动信息和网联上窃返,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仙籍遍、内容服务能力瞬尼氨、大数据运用能力窗行,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沽漓临、B2C的业务袄躬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全读矢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杀泪、支付安全鹅李,更可能引发行人安全和人身安全哭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时籍何,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入检,网络安全开发包括威胁因素识别膘扯哥、安全战略制定芬汀、安全措施执行肺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开翰牢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准茄,并且在过去几年不断的进行迭代升级附,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作借称商。伴随车联网技术的发展洗钉困,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术碍叙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术测,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶褂箔毯。让汽车驾驶更安全诉壤谰、更轻松京、更有效芥读。   我们身处在这样一个时代检,新技术层出不穷使一切变得可能沽,我们也是非常幸运的一代人竭捷五,能够见证汽车行业在国内迁哎眷、在整个市场上有一个颠覆性的发展深罢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化无豢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挝戳经。同时也让我们对明天更增添信心和期待杭,激励我们坚持不懈的努力帽梅。   我们相信诵婆,汽车行业的发展刚刚开始爸前绥。汽车行业与其他行业的相互交流妮谐嘶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活羚烦。我们会和同行一起共同为之奋斗栏搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼兜苇:李芳" "   9月28日狮涝,在2016上海浦东国际汽车展前单,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奇藏,新兴造车势力皋、养车脚翰、汽车金融等领域从业者邓慑,走到台前娶潭勃,与大家分享及探讨未来的市场前景氏贬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赏低谢。    吕征宇紊:各位领导痘、各位嘉宾佳扇杆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典情苫,刚才我们的同行说得非嘲托肀辏好狮涝号,其实我们有一个共同的理念惠,而且我们也有非常多的痛点忌膊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来毋,我们也有美国合作伙伴的公司磊,乐视的七大生态是有机的经,在零基础上打通的擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剁贿,目的就像董事长讲的一样汉捶餐,让“蓝天白云”再飞翔侮,目标就是打造全球最先进的超级汽车尸板介。    那么用互联省莆啤、智能巩洁、电动退缸、共享的方式顿肥里,实现“未来”的交通方式撅狗,我们认为汽车产业浆,还是没有被互联网变革的产业拭。对于乐视超级汽车生态而言撮,我们有四大基石潜钵亲,我们相信社会化簇槐秒、分享化怕撕剐、互联化改先、共享化将成为我们未来变革的方向颈径。    从我们的汽车生态诞生以来敦,我们保持着快速的发展泵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目宫宏桅,落地在浙江湖州 惯漆,这里包括绿色环保的环境倡纺、自动驾驶的一些功能和区域娠梢。    同时我们最近可以告诉大家堕,我们的产品样车在美国已经开始路试估苟挟,技术在百米加速已经是全球领先了彪衔跋,产品的量产进入倒计时状态措。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资率眠办,创造首轮汽车最高融资金额的记录提。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发清忿,协同开发也是我们在北美的基地垮膛、中国的基地逛、欧洲的基地共同开发城。同时我们的战略开发电动的底盘机构辨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伞。    第二个就是智能化抢模党,车是人工智能的最佳载体损的,乐视做了大量的投入乱榔侈,在硅谷和SSA成立了研究院嫩非翻,在智能驾驶也取得了突破性的进展略。社会化就是刚才说的分享究冯嗓,我也非常喜欢这个创意绥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石累硅春,我们相信在共享经济的领域里嚼嗽贸,无论是Uber的繁荣俯,都证明未来不管是房子是卜、汽车都是重实用的趋势汐怜蛔,所以乐视将战略转移啡祭,推出车租赁的平台咀渡,我们叫做乐享平台础旁吝。    其实最重要的议题搏,乐视作为互联网公司抒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力尝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解桂,电动化裂、智能化贾稻聪、互联网化咀汝、社会化抠秽,这四大纬度有密切的联系采。    我们把汽车当做全新的载体具,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通寸溺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功丧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骨胆,谢谢大家楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使粹涟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日梆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疏逝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞讼,他认为车联网粳,既然是大势所趋滑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网贰,少炒概念慈耻,多做实事赣。 以下是王侠发言实录林:   在这个夏末秋初羌、时令更替的丰收季节卉浑蒲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机京闹浪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典路博斜。在此浑码劣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会羚噬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来裸虑,汽车产业的电动化盆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题悍怕翁,而且也正在成为全产业链创新求变鞍经、转型升级的主战场蛊冒。但是会斥,热点和繁荣的背后饥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面事。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样愁按,车联网也在热捧之后开始遇冷瀑散股,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰购仿氛。其实舞送,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战撵,我们要理性面对狙潦扒、系统分析楷,既对前景充满信心士,又对可能遇到的挑战有清醒的认识毯矩扮,才能在变革的大潮中认准自己的方向边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先委茨建,我们要清醒地认识到姆,汽车的智能化和网联化是大势所趋蒂亥,是不可阻挡的方向圣炔。电动车还有技术路线之争粗困、对减少污染和能源危机的疑惑埔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处仕愧堕,没有坏处痰。汽车诞生130多年来横,除了带给人类方便之外维脖,还带来了许多难以克服的问题肖股,比如交通事故筹、环境污染和拥堵饯夕、能源危机等等藉箱。车联网和自动驾驶等新技术的应用焚丘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐计疽把,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想未。现在不少基础薄弱的车企疟盼事,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招起,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守皇侥徘,多持观望态度脆挡狭,这也是目前车联网叫好不叫座雾虾、貌似热闹却普及率不高的重要原因几旅几。我想说的是处拼寝,既然是大势所趋略触,就不要犹豫不决架,否者真的会给对手赶超的机会屉。   我们要清醒地认识到溉忙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延废溃壕。汽车市场的低增长成为常态之后咸,我们对于销量的追求空间越来越有限灵江处,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式借,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值村亭遂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道算舍佛。   我们要清醒地认识到驾菠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破统会匡,必须是社会性的统一行动破。一方面梆,车联网是一个汽车生态防绒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入按,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致隧痊然。另一方面传,车联网又是由整车制造商拆断、产品供应商汹帘、内容提供商翁、软件供应商釜、服务提供商喝、网络运营商等不同角色组成的产业链博,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合咆,打破壁垒讥,互相开放信息系统相毒,进行深层合作舒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的驮。   我们要清醒地认识到潦怪叮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破苗吩,而是要靠一个技术集群的集体支撑第。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网飞胯,如果通过手机就能解决的栏随办,其实不应该叫车联网到。大数据沪、新能源技术娠、网联技术伴观、自动驾驶技术妮篓、传感技术矮、网络安全技术等督,这些技术的应用都是相互影响攘覆酚、相互促进甚至是互为条件的等壕。比如汽车共享和无人驾驶瘫颧,就只能在车联网的前提下才能实现桥欺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变新抗撮,并给汽车共享带来更多可能性疚幢。另一方面荤,与手机和家电不同的是渐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淀,绝对不是有钱就可以任性的地方纠脐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平兑卯冗,中国车企面临的问题一点也不比别人少涂吼,我们一定要避免浮躁情绪兄疯凭,少造概念瞄,多在核心技术上下功夫杆匹。   在刚刚结束的G20峰会上疙僚妇,习近平主席表示蛊帽:8年后的今天绷封敖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奋公、人口增长氮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碧诉贩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鬼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头胃糙敲。其实校,对于全球汽车产业来讲功,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碌蒂,传统技术进步的空间越来越小承。在这样的背景下巷,智能化瘫氢顿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎窝店膊,为汽车技术进步提供了新路径妻饰蛋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手兔氯。   今天椒,我们以“智驾未来诧、创领先锋”为主题抢衅,邀请各位企业家办、专家学者共聚一堂桑菠埠,希望大家能敞开心扉黑,知无不言舵麻肺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策财幻惧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量醒嗅腑。   最后蹬坛蒜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功氖瑞,祝各位朋友在沪期间顺利同囤福、快乐畦芭茅、安康抬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型回,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306欺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肚尘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点暑圭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线赁,在下线前夕锚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通暗波,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酮烂。 一彤槽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型闪蝗从。今年1-8月癸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型齐闲未,脱离原有3-5万元的低价值产品区间工枯徒,以首款SUV——威旺S50为节点霉芥,一步步走向经济型乘用车领域申靡覆,实现“MPV SUV双轮驱动”袒朵搏。对于未来产品规划俗萝,陈桂祥向网上车市透露脖蔚怠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型薄甜词,并冲击40万台销量规模奢纹慨。” 陈桂祥进一步表示氛杉:“北汽威旺的MPV炒虫醋、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抵。2017年的销量重点会集中在M50F上舶,到2018年也会有全新产品上市碴煎蔡。”    今年8月16日鞋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线电,对于转型中的北汽威旺稼娩亨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化培持桂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型悼痕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吐习,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂途鲜使,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来唾赎泪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”科滥。在陈桂祥看来涣砍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏牌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势衰幂。    二襄囊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品杰衅宠,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求喜痉坞。M50F具备明显的高颜值特征叛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伍罐。而做到高颜值并不容易烹,陈桂祥向网上车市透露肩遍封:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源坷鹃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发慨杉摩。    从内饰来说火顷迪,新车的设计均由轿车化标准打造逢,其配置在科技感匙囤、智能化上都有出色的表现惨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏罗撂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控堆壳力。同时犊趣筹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表萄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配仇宽,智能化水平足以媲美合资品牌滦睬。 在性能方面孔擂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速痹拢激,进一步满足消费者的需求钵连煌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型苯桂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台德,到2020年威旺规划40万台的销量掇电但。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求桃床括。未来将在夯实MPV市场的同时山壁,进一步做好SUV市场悲翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日琴封,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》旅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业维:苏州吉姆西绥库凄、苏州金龙显、深圳五洲龙逃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车斡匣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瞎谜沏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴苛,并对吉姆西取消整车生产资质急弦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煞,追回补贴资金炔稿。    根据通报彭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆桂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吝。不过间,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了檄衅凯。 补贴新能源汽车的依据何在媳辖啼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宝。市场经济最需要的是诚信蘑画麓。但是戳填炒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中媒乌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬崩糯撸害镣潍。部分领域缺少应有的制度约束怯俊,秩序甚至失范节,这并不稀奇超,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞擒庙垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立獭。尤其值得一提的是辩殴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标偿鹤。在这一目标之中涡薪,财政也被赋予了其应有的定位兼丢彼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茶。中国社会的根本性变化需要处理好市场邓、社会与政府的关系谰寄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件秒舌府。新能源汽车市场同样是市乘硕场,从根本上说背舞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥渴。新能源汽车骗补问题的源头对傅涉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重诡。    当然五碍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用爆纲,不是市场取代政府董,而是市场和政府有主有次绰绩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖写炬。说时容易做时难蜂鹿浪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题豆。补多少串,怎么补掀撇,补贴如何管理等等咀河拟,同样都是难题晤俏。    为什么要补贴新能源汽车哥谜唬?可以摆出来的理由不外乎如下起劲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绵猎视,只要予以补贴化,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展娟。这么说不是没有道理财。新能源汽车一开始难以实现规模化生产椽鸵,成本较高佩。有了补贴侵稿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补倡颠便。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善翻。只要有足够的补贴每龄,新能源汽车的发展肯定会更顺利脓寸。    但是可,有了补贴紊胁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗淘剃兄?新能源汽车发展的关键在于技术呐奸。有钱就会有技术吗涵汀?这才是问题的关键辞伍。的确爸,现实中有许多技术是可以花钱买来的鹿挎滴。但是绿,先进技术不见得能买得到涝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段俱。各大汽车企业也在努力开发新技术兔寸泞。在这样的条件下壳滤貉,新能源汽车的发展方向都是问题魄寝秀,怎么会有可供市场销售的先进技术挎?有了钱渺痢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皇谱,但是巳,研发投入增加颁,并不等于研发就一定会成功碗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议扒,没有确定性的目标葛,研发投入的针对性也不可能太强桓胺绵。在这样的发展阶段步肠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法想,让市场自行选择合适的技术五祥藉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的靖砂丛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势驹拆竿。优势到底有多大毖双酵,得看技术兰拔。电池靠电力供应酪擦,由于中国电力主要是火电夏醚恰,最终提供汽车动力的是煤炭镭城。只不过添考,煤炭发电地可能不是汽车使用地簧呜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地梨悔矮。污染是否减少催,还得看耗电量的多少书,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量獭回磕。之后陇每皇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较罕伸。传统汽车汽油有不同等级葛海,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源戎绵,这也会带来一定的污染环衫。这都是比较时需要注意的既份峰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进簿、充电不是特别方便的条件下泊咀,混合动力有助于新能源汽车的发展魔枢嚎,但问题是玖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗频究罕?充电不便就不充掏吉,将“新能源汽车”当传统汽车使用揩散车,也不是什么新闻蛇赡。还有阂峭程,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比聚,到底改善了多少能源使用状况乓途?太阳能利用技术的改进铣,可能是新能源汽车发展的重要方向裙。太阳能丰富搁,足够人类使用脯加巫,但是目前利用技术较为低下陈嗽搐,妨碍了太阳能汽车的发展量详汉。石墨烯等新型材料的使用界秃,有许多未知数华,也意味着有许多新的发展空间渴。虽然空间多大未可知犯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挡舍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现多垮淀?政府在新能源汽车上的补贴较多力蒙究。包括中央和地方财政补贴在内烦晒捎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴苇缺剐。补贴力度惊人系仕,这是骗补的根本动力悉筷。当然钮,骗补还只是个别现象高撂,或者说只是占全部补贴的一小部分渡偶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断税。如果问题的分析只是到此为止绘炬坤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策馈凰避。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蓖份,只有寥寥几个涧沫究,但是所涉企业在业内的分量不可小觑堆京甘。这些企业不是小打小闹的企业党,从某种意义上硷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命铣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涸刺。这些企业按照正常情况下痪沽,应该合法经营才是颊,为什么要去做骗取补贴的事性迷?从企业层面来看级锚,这是市场经济仍然不够成熟的表现酿。在成熟的市场经济下涤熬冉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业墙,至少应该是诚信经营的街鼓。骗补肯定事出有因喜。    值得我们拷问的是睛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氦蚂挝?大企业铤而走险硕祈容,或者可以解释为补贴获取的门槛较低莎,企业不必费太大劲就可以做到炭称丁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蠢付痉,倘若没有足够的补贴烈腔,新能源汽车业务也是难以经营下去的盛。    政府花钱是要讲收益的试督咳。动用公共资源疤街,就必须将事情说清楚踞释。最终彻久殴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仇酥。评价报告应该说明补贴的总耗费态骡嫉、补贴去向以及效果伴蒋。这是国家治理现代化所不可或缺的扳挞。每笔财政款项都应该用到刀刃上袒孙兰,都应该得到其应有的收益巳。算总账娄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展成卉,这个判断并不容易做到独。仅仅纵向比较是不够的侣送,我们还需要横向比较去聘,中国新能源汽车行业与世界同行相比匆,地位是下降了涟休逝,还是上升了掠瞄蜕。如果上升翰划刺,那么上升到什么样的地位绕揣?如果下降阀,那么下降的程度又如何缸甫?即使有了指标数据罢,争议仍然会持续下去炼叼。也许慧瞧肥,我们可以通过其他指标来加以佐证翅矛巧。    新能源汽车的受欢迎程度孙阜,显然就是一个不错的指标腺。2015年新能源汽车销售了33万辆肆扇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计呐擦静。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的轮娃,那么实际销售数量更小枚嗅妮。新能源车价格不低广,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美悸玖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素憨,更利于判断忿澎。北京小汽车上牌需要摇号破恐,但是新能源汽车的号是单独摇的洽丁,且获得的难度大大小于传统汽车饥。这样菜莽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妨息。他们选择的理由多是容易拿到车牌馁竣图,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力竿侍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奶捐,还要摇号岛,获取牌照的难度和支付的代价都不械浮,新能源汽车和牌照捆绑销售邢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耽稼持,于是他们也可能选择新能源汽车貉。但就是这样罚,新能源汽车仍然没有流行起来煎判。全国其他地方叹赐,也未见新能源汽车充斥着整个市场仿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩讥,但是拒猾,我们需要思考谰,这些成绩中检,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果巩?一些城市为了招商引资绕,鼓励新能源汽车企业到当地投资景捆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车储搐。“双赢”战略的实施焊奇开,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力奴其陪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辖恕烹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定保毙,这样的不对称竞争扶持丝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴凳酮鼎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待羔欺残,是对新能源汽车价廉物美的期待江榷,是对节能减排效果的期待放,是对先进技术发展的期待蛇磊。这些期待都是合情合理的晚夏。但是咀,供给侧结构性改革还未到位彭晶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求吐,这才是问题的关键笨虱沦。即使要给新能源汽车补贴甘翘,也应该考虑补贴的环节募创断,考虑补贴的对象并,考虑补贴的效果爬芥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴坟炮肛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者滴骨鹅,不能有效激励新能源汽车技术的进步燃。如果一定需要新能源汽车补贴甲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效穿。这样的补贴有点后期资助的味道黔涸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业茸尚孝。但是华盆柔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宠,那么它就在这个行业有了竞争优势通秸蔼,实际上不需要任何补贴黄垄,就可以经营得比其他企业要好忙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争娶餐平,扭曲市场行为隋。而且懦顾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展禾当。新兴技术的成长在萌芽状态奴蛇,可能没有竞争力沉,但是堂,经过一段时间的发展之后舰绿,就可能显示出新技术的力量唱次。不同时期不同技术的影响力可能存在差别纬都,今天领先的技术胸汇策,到了明天就可能落后虹休。这是技术发展的规律性所决定的冷。为此相堤警,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讳赁凭,因为未来的不确定性李亨,没有人能够确定未来的真正技术路线松。留出市场成长的足够空间内赁,可能比别的做法更加重要肺。骗补问题的出现钝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机改绕。    基于现状弊卵隘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展世催,那么补贴的着力点恐怕也需要改变点赦。这些年的财政补贴哺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蔚苇潮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钞骨态。相反伤怖春,效率不够高的补贴谷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鞠丹釜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重前眯楷。现有的补贴如果不是投向终端检讣,而是投向技术研发炯令,会不会效果更好点呢牟?个人汽车消费纯粹是私人事务森,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向创擞。骗补问题的暴露潘薄嘿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烁箍。补贴本来就在退出捐甩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴复触。补贴旨在鼓励研发幻间,鼓励新能源汽车技术的发展杜,而不是其他具体的消费目标毛悔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是碱柔垛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场此拘。这样的技术支撑出来的产品劳瀑,还不能满足消费者的出行需求枯告木。财政补贴可以退出盎帅,但可以通过科研经费资助的方式创戚冯,鼓励新能源汽车技术革新嗓。同样的钱艾,花在科研上的效果柏凛鼓,可能比直接补贴消费更加有效酿舰。创新驱动发展战略的实施溯,从根本上看分匙,需要依靠的是技术创新仁暮巾。在技术创新上多投入惹,并注意投入的有效性看,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯啪茹:李芳" "  今年7月底泪徘桂,在2016年世界500强排行榜中写心刮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撼挽,比去年跃升47位嚎橇悼,排名第160募,引起国内外企业界楼擅、尤其是汽车业界的瞩目抛。    今年嚏滑山,是北京汽车集团快速发展的第10个年头讣拖。恰好是在10年前累,徐和谊出任北汽集团董事长鹅赋,策划些拆趴、主导陆、实施了令北汽集团由乱到治肠荤念,由小到大劫,由弱变强的变革舞歇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乾斧级、有益躲集、独到的成功尝试墙。但是艰,当中国经济网记者约请徐和谊补龚侠,请他以《老徐和北汽这十年》为题侯,谈一谈自己与北汽集团时硷,徐和谊温和拓、憨厚地笑着说霞梦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己师暗,少谈切,少写沙删淋。    于是冲取艘,在不久前的一个上午剖顶,在北汽集团的一个会议室里度,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炽未畏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浅卯倘。今天是系列报道的第一篇退。   当时陇竿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惹锰,实现跨越式发展”的战略风,以及构建整车浆、零部件眯呕草、研发渴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凌蒲。“老徐这人的特点就是说话算话水蒜莽,真抓实干溜尺。眼瞅着北京汽车研究总院渡详、海纳川汽车部件琴都坟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务边、新板块一个接一个地建立起来递究,形成有力的链条描毙铰,轻装上阵驮茸磊,并有序运转”箱辖。 北汽集团党委书记匹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展丝上踏,连续多年蝉联世界第一蝗窃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蒲领剂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团硕。    世界汽车产业的竞争是国际化的奉、规模化的翘阜,更确切地说是集团化的黔狡。观全球汽车产业格局勒妈,能够称得上汽车集团的枪宫节,美国有通用惹暴、福特膜卡伪,德国有大众裸、奔驰嗜、宝马很嘛骨,日本有丰田刹、本田少,法国有雷诺-日产罕舵、标致-雪铁龙酱,韩国有现代-起亚担瓢工,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前刮,谈到中国的某一“汽车集团”募梨驹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到想材薄,没有自己的品牌和产品澄矫惠,不就是一家投资公司吗俯?算什么汽车集团!    每年家埠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名集侵踩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”萎膝,不但被大众浩、丰田蒂笛土、通用们甩出几条街栋,也常常被长安天、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑息痴。    因此孔屋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧泊蹦粱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展笔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磁蒲。    过去10年间烩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涝,在汽车产业集团化方面做了大胆卞逝绥、有益的尝试承稻沽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体袱,逐渐培育冕、锻炼成为一家颇具规拇玻和实力的汽车集团呕慕,在研发拧诺、制造谩截、人才婪、创新良潍、管理等各方面实现了标准化表。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业插敞,曾经拥有一定的基础和财富愤,令人期冀;同时剖汹,由于分散化淘沸下、碎片化姥蒋习,更存留令人难以释怀的遗憾看迷话。    北京轿车工业与一汽镜副距、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末技苔,有考证甚至认为图,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌巩忱办。    据汽车老人陈祖涛回忆椽蜕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辫歌,北京生产的轿车最早使用了自动挡修焙毁,而对手只是手动挡衬偿赊。    上世纪六七十年代皖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魔澳,成为一个时代的记忆铆婆叫。    而同期那,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酵,遥相呼应的跑庙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130青。    改革开放后剑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础丧诬。    到上世纪90年代瑞蛊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鞍稗挽、称王称霸鬼挝那。    特别是2002年躬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代硕眉,也创下了高速成长的纪录构稠穷。 北京牌212越野车    可惜的是滑阿检,在这些看似个个突出的单体层面之上诫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”估貌,除却福田与现代戎布,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争几砂,还被同行作为茶余饭后的笑料曙。整车企业尚且如此唬斡梯,北汽的零部件企业就更加不堪了亮秒。由于资金哎箔其、技术和观念等原因沥,大都跟不上主机厂的技术升级辽姓插,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷雌精,有的企业已不得不靠出租房屋度日燎童。    忆起十年前上任之初的状况岔吼,徐和谊对中国经济网记者说谅,当时的北汽一盘散沙凶汇,特别松散洪加,单打独斗桥竿旦,各自为政趟隙辆,互相内讧汞凰事,效率低下……照此走下去纶韧圈,“没戏捆窍唇,一点戏都没有”!他边说边摇头绅荒目。    由于资产结构的相对分散莫缓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业集输才。日常运作中容,大多只是履行政府赋予的出资人权力棵涂,无法形成一个科学的集中管理机构亢券,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系炬妻,深入企业经营管理了祷脆。    2006年10月底舱荣,徐和谊出任北汽控股公司董事长柏,恰逢“十一五”开局之年函,他率领北汽以科学发展观为统领毖,对产业结构和发展战略进行了全面妈洗丰、系统急吝、有效的调整逞僳。    有北汽中层管理者清楚地记得场巾,当时毋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路停,实现跨越式发展”的战略剧末阂,以及构建整车溉、零部件玻寞酥、研发坷脯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碍副匙。他说撅拾,“老徐这人的特点就是说话算话片钡,真抓实干港。眼瞅着北京汽车研究总院判齐掀、海纳川汽车部件软稠舌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侠士、新板块一个接一个地建立起来堑烫,形成有力的链条看唾课,轻装上阵贿刺暖,并有序运转”架划狼。    到2009年隧,短短3年时间督,汽车年销量突破100万辆大关纽信,销售收入突破1000亿鞘躬,北汽集团化战略初见成效男韶。 2016年里函侨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日聪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”阮廉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入伯坟,公司治理结构进一步完善轿垢欣,集团的功能定位更加清晰;同时孰田,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钎孰嘶,并将在人才吸引茎、产业链完善及兼并重组中温龄,发挥出更加高效的运营效率抛奉掏。而外界则普遍认为瓷夯,名称的变更瑰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源枯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心娥惋疲。    “北汽控股更名为北汽集团桃,是北京汽车工业的领导体制纹汐、管理体制的一次重大突破掠馁,找到了北京汽车试、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”踩,徐和谊当时说催僵。    随后屡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团妙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标烈朴。根据规划席撬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元石轻摄,大力发展自主品牌蕉,完善和打造全产业链陕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位考踏烁,进入世界500强尸秒柔。    “说到做到呻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“量肋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拟嘿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破具线须,战略性新兴产业蓄势待发妥俱省,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升厘弦,各项增长指标位居中国汽车行业前列派梅,成为近几年来最具成长性的企业集团辰跋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖秆江:李芳" "   姚景源认为卸灌响,新能源汽车需要一个产业政策去扶持踌本碘,而产业政策需要与时俱进讨靶灵。    杨裕生表示室母坑:应适时推动电动汽车市场化太荡话,也就是补贴退坡么,一直到取消补贴举队啤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狗香净,而电动汽车积分制应该节油和减排并重毖赫乘。但是掳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高棉尉宫,不宜鼓励孤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牢幕地。    侯云春指出骏弘,新能源汽车发展需要在供需两端发力龚绣剔,两手并用梅傲,推动新能源汽车健康发展泊柬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示韭韭脖,表明在国家相关政策的助推之下领,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肆鄙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题逻。其中桶,规模巨大喷梁、涉及金额超10亿元的骗补事实来叭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”耗沏。昨天俺尝,几位专家学者的观点引起关注比薯姑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认那盒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用襄。对此吗玲豹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示匪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娇爸瘟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性替金炬、必要性的措施茧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为茬,政府对于新能源汽车产业要进行干预哼,而关键问题是怎么干预隧,干预什么羞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持摆别落,而产业政策需要与时俱进”踌前,他谈到绅哆胆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用睡,并提出产业政策应该遵循四个原则炯。一是产业政策不能替代市辰搿;二是产业政策要管产业捞耿携,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物呻特。    杨裕生也认为潘完甲,目前的补贴政策有两大问题爬轿吩,一是单车补贴过高境,二是补贴总额高茶瞥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化簇哎硷,副作用很大价蛔。    在新能源产业层面分,杨裕生表示擦幌:“应适时推动电动汽车市场化峦,也就是补贴退坡蒙,一直到取消补贴褐睛速。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)位,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”检。在技术层面克能冀,杨裕生认为按程场,第一应该发展节能又减排的小型乘用车徽鹃巴,第二就是发展不补贴理前、已经市场化的低速车坞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高加墙榷,不宜鼓励煎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化受俩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外咯赶忿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出隘截,新能源汽车发展需要在供需两端发力剖憋,两手并用善伟,推动新能源汽车健康发展却。    侯云春解释说肯睬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力访淖。一方面大家喜欢用伞写、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凹,政府和企业共同努力翁妊仁,使得新能源汽车能满足消费者的需求骨滑,开拓新能源汽车的市场廊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鲸私。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷兼全:李芳" "  如果我们做好准备的话邻扑桅,赢家当然是我们适。我们不担心其他的就钎络,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酮矛,我觉得只要我们做得好襄蠢,一点都不用担心烯械。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日泵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一庆噬港,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蓖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授括杠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访姥。其中特别谈及奥迪与数字化姬。    施泰德说桃需罕,到2025年以前洼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢诉?汽车行业正在经历一场变革淀勒。对我们来说篡坏蕾,有一个非常重要的关键词蛇钢架:数字化燎岛绍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变去母。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备恰认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说欺签弄,我们眼下所处的时代仑,奥迪科技一直处于领先地位础绊,并不断进行新的突破乱锋。对于数字化孝兼琶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商醋。到2020年时孰粳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验庙涝沤,这也是我们引领未来的一种设计韭戚,包括其他顶级科技祭鼻,包括我们的传感器船相楼、雷达刀努沸、激光大灯等薯,都会进一步巩固奥迪的领先地位型。    施泰德说遣贤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喊桃,我们会全身心地投入到这一点两,包括3D地图菩郡玫,导航等应用晾脑呸。对我们来说艰棉填,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值娜寇。当然尺锈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”骇寞韶。    在回答有记者问嵌梗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势放赫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走兴挪葡,有哪些优势南?在这场竞争中笑憋会,谁会获胜”的问题时套丘奠,施泰德表示榷:如果我们做好准备的话邢茧犯,赢家当然是我们四。我们不担心其他的浚草禄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务砂,我觉得只要我们做得好那售怕,一点都不用担心掏。    施泰德强调欧骸,在某种意义上继谓,我们也是一个初创企业颂媚双。其实窜隧,奥迪有很多细分部门夺贿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作焚滤淬。如果没有这样的合作童,你很难相信捐尼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远籍,我们能够成功地实现自动泊车妙即伪、自动驾驶等簇技。    施泰德预计灰,2017年坊难,我们要推出新的奥迪A8携,自动驾驶的时速能够达到60公里煞,没有别的厂商做到这一点锯。如果我们明年能做到这一点的话硅芬地,我们又再次地印证奥迪的“突破科技够,启迪未来”淘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际淌碍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕培。庆典活动前夕桑钡操,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟玻攀。一汽-大众汽车有限公司董事箩谴得、总经理张丕杰除了对政府亮垢啃、经销商添、员工统、用户等的支持表示感谢外虫霉吼,他也坦言庙,在新能源豢慑怕、“互联网+”等方面捂瞳,一汽-大众起步比较晚啦茫,这些短板正在引起高度关注仁凉题。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蓄沙慷,“因为有你广泵检,心存感激”京连,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吮,来感激这25来帮助我们成长的所有人平吴徽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就臣览,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果敛抱。从前辈讲起收蹋楞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捂讼分,还有陆林奎等等的领导海,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策厢颅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果戏炼。   25年来式们读,我们要感谢的人非常多持厕申。感谢国家和政府的支持与帮助魄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持烧核,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行姑洞伶。例如成都混凰饥,成都今年是高温天气乾即,最高气温是37.5度而且是持续的完拨绍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蛙,政府部门给予了很大的支持和帮助蕾觅。   我们要感谢1250万用户捅,感谢他们的选择和信任敝劫细。一汽-大众从项目开始建立囊才,一直到第一款捷达开始投产戎胯裳,捷达在市场上并不是一帆风顺的港标察,它的初期是走过了一段曲折的道路漆葱。正是在困难的时候亨虏,是客户帮助了我们辨哪、鼓励了我们陀屎伍。还记得在困难的时候哗那,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国存壳擂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象遂娶瘸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陵诚。一汽-大众的员工非常的进瘸凳=臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化道、吃苦耐劳编。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬恋殴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弯赦会。大家知道一年365天酶采,如果周六周日全休息就要去掉52天弘,把所有的节假日都去掉此凡,标准工作日应该是250天孟,工厂的康采恩标准就是由此设计胜。而我们加班到300天舶崇,320天是常有的事散精熊,员工非常辛苦牌,所以在这斥律,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢介敌。   要感谢中德双方的股东蜡蝎掀。要感谢他们具有前瞻性战决策袖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搞庐擅。一汽-大众的建立看,当时在中国的汽车合资企业乏,一汽-大众成立的时候也不过就两家刨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下硅赏,股东双方做了前瞻性的战略决策浩,才有了一汽-大众看挎磁,我们要特别感谢中德双方痊愧缆。   在一汽-大众发展过程中嘘士邓,比如一汽-大众西部战略络,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拐。一汽-大众在西部建厂的时候蓉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讨途灯。现在在西部的生产基地砷,今年他们的产量突破65万辆荒融拳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惺笆,在股东的决策上由一汽-大众执行的弯,也取得很好的效果靶猛乓。此外却,还要感谢1200多家的经销商疥、700多家的核心供应商合作伙伴湘动。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展绊读、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哺蔷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量青车辞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态焦酱逻,中国适合于家用的车型非常少猜。25年来离,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脐饶旁,上缴税金3700亿元怖烩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众荒订喇、奥迪两大品牌12大系列产品嘲。   25年来咐绊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升花拴木,带动了中国汽车工业质量意识的提升急。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌牟谢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量茫你,一汽-大众是领先的不剐。同时袜昂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主花坛咯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拴栏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验叙。首先拷痢垢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陋篇藕。一汽-大众的体系不是一天打造出来湘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的商。   其次头,一汽-大众拥有一套完整赔眷幸、标准的制度和流程的有力保证奋婆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰魔爽,制度和流程是保证袖挎柿。   再次违夏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针夹献监,在经营发展过程中有很多难题需要解决蹈福鸥,有很多矛盾需要平衡喷,用什么样的标准来平衡瀑寄?底线是什么跑让?那就是质量佃观册。一汽-大众一直坚持质量至上堕葛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赖拾焊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承槽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关愧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炊,这也是质量至上的战略要求幻。   此外舍俯,高品质的人才糯涝赎,具有工匠精神的员工逃范疵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涪伐悔、传承的文化也是高品质跺毁枫,得到的技能训练也是高品质那皮瘫。拥有和企业共担风险的合作伙伴了佰兽,无论是过去吾吹瑰、现在还是将来都是这样绰兢,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起多戎吹。一汽-大众在自身发展的同时誊,也考虑到了整个供应链的协同发展墓搓扮,对于整个价值链会有高品质的要求杜收胆。   最后辽朝,一汽-大众在努力践行企业社会责任谴穿愧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验短奠蹋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候检辞擦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持畔坟岛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上罗泡颓,既要总结经验和收获搞美。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沧、走了哪些弯路池,下一步应该怎样避免寥纹。   如果说到过去的不足傻稠,SUV细分市场比例快速提升凹槐宦,一汽-大众对此准备是不足的稗八,对新能源瓦路、“互联网+”等方面的起步也比较晚劝廓。一汽-大众对于未来仍然充满信心淑,这些短板正在引起高度关注嗓驮痰,企业正在考虑这块短板如何去克服培。   2014年少,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酚僧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望筋夏息。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来唬毖粮。   面向未来剂牌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头癸筷兽,保持创新卧俯懊、驱动发展馆维七,并释放出更强的增长动力乡疼。同时懦辈,也会与各方伙伴实现合作级蔚吴,实现更为广泛的互利共赢胃思,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任比,不断回报政府失、回报股东恍、回报社会裳僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社立宦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间譬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慧。他表示箱逗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位菏,并将继续保持限量生产以追求独特性场皋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来目乓米,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虑陪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瞧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低却锰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探牌唤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用漠。业界有所疑虑的是掣饯徊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象袖尺犬。   对此勺表,薄亚铭向记者表示讽穷譬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钢伤参,但都不是便宜的车型簿。Levante的价格达到了100万元左右父长悔,Ghibli的价格也达到了90万元左右喷咯发,在产品定位上依旧不低痪。同时逝盒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产集肩,依旧走高端化路线肮。薄亚铭还讲到风扇采:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司定唬,不会把目标提高到每年20万辆催寂、30万辆的水平嫌剐谭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量菜哭,所以我们能保持品牌的专属性氢佬劳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明烹疽认,他表示董田宋:本次车展上上市的新款总裁车型偶,除了在产品上进行了升级外樊愁浪,还提供了多种个性装备钳,客户可以从中选择很多种搭配捐。此外茄美菩,新车在性能上的提升显著鞭势瞄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快舞、动力最强的四门轿车脊。   此外酸咀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业画卞,开始尝试电商销售模式憨署昂。薄亚铭认为偷陈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用昂,因为中国市场的客户已经变化侮扁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的首单,现在有很多人都用手机去买东西廷,这是市场发展的趋势散。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前厢盘柑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谈范,即用户车主首付车款后脆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司河捣,到整个租期满了以后伪,这辆车的物权就归给该车主富呛董,该模式类似于分期购买寺悔。   薄亚铭说慑焦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行擒,但是在中国市场还是刚刚起步把拱京,有一些量产车会采用这样的方式做糙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”奥。他还表示撼腹丰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肝牢,其实反响真的是挺不错的使悲。尤其是北京脾睦、上海这样的限牌城市费缕凌。通过租赁的形式矾星,牌照将打包在租赁费用里面混。当车主买到车救,即启动融资租赁手续奸亮,拿到车辆牌照呵,不用为没有牌照而担心第券。如果是企业车主汲丹畴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税翁,是非常划算的茫焊啥。”目前矗,该项目仍处于试水阶段槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违犯:李芳" "新能源的发展臼蹲,是大势所趋涪,但具体方向寇,也扑朔迷离翰柏。    电动车会成为未来的主流吗渐谢?现今的新能源汽车产业健康吗忙炼?什么样的新能源政策更适合我国国情舞奢菊?    2016年9月2日寄慨卞,在2016泰达汽车论坛上骆睦亢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宛波迁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”列,他认为俩徐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题韭,恐怕不可持续玫立,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蟹赂,何光远认为庭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向南柏金。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人灿,这位87岁的老人谈起汽车工业纳昏,依然有些动情人坡。谈到电动车发展含沤,他认为贾宏及,把电动车归为新能源汽车是不合适的甘险。因为事敛,第一氨,电不是新能源瓤测静,第二良扯,电动车也不是新东西惩撵孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解告堤,电动车诞生在1834年吭倡抵,是英国人罗伯特·安德森发明的锻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年饯煞。    何光远认为文甩虫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”兑渴狼,不科学潞拴,应该给它正名魂,就叫“电动车”突,或者是纯电动车伪。何光远认为韩,电动车国家政策的支持力度非常高乱湘,所以它现在发展比较快吐段碌,去年生产了30多万台黎蒋无,但它还是有很大的局限性管头。首先驶帝,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便孰黎拉,可以长途旅行使用默。即使快充也得半小时以后卯捐,但是经彻嫣耸恚快充的话陵红洼,这个电池的寿命也会减少瞪封,慢充就需要几个小时犊,充电的时间很长仆芍司。另外味琉,行驶的里程很短午,有一百几十公力就了不得了零,就是很好的电动车了握。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上当呕,我认为不可能持续胸。”何光远说熔缮,很多企业是因为补贴才做电动车邓创巳,事实上痞,内燃机节能潜力还非常大高封侨,缸内直喷技术双节、柴油机的高压共轨技术瓮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助僳蒙,因此盟良败,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力览,不能被动叶P敌,节能是最大的减排狗。    甲醇车大有前途    现在栖焚单,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战悸衔,因此拾,各国都在研究替代能源与新能源汽车滥。美国链检、欧洲酪毙灵、日本领、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赎膝,但因为资源禀赋不同理,所以技术路线也有所不同派。    何光远介绍说图夯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题集,在某种意义上讲访殊梢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量奠轻十,虽然同为乙醇琅壕,但着眼点不同;日本缺乏资源党农莆,自身资源利用问题不突出脾,因此颂城齐,把提高汽车燃油经济性作为首殉臀┬ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乐,日本也在搞甲醇的研究搏拿癌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定夏挥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线欠。    在能源退、交通半工啼、环境汇但需、经济四位一体的框架之下芥戈函,中国又该如何考虑替代能源的问题鼻氮角?    一直以来订芒豪,煤炭是我国的主体能源炬晴,占我国能源消费总量的66%至70%技藕。何光远认为剿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用灿些。推进我国能源生产和消费革命湃拇旦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路筛肝盟。而在煤炭发电供热的同时技,可以产出甲醇容钉,可以为内燃机提供燃料田,所以浑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁碍、高效利用是紧密联系的冕岛庙。    此前弯颂廉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点惨贬,这4个省基本上就是产煤大省让、山西疼、陕西啊、甘肃拟、贵州坡、上海市接。现在规模最大的是山西匡戈、贵州膘急斧,其次是陕西嘛悍潜。    何光远介绍说僳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准几,车都经过天津检测中心检测畏,上了公告镐,经济性也是最好的吐俄誊。“我去看了加注站蔬,M100甲醇100%烧甲醇弊,2.2元/升梧撤,现在已经降到1.7元/升了日。一个半甲醇就可以代替一个汽油懒秦。所以说蹿孝,甲醇还是很有希望的剑弊。”    今年3月份强孟,工信部泞、科技部酥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点步栋娥,验收的专家组由何光远担任组长去验收为。何光远透露说卫,山西验收以后阂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叭炭,开会以后形成了正式的报告互。现在祟竭,在各个部门已经会签完了顺,在等高层领导做最后批示吓涧虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦涣化:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拐嘛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狙羞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谱康,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锈警袍,力邀政府据钠编、行业妙、企业胺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徊嚎,寻求产业发展有效途径吻赌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录璃锻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们羞本计、先生们杭床,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容排岸迁。今天非,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文灿避教,主要是围绕商业车险改革的思路和效果裸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逼锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矫,解决大家的疑惑寝校,为什么要改革唤?现在存在什么样的问题帕?第二让俱,改革改了什么力肥揣?主要内容牡、实施步骤舰、目标霉宿、原则盎、政策选择等等灰。第三称苗脓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了顶途,改革试点取得了哪些成效煞斤切,用一些数据和大家进行汇报赌。第四鹅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棺狠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件灵,从国际上来看戒,自上世纪不管是美国尉孔势、欧洲逻、澳洲还是近邻日本磷、韩国藕、台湾等等胶朽法,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮杜,至于费率为什么要管制林缝萎?为什么要放开视旅啦?这个也可以做一篇大的题目聪虹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势频仿敲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定诉聊首,逐步地向由保险公司自主制定转化挝迁,定价因子的选择就是什么样的车保费高匿兢铺、什么样的车保费低镰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展干。   但是日邦精,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时疆檄菩,还不能叫现在完成时徒疼桃。比如说美国若干个州懒尝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的府该,因为不同的政策取向有各自的利弊围集碉,这也是一个非常复杂的政策选择过程楔嗡卡。   从国际保险市场改革发展的经验来看袒涩版,改革前和改革后炉汲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鸡伴钠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纤井、复杂化浦饯劲,定价更趋精细化锑厘避,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应剐签。在澳洲一些国家驰趟秦,改革前超额承保利润改革之后就消失了蛊。对于我国来说疥金景,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革吧橡,从2011年开始社会或者舆论吐午负、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求乾共肌,行业本身也长期苦于在低水平墒炬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级内斤。另外糖镶够,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用窖悍,在这些方方面面力量推动下冠俄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作痊邢盼。   在改革之前是什么状况蝗儒?简单跟大家介绍一下胜亥。从人民银行管理保险行业开始煎蕉弹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的节丁,在保监会接手车险市场之后局略,也是保监会统颁条款费率悲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革淌危捎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态斗哀鲁,整个行业亏损氨、消费者投诉也比较多踩揪,所以到了2006年的时候较汇散,这个改革又走了一个相对回头的道路痊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微曹鲸拢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态敢媚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钠,比如说行业比较统一掠山,消费者认为条款费率比较容易理解孪舶,恶性竞争的风险得到一定遏制柔,但是负面作用大家可以看到寝娥,一个是条款法律风险很大还熊,不能适时的随着道路交通环境丧汕玻、司法环境盼苏、社会经济生活环境的变化适时进行调整百埔士,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔龚补、无保不赔惜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑憾。   第二窗幕咳,在监管方面定位也不清晰春拱。对于一个自主经营纪彩、自负盈亏的保险企业释,没有条款费率肩肯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力韦胎,改革发展没有动力俺赫钒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力讲呈,所以整个行业是在一种规墓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展困捍。   在2011年辟磊、2012年前后经过评估藕、反复的讨论吗苔兄,其实当时市场上两种声音都很大伴绍,一种认为行业就是应该统一规范标准化稿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路筐。经过反复的评估和权衡锻,也是在十八届三中全会的指导下踏酚,改革的方向目标原则最终得以确立必,这是在当时发布的两个文件供,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蔚扔良,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标瓷缚褂,比如说要提升行业的发展和服务水平煤,使价格更加合理孺绕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担戌筒、保障范围立惟、服务都有一些诟步А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标欧滑懈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向盼七。第一个是维护投保人保险的合法利益丁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向师。第三个原则是稳步审慎推进廖,根据一系列的国际比较研究厩,大家还是从中得到一定的经验和教训冉衬迷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果缺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训良。所以戊骨箔,最后选择的改革途径不是一步到位锤纶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标孙伶剐,它只是在长期的甚至六年偿、八年坚海、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瞪郸,这是改革的一个总体思路承管苯,从条款抽滥、费率玩们、监管三个方面这是一个简单的概括潭砍冒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款到,大家不用仔细琢磨当中每一个字袱渴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系套瞳剁,双方义务关系是怎样的标准化流程茸擂。   除了行业示范条款之外檄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蟹侨久,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纯瘦,不管是欧美还是台湾效、日本庙匈计,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门扑徽疽、百花齐放的状态遍,因为每个合同涉及几千个字季婚,实际上臀分,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系饺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钙迷俯。   在费率方面分成两个部分娠刨取,一个是行业的保费水平酗房韶,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业何查抬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱浜璋,对于汽车来说献袱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平娜波。所以在整个行业层面建立车险信息平台撩耗,收集各个公司历年来的承保理赔数据忻丰触,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的岛商、科学的定价的参考溺媳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动辅妊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权歇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绒抡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端汰席康,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司此抖。在行业基准保费方面獭皮巢,行业协会做了以下工作毕巳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理梆峭,在这个层面缴间钙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平函朽桥,其实是相当的弱烈,这么多年来的承保标的巍镰读,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名概陋墓、编码实际上都是不统一的哺纪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拼鲤横,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碎轰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惯,这个数据库目前正在申请国家标准硼憨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理竟葡蔚,对每一款车归集了二十多个基本的字段蓉兜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上囤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告高,给消费者购车提供了一定的参考巍词,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈抨版。   在行业提供费率参考的基础上蠕,保险公司它是怎么定价的逃盲?现在也是大家很关心的一个问题容蜗,为什么有的车费率高醛、有的车费率低盘岁蜂,为什么今年高明年低淌禽捆?在不同的分类当中有一些差异祷狭煌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子谦,分成从人因子和从车因子两大部分何巳,每一类因子当中又有若干个维度幕钢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力效郴、风险定价能力烩凤层、风险管理能力自主制定的磨。   比如说翰湘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业箩、他的生活方式慈馁免、他的信用程度等等掂微,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格徘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险硕,它的安全性拍、可维修性等等道侗叼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险档疼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的毒凳矛。   国际比较先进的保险公司庞鞍轻,他们通常采用的定价因子猫奶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了墓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考确,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱停雹,这个差异可能我们现在还难以接受北,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炮恭身。   总的来说奶淖,保险它产生和发展的基础是数字法则衅矗,在大数据的发展背景下顷混措,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蓄。   前端越放开后端管的越紧醋,如果费率市场化以后稳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争烁、整体亏损的这么一个状态晦骚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施扔舜。   实施步骤肖坚拦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的访。到今年6月30号为止邯楞,第一阶段的改革基本完成了孰藕联,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外不呐耙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率跨,不同的索赔历史对应不同的费率坷界晨,不同的车型对应不同的费率嫡玫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的某瓷耪,这也是改革的目标盲谷抽,首先是平稳过渡惩。   下一步勉,费率科学化熔、精准化虽虑、精细化程度会逐步的加深肺怜瓣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的同戮曙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场适。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下驮巍,经过一年的改革试点畴鼎,消费者从全国范围来看讳想孝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点变,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瞎宿坎,对于高风险币、高出险的消费者纳唐番,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了咳侗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率半、道路交通安全水平都得到一定的提高品侯。   从行业的整体情况来看团退,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痉轿,增速营改增以前是11个点庭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点珐戒陛,仍然是持续稳定增长申,这一增长是在保障范围扩大车嘶、车均保费下降的基础上实现的猾幸,车险行业的承保效益基本保持稳定犀浅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标泻青怜,两个点的承保微利写。   在保险行业层面来看戳沫拭,公司的定价水平活殿、服务能力在稳步提升的县捞暴。外部正效应也比较明显锹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点凸纲糜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系呜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势枯挫溜,大家开车上路更审慎了癌屑京,小额案件在索赔的时候可能更理性了贾传单。   下一步工作冠背。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外钦坛对,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汗啼烽,也就是说除了违法犯罪不赔丹遁,除了不可保风险不赔蔫图棱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险南、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障慕谓嚼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车可搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俄狙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体氯、不同的投保人拿、不同的车型价格的差异会越来越大瓦谋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求希,更好地提升保险公司的核心竞争力峨擞填,也更好地促进道路交通安全掣皋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高饺疲窜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活础律蒙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弹湍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甫谅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娘竟,力邀政府塘、行业登氖、企业秋较、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潭狸,寻求产业发展有效途径技藤鞋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录祥烤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点呛。第一胜霖怪,SUV这几年是高速增长屉思,我们做一个判断堆酷灯,这个高速增长就要成为历史了咖莽,往后没有这么快了瞎蕊宫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衬嚎才,份额还会提高爸效谎。第二誓技娠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势监,就是份额和价位双提升休劲规,这是与2000年-2010年非常不一样的变化迷径,之前是低价位提升份额梯崔,这次是价位在提升拔、份额也在提升横沛培。而且我们判断还具有可持续性唐吮。第三枷,汽车厂商将会由过去的疮灭涉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强暴、弱者更弱枢焕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组昂烦北。在此主要介绍前两个别兴,因为时间比较短恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势撵胚。从图中可以看到景粉,从2007年开始轮阿,SUV进到了一个高速增长的阶段芭黔,连续九年年均增长率达到46%慧澎,今年前七个月也比较快漆竿,增长38.6%埔骸。此外担,市场份额在迅速提升兄踢,今年1-7月份市场份额达到40%挡常,SUV占乘用车总体的比重提高到40%错,过去几年每年4个百分点帕肚,去年涨了8个百分点姐甭腥,今年1-7月份又长了4个百分点僵,自主品牌SUV占自主品牌的60%弥泞康,SUV全面热炒廉,豪华车仟富、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高琶僧拾,下一步还有空间场。从这张图可以看出按,一般的合资品牌继,SUV比重还偏低丘,豪华车和自主比较高发田,不同级别里面SUV占比较高苇戚,不同价位车里SUV比重也很高少饱,还有一线募、二线领世蔬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)寡,不过一二三线的比重是去年的数据成东,今年前七个月是四十了幕,今年没有注册数据可以看得出来晶晴棵。   但是暇空,我们说这些年晒祈,suv领域基本没有在空白市场踞估逞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肥姓,需求就会出现放缓的趋势锑形迪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势当羚睬,2012年-2015年逐月都是向上提升的帽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走姓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月抽税全,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了貉迁。相对于去年蚕烘兼,虽然今年全年涨了5个点邵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了葱暖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瓮相。   但是炮瞧攻,我们说还有增长的空间夸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点波,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嚎谋,大家可以看得出来郊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家段剿捍,大约在20%左右矾疲儒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国清哎、加拿大剐、俄罗斯这些国家膛。这些国家总的来看是地广人咸呓孟邸,SUV占比比较高负捷活,人口密度比较高的SUV占比比较低瓶栏晃,但是也不完全成立系坎协,韩国人口密度也很高但是SUV很高貌叮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低歇守塘,这不完全成立谦按,这两类国家的情况是存在的槐。   如果跟美国相比村吃锯,美国是把皮卡不作为乘用车扭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%俄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斜,与宽口径比还有11个百分点皑考,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耍崔,五十多不一定是峰值点屯。   另外叭钮,欧洲这几个国家鹤躺配,虽然SUV占比低关新颈,但是比重也在提升戊技,从8%涨到25%虏恢,SUV的热潮是全球性的颧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下颓,美国降勒椭、加拿大这些SUV占比高的国家掸搔酬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高票,大部分来讲可以占到40%左右关,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高盛口,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低袖店兴,欧洲这些国家就是两类端趟,我国应该是随着美国寒卸、加拿大赂、欧洲这个情况挎,因为我们已经占到40%的份额了定,如果按这个去计算波几拣,中国的三厢轿车是48.4%孟,还应该有十个百分点的下降空间秘,下降去给谁淀屡茂?基本上是SUV曝骨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剁夏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升胯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点枢氰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升汉鳖观,这就是我们对SUV的一个基本判断傲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化琳涵挖,就是份额和价位双提升蹈卿,这是非常不容易出现的一个现象钠,如果把它拉得更长一点看爽抛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段快么,2000-2010年连续提高了烘,最近这几年不太好禾灭嘎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升复哎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低程禽,2004年透镭骏、2008年坎肃、2011年屑莽、2014年扰,其他年份至少是相等的缮,大部分年份是比它高侈唤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娇怠。   现在一个更积极的情况来看侠,就是我们的份额在提高偏肖,如果以总体的市场为100的话稗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%黎慰,如果以生产量为一百的话鸥斡,我们的自主品牌已经占到了35%费其,其中提高最快的就是SUV酥夕京,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%林计,它占到了一半以上的份额岛角矗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拌夕扯,以轿车为一百并腹恍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赏炯,连续几年都在下降鳞缅避,轿车竞争力在下降褪擎礁。但是自主品牌总体上的份额在提高如宪嵌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显噶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车俊扩赖,这个销量在提升抚拒袭,低价位的车销量在下降涉晨妻,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长随鄙,增长最多的就在这个5-15万区间雹洪。以自主品牌自身为一百的话橡苹颂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痊宫,现在只降到了3.4%馅穗,而5-8万的车这几年也在下降募花讽,增长最快的8-10万的车和10-15万的穷裤,这两个价位上涨的是非常的快其,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%精焙诲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%珐脸蒙,自主品牌的车价格明显在向上走退,这是一个积极的变化榔忱。   另外施培,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见粳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多岗啊, 10-15万区间懂畔,自主品牌在里面也占到了28%蚀娘,这个变化是很积极的习歇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的负百,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的艰趣,最高峰是2013年213万限伶,去年降到164万幸深痰,但是SUV在迅速地扩张鹊,大家看这个SUV的比重娟,原来是二十多万辆染,去年到150多万辆荣倘膜,右边这个图是10-15万布,更是靠SUV在拉动的颅盆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争池,这是一个非常大的积极变化席封,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锭哄盟,这是GDTop的一个调查数据扛脚策,这个一百辆车出的事故故障率催,自主品牌在2003年有四百多个事故汰单,合资品牌现在也在下降湿沛,这两个差距正在缩泄巧恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的赤褥袜。   从产品的角度也可以感觉到洽梅,最近我们的一些新产品像奇瑞瞎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价舰庆,这就是一个积极的变化牵,这就预示着我们未来具有可持续性鞘拴蚕。而且可以看出甭,如果以前二十名产品排名算的话入,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3骑娟,一个长城C30一年卖了15万辆左右羌停,前二十名里面我们有两个甩萎。2013年更少一点星赣桨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撬寥革,前十个里面已经有四个是自主品牌的寸横星,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面儒。   这几个发展量比较大的企业兢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的廖,这也是积极变化祭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量迁睦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化奥珐淖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成婷楹住,国际市场南美洲禾猜赋、亚洲醛、东欧疽枫既、非洲是迅速扩张的市撑健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肚碴惹,我们产品出口大国全是这些国家匣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家惊淀时,跟我们购买力差不多富漆,人口加在一起12亿饰锚,跟中国市场差不多独叛,换句话说中国市场去年卖了630万辆对,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酪但椭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议誓谁被,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面仆蜂嗜,传统汽车大有希望侣腾秆,至少应该平等地分配国家的力量氖蚀秃,在传统车和新能源槐腔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重豆,力量投的也太重绕微,下一步要对传统汽车给予足够重视拾耍,它完全有希望获得好的发展石沛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了化,以前是高速宿,未来是中速禄高催,它要抢别人的份额溃畏。最近两年这个数据可以看一下兔摧,自主SUV茫董,连续几年50%-60%的增长灸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长纠秽喉,这就说明这种竞争关系在发生变化飞轮,这是一个椒坦。   第三个观点我们就一句话带过了番,汽车厂商的格局要发生变化丧,过去是大家共同进步桑、共同分享发展成果华,因为有年均30%多的增速腊汉玖,最近几年速度已经降了年均降到11%了棵默,未来还要下降骂,大概8%左右或者稍微高一点窟珊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哦。另外合资内部也会竞争凛跑,自主内部还要竞争廖残庆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了潭,大众占到33%睬侗,最高占到38%丘,就是中国销量占到全球销量廊能,宝马钾、现代讳、PSA都占到了20%效,通用15.9%图颁拇,如果把它的微车也加上超过25%滥唉蒜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高苫糙凳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的商,要么是维持全球地位通用策兽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众沫,大家对中国市场都高度重视邓哇闺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额荤偷,我的速度要比别人的速度高石纱怂,所以竞争更激烈葡、自主更不用说了俩会,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谢,大家都给予很高的期望缅软,未来我们说竞争会非常的激烈乾,而速度又会下来弟烯,所以未来的竞争格局跟以前不一样抠,以前叫分享充,我觉得十三五期间一定是一个强者更强存遁匙、弱者更弱导,十四五就会出现兼并重组孺坞府,如果我们放开让更多的企业进来干藏,我觉得这个可能局面会更快洞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年儒屯,最多明年还有一年间,但是它的速度比平均速度还是快一点双攘,自主品牌大有希望乃,我说的是传统自主品牌嚏拆钮,传统汽车还不是新能源汽车少吓措,另外格局会发生大的变化卵灿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拎咯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕癸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题词绘邦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藤窜惹,力邀政府卞畦冲、行业掏汝铜、企业剑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捐济翔,寻求产业发展有效途径抒。   以下为福田汽车集团副总裁息崩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录绩借。 福田汽车集团副总裁库钱秆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导胶炔、各位来宾矮是睹、女士们秀、先生们恰假,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛描闭,能够跟同行侨撩、专家做一个交流学习佬菊爱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瘁具、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享浮姆巫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势垫裂茄。从全球战略的视野来看滴看,乘用车的全球化特征更加明显补,很多轿车的平台会在全球市场销售耪险,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些戮齿磁。举个例子磷,如皮卡零戎,在北美皮卡占整车比重是很高的骸警,但是在中国几爬,在欧洲鳞摔斑,皮卡的量就很小疽酪吞。另外又如轻卡匹,现在它的亚洲化特征会比较明显奶。还有重卡皮菏,在欧洲都是偏平头的炬铂,北美则都是偏长头的匈悼。所以商用车行业的区域特征很明显划,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酞琴浅。而在中国市称,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缚仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘材逦恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的粗,2010年达到了一个峰值429万辆健记煽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势粮,去年是345万辆颓揽材,应该说这几年商用车行业日子都不太好过菱晾食。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长翰芭偷,主要的原因就是因为重化工行业桨,如煤炭腿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化忙。另外整个物流行业的效率在提升矮潮添,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模卫雄饺。   随着市场竞争的加剧窖饱裤,行业整合也在加速椿,份额由2010年的44%提高到2015年53%锋韩,再看一下今年商用车的情况污酚蠢,今年一到七月份销量略微增长儒陈祥,整个商用车行业增长2.4%深,我们判断是过了低谷蓝甫,所以下一步会有微幅增长垄。2.4%其中主要是载货车贡献的红娩迫,同比增长4.8%肚,客车受微面的下滑灯歇处,导致载客车下降了10个点罚。   关于未来的商用车市诚浮,我想从四个维度分享一下我们的判断茫懦。   第一是从宏观经济层面馆,从金融危机以后杭句,全球市场增长的趋势是慢下来的粉坏,乘用车商用车的比例现在基本上在8偏:2淌,但是进入“十三五”之后我们判断横东猎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭被,商用车因为是物流工具的企业备,未来会有所好转姆,但变化不会很大救。   从技术层面来看寂刷独,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嘲陶耗,现在正在快速进入智能化的3.0时代莲套。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚蝗睿快的奋脓懒。   未来的商用技术主要围绕着智能化午、网联化井洪、电动化刀诽褂、环保化来追求汽车的高效零换廊、绿色吓隧伯、互联和安全钠。   另外从中国的政策法规来看孩平,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动橇谦,从客户需求来看鬼视,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求陡皖弓,推动了中国新能源车的高速发展钨篇度,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆歉扒裤,同比增长102%荒角,其中纯电动客车3万辆篡斡,同比增长176%掣。未来在城市公交以及城市物流惯捌性、环卫等方面蛙坊笺,电动车还会有一个高速发展漆。   下面分享一下福田在科技创新刻提氰、转型方面的一些经验和做法僧。   在商用车2010年达到高点之后钡头,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陋策,加快掌握自主研发的核心竞争力穷纹淬。通过五年的发展来看稍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的枫。福田汽车目前的研发体系是两级擦兼刃,一级是福田集团的研究总院疏闭泼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异芹剧,曹博士也说菠阶壳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆播擦梗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心弄,是一个二级研发体系桅劳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程辛腹恃、整车的集成以及奈剑块开发和整车测试的三大核心能力哺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒捐皑、康明斯等等合作单位进行深度合作帝、改变和创新取辖皖,推动整车的技术进步沙筹。   在转型方面娩,我们这几年主要围绕着几个方面铺蜂。   第一是产品低端往高端转型酚尽沛,在“十二五”初檬壤蒲,我们的高端产品占比不到20%颊蹿妇,我们到今年年底高端产品能达到70%抬眯。   第二就是从国内往国外转型伸入,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%隆年红。我们连续四年商用车的出口保持领先驼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长僻肮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的佰匪蜡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的乳肉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型群寸檄,另外为了解决汇率和贸易壁垒恨榷,我们在属地产业化方面做了大量的工作昏块。随着现在我们海外的产业化工厂的建设逃鄙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础褐掣。   另一个就是从制造往服务的转型痛筛钞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色芳吝,在“十二五”期间菠诚,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益操,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础秋手视。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吻了博,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子颇。福田康明斯通过这几年的培育劳骋绵,不管是从业务的规模省泻济、收入蜜、利润现在都发展得非乘固缂澹好琉驴甸,另一个他也对我们福田汽车的整车策冕盖,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑悼睾ぃ好的支持钩氏炼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目溺诡尾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3定空,柴油占整个车用燃油消耗量的60%耪沸额,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锈巷。可以说尽管卡车的量比较谢怼,但因为排放比较高偶叭电,另外一个因为运营的里程和时间比较长截,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的祈欧拘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍陛,实际上物流的效率还是比较低的辜。基于这一判断欧挠赏,我们提出了一个“超级卡车”的项目寂躺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源罚,通过这种材料的智能化梗钳、材料的纯电动库孩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吧揪、环保怂、节能突颇、高效百、安全控保、智能的超级卡车肚。我们的目标是要实现降油耗30%粉,降排放30%佃枷虽,整个货运效率提升70%棠松梆。   另外是关于福田汽车的车联网技术欠目,我在福田分管车联网业务壕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值割,因为乘用车是一个消费品癸牛,买车和用车的基本上是一个人丘绘,而现在主要是用来出行的士。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控可,但是商用车不一样病,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞥经扮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用醋毖开,驾驶行为各方面的安全钮描,另一个就是乘用车是一个地域性的车辅闲,不像商用车需要全国跑肖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨霸访瓶,过两天跑到海南去了缴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些停。还有商用车的故障率牢多,因为它的工况复杂冬,商用车一般具有轻载床降、标载和超载褂,但是对轿车一般不存在这个问题插,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低侥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蛊纫高。所以通过车联网对车进行故障预警饺、排除以及程序优化等方面轻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些竟拷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理跨,建立与客户的互联互通蚕湾攀,为客户提供增值性服务侧处,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商街挛、服务商和供应商产品质量和服务的水平巴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划垦。大家很清楚惋,围绕着工业战略侥,德国提出工业4.0迸墨,美国也工业互联网叼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略湃、英国的2050战略献,中国也提出了中国制造2025旅叉藤,福田汽车结合自身的一些现状马,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划磋丢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台处胆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部佩、企业与企业滦悼、企业与产品廖登伍、企业与客户的互联互通舌蔡缮。“五智能”就是商业智能捞、智能管理兽烩、智能汽车绩、智能工厂糕、智能制造逼葛脐。时间关系泼艘,不再进一步叙述抖面。   目前艰幂棉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期通题。福田汽车愿和大家一道洽客,通力合作扛,整合资源沦替,协同发展捣,共同推动中国品牌的加速崛起参辅惺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献封竟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍溶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕多。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题含,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筐,力邀政府踢、行业绒轰、企业溃竭蓖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筏,寻求产业发展有效途径沏翱岭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员还剖磐、舍弗勒集团副CEO单滔懊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动厕、驰骋未来》的演讲实录豆雾。 舍弗勒集团执行董事会成员想颇商、舍弗勒集团副CEO怪赏替、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾撼拣传、女士们漆、先生们顽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论迸芭垦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坷奇,我们的愿景蹦申,是如何来推动我们未来的出行和移动既。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容掇醛淘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史羔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景泪蜕巢,我们是一家领先的技术公司晶遂亢,在全球都有我们的足迹膛口,我们一直致力于移动反,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用镣瓣便,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求胎。   舍弗勒一直致力于创新查,也可以说我们成功的因素是质量藤、技术和创新无贪光。我们在制造业方面有很强的实力厩伟,在系统研发方面投入非常大寝泪丁。我们创造了一流的工艺和技术肛潭疥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门懊础。特别是在电气化以及相关的动力总成方面掏,今年我们在德国获得了一系列的奖项首,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品够烘湘。   就像很多其他的技术企业一样垄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域牧。第一是环境友好型的驱动湿使藐,第二是城市交通倪梯,第三是城际交通工韭鹅,第四是能源链靖季。比如说大家可以看到书,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛恢滥厂,人口结构变化非衬郑快戮,老龄化社会已经展现在我们面前闺持,技术变得日趋复杂卤,数字化技术的利用领域不断的扩大登,我们需要找到更好的方法来彼此了解虏涤浚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作未新。数字化是一个关键躲睛,另外就是环境方面霉喂冠、可再生能源还有资源的可用性奢辅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题棵摔息,资源的短缺也是我们要去关注的徐犬。   再看一下经济的趋势腾颠锯,我们现在处于一个全球村戒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题氢旅,这些是不一样的盆。另外就是可负担性的问题闯,我们要为客户带来更多的价值剃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题炔洗,这些都是我们要去关注关心的圭。   我们来看一下未来的战略阂,主要涉及到四个窗口柬戏抹。   第一是产品本身愧羡,我觉得对于汽车产业哺聊,对于机械制造产业来说都是非常关键的玲。在这个领域/行业篇孙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动琶,要减少对环境的污染狈。   第二是当我们制造产品的时候窜,或者制造产品元器件的时候扛,要关注它的功能谓纶骑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行雾、城市的交通芯就噶,对于汽车以及对于我们的供应商肮,可以为汽车产业提供什么样的元器件焊,这些都是我们要去考虑的社闹埃。   第三是城际的交通豪使吓,涉及到比如说航空律堆父、高速铁路的一些竞争彭。   第四是能源链的问题艘宫词,我们有什么样的能源是可以使用的库,我们将来的交通工具运用什么样的能源狙,这些都需要我们考虑碗宪。   看一下将来的动力总成拒圃。我想给大家传递一个重要的信息片聪,在接下来十五年时间里低响蒜,从全球来看抚顺阮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成其警,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分碾。   但是现在也有一个趋势发展得非澄伟罚快扔邓,来自大众和奥迪的这些厂家僵泉甸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喝倦郴。到2025年塘杰感,纯电动汽车的销售额大概会占到25%虐寺拷,也就是200到300万辆的纯电动汽车姐,所以到2030年可能会是一种不同的情况方迪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况厢。我们还需要让它更加有效一些缉弓秤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蚀蛇,还有电池或者是燃料电池等等惊闹庐,这些都会占据越来越多的份额殊龄缎。对于我们汽车产业来说非常重要俗,对于政府来说也是非常重要的狡淖星。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料始,比如汽油挨擞,还需要考虑其他的一些燃料薯,或者是人造的燃料等等连惋,需要考虑更多类型的燃料醛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求捂梗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面伤黔嘶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车极锌,包括48伏的解决方案泊浮,它主要是对手动传动系统的电动化仑母。我们需要首先实现这部分的电气化塑。另外我们也需要对离合器实现电气化范,也由于推出电子离合器切垂。另外我们还需要进一步提高效率怯伶缉。也就是要进一步推出我们的混合动力那叮块48伏系统储陡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈透辏块的解决方案品。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蓖态背,针对高压的电桥驱动解决方案米酿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案巧墨两。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统镶寇聚,以对其进行电气化处理即扫。如果将来我们有纯电动汽车的话吝,它的电气化程度会越来越高匈较皆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战率隶涕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂内,因此我们需要进行标准化荆恐,标准化是第一步酬节辟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高埃涪讨,或者说是一些部分的豹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案茧竿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求胃谢叙。我们也需要减少车辆的整体的质量仕瞬,主要是成本方面是一个重要原因萝。如果需要建一个标准的话慌笨,我们就需要有更好的一个平台诬艇,也就是说我们需要基于标准的平台矩顷涉,或者基于标准的牟鼐桑块进行我们的汽车制造退撵。   我们需要全球的平台化解决方案川纠小,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求巩多曝。关于动力总成方面刚粮瑞,它的变速箱是最关键的一个部分管般黔。我们刚才提到一方面是包括内燃机禽酷铆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起病奋姑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器股琉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分违。   接下来看一下我们的重点产品簧添采。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面霜吗顾,我们为中国带来了什么样的解决方案韧虎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侥尼,我们推出了高压P2混合动力男娜炙妫块廖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决寺防,我们希望能够改变它的一个变速器难,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换确娥。   通过这样的一个标准的拇〉伲块化设计书,它可以适用于各种变速箱之间的转变详碾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求械,我们的这种创新型P2的混合动力牡芑靶疲块可以帮助实现不同程度的混动功能乳。实际上珊罢绍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弓夺扇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产领。这是第一个解决方案涛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划亩武射,它叫做高压P4电桥的解决方案套懒,可以用于SUV或者车辆的CD部分串。它具有高功率密度手,可以适用于不同的车型仟揭,非常容易打包进行个性化设计级拘浪。也可以用于新能源的生产赶奔类。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裁磷。它可以让我们更好地使用内燃机獭卿倘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车雀菜称,这是我们两到三年前开发出来的细。也是考虑到了中国排量的需求迷紊,或者是新能源车辆的需求梗。针对这样的一个需求讼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案长,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肚似窟。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机唇侍挪,我们中国团队也为此作出了很大的努力豆葱铝,这个发动机是专门针对中国市场推出的每。   另外就是在变速箱方面秽囊挝,我们也推出了一个新的解决方案切朽,是集成干式离合器的DCT变速箱炒猎,机电一体化离合器和齿轮执行机构寞耪伤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的伟,对于工程师来说滤,我们都是非常理性的判杆疙,但是有的时候我们需要具备一定的感情同。对于我们的汽车技术来说塘,我们一方面需要理性仇,另一方面也需要激情纽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现豢盒夹。针对方程式1的赛车辽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骆乔檀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展铂舰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势艾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿冲搭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挡详,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕编烷吨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题解侗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啼揉习,力邀政府镀、行业怠蔼兽、企业栓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哪肚博,寻求产业发展有效途径筋睛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事亨杯巫、副总经理 吴松发言实录鸽每。 广州汽车集团股份有限公司执行董事匈、副总经理吴松   尊敬的何部长蛙倘、朱总谱挥,各位嘉宾讨掣庐、各位朋友齿,女士们拷平补、先生们膛,大家上午好切。很荣幸参加这次论坛隋搪,我上次参加此论坛还是2011年醛徒老,当时大家对广汽传褀品牌还不熟孩弯,那时候传褀刚刚才有这个名字兼妨,传褀的保有量不到一万台柒该脓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车口俗涵,这给了我们很大的信心和鼓舞臀稠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持冬苟频。传褀一直也在努力期毛笨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆洛食,年均复合增长达到80%崔。目前市场保有量达到65万辆曝操顺,已经成为集团利润的主要贡献者之一坏粱恃。   明星车型GS4持续供不应求集,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数梢,而且GS8与GA8同一平台祭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品静绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到两,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛校,对自主品牌的支持哪咕俗,关键的还是坐叔己屠,关键的是感受夯,关键的是多提意见阜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心趴动撑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌菜垢查。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会坎匠辱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法际摄。我做自主刚刚回集团板尾,将近9年半的时间牡,从不愿意干到喜欢干孔吕裂,到对自主品牌依依不舍烘佰和,到对自己找不到定位和方向蜕才幢,感觉到人还是能做一点事保疙惧。所以这在这里借这个机会肪褂苏,感谢在座的我们各位嘉宾逞弹、各位媒体的支持困碴,也感谢传褀团队的支持耸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力潦笑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持星。   我的发言主题是构造改革创新驱动惫裸杯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考碗。一个方面汽车产业发展形势分析遣赫琉,前面讲了很多了搽,我就不多讲席翠旦。   一个态势是稳步增长寇,但是全球增势放缓桑扒。中国汽车产业发展仍然有空间饰疲,仍将会领跑全球汽车势纽柔驮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台玲,中重型商用车达到400万台涝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沃厘。中国汽车销量将达到3140万台你嘶,我预计可能还会再多寺趴蠢,关键是结构看你怎么改河星?如果要参与全球竞争瘫介揩,那重要可能生产量还会增长秽不,复合增长率将达到4%媒晦窜。   第二个特点孰里携,优秀自主品牌加速成长蚀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磊青。中国汽车市场发生了深刻变化扭驮,中国品牌迅速崛起竣芦撑,优秀自主品牌加速成长绰。关键是要产生优秀中国品牌伺斯,不管是哪一个企业科,在现在这个环境下硕毒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌敛撮籍,还有我们何部长评,这么一批老的汽车界的前辈驴下,到了这个会场又在用行动来支持犀瞬。大家和我们媒体各个方面的朋友麓,大家坐一坐惊划并,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别痢那粟,差别在哪里舱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孪堆。关键是中国人要团结拉睡,不要互相贬低聊猜镭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吐劣嗡,抓一到几个魂匣,不要想象太多荒喂敦,我们从来不怕想象捷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向壤,坚定方向荚苛。   那么数据也说明一切桑,2015年很多中国汽车加速发展绰谩,行业整体增长率为7.3%的情况下煞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脚啊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%目冷铜,相比去年又增长了1.2%百分点昂。而且自主品牌抓住了很好的契机念哀蔬,在SUV里面我们是防守的篓,是中国品牌先站住位置虎嗡羔,合资品牌再进攻辆厕槐,再加上周围的环境变化伪薄差,所以在SUV里面我们一定要全方位发力霜,占据主导蚀晶彩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个跋阜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人镁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣蕖,统治了我们的各个方面控。我们展开进攻是非常艰难霜纹,但不是说不可作为胆赐,要选择时机逞触。我们要在中高端里面取得突破鬼仆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比停,这是韩国人讲的秃瞥,不是我讲的砍绦梨。他们说暮腑哇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候钝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蒋婚矮,如果不选择是对自己的不自信导谷铣,这个不能靠强求凛岁,靠品质居聘犊、技术十、新能狸姬拱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盼。   第三个钝氏旅,汽车消费升级和资源制约柯,也迫使汽车产业需要供给侧改革僚劲。不但要有好的产品河酮,而且还要有低的成本水伤伟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害宋。在汽车需求方面泰美,80煤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奔骡情,个性化昏、智能化伙、体验化等方面的需求还在不断地上升徽些,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战刺畴勘。不管怎么变化碾略,满足顾客的需求怯柬淖,满足抓住市场的脉动娠,这个是关键点酿烘。而且资源供给方面盎睫色,现在的人口红利逐步消失刻,而汽车不是简单劳动峨末,是高技术情况下的技术劳动燎尼量。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家惦桃烧,我到那些国家去考察过蜕纲,没有中国这样受过良好教育镁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性漆辛,那不是每个地方都有的把。有的地方上午上班促妨菲,下午到时间钱一领就走了勃粹峭。所以对一些合资品牌来讲善,中国也还是蛮有魅力的髓限评,关键是要拿好东西出来谰,才能谈自主恢。   当然工资涨这是个客观事实磐柒伴,2011年的时候4.1万吨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惺,这个不高的病,还要涨形。农民工那么辛苦靶,给他一点钱算什么钵每。但是钱从哪里来弹憋涂?我在传褀亏损的时候老冻式,工资涨得慢喉彭,但是想办法补贴侵。这几年别的都在减啸酪娃,就是员工工资不减哄,但是效率要提高泻袍,要杜绝不干活的人鲁冗,最后挣得钱多通溅,干活的人还没有机会慰叔,有钱的人天天有时间去议论渺俗复,没钱的人在干活坞伪,这样大家积极性都没有了靡。国企的弊端就是这个绣添。   那么在监管方面书腺,工信部刚才也说了哇恋,我们的司长也说了叛热,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破榷,在供给侧这个方面要下功夫沉簿猎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凳破,作为五大发展理念之首啥沁颧,当时这个报纸一播五大发展理念挞,那时候我还在乘用车充,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拣,这十个字香挤。为什么呢处?因为没有创新就没有一切博,没有协调就调动不了资源嘶,没有和谐的话胃,共享也很难搐,大家不愿意跟你干退录,我是不相信英雄的钒刊居,但是特定的时间会产生一点醚豪,还是要充分调动群众的精神壳翔伐,各个方面全方面的参与胆,企业的成功除了它的领导者的作用埔,更重要还是把员工的积极性调动起来扣,人民群众才是创造历史的动力搞定,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革关吹乏,需要我们从技术管理刊那、营销危、品牌篙扫频、产品困浓、服务全方位展开创新盯完嚎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革布,来推动中国品牌进入全球千本,成为世界品牌夹。   第二钩舜零,汽车产业供给侧改革方向与实现池欠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法翱钱。   首先南,在自主品牌方面博,我们是追求全球视野开展正向开发咎,坚持以我为主的构造核心蹋壳柿,组织全球资源斗茎,开放性自主研发模式踞壳突,掌握核心的竞争力逗,获得了可持续发展能力嘘融。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人胎昆费。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人伎淋付。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了故,我们的生产能力标准是35万全翔库,但是预计今年我们的销量会超过35万驾,有可能达到38万视腾坪,当然如果制造组织再高一点淌怠芳,可能40万祈借,也还是有可能控品,但是大家别报到40万啊线。这是有体系悍,有制度保障的滔捂,有员工的全程的参与勿。一个别的企业的人到这里来看剑芹,他说你这个企业为什么增长这么快适,没什么别的楞溯,员工的积极性调动起来了蒂眷哗,他们说谋梳,我看到你们的员工眼睛充满激情每尚,因为人天天在干活的时候就会有理由苯,如果执着地做一件事情带有一点追求痰赋狸,那就有远大的理想具博架。   放眼全球赫叫,在开发方面整合全球优势黄掇,实现研发的全球化钮阔,人才全球化星磨、配套全球化伟。依托国内的研发资源挪范嗣,充分利用国外的资源开展研发资源整合葛,打造企业自身的技术体系爸。我们用了将近五六年的时间令纷,我们确立了G-CPMA跨平台拇恫裕块化架构埔,我们第一代的产品是引进消化吸收示矛羌,第二代产品已经完全进行了提升驮韶糙,但是没有否定第一代蕾喀嫂,掌握了数据链铣,掌握了开发的流程委谓筛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列廉。实现了一个平台可以开发六七款车型欢,实现了多个平台车间的相互有机关联迫,实现了车型的变化多匿,开发上市快焊链,质量易保障节嫩,低成本儡韧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骑枷陵。   第二个豪,坚持质量为先挂,推出精品车型闹湍扣,提升产品质量雌肆,加快自主品牌产品开发沦佩础,提高汽车供给侧水平奶习号,推出符合时代的互联网化的产品酷采。打造消费者喜爱的精品车型沧梁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果喊脑膛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式椿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织唱。实际上汽车不管是新能源也好撂谎,产品的三大特点焙,一是颜值不好看别人不买缚环卤,第二是品质沧蟹,没品质也等于没品牌哥,天天出毛病心里不愉快迪厕刷,第三是性价比违巾漂,就是靠成本卑。我们的员工不需要培训就知道品质婪谓,因为好多从合资企业来少空,合资别的没培养茶,就是对品质追求米沥,结果就是成本搞贵了砷,把品质先过关摆潦,回头成本再来逐步下降残。我们第一个解决的是品质录矢,第二个解决的是颜值般导,第三才是考虑成本坡。成本颅零狡,供应商的成本我控制不了覆,如果今天在座还有供应商的话途成镜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点帆实潭,还是有这个机会的藩。但是我建厂可以控制上持豌,我们